玉溪市中心客运站现状调查报告_邛崃市旅游客运中心

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玉溪市红塔区中心客运站调查报告

一.现状及特点:

（1）建筑陈旧

建筑建成时间跨度大，且普遍较陈旧。建筑内共用设施设备配套不全，且维修养护管理缺失。客运站有些用途混杂，且人口密集,客运站周围乱搭乱建违章现象较为突出，且拆除难度大

(2)人口密集

① 人口密集原因是客运站地处商业中心地带，占用土地资源，影响区域的商业开发。

② 人口规模因素：中心客运站客流量多，造成交通拥挤

（3）交通路线狭窄

交通路线经常被停放的车辆“霸道”。一些车主在主干道找不到停车位或为了省停车费，就把车辆开到旁边的巷道里停靠，造成了这些巷道的拥堵，由此造成了居民出入很不方便，因车辆剐擦造成的矛盾也增多，同时，也埋下了一些安全隐患

二.存在的问题

(1)功能布局混乱。客运站周围居民住宅、行政办公、商业金融地混杂交错，整个客运站周围布局规划似如一块没有规则的拼图。例如，人民路、新兴路地段的武街、以及南门街几乎集聚了商业、金融、居民住宅生活服务等所有功能。产生以上问题的主要原因是由于长期以来老城缺乏科学规划或规划相对滞后

导致建设随意性增加而造成。

(2)客运站交通拥堵。客运站对中心城区东至棋阳路、南至凤凰路、西至珊瑚路、北至聂耳路，包括新兴路、人民路、棋阳路、南门街、北门街和南北大街在内面积约2平方公里。以新兴路为例，作为城市元老级主干道，在客运站主导路线道上，有许多车辆乱停乱放，各种商铺商贩非法占道经营，造成交通节点不畅，加上车辆、行人、商贩等流动无序，近年来玉溪市车辆急剧增加，尤其是家庭购车明显增加，行车难、停车难、行路难的现象比较严重；

(3)消防隐患很大。客运站消防问题不容忽视，房屋陈旧，路面狭窄，“房中有房、屋中有屋”，是玉溪中心客运站建筑的真实写照。由于位于市区中心，商业繁华，临街铺面“寸土寸金”、“租了又租”，大量外来人员集聚，生活用电、用火量较大，为消防安全带来了巨大隐患；另外，新兴路一带大量的房屋多为土木结构，建筑历史较长，导致房屋陈旧，建筑耐火级数较低；群众消防意识淡薄，走进客运站我们可以发现客运站周围的墙上、屋顶上到处“爬满”粗粗的、一团一团的电线，乱拉乱接、电器线路老化现象较为普遍，极易引起火灾事故；客运站消防设施缺乏，安装不够规范，消防水源十分缺乏，居民的巷道狭窄，加上人们习惯把一些杂物放在过道里，导致过道更加狭窄，同时街道也比较狭窄，无论是巷道还是街道，都没有防火间距，不少街道消防车辆难以通行，一旦火灾事故发生后果不堪设想；

(4)居住环境较差。客运站周围还有相当部分民宅是上世纪三四十年代土木结构房子，较为破旧，没有配备卫生设施，房子的日照、采光、通风性能都较差。占道经营屡见不鲜，脏、乱、差现象无法彻底根治，市民居住环境得不到有效改善等。沿弄的居民和经商的小贩给周围的环境容量带来了巨大的压力，街弄卫生管理难度很大；

(5)公共设施缺乏。除聂耳公园可以作为老年活动中心外，老城特别是核心区几乎没有体育健身、文化广场、主题公园等公共活动设施和场所，无法满足老百姓日益增长的文化生活需要；产生这一问题的主要原因是缺乏规划和长期“见缝插针”无序建设，致使公共配套设施建设“无处立足”。

三.措施与建议

（1）对于客运站要着眼于长远发展，以科学规划为重点，切实提高城市品位。规划是城市建设的龙头，具有前瞻性，科学合理的规划是做好客运站改造的首要条件。我们的建议是做到两个结合：

（1）中心客运站选址要坚持科学合理规划的统筹性，把长途客运站和城市公交结合起来，形成交通枢纽中心，实现零换乘。还有在规划布局上尽量避免离闹市区远一点，把客运站布局建设在城市边缘地区，加大城市客运站进出站口及附近道路建设和加大客运站的管理、基础设施的建设。另外，政府做好法规保障问题，改善出行条件，提升城市形象。

（2）要着眼于交通运输功能提升，以基础设施配套为重点，把中心客运站周围环境、格局坚持合理性的规划，与城市功能完善紧密结合起来。另外加快公共设施的建设，打造交通便捷、路网畅通的道路体系，改善城市交通秩序，完善中心客运站周围的交通联系。另外，充分考虑地下空间的开发与利用，完善配套齐全的服务设施，为广大群众提供更好的自由空间

（3）旅客、客运站、管理部门，三位一体，任何一个环节出现问题，都将导致这个体制崩溃。旅客意识到位客运站严格执行、管理部门加强监督，而要同时提高这方面，并非一朝一夕，这就需我们在平时，多下功夫，只有当这三方面行动一致时，才能使安检工作开展到位。

班级:12城规

组长:林平坦

组员 : 尹以富付杰林旭 易世樱邓云霞 罗永红王思达 郑闲柱