城市空间组合昆明轴线调查报告_城市轴线空间

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城市空间组合——昆明轴线规划调研报告

调查时间：2014年6月29日

调查地点：昆明市区

调查方法：通过拍照、笔记、线稿笔记、临摹、资料查找、对当地人的采访等多种形式。

调查分工：以小组为单位

调查人员：李勤（组长）、邓应磊、朱志雄、李林峰、管宇、赵晓辉

调查目的：主要调研昆明轴线整体特色、昆明轴线与城市空间的关系、昆明轴线发展对城市的影响； 昆明轴线的现有布局与人的活动关系，图示分析昆明轴线的特点等。

调查内容：

一、城市愿景

现代新昆明建设的征程，铺就了科学发展、和谐发展、跨越发展之路。站在新的历史起点上，这座美丽的城市必将再次扬帆起航、勇往直前。

前进中的昆明，前景恢宏。国家建设中国向西南开放重要桥头保的重大战略，赋以了昆明新使命、新目标、新希望。昆明浆充分挖掘舒适的气候资源、深厚的历史文化资源、独有的高原湖泊资源、面向西南开放的国际都市资源四大优势，围绕建设世界知名的中国春城、历史文化名城、高原湖滨生态城。西南开放城市四大目标，全力打造世界知名的旅游城市，让美丽春城，幸福昆明唱响中国。前进中的昆明，大有作为、海纳百川。开放的昆明离不开世界的关注，友好的昆明离不开五湖宾朋，美丽的春城正张开胸怀，诚邀八方来客。奋斗足迹描绘七彩华章，发展蓝图开放视角。世界的春城，中国的昆明正以全新的姿态、广阔的空间，开创美好幸福的未来。

二、城市总体定位

中国面向东南亚、南亚开敞的门户城市国家级历史文化名城，我国重要旅游、商贸城市西部地区重要城市之一，云南省省会。昆明为滇中城市群的核心和枢纽城市，新昆明城市发展战略将以环湖截污、环湖生态、环湖道路、环湖轨道滇中调水等重大设施为支撑。

三、昆明城市总体规划（2008—2020）

2008年12月昆明城市总体规划成果经省政府审查同意，已经上报国务院审批。结合中心城区未来的发展要求，昆明市总体规划中定出了“一主、两副、两区级、多点”的公共服务设施配套体系。

1、一主：主城区一环以内区域形成市级主中心。

2、两副：呈贡新区吴家营，机场搬迁后巫家坝机场区域形成两个市级副中心。

3、两区：在主城西，北两个方向布局两个区级服务中心。

4、多点：在中心城区布局若干基础性居住区级和居住小区机公共服务单元。

（一）、规划目标

紧紧围绕现代新昆明建设的总体目标，以环滇池北城、东城、南城、西城的区域为重点，依托现有山、水林、田等自然景观河资源，结合各区（县）城镇、园区建设，村庄布点规划的实施以及道路、河流绿化工程建设，在城市个组团之间，规划城市生态隔离带。

（二）、规划原则

公共服务设施建设要与经济发展.城市性质和特色相适应.提升和强化商务，金融。商贸功能。确保昆明市发挥区域中心的服务和带动作用，完善和提升城市公共服务功能，简历健全各类公共服务设施级配体系，形成级配完整、设施完备，规模合理。服务高效的公共服务设施体系，优化城市居住环境解决城市民生问题。

坚持面向基层。服务群众的原则。注重人口老龄化和弱势群体的特殊要求。体现公共服务设施公平高效的公共产品属性，满足“人人享有基本公共服务”的要求

1、市域

面积1011平方公里，含昆明市的盘龙区、五华区、西山区、官渡区、东川区、嵩明县、宜良县、普宁县、呈贡县、寻甸县、石林县、安宁市。

2、规划区

包括以滇池流域为核心的昆明五华、盘龙、官渡、西山、地区和呈贡县全部行政辖区范围以及滇池流域所涉及到的普宁县六个乡镇嵩明县两个乡镇的行政辖区范围。

3、五个分区

草海：以补充完善城市生态，文化及服务功能为导向模式

北岸：以补充城市功能为导向模式

东岸：以市场导向模式为主，辅以补充功能导向模式

南岸：以资源为导向模式

西岸：以资源导向模式为主，辅以用地重组导向模式

4、中心城区控制性详细规划

完成主城55分区、呈贡新区8分区和马金铺分区的控制性详细规划编制工作，空港经济区的控制性详细规划正在积极编制中。控制性详细规划的全覆盖工作，为城市建设和规划管理提供了依据。

5、昆明城市生态隔离带范围划定规划

昆明城市生态隔离带是指在城市外围或者组团之间，以林地、湿地、农业用地、园地等生态用地为主的绿色植被带，形成永久性的开敞空间

6、昆明快速道路绿线控制

为实现创建国家园林城市的目标，制定昆明对外放射高速公路、绕城高速公路、城市交通性环路、快速联通性道路和地区性出入口等路网绿线控制规划。

7、滇池流域主要河道绿线控制

为充分发挥河道绿化在河流生态恢复、环境改善、水土保持和景观美化中的作用，构建和谐的水岸环境，确定重要河道两侧绿线宽度控制为50米；主要河道两侧绿线宽度控制为40米；一般河道两侧绿线宽度控制为30米；河道支流绿线宽度控制为15米。

8、主城区城市设计建筑高度规划

按照城市规划“三高”的目标，在《昆明城市设计概念性方案》国际招标成果的基础上，结合昆明既有的各层次的规划，完成了《昆明主城区城市设计建筑高度规划》。将主城应保护的历史遗产和山地、水面、河道、公共绿地等景观资源，划定为城市风貌景观绝对保护范围,禁止一般性建设；其余区域的建筑高度也作出了必要规划控制。

草海片区和经开区的建筑高度控制，作为深化研究待定区，进一步编制控制性详细规划和城市设计，以确定片区内每个地块的建筑高度。

9、中心城功能布局与空间管制

主城着重发展现代服务业，控制建设规模、提高建设档次、置换产业、疏上人口、改善道路交通条件，完善市政基础设施，强化城市园林绿化建设，保护历史文化名城风貌。

呈贡新区建设为面向东南亚的物流中心；花卉交易，研发及旅游中心；国际机构、会展中心；重要的行政、文教及新兴工业中心之一。

空港经济区在严格保护好机场净空和功能正常发挥的前提下，合理配合相应航空物流服务等临空型产业。

在中心城的三个组团之间、规定生态隔离带、建设城市换城林带、防护林带、河流水系、道路交通等绿色廊道、力争用3年左右的时间建设成初具邹形的城市生态隔离带。并结合环湖湿地建设与滇池流域山体植被恢复与保护，切实改善城市周边的生态环境。

四、历史文化名城保护

1、保护层次

昆明历史文化名城保护规划分为三个保护层次，分别为历史文化名城.历史文化街区呵文物保护单位，同时，包括市域、环滇池地区、历史建筑以及非物质文化遗产四个保护内容。

3、保护内容

历史文化相关的自然环境因素、物质文化遗产、非物质文化遗产、以及具有物质及非物质混合特征的文化遗产保护类型包括文化路线与文化景观。

（1）、物质文化遗产

历史城区的传统格局（明清云南府城）。3片历史文化街区、七片历史地段、395处文物保护单位、62处历史建筑、101处未列级文物保护单位、38个历史村镇或特色村镇、若干优秀的富有特色的传统建筑、历史环境要素、古树名木等。

（2）、非物质文化遗产

1156项非物质文化遗产及其对应的文化空间

（3）、文化景观

以滇池为主体构成的 文化景观，历史流传文化景致

（4）、文化路线

古驿道、滇越铁路

4、保护重点

（1）历史域区的保护重点以“三山一水”和盘龙江为主体的山水形胜、明清云南府城传统格局以及昆明地区历史地形地貌。

（2）历史文化街区的保护重点为文明街历史文化街区、南强街历史文化街区以及晋城历史文化街区。

（3）文化保护单位的文化重点为以大和宫金殿云南陆军讲武堂为代表的国家级文化保护单位以及其周边环境。

（4）历史建筑保护重点为已公布的两批62处历史建筑。

（5）文化景观的保护重点为已滇池卫主体构成文化景观。

（6）文化线路的保护重点为古驿道文化线路以及滇越铁路文化线路。

五、昆明城市综合交通体系规划

城市综合交通体系规划是与城市总体规划相配套的专项规划。该规划为我市建设沟通国内，联系东

南亚、南亚的国际性交通枢纽；建成功能完备、公平高效、安全经济、环境友善的多模式一体化现代综合交通体系，满足不断增长变化的交通需求，支撑和引导城市可持续发展。

（一）、昆明中心城区快读路系统规划

昆明中心城区快速路系统规划由“2环11射”构成，共318Km。

2环：二环路、三环路、11射：彩云路、昆玉路、昆石路、贵昆路、机场路、龙泉路、昆武路、昆町路、碧鸡路和韵兴路。

（二）、《昆明城市综合交通体系规划》的主要内容

提出区域和城市骨架路网，以二环路、三环路、绕城高速内环和绕城高速外环4条快速道路为基础，加上从城市中心区向外放射的17条（8条高速、9条一般）道路，形成完善、快捷的昆明城市区域“４环17射”道路交通网络体系，充分发挥昆明城市中心城区的人流、物流集散功能。

（三）、建设城市快速轨道交通

昆明轨道交通正在全速建设中，截至2014年5月12日止，已经全线开通了昆明地铁1号线、昆明地铁2号线、昆明地铁6号线。昆明城市快速轨道交通线网由6条线型组成，呈放射状结构，将城市各功能区、新区和老城有效地连接成一个整体。

1号线以西昌路与东风西路交叉口处为起点，沿西昌路经东寺街站，转北京路，穿过巫家坝机场后，沿彩云路到达呈贡大学城

2号线以昆曲高速公路与7204公路交叉口处为起点，沿7204公路向西至北京路，顺北京路至官南大道；3号线从主城四部石咀起，沿春雨路、人民西路、东风路至规划中的太平路；三条线构成“大”字型骨架线网

4号线利用米轨走廊，是主城和呈贡的运量补充线

5号线从世博园起，经翠湖、动物园、滇池路至滇池旅游度假区，是主城线网的东北—西南向运量补充线

6号线是连接主城和航空城的辅助线。同时，1号线还有约5.1公里的支线，从呈贡北站经过市府中路转白龙潭公园至昆明南火车站

（四）、高速公路

G5京昆高速、G56杭瑞高速、G60沪昆高速、G80广昆高速、G78汕昆高速、G85渝昆高速、G8501昆明绕城高速公路、G5611昆香高速、G8011昆河高速、G8511昆曼高速、S昆建高速、S滇中环线。市区内道路主要有：环城路、二环快速系统、三环快速系统、北京路（南北向主轴）、人民路、机场高速（东西向主轴）、龙泉路、青年路、官南大道（南北向次轴）、白龙路、白塔路、春城路（南北向次轴）、普吉路、滇缅大道、西昌路、海埂路、前新路（南北向次轴）、西坝路、金碧路、拓东路（东西向次轴）、东风路（东西向次轴）、彩云路（昆洛路）（新城区主轴），此外还有沣源路、滇池路、学府路和西园路等主要道路。

（五）、铁路

昆明的第一条铁路是法国修筑的滇越铁路（今称昆河铁路），通往越南，1910年通车。直到1966年以前，这条米轨铁路一直是昆明与外界联系的主要通道，昆明也成为中国唯一一个“火车不通国内通国外”的省会城市，被称为“云南十八怪”之一。

1966年以后，从昆明通往外省的数条铁路陆续通车，包括昆明至贵阳的贵昆铁路、昆明至成都的成昆铁路、昆明至内江的内昆铁路、昆明至南宁的（南昆铁路）、广大铁路、昆玉铁路。2010年时速为350km/h的沪昆高铁和云桂铁路相继开工建设，云南开始迈入高铁时代。

（六）、市内交通（公交）

公交专用道里程为132公里，昆明已经成为国内公交使用新能源车型最多、动力类型最为丰富的城市。昆明在全国率先实施了“BRT”公交系统（快速公交系统），建成快速公交线路9条：广福路、金碧路、拓东路、人民路、北京路、西昌路、滇缅大道、学府路、一二一大街、锦秀大街、景明北路。

通过本次的调研让我们对昆明城区现状、昆明轴线整体特色及昆明轴线发展对城市的影响有了更进一步的了解。同时对专业性有了更深刻的认识。