调研报告(高速公路服务区设计)_高速公路服务区设计

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调 研 报 告

——高速公路服务区设计

一．调研背景：

近年来，随着改革开放和国民经济的发展，我国加大了基本建设的投入，高速公路的建设得到了快速的发展。在高速公路的建设中，为高速公路提供管理、收费、监控、养护、救护、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属设施，由于其独特的使用功能和地理环境，越来越受到人们的关注。南京工业大学建筑与城市规划学院04级学生将对南方地区某高速公路服务区进行设计。为此，我们参观了黄栗墅（沪宁高速）和东庐山（宁杭高速）两个高速公路服务区。二．调研时间：2006—11—12 三．调研目的：

1．了解高速公路服务区布设形式及特点。

2．了解高速公路服务区内服务设施的功能、设置目的。

3．了解高速公路服务区内服务的基本流线。

4．了解高速公路服务区内服务设施的组成形式及特点。四．调研报告：

高速公路服务区是指驾驶员在“封闭”的高速公路上飞速行驶时，为缓解驾驶员连续行驶的疲劳和紧张，以及满足驾驶员和乘客在旅途中的食宿、购物、通讯、其他一些生理上的需要，给汽车加油、加水，或者适当地满足检查等需要的服务性区域。以此保证了高速公路在全天候条件下，交通运输能高速、畅通。为驾驶员和旅客提供比在一般公路上更容易得到卫生的食品和安静、舒适的休息场所，使车辆加油和维修更迅速、安全、方便，从而消除驾驶员和旅客的后顾之忧，增加了道路使用者的安全感和舒适感。

高速公路服务区布设形式：

分离式：上下行车道、停车场分别布置在高速公路两侧。

集中式：上下行车道、停车场布置在高速公路一侧。

外向型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其他服务设施。

内向型：餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其他服务设施。

外内向型：外向型和内向型的结合形式，在道路一侧为外向型，另一侧为内向型。

干道上空型：服务区餐厅设于干道上空，为架空式，可有效利用空间，节省用地，并为两侧服务区共用。

下面就我们参观的黄栗墅服务区和东庐山服务区进行分析和比较。

黄栗墅服务区：

黄栗墅服务区位于沪宁高速，靠近南京，采用了分离式外向型，国内大部分服务区都采 取这种形式。服务区内主要建筑位于服务区的中心位置，包括门厅、餐厅、厕所、茶座、书 店、超市等。加油站位于匝道附近，加油方便快捷。离建筑较远，安全有保证。后勤区位于 主体建筑的后方，包括配电房，职工宿舍，汽车维修用房。停车场位于主体建筑的前方，大 部分车位前置，一部分车位右置。离厕所较近，便于旅客的使用。

功能布局图：

一层平面示意图：优点：功能基本满足服务要求，功能分区明确；

主体建筑线形排开，流线简洁明确，旅客能快速到达目的地；

设有残疾人专用停车位，专用厕所和专用通道，设施较人性化。

缺点：停车场离主体建筑较近，噪音影响比较大；

车流和人流分区不明确，易混杂，缺乏一定安全性；

停车场缺乏良好管理，出现乱停车辆现象；

主体建筑材料为砖混，立面单调；

服务区内绿化较少，环境单调乏味，不利于旅客身心疲劳的缓解。

东庐山服务区：

东庐山服务区位于宁杭高速，四周环境优雅，环山抱水。服务区内主体建筑后置。停 车场位于建筑前方，用绿化带分隔、引导。加油站位于建筑左边，离建筑较远，有安全保证。底层中央是大厅，左边是厨房和辅助用房。右边是超市、厕所、职工宿舍。大厅的南部是餐厅，中间一条廊道贯穿东西，尽头两端分别是货物入口（左）和光廊（右）。在与餐厅一墙之隔的室外是木制观景平台，站在观景平台可以了望到一乡湖水，一座曲折富有韵律的栈道伸向湖心，使旅客顿时心旷神怡，缓解旅途疲劳。二层空间的中央是个休息大厅，北边连着三个会议厅，左边是两排客房，中间用木版隔断作为灰空间来分隔。右边是上人屋面。

一层平面示意图：二层平面示意图：

残卫

光廊

玻璃走廊

优点：地理位置优越，整体环境优雅，贴近自然，利用自然环境营造舒适怡人的休息场所；

主体建筑立面和木头装饰，层次感强；

用绿化分隔停车场和主体建筑，减少了噪音污染；

室内环境室外化。室内空间开阔，引入玻璃光廊，使空间通透，采光好；室内铺有鹅卵石，起到美化分区的作用。

人性化设置较充分。室内设有残疾人厕所，室外有残疾人坡道、车位和儿童活动场所。尽量让各类人群在服务区内都有宾至如归之感.缺点：服务区内绿化设施过多，停车分区不明显，模糊了一定的识别性。绿化高度过高，阻挡视线，造成一定的安全隐患。

服务区内车流和人流没有明显区分，容易造成混杂。五．调研总结

服务区停车场：

分类：（1）前置式：通过设置与停车场有一定高差的通道或步行广场，将人群迅速的吸引到安全的地带。优点是方便使用。缺点是景观不佳，因此仅适用于对景观要求不高的服务区。

（2）后置式：优点是景观好，造型优美的建筑，鲜花及草坪均直观呈现主线两侧，有利于道路景观。使用方便，通过人行步道直接过渡到安全地带，缩短了步行距离，有利于行人安全。缺点是建筑物受主线及停车场噪声干扰较大。

（3）左置式：设于建筑物的左侧，停车车辆远离主线的区域，行车路线顺畅，利于停车。主建筑紧靠入口和主线，利于观赏。布置结构紧凑，相互又适当分离，是一种适用于各种规模的服务区布设形式。

（4）右置式：设于建筑物的右侧，贯穿车道是从整个服务区的后方通过。优点是停车场内的行人到建筑物之间的距离较短，也比较安全。缺点是离场车辆的噪声对建筑物的影响较大。这种布局方式加油站的位置可根据实际情况布置成入口型或出口型。

高速公路服务区设计中停车场的设计是关键，因此在总结中重点提出。

本次设计我们要处理好建筑与环境的关系、人造环境和自然环境的平衡、车流与人流的关系，将以人为本的和谐思想贯彻其中。

通过这次对高速公路服务区的调研，让我们对服务区有了更直观更深入的了解。两个服务区都有其优点和不足，值得我们借鉴和改善。

班级：

姓名： 指导老师： 完成日期：