关于广州市萝岗区交通状况调查报告_道路交通状况调查报告

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关于广州市萝岗区交通状况调查报告

为加快实施广州城市发展“东进”战略，发挥开发区的辐射带动作用，统筹城乡发展，2005年4月，经国务院批准，在广州开发区基础上，整合周边农村地区，设立萝岗区，管辖面积393.22平方公里。下辖夏港街、萝岗街、东区街（东区网）、联和街、永和街、九龙镇5街1镇，共30个居委会、28个村委会。截至2009年12月31日，全区常住人口23.16万人，其中户籍人口18.27万人。流动人口30.1万人。自罗岗镇纳入广州市萝岗区以来，经济发展一日千里，大量的工厂进驻，密集的外来人员前来务工。正所谓，“路通，则财通”。开发区政府投入了大量的人力、物力，对工厂、各自然村周边进行了道路的规划及建设。现以罗岗社区道路建设为例子，分析该社区辖内的公交状况：

一、罗岗社区交通基本状况

城市建设投入大，转型升级促发展。我区的城建投入从2006年约47亿元，2007年约70亿，2008年约80亿元,到2009年再创历史新高,达到103.22亿元，3年累计约完成财政投资建设资金250亿元，预计“十一五”期间全区完成财政投资建设资金400亿元，将比“十五”增长四倍。我区城市建设既有基础设施又有城市功能；既有新区开发又有老区升级；既有生产力创新载体又有环境治理工程的强势推进；科学城的建设也由南向北逐步展开。这种全方位、多层次的建设工作有力地拉动了区域经济增长，促进了产业结构转型升级。新城建设速度快，三年建设显成效。萝岗新城是我区经济社会发展的重要载体，是全区最大的民生工程之一。从2007年开始启动建设，我们按照“一年夯实基础开好头、两年强势推进建骨架、三年基本建成出成效”为指导方针，强势推进36个重点建设项目，主要包括行政服务中心区、文教园区、总部经济区三个区域。目前已有22个项目相继完成或即将完成，新城区功能日益完善。其中行政配套建设项目如行政服务中心、凯云楼（会议中心）、凯通楼（市民服务中心）、凯达楼（综合执法大楼）、110社会联动指挥中心等已建成并投入使用，为群众办事提供了

良好的平台；经济配套建设项目初露峥嵘：已完成总部经济区建设13.27万平方米，科技企业加速器11.06万平方米，孵化器38万平方米，完成科技人员公寓项目建设10万多平方米，标准产业单元18万平方米正在加速推进，这些项目的相继完成，为我区经济发展“双提升”创造了优势条件；文体卫及亚运场馆建设高标准推进。其中，广州国际体育演艺中心（NBA球馆）是华南地区第一个符合NBA标准和AEG最低规格的篮球馆，也是我区城市地标建筑，将大大提升广州大都市形象；广州国际网球中心按照WTA最高赛事国际标准进行建设，并于去年9月成功举办了广州国际女子网球公开赛；广州国际羽毛球培训中心是国际羽联在全世界指定的第二个青少年羽毛球训练场馆，即将投入使用；萝岗中心医院是我区与中山三院合作建设的“三甲”标准医院，即将于年内建成。社区辖内共有主干道开创大道1条，全长3000米，途径的公交汽车有10条线，开创大道为4车道，对车辆的疏导能力强不会造成塞车现象。次干道共有6条，开达路全长1400米，香雪路全长1100 米，玉中路全长全424米，新桂路全长1500米，荔红路二路全长907米，开泰大道2300米。村道共有5条，萝塱路1500米，笃学路1100米，三级地街270米，罗岗公路街264米，萝格路410.荔红路是罗岗社区的中心，随着经济的的快速发展和私家车的增长，以及荔红路的餐饮事业、零售的繁华发展圈，导致罗岗社区中心荔红路的交通状况日渐恶化，时常发生机动车拥堵现象，行人、非机动在人行道路上混行，交通状况比较混乱。

二、原因分析

（一）机动车通行能力不足。

荔红路为2车道，外加2米的停车位，影响机动车通行能力。公交车也没有停靠站，由于人车混杂等原因，不愿或者不能进站，只能停在马路中，使后面的车辆不能通行造成塞车。

（二）非法营运现象严重。

五类车（四轮电动车、摩托车、人力三轮车、残疾人车、拼改装报废车）、电动自行车非法营运现象严重，而且都在机动车道上行驶，严重影响车辆通行:外地出租车、蓝牌面包车，招手即停，特别在荔红路环岛周边各类非法营运车辆停靠等客导致该路段塞车，还造成交通安全隐患。

（三）道路违章现象较多。

乱靠边停车，阻碍车辆通行，随意调头，胡乱切线，出租车尤为典型；非机动车、行人不遵守交通秩序，随意横穿马路。

（四）缺乏非动车道。

由于没有设置专门非机动车道，导致非机动车和行人通行困难，逆行车道、走人行道或改走机动车道。

（五）停车位严重不足。

市场、商店周边停车位置不足，没有停车场等配套措施，导致车辆停在马路中间，严重影响车辆通行。

三、对策及建议

（一）采取多种措施提高道路通行能力。建设港湾式公交车站，减少因公交车进站导致的堵塞。

（二）在马路中间或两边设置护栏。既可防止车辆随意调头，又可防止非机动车和行人随意穿行。由于荔红路是商业街，设置护栏时可多留几个路口，多设置几条人行横道，方便群众过街和购物。

（三）严厉打击非法营运。加大对“五类车”、电动自行车、外地出租车、蓝牌面包车非法营运行为的打击力度，维护正常交通秩序。同时，加密区内小公交班次，优化公交路线，给群众提供正规、方便的出行和接驳条件。

（四）加强对人行道的管理。根据市的统一部署，加强对流动摊贩的管理，规范经营活动，杜绝乱摆卖行为，避免因摆卖造成交通拥堵。

（五）在荔红路周边设立停车场，解决周边停车难的问题，从而根本上解决上下班高峰期等车问题。