关于青岛市四方区物流业现状调研报告_青岛市场调研报告

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关于青岛市四方区物流业现状调研报告

物流是物品从供应方到需要方的实体流动过程，是运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合。随着经济全球化进程的加快，国际市场容量的扩大，现代物流业的发展已成为我国经济生活中的一大“热点”，呈现大好发展态势。近几年来，青岛物流业发展迅速，且发展优势不断显现：“同三线”（南达上海和广州、北接北京与东北三省、向西直达西部大开发腹地）青岛段的竣工使青岛市区与周边县市的“一小时经济圈”全部形成，对于青岛物流业走向全国，将发挥举足轻重的作用；青岛经济重心西移战略的实施，对加快港口建设，促进临港工业产业带的发展起到了积极推动作用；青岛港前湾码头牵手英国铁行集团、丹麦马士基集团、中远集团三大世界航运巨头，组建了青岛前湾集装箱码头有限责任公司，成为世界上最大的集装箱码头之一，使青岛向成为“万国码头”的梦想又迈出了坚实一步；国际航运运输价格的上涨带来了青岛航运市场的普遍繁荣，航运市场整体趋好。在良好大环境的影响下，近年来区委、区政府审时度势，提出了围绕重庆南路和西海岸发展汽车贸易和临港经济的新思路，使四方区物流业取得了长足发展，物流基础设施建设迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等进一步完善。随着统计属地化改革的不断深入，仓储运输业从2005年开始实行属地统计，青岛市共下放企业34家，其中7家下放四方区，均为限额以上（主管部门为县区级以上），结合经济普查摸底数据，将四方区物流企业发展情况报告如下：

一、四方区物流业发展现状及优势

（一）发展现状

1、据经普摸底数据，四方区现有仓储运输企业127家，其中，产业活动单位20家，从业人员5332人，预计2004年营业总收入7.53亿。2003年对三产增加值的贡献率5.5%。其中：限额以上7家，占青岛市下放企业总数的20.6%，从业人员2209人，营业收入5.3亿元，占青岛市限额以上仓储运输企业营业收入的5%，占四方区所有仓储运输企业总收入的70.4%。

四方区仓储运输企业收入占青岛市比重

2、从企业规模看，年营业额500万元以上的19家，占全区仓储运输企业总数的15%；年营业额5000万元以上的4家，占3.1%，分别是青岛第二汽车运输公司、青岛交运陆海国际货运股份有限公司、青岛四机物流有限公司、青岛土石方工程公司。

3、从业务范围看，从事仓储业的22家，占17.3%；从事运输业的105家，占82.7%，其中出租汽车公司三家，分别为青岛汽车租赁公司、四方旅游汽车公司、昌隆旅游汽车有限公司，共拥有出租汽车512辆。三家公司的年营业收入6144万元，占全区仓储运输业总收入的8.2%。

4、从所有制形式看，国有企业24家，占企业总数的18.9%，年营业收入

1.38亿元，占全区仓储运输企业年营业总收入的18.3%；集体企业8家，占企业总数的6.3%，年营业收入2.77亿，占36.8%；其他类型企业95家，占企业总数的74.8%，年营业收入3.38亿元，占44.9%。

（二）四方区发展物流业的优势

1、具有交通枢纽区的优势。四方区交通便利，南连市北区，北接李沧区，重庆南路、308国道和胶济铁路贯穿全区，四方火车站、沙岭庄铁路货运站和四方长途客运站也坐落于区内，具备物流业发展的基础性条件。

2、人力资源丰富。青岛理工大学、青岛科技大学等高校位于辖区内，一方面可以为四方区物流业的发展提供强有力的人才支持，另一方面能为物流企业的专业培训提供师资和硬件设备，培养出多层次物流人才。

3、东部开发将带动物流业发展。四方区东部已进入大规模的旧城改造和开发阶段，随着大量的物流和资金流的涌入，其蕴含的商机无疑会为四方区物流业的发展带来难得的发展空间。

4、西海岸开发将带动四方区临港产业发展。目前，西海岸集装箱码头项目已列入“青岛市重大工程项目”之一，并设立与之相配套的两个保税仓库。围海

造地工程计划总投资3.5亿元，计划造地2700亩，建设5个5000——25000吨集装箱泊位，建成后将成为集港口、航运、仓储、加工、配送于一体的综合物流中心，将极大推动全区物流业发展。

5、重庆南路汽车贸易大道将成为青岛市汽车物流基地。规划占地1000亩、品牌店60多家的重庆南路及周边区域，构成了青岛市汽车贸易的一道亮丽风景。目前，中外知名汽车品牌荟萃汽车贸易大道已成为现实，随着建设步伐的加快，汽车交易的日益活跃，对物流业的需求日趋旺盛。

二、四方区物流业发展存在问题

1、港口西移，带走大量业务，部分企业转型困难。青岛港港口西移，大量的车流、物流转移到西海岸，致使部分以港口运输为主营业务的物流企业陷入困顿，或转移经营地，或缩小经营范围，或进行转型。转型企业由于过度依赖港口经济，缺乏长远规划和应急机制，导致转型困难。

2、物流企业规模小、服务方式和手段单一。目前四方区物流业发展状况与物流业较发达的开发区相比，尚有较大差距。开发区现拥有物流企业881家，其中外资企业69家，注册资本人民币10.6亿元，外资2.37亿美元。而四方区除了7家限额以上企业外，包括传统的仓储和运输企业以及新型现代化物流企业普遍规模较小，可以说还不是真正意义上的物流企业，多数从事物流服务的企业只能提供简单的仓储和运输服务，而在流通加工、信息处理、成本控制等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。

3、物流企业经营管理水平普遍较低，缺乏规范化服务。多数从事物流服务的企业还属于粗放式经营管理，服务标准和规范尚不完善，很难提供规范化服务，服务质量较低。企业内部管理制度还不成型，缺乏国内外大型物流企业的先进管理经验。

4、物流人才匮乏，培训教育滞后。由于物流是新兴行业，我国目前的教育体制对物流人才的培养相对滞后，尽管部分高等院校设立了物流专业，却跟不上

形势发展需要，从而导致了物流行业人才匮乏，从业人员专业知识水平普遍低下。而四方区物流企业通过自身系统对员工进行物流专业知识的培训更是凤毛麟角。

5、物流基础设施建设滞后。缺少对物流网络的系统规划，物流园区、物流中心、配送中心建设跟不上物流业发展的需要。目前，四方区交通运输很大一部分是长途运输，缺乏统一的物流信息平台，导致部分运输车辆空载，物流资源得不到有效利用。

三、加快四方区物流业发展的建议

物流业作为新兴产业，正处在新的大发展时期，亟需政府的大力扶持和企业的积极参与，现就促进四方区物流业的发展提出五点建议：

1、切实加大政府扶持力度。物流业刚刚起步，社会对其认识还不够充分。因此，政府应加大普及宣传力度，通过讲座、培训、实地调查、理论研讨等方式，引导四方区物流企业和相关职能部门树立现代物流新观念。同时，建立专门组织机构，负责全区物流业的规划、组织和管理，推动全区物流业的发展。

2、制定扶持现代物流业发展的优惠政策。应制定对物流业的管理制度和政策扶持体系，从政策方面为现代物流业的加速发展提供有力保障。重点是在物流园区的开发建设、国际国内著名企业的引进和现有物流企业的重组整合等方面提供财政税收、用地、用电价格和资金等的优惠政策，争取用3至5年时间，整合现有中小物流企业，构建信息网络平台，培育扶持10家以上物流企业做大做强。物流业增加值对四方区三产增加值的贡献率争取达到15%。

3、加快引进和培育第三方物流企业。加大招商引资力度，借助国外物流公司进入国内市场的有利时机，利用四方区现有的运输工具、设施、网络等与外国物流企业合作、合资，借鉴对方的先进技术和管理经验，提高物流企业的管理水平。同时，积极培育自己的第三方物流企业，加大扶持力度，使部分运作较好的传统物流企业向现代物流企业转型，或通过强强联合，创建四方区的物流名牌。要引进诸如世界500强的大型物流企业投资四方区物流产业，建立大型物流中心，带动相关配套产业发展。

4、大力发展楼宇经济，加快电子商务建设步伐，构建物流综合信息平台。利用全区都市工业园的闲置厂房，积极引进与物流相关的电子商务、网络维护企业，建立统一的物流服务信息平台，促进区内物流企业和相关大企业的配套合作，建立起稳定的供应链，实现双赢。

5、加大物流人才的培养和引进。作为一个人才密集型行业，物流业的发展需要一大批熟悉服务对象的生产、经营、销售，熟悉物流服务组织、运输组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络、信息开发维护等方面的人才。在物流人才培养上，大学教育固然是一种好方法，但更应注重在实践中培养，建立企业培训机制或通过职业学校培养大批实用物流专业人才。同时，应切实加大物流人才的引进力度，适应物流企业发展的需要