梁秀祥 贵港地理经济调研报告_广西经济发展调研报告

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贵港市物流经济布局（地理）调研报告

系别：物流工程

班别：10物流（2）班

姓名：梁秀祥

学号：201030223210

基本信息：贵港港是华南地区内河第一大港，现有码头泊位171个，形成西江航道枢纽中心。

调研主题：“前港后厂、前港后库”。

调研内容：贵港市的交通运输、农业、工业等物流地理。

调研时间：2012年6月20日。

调研人员：梁秀祥、赖俊杰、叶宗明、严祖亮、蓝媚、覃洋芳、李叶青。调研地点：贵港市城区等地方。

网络调研登录：。贵港市主要单位：爱凯尔集装箱港、贵港市西江投资有限公司。

贵港市是一座具有两千多年历史的古郡，又是一座充满生机的新兴内河港 口城市，地处广西东南部，１９９５年经国家批准升级为地级市，辖桂平市、平南县、港北区、港南区、覃塘区，总面积１０６０６平方公里，全市总人口达５０１．９万。

贵港市正在建设港口物流园区，规划近期在贵港港罗泊湾作业区后方建设 集中转、物流、仓储、来料加工、拼装、交易、疏运于一体的建材、水泥物流 园区；新建台泥码头、港南区东津件杂货码头、桂平东塔作业区、平南鹅儿湾 作业区、覃塘石卡水泥码头、贵港火电厂码头等一批重点港口码头。在猫儿山 作业区后方建成国家级煤炭储存、加工、交易于一体的煤炭配送中心：在港口 后方建立瓷砖、钢材中转配送基地。进一步完善流通加工、信息处理、内陆口 岸、集装箱中转等基本功能，为港口发展和物流项目落户贵港港创造条件。建 成一批大型物流中心，逐步发展为集运输、商贸、工业和物流服务为一体的综 合性服务平台，打造区域性物流基地。

贵港市是一个新兴的内河港口城市，其市内目前还没有航空运输，铁路运输也较少，且基本上为客运，因此物流运输发生的结构主要是水路和公路，铁路货运量很少，航空运输几乎为零。在贵港港口货物吞吐量持续增长，航道条件不断改善的影响下，社会各方十分看好贵港水运市场，船公司大力发展船舶运力，贵港水路运输市场发生了显著变化２００８年底贵港市共有水运船舶２１００艘，运力１４２．３万载重吨，在２００７年末船舶运力突破１２０万吨后，２００８年船舶运力继续稳增，船舶继续向大吨位发展，船舶平均吨位达６７８吨。通过对贵港市历年船舶运力结构进行统计，发现贵港市船舶艘数呈小幅上升趋势，而船舶载重吨位增幅较大，船舶平均吨位不断提高。

贵港市区位优势独特，地处珠江干流西江的中游，位于中国——东盟经济 圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部，东南毗邻中国经济发达地区广东省及 香港、澳门地区，西部背靠自然资源丰富的中国西部地区，是我国联结东南亚 国家的重要枢纽，是连接华南地区和西部地区的重要桥梁纽带。贵港市处在“泛 珠三角”经济圈承东启西的关键位置上，是大西南物资东向出海的传统便捷通道。位于华南西江航运干线上的广西贵港市，其水路沿西江航运干线上溯南宁、百色、龙州，下达梧州、广州、香港、澳门，在桂平沿黔江上溯可达柳州、贵州等地。

铁路有向西经黎湛线、湘桂线连南昆线通西南地区，向东经黎湛线达湛江市，转三茂线通广东珠江三角洲地区；向南经黎湛线、黎钦线转钦北线、南防线可抵广西沿海北海、钦州、防城港等港口城市。贵港市地处广西水、铁联运中心，黎湛铁路线贯穿贵港市，通过黎湛铁路与全国铁路线联网，可通达全国各地。贵港港至南宁铁路罩程仅175km。湘桂线、南昆线、南防线均在南宁交汇。是大西南出海通道的主要部分。柳州至黎塘复线铁路已建成投入使用，设计年通过量为2430万吨，黎塘至贵港复线铁路也已经建成投入使用，设计通过能力为3000万吨以上，黎塘至南宁复线铁路2002年已投入使用，黎塘至南宁铁路线运力得到了很大幅度的提高。

公路可通达区内外各地，西有二级公路和高速公路与首府南宁相通，北经宾阳有高速公路至柳州，东有二级公路和高速公路至梧州和广东，南有公路可通钦州、北海、防城港等城市，交通十分便捷，贵港市己成为桂东南地区的交通枢纽城市

交通运输地理

1、高速路运输：

贵港交通十分便利，黎湛铁路324和209国道、南宁至梧州二级公路，南（宁）梧（州）高速公路、南（宁）广（州）高速公路以及西江航道交汇贯通全境，是连接中国东南沿海地区与中西部地区的桥梁和纽带，是大西南出海最便捷的通道之一。贵港是国家一类对外开放口岸，海关等口岸联检机构齐全。

2、水路运输：

珠江支流横西江贯贵港东西。溯江而上可达南宁，顺江而下30个小时即可通粤港澳。贵港至粤港澳常年可通航1000吨级船队。正在建设中的贵港至梧州二级航道扩能工程和长洲水利枢纽到2008年竣工后，2000吨级的船舶可由贵港直航粤港澳。贵港港拥有中心港区、桂平港区、平南港区，三个港区共有码头泊位165个，最大靠泊能力2000吨，年通过能力3000万吨、5万标准箱，是中国西部地区最大的内河港口，居全国内河港口十强。2008年，港口货物吞吐量达

3112万吨、集装箱吞吐量突破5万标箱，；2010年全年港口货物吞吐量突破3800万吨；继续保持全国内河大港13强和华南、西南内河第一大港的地位。贵港港正在向全国内河十强港口、西南地区物流集散枢纽和区域性物流中心的目标迈进。

3、铁路运输：

国家铁路干线黎湛铁路复线贯穿全境，与此无关南昆线、黔桂线、湘桂线、枝柳线相通，连接贵港与西南和中南地区。贵港成为连接中国—东盟自由贸易区、珠三角经济区和大西南地区的最便捷通道。南宁至广州高铁预计2013年全线通车，贵港进入高铁时代，届时贵港至广州、南宁分别只需2.5小时、1小时左右。

农业物流地理

贵港市各种资源丰富。拥有广西最大的浔江平原，耕地面积大，是广西重要的商品粮、蔗糖、水果、玉桂以及畜牧和淡水养殖生产基地，农副产品丰富。十年来，贵港市培育起86个农业产业化龙头企业，国家级农业产业化重点龙头企业2家，自治区级4家，市级7家，农产品加工率由14%提高到22%。农业结构调整取得显著成效，优质稻、优质水果、糖蔗、桑蚕、中药材、茶叶、蔬菜等优势产业得到快速发展，2005年全市优质谷面积达276.1万亩，比建市前增加近5倍；经济作物面积372.9万亩，比建市前增加67.7万亩，增长67.7%。农业新技术新品种广泛推广应用，其中推广水稻免耕抛秧总面积和低水位农田早稻防洪避涝综合增 产技术走在广西前列，农业科技贡献率由38%提高到48%。2005年农林牧渔业总产值109.51亿元，比1996年增长一倍多，年均增长4.98%，十年来农林牧渔业总产值876亿元。其中，覃塘区东龙镇因地制宜全力打造林业产业，促进林业经济持续发展，农民收入大幅增加。目前，全镇共种植速丰桉几十万亩，建有木材加工企业312家，安排农村富余劳动力4760人就业。

贵港区位独特，交通便捷。贵港地处华南地区与西南地区的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，联通东南亚，区位优势十分明显。贵港是集水路、公路、铁路于一体的重要交通枢纽。

工业物流地理

贵港港是华南地区内河第一大港，现有码头泊位171个，其中2000吨级泊位3个，1000吨级泊位12个，500吨级泊位156个，全港年通过能力为3000万吨和8万标准箱，运力占广西内河运力的61.6%。随着西江黄金水道的振兴，贵港港日显重要。借着自治区党委、政府打造西江亿吨级黄金水道的东风，贵港市正努力将港口物流经济打造成为带动区域经济发展的重要增长极，打造成为西江航道枢纽中心。

按照规划，贵港港将形成“一港三区、各具特色、功能明确”的总体发展格局。贵港港分为中心港区、桂平港区、平南港区三个港区，按照集约化、规模化、专业化的发展要求，分别定位为：中心港区以煤炭、水泥等散货、件杂货、集装箱运输为主，主要为西南地区资源开发、物资中转，贵港市经济发展和临港工业开发服务；桂平港区以杂货和集装箱运输为主，主要为桂平市及周边地区经济发展和临港工业开发服务；平南港区以散货、杂货和集装箱运输为主，主要为平南县及周边地区经济发展和临港工业开发服务。以港兴园，以园带港。国内外港

口经济发展经验表明，大港口与大工业互相依托，才能带动区域经济的快速发展。“前港后厂、前港后库”的临港工业，能带来滚滚物流、人才流、资金流和信息流。

近年来，我市依托发达的港口水运，通过实施“港口强市”战略，促进了工业的快速发展，二产的比重有了明显的提升，已经形成了建材、金属冶炼、电力、制糖、造纸、加工制造等具有一定规模的临江工业基地，并发展了一批现代物流业，这必将为打造西江航道枢纽中心提供重要保障。未来几年，我市将进一步依托西江“黄金水道”和港口资源优势，优化沿江产业布局，引导、鼓励和支持产业项目向“黄金水道”沿线集聚，形成沿江工业、商贸、物流、旅游等产业集群和城镇群，把贵港建设成为承接产业转移示范基地。这一切，带来的将是滚滚的物流、人才流、资金流和信息流，各港口企业将迎来千载难逢的发展机遇。同时，贵港市还根据港口辐射的西南地区的实际，正在规划建设港口物流园区，实行港、区联动，产生带动效应，发挥港口总调度职能，统筹发展贵港区域物流。吸引国内外大型物流企业、矿石或煤炭贸易商、大型航运企业、专业市场等来贵港投资建设，规划建设煤炭、水泥、综合三大物流园区，通过现代物流中心所具有的储存、配送、信息等功能，为沿江水泥厂、电厂等企业提供矿石、煤炭品种搭配，降低他们的仓储、运输、原料积压成本。

广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司、爱凯尔（贵港）港务有限公司、爱凯尔（贵港）中转港有限公司是印度尼西亚上市公司爱凯尔公司在贵港的三个分公司。站在行业发展高端，广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司书记黎柱贤和爱凯尔（贵港）港务有限公司执行副总经理韦敏熙均表示愿意为地方院校的发展和人才培养提供方便，比如接受学生到公司实习、实训，或者派出专家到校授课。合适的情况下，也可以聘用部分优秀毕业生。两位领导还就我院学生专业技能和综合素质的培养提出了建设性意见。

目前，贵港港已开辟贵港至黄浦北方港集装箱内贸航线，贵港至香港深圳集装箱定期班轮、广州港“穿梭巴士”广西贵港支线、中海集运贵港至南沙集装箱班轮以及贵港至珠三角和港澳地区的水路常年货运航线，贵港至昆明铁路集装箱快运班列。大西南货物可通过“水铁”联运直达珠三角。据统计，每年，西南、华南各地经贵港水路中转煤炭、水泥、金属矿石等货物有800多万吨，仅此一项为贵港带来经济收入8亿元。2008年贵港港口吞吐量突破3000万吨，2010年达到5000万吨，预计2012年将达到7000万吨，稳居华南内河第一大港。

据此，我们认为，未来几年，贵港市将需要一大批物流专业技术人才，我院一定要紧靠市场需要，加强与企业合作，培养适应市场需要的综合素质高的专业技术人才，为地方经济社会发展作出更大的贡献。一是要深入企业生产一线，了解企业用人的标准和实际要求，适时调整专业课程和培养方向；二是要加强学校与企业的联系和交流，努力达成合作意向和共识，争取建立学生实习、实训基地和教师科研基地，并向企业输送优秀毕业生；三是要加强学校文化和企业文化建设与交流，通过丰富多彩的文化体育活动，增进学校与企业的了解和合作，实现企业和谐发展和学校和谐发展双赢。