关于M15甲醇燃料产业化经营的调研报告_甲醇燃料市场分析报告
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关于M15甲醇燃料产业化经营的调研报告
二十一世纪以来，资源与环境的约束日益突出，已成为经济和社会发展的瓶颈因素。根据我国富煤贫油少气的能源资源状况，以及世界政治经济格局对能源供需形势的影响，大力发展替代能源特别是低碳能源，既是维护我国石油安全的重要组成部分，又是支撑我国未来能源可持续发展的战略选择。
甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源，是以“降低能耗、减轻污染、低碳利用、循环发展”为特征的典型低碳能源。甲醇燃料以其环保性好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优越性能，成为石油替代的首选产品。积极推进甲醇燃料产业化是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。
M15甲醇汽油经过在山西省“华顿公司”多年的产业化试验示范，运营良好，具备了规模化发展的产业化基础，同时从我国能源结构、社会效益、环境效益以及经济效益方面都充分体现出M15甲醇汽油进行规模化发展的强劲优势。
1、资源优势
一种替代燃料能够规模化发展的前提条件是有丰富的资源条件。甲醇可以采用焦炉气制醇、劣质煤制醇、煤层气制醇和化肥联醇等工艺制备。
（1）焦炉气制醇：焦炉煤气作为炼焦副产物，2011年全国规模以上焦化企业生产焦炭4.28亿吨，产生的750多亿立方米焦炉煤气
白白排放或简单燃烧处理，不仅经济损失一百多亿元，还给环境带来了极大的污染。采用焦炉煤气制甲醇技术，以年产20万吨甲醇计算，每年可消耗焦炉煤气4.4亿标准立方米。目前山西省已有几家焦炉气制甲醇企业投入运行，年产能达到50万吨以上。
（2）劣质煤制醇：我国煤炭资源中“三高”（高硫、高灰、高灰熔点）劣质煤和褐煤资源占全国总储量的40%～50％，总储量达几千亿吨。山西煤炭资源丰富，劣质煤占相当比例，这种劣质煤不能作为一次能源使用，但可采用煤的洁净利用技术，将其制成替代石油的二次能源——甲醇以及甲醇燃料加以利用。山西晋煤集团已成功实现了劣质煤气化制甲醇及甲醇制油生产工艺的稳定运行。
（3）煤层气制醇：我国煤层气总资源量为36万亿立方米，与陆上常规天然气资源量相当，位列世界第三位。而在山西的煤层气资源最为丰富。埋深2000米以下的煤层气储量在10万亿立方米以上，约占全国总量的1/3。若能将煤层气通过合理抽采与煤气化路线共同联产甲醇，不仅可以降低甲醇生产过程总的碳排放量，也能显著提高甲醇的产量。
（4）化肥联醇：全国有数以千计的化肥生产厂家，据权威机构统计，2011年全国尿素总产能达到7200万吨左右，全国尿素的产量达2656.73万吨创历史新高，同时通过化肥联醇制备的甲醇产能也达到了800多万吨。
综上分析，我国甲醇制备方面具有坚实的资源基础，据中国氮肥工业协会统计，2011年，我国甲醇生产企业295家，总产能达到46
54万吨，比上年增加21.2%。其中新增产能867万吨，淘汰产能53万吨；甲醇产量2627万吨，比上年增长49.9%，超出预期；装置开工率达56.5%，比上年增加10.9个百分点，但开工率仍偏低；甲醇平均出厂价2710元/吨，比上年提高18.1%；甲醇进口573.2万吨，比上年增加10.45%，平均进口价格368.7美元/吨，比上年增加73.7美元/吨，进口甲醇占我国表观消费量的比重由2010年的22.9%下降到18%。无论是既有产量还是产量富余都为甲醇替代燃料的规模化发展提供了资源保障。
2、社会效益
甲醇汽油作为一种新型替代能源，对保障我国能源安全、调整煤化工产业结构以及拉动社会劳动就业等方面都具有明显的社会效。
（1）能源安全：我国整体能源结构是富煤贫油少气，随着我国能源需求的快速增长，国际油价高位振荡，石油资源和油品供应不足，成为影响我国能源安全的重要问题。发展甲醇汽油新型替代能源成为当前经济发展及能源安全的重中之重。
（2）产业结构：我国能源供应70%依靠煤炭，焦化、煤炭深加工、以及煤液化等项目居多，造成能源消耗和浪费较大。为有效降低煤炭能源消耗，实现低碳经济，调整煤化工产业结构势在必行。甲醇燃料的产业化应用推广，将有效促进调整煤化工产业结构。
（3）劳动就业：甲醇汽油在全国实现规模化发展，将会涌现出一批相关的生产企业，按每个企业增加100—1000个就业岗位计算，在全国将会增加近几十万个就业岗位，从而有效拉动社会劳动就业。
3、环境效益
（1）制备甲醇过程中利用了大量的废弃劣质煤、煤层气以及焦炉煤气，减少了该类废弃物的直接排放，间接实现该产业的节能减排，具有较好的环境效益。以焦炉煤气制醇为例，以年销售M15甲醇汽油20万吨计，需甲醇3万吨，需要消耗焦炉煤气0.66亿标准立方米。既合理利用了资源，又减少了废气对环境的污染。
根据最新科技成果的应用实践，生产甲醇产生的CO2和H2，可以
最大化进行再利用，变废为宝，循环发展。
（2）M15环保评价：2009年9月国家汽车排放测试专业实验室对山西华顿公司提供的M15甲醇汽油排放进行专业检测，检测结果表明：燃用M15甲醇汽油，常规排放物均达到国IV排放标准要求。非常规排放物甲醛比燃用京标IV汽油平均降低51.3%，且非常规排放物总量亦明显低于燃用京标IV汽油，在减少汽车尾气排放对大气环境污染方面具有积极作用。
4、经济效益
M15甲醇汽油经济性效益可观，燃料甲醇的价格是车用汽油的64%左右，如果减免消费税后，只有43%左右。价格吸引力较大，不需要政府财政补贴，有较好的经济效益（前以说明）。M15甲醇汽油与同标号国标汽油相比较，能耗持平。无论是生产、销售还是使用，其经济效益都很明显。以山西省每年销售汽油150万吨计，若全部使用M15甲醇汽油，约需22.5万吨燃料甲醇，直接经济效益约为7亿元/年。
综上所述，在全国范围进行甲醇燃料规模化推广，效益显著，并且条件成熟，是发展新型替代能源，保障国家能源安全的重要举措之一。
鉴于规模化推广甲醇汽油的重要意义，为了积极推进甲醇燃料作为重要替代能源在全国范围内推广应用，实现有序、有效、健康、稳定地发展，殷切希望国家在以下三个方面给予支持。
一、将山西省作为全国甲醇燃料封闭应用推广示范省份
以山西省为中心，作为甲醇燃料的重点发展区域，夯实基础，从而辐射周边省份，以逐步推进甲醇燃料在全国范围内的应用推广。将山西省作为全国甲醇燃料封闭应用推广示范省份，优势明显，准备充分，完全满足封闭运行的条件。
1、实践优势：从上世纪八十年代，山西省、原国家科委、计委、交通部等部门就进行了针对车用M15的试验示范和科技攻关工作，于2002年确定太原市、阳泉市、临汾市、晋城市作为山西省车用甲醇汽油产业化试点城市，并于2004年在全省展开甲醇燃料的试验示范推广工作。经过实践检验，积累了丰富的经验和技术储备，形成了成套的甲醇燃料产业化系统集成工艺，目前全省有调配中心14个，年产能达150万吨，完全能够保证甲醇汽油在山西封闭运行。
2、资源优势：山西是以煤炭产业为主的国家能源重化工基地，拥有全国三分之一的煤炭和煤层气资源，焦炭生产量占全国一半以上，山西省采用焦炉气制醇、劣质煤制醇，煤层气制醇、化肥联醇，均有大规模的产业化示范基础，在原料供应方面具有得天独厚的资源优势。
3、产业优势：山西省作为全国煤化工产业基地，焦化、煤炭深加工、以及煤液化等项目居多。为有效降低煤炭能源消耗，实现高碳能源低碳化利用的循环经济，调整煤化工产业结构势在必行，甲醇燃料的产业化应用推广，将对调整煤化工产业结构产生重大意义。所以将山西省作为全国甲醇燃料应用推广的示范省份具有较强的产业优势。
4、地理优势：山西省地形复杂，气候多变地处中纬度地区，属暖温带、温带大陆性气候，冬寒夏暖，并且南北差异和垂直差异较大。夏季南部运城地区最高气温可到37℃～40℃，接近南方气候条件；冬季北部大同地区最低气温可达零下25℃～30℃，接近东北气候条件。中部地区四季分明，温度适宜，这样的气候特点可代表国内东西南北中各地气候条件。所以，在山西省作示范，具有良好的示范效果。
二、扩大试点建立产业联盟
1、在山西成功运作的基础上向中西部八省市拓展
鉴于中西部八省市与山西省具有相似的地理、气候和资源等先决条件，并且都属于相对富煤贫油的省市，在原料制取方面具有一定的优势。在山西省成功运作的基础上，向中西部八省市联合推广，可带动全国发展。
中西部八省市主要包括：山西、陕西、内蒙、甘肃、宁夏、重庆、贵州和新疆。联盟的主要理念为：技术协作、经营连锁、资源共享、组织共赢。
2、建议在全国有条件的地方扩大推广规模
在中西部八省市成功联合推广甲醇汽油的基础上，加快推进甲醇燃料在全国产业化发展的步伐。
目前，浙江、四川、黑龙江、上海等省市已相继出台了甲醇汽油的地方标准，也制定了相应配套的政策措施。在当今国家政策支持下，大力发展替代能源，全国各省市将陆续推出甲醇燃料。
三、政府支持、政策配套
1、国家应有明确的态度，并下发文件，要求在全国推广应用甲醇燃料。
2、在税收政策上给予优惠，特别是在消费税征收方面。建议M15消费税减半征收。
3、甲醇汽油已列入成品油消费税征收系列，建议有关部门给予甲醇汽油生产企业办理成品油经营资质证照等手续。
以上报告综述了甲醇燃料作为一种新型替代能源，它的各种竞争优势以及在西南各省市的可行性分析，以及通过技术创新解决甲醇燃料的关键、共性问题，通过建立产业化系统集成工艺解决甲醇汽油产业化运营问题，通过建立完善的标准体系规范甲醇汽油的产业化示范，使甲醇汽油在山西成功推广的实践基础上，在全国尤其是西南八省提供了示范借鉴作用。
