二手车市场调研报告（精选4篇）_二手车市场分析报告
二手车市场调研报告（精选4篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“二手车市场分析报告”。
第1篇：二手车市场调研报告
枣庄二手车交易市场的前身是枣庄旧机动车交易市场。该市场自2000年5月投入运营，按照“先成市后建场”的发展思路，通过政府主导，市场运作，历经三次场地搬迁，四次规模膨胀，市场从无到有、从小到大、由弱变强。目前，枣庄二手车交易市场已成为全国交易最活跃、最具发展潜力的二手车交易市场之一，实现了当前“买全国，卖全国”的大发展格局，被业内人士誉为“中国三汽”，市场也被中国汽车流通协会命名为中国唯一的“全国二手车交易示范基地”。同时市场先后获得了“全国优秀二手车市场”、“全国诚信联盟市场”、“山东省示范文明诚信市场”、“山东省同行业标兵企业”、“山东省商贸流通先进企业”等荣誉称号。“政府主导、市场运作”的发展模式，被中国汽车流通协会作为“枣庄模式”在全国推广。2013年5月中国汽车流通协会在贵阳发布的2012年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜中，中国枣庄二手车交易市场排名全国第二位，仅次于北京市旧机动车交易市场。枣庄二手车交易市场发展特点，集中体现在“三个效应”：
一是辐射带动效应强。目前，枣庄市本地汽车保有量约在10万辆左右，每年二手车交易量在1万余辆，而有些汽车保有量在200万辆左右的大中城市，每年二手车交易量却不到1万辆，因此，枣庄二手车市场在全国二手车流通领域具有非常重要的地位和影响力。交易市场自2009年搬入新址以来，规模迅速扩大，知名度不断提升，数千名二手车经纪人活跃在全国各地，交易范围拓展到北京、上海、山西、内蒙等28个省、市、自治区。特别是连续五届中国（枣庄）二手车博览会的成功举办，“枣庄二手车”品牌效应日益彰显，各地客商慕名而来，二手车交易量迅速扩大，每天客流量达400多人次，枣庄在全国各地从事二手车交易的经纪人达2000多人，市场基本形成了“买全国卖全国”的格局。2011年，二手车交易量突破10万辆，同比增长12.5%，实现销售收入25.9亿元，同比增长13.8%，均创历史新高。
二是产业集聚效应高。一业兴带来百业旺。枣庄二手车交易市场的繁荣，带动了汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解、回收利用等相关产业的发展，已形成了较为完善的产业链，特别是汽车钣金技术在全国首屈一指，汽车美容水平在全国也属于一流。目前，仅市中区驻地从事汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解的业户就达到1302家，直接带动了2万余人就业。二手车产业的集聚，促进了商贸、旅游、交通运输、餐饮住宿等三产服务业的互动发展，一大批星级宾馆、新式快餐、大型超市应运而生，加快了现代物流业的崛起，仅短短三年的时间，市中区的物流企业就增加了一倍以上。
三是品牌效应大。为提升枣庄二手车交易市场在国内知名度，在市场的建设发展过程中，不断强化品牌意识，注重加强品牌的培育，全力叫响“枣庄二手车市场第一品牌”。目前，在全国很多地区一提起枣庄，不仅知道是铁道游击队的故乡，而且还知道枣庄有个二手车交易市场，吸引着全国各地的客商前来进行二手车交易，形成了全国性的二手车集散地，被业内人士称为中国的“三汽”。
一 主要做法
市场立足区位优势和产业基础，审时度势，抢抓机遇，把发展二手车交易市场作为促进服务业发展的“火车头”，确立了“政府主导、市场化运作、规范化管理、品牌化经营”的思路，加大政策扶持，加强市场监管，从而推动了二手车交易市场的迅速发展壮大。
（一）政府推动，全力扶持。近年来，枣庄市、区两级政府将二手车交易市场作为特色产业和龙头企业来抓，不断在政策和资金上给予扶持，市中区政府出台了《关于加快二手车交易市场发展的有关规定》等一系列政策措施，建立了多个职能部门组成的二手车交易市场发展联席会议制度，实行市场园区化管理模式，成立了正科级二手车市场管委会，负责协调解决市场发展中遇到的困难和问题。
（二）加强监管，规范运作。把加强监管、规范二手车市场交易行为作为扶持市场发展的关键环节来抓，严把“三关”。一是市场经营主体准入关。按照“支持合法、规范违规、取缔违法”的原则，对市场交易秩序进行了整顿。印发了《市中区二手车交易市场秩序专项整顿实施方案》，组织商务、工商、交通、交警、城市管理行政执法等单位开展联合执法活动，对市场经营主体逐个进 行审核确定，严格按照法律程序办事，对经营手续不全的不予登记。二是交易行为规范关。凡进入市场的经营户必须持证经营，进入市场交易的车辆实行严格审查，对车辆、票据、档案统一管理，对无证照经营、占道交易、私下交易、欺诈交易的行为进行清理整顿。三是经营诚信关。在整顿市场秩序的基础上，各职能部门认真履行职能，严厉打击欺行霸市和欺诈消费者的行为，维护了枣庄二手车市场公平、公正、有序、健康的良好秩序。
（三）拓展功能，保障服务。在市场内设立了“一站式”交易服务大厅，组织工商、交警、交通、物价、金融、保险等部门和单位入驻，实行现场办公，打造功能齐全的专业市场。同时建设了4条汽车检测线和汽车环保检测线、驾驶员考试中心等设施，为客商提供从车辆评估到交易过户，从挂牌到购买保险提供“一条龙”服务，客户不出市场，当天便可全部办理完车辆交易的一切手续，为经营业主创造了良好的服务环境。
（四）转换机制，实现质变。为进一步提升市场竞争力，做大做强，2011年中安集团正式收购枣庄旧机动车交易中心的全部股权，全面接管二手车市场，市场实现了由“私营变国企”质的转变，新的枣庄二手车市场实力更加雄厚，新投资建设了185套市场经营用房，极大改善了市场经营业主的办公环境，大大提升了市场的整体形象。
（五）搭建平台，打造品牌。打造特色品牌是市场经营的利器，也是枣庄二手车交易市场在激烈的市场竞争中得以生存并逐渐发展壮大的法宝。在加强对交易市场内部管理、提升经营服务水平的同时，把品牌建设作为实现市场跨越式发展的重要举措来抓，全力打造“全国二手车交易示范基地”城市名片。从2008年起，每年举办一届以汽车展销、贸易合作、信息交流、高层论坛为主要内容的中国（枣庄）二手车博览会，博览会期间邀请中央、省、市领导、专家以及各省（市）汽车流通协会会长、全国各地二手车市场主管以及各地客商参会，并在中央电视台黄金时段播发中国（枣庄）二手车博览会宣传广告，借助中央媒体大力宣传枣庄二手车交易市场，全力叫响“枣庄二手车”品牌。仅在第五届中国（枣庄）二手车博览会上，有7000余辆二手车、品牌汽车150余辆新车、30余辆农用车、20余辆工程机械车、30家汽车配套产品经销商参展，短短两天时间里，共交易二手车2050辆，新车304辆，总交易额达到1亿元，汽车配件交易额300万元。连续五届博览会的成功举办，使枣庄二手车交易市场知名度大大提高，品牌效应迅速凸显，二手车交易量从2008年的4.7万辆攀升到2011年的10万辆；市场内二手车保有量从2008年底的4000多辆增长到现在的8000多辆，不到三年的时间增长近一倍，枣庄二手车交易市场成为了全国最为活跃的二手车交易市场之一。
二、存在的问题和建议
当前，受多种因素影响，市场发展壮大面临很大压力。主要有四个方面：一是国家宏观调控政策影响大。自2012年11月1日起，我市实行“国四”车辆尾气环保标准后，市场经营发展和市场商户都面临空前困境。与去年同期相比，市场交易车辆已经减少80%。二是跨地区流通制约因素多。二手车价格地域性差异极大，过户费等各种费用参差不齐，二手车交易规则在各个城市极不统一，很多地方甚至出台了地方保护政策，在这样的大环境下，不仅是二手车流通差，新车的地域性流通也很差。三信息共享差车源重复单一。我市的二手车车源主要来自北京、上海等地，销售成本较高，市场没有统一的购销存信息，对于客户的需求多数是靠销售经验，二手车选购者经常在选不到合适的车型时决定购买新车。四是二手车信贷难。银行提供二手车信贷业务风险很大，如果要真正合理的开展，必须有权威的第三方检测机构参与，才能合理规避风险，使得二手车信贷难以实现，从而也流失了一部分潜在购买客户。
因此，为促进市场发展壮大，提出以下几点建议：一是加大政策扶持力度。出台更有利促进二手车交易的政策，统一二手车经销标准、统一交易政策，放开汽车交易的跨区域限制，引导二手车进行合理的区域性流动，促进整个二手车行业发展；二是降低二手车认证成本。消费者在购买二手车时，宁愿多花钱也要买有汽车企业进行车辆性能检测认证的二手车。但是汽车企业认证费很高，增加了二手车的成本。只有提高认证水平，降低认证成本，才能让消费者买到真正实惠的 二手车。三是保险公司、银行将信贷和保险管家业务拓展到二手车业务。能够使二手车经销商同新车4S店一样，方便、快捷地为消费者提供保险、出险和二手车信贷服务，这将对保留客户，有极大的促进作用。
三 下步发展规划
尽管当前枣庄二手车交易市场面临着诸多困难，枣庄市、区两级政府积极引导企业拉长产业链，转型提档升级，依托现有枣庄二手车交易市场规划建设了枣庄汽车文化贸易产业园项目。该项目由浙江宝马汽配集团投资建设，项目规划占地约1200亩, 计划总投资约33亿元，主要建设集新旧汽车贸易、汽车配件装具用品贸易、汽车快修、汽车拆解、汽车零部件再制造、汽车物流、电子商务、休闲娱乐、餐饮住宿等为一体，功能完善、配套齐全的综合性汽车文化贸易产业园区。项目建成后，将形成“五大功能分区（新车展销区、二手车交易区、汽车售后服务区、商务配套区、汽车主题文化区）、十大业态（集中配套商业、汽车售后服务、汽保用品城、汽车文化商业街、电子商务中心、汽车展示中心、二手车交易中心、汽车大卖场、室外车展、汽车文化展示园）”的布局结构，争取3年之内二手车交易额达到20亿，交易车辆每年达到20万辆。5-10年内将枣庄二手车交易中心打造为百亿商贸园区。力争成为国内规模大、辐射范围广、服务功能完善、规范化程度较高的专业化市场。
目录
浅谈二手车市场存在的问题及解决方案……（1）1.引言……（1）3.浅谈二手车交易中存在的问题……（2）3.2二手车的评估体系不健全…（3）3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善（4）3.5 服务功能不完善…（5）4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台（5）4.2 建立科学规范的鉴定评估体系（5）4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车…（6）4.5 完善相应的服务体系…（6）4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才……………（9）
浅谈二手车市场存在的问题及解决方案
[摘 要] 本文通过对目前我公司及上海二手车市场的现状，主要经营模式，二手车交易市场存在的问题以及解决措施的简单分析，结合我公司以及上海的整体二手车流通体系概括地分析上海二手车交易市场的发展状况及方向。
[关键词]二手车市场
经营模式
发展状况
1.引言
近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量将加速提高，这就为二手车交易提供了潜在的发展空间。与此同时，随着汽车消费结构的变化，私人购车量占汽车销售量的比例不断扩大。由于二手车满足了人们多档次、多品种、低价位的需求，具有较大的选择空间，市场需求巨大。
目前上海二手车市场发展处于后期阶段，市场起步早，发展快，前景广阔。虽然二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车。经过几年的市场考验，消费者也开始慢慢接受二手车，4
二手车凭借其特有的产品优势占领着整个市场很大的份额，价格经济实惠，无购置税，让人们花更少的钱可以买到更高档次的车型。人们对于购车的观念也有所改变，从最初的买车仅仅是为了提升自己的生活品质到现在的车子也只不过是一种代步工具。这篇文章是对上海二手车交易市场的经营模式存在的问题分析，本人以专业文献为参考对象，结合自己在实践中得到的知识经验来整理安排这篇文章并提出二手车交易过程中存在的问题解决措施。
2.二手车交易市场主要经营模式分析
据统计，目前，上海共有二手车市场6家，二手车经纪、经营、置换公司达到300多家，如厂家品牌认证二手车专卖、大型超市、连锁经营、二手车品牌专营店、二手车拍卖、二手车市场交易中心、二手车网络经营等，目前上海的二手车交易市场模式主要是二手车交易中心、二手车品牌专卖店和二手车网络中介。
二手车交易中心模式：二手车交易中心是二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所，市场主要由许多个人经营者组成。
二手车品牌专卖店模式：品牌二手车专卖店最大的优势就是它的品牌感召力强，经营主体整体素质高，并且拥有品牌化的管理操作流程，以及独家的二手车认证，质量保证。
二手车网站交易模式：网上交易一个很大的优势就是货源丰富。同时，车型多了，价格对比明显了，也使二手车的价格更加的透明。在工作的这段时间里，从网站上了解到公司电话，来电咨询的客户平均每天有10批左右，可见网络效果的明显。
3.浅谈二手车交易中存在的问题
虽然二手车交易火爆，但难掩整个市场存在的一些问题。上海市二手车流通行业协会会长朱师法直言不讳地指出：“交易当中，新车的交易已经非常透明，车价也好、技术状况也好，消费者可以通过各种信息渠道一目了然。但二手车的交易却令很多消费者心里没底，消费者非常想知道二手车的真实车况，例如车辆有没有发生过交通事故、有何瑕疵等。可是，二手车的卖家往往为了顺利卖车或卖出高价，或多或少可能会对此有所隐瞒。”
3.1 诚信度不够
上海二手车市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题。由于上海二手车市场发展时间较长，行业法规、行业标准也不完善，行业结构还不完整，经常可以见到事故车卖到非事故车的价钱，把真实的里程数进行更改，或者是收了对方定金后不见踪影等等，这种因为技术的门槛和信息的不对称导致购车客户受损失的现象到目前为止还比比皆是，由于上海的二手车行业发展当中，个体
经营者（黄牛）的中介行为一直是交易中的中坚力量，即所谓的“黄牛交易”，为了盈利，再加上有关法律的缺失，不懂车的消费者害怕上当受骗。同时即使是个人之间的交易也存在着很多的“非主观性欺骗”。总的来说就是二手车交易当中中介机构、评估机构、个人交易等都缺少一种“诚信”。
上海市旧机动车交易市场经常会出现个体经营者故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为，买车的人们也担心手续办不清楚，留下法律问题；甚至担心被骗，遇上套牌车，甚至是诈骗犯，根本没车，用非常便宜的价格来骗钱。对车况不了解，用买一辆好车的钱买到事故车，花冤枉钱不说，还不安全。
3.2二手车的评估体系不健全
在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的地方为了抢旧车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。虽然目前各家二手车专营店都有一些二手车评估标准，对从业人员进行资格培训与考核，交易市场内也有专门评估机构对交易的二手车进行价格评估。但目前有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是主要根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票、行驶本记录、使用年限等静态的资料及“目测”车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。
上海现有的二手车评估体系，每家店也不尽相同，缺乏统一规范的二手车评估标准，二手车经销商也会通过各自的经营成本调整评估价格以赚取更多的利润。即使是同一家店，不同的评估师根据自己的经验，对不同车型的了解程度不同，价格上也有差异，从而会出现一车多报价的现象，这主要归结于经营公司没有一套标准化的流程与合理化的定价中心。
以路来客为例，有次培训叫四个评估师评估同一辆车子，四个人的评估结果各不相同。所以有必要对整个评估体系进行进一步的改善与加强。
3.3 从业人员专业素质不高
现在上海二手车出现的一种普遍的现象车主将车辆交给二手车市场里的车商收购，这样往往担心价格不合理，卖亏了，而人们去市场买呢，也有这个担心，通常会认为买的价格高了，也亏了。在行业内，特别是汽车城二手车私人经销商往往会利用车主不了解二手车市场行情故意压低收购价，一车多报价，错误的引导车主对车子的价值衡量，让车主蒙受经济损失。汽车城个体二手车经销商常用的手段是他们会想法设法的留住你车子的一个手续，而后电话通知车主手续忘记拿了让车主折返，而再一次的对车主洗脑收购。同时汽车城个体经销商在销售二手车过程中经常
是看人报价，对于不懂车的消费者，经常会出现第一次高报价，压低最终成交收购价格的现象。
根据下图1可以清晰的看出二手车行业从事人员专业素质不高的问题存在。
图 1 路来客二手车连锁人员结构
3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善
二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节，它的培育和发展直接影响着整个汽车市场的发展。目前二手车市场很不规范，由于市场经营公司多，竞争激烈，一些公司恶性压价，搅乱了交易双方的视线。另有一些公司故意隐瞒车况或相关手续不齐，使买主感觉上当受骗，而这种情况一旦蔓延就容易陷入一种恶性循环，使买卖双方对整个二手车市场形成一种不信任感，隐瞒车辆真实情况的事时有发生。然而，出现上述情况后，消费者也无能为力，有关部门也没有很好的办法抑制这些情况的发生，没有制定出规范完善的的法律法规政策。
3.5 服务功能不完善
目前新车的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与其它城市成熟的二手车市场相比差距较大。
上海很多二手车经销商都不提供售后的质量保证，作为消费者大都靠碰运气，万一买到事故车或者其它问题车辆，只能自认倒霉，找卖方也不会认账。即使有些二手车专营店会提供质保，但是也还是相对不是很完善，在售后方面很容易出现问题，买方认为质保的部件，卖方却予以否认。同时，作为二手车，多多少少会有点瑕疵，有时在销售交车过程中消费者可能没有仔细检查发现，导致售后的一些不必要的麻烦与争论。这些都是二手车服务体系不健全的表现。
以路来客二手车为例，我们虽然是保证7天包退，15天包换以及3个月6000公里的质量保证，但是有的时候卖出去的车子多少也是会有点质量问题的，这时我们也是只能等客户来找我们也没有做到主动联系客户询问是否有质量问题。
3.6经营管理人才少
人才也是二手车市场发展的一个重要因素，目前上海乃至全国也面临人才匮乏的问题。一名
优秀的二手车业务人员不但应具备汽车营销知识，还应掌握车辆的技术性能，熟知二手车市场行情，了解汽车配件、汽车维修的价格信息等，知识面要求较宽。二手车行业发展较晚，这类人才的培养需要较长时间，直接造成有技术、懂行情、会管理的经营管理人才严重缺乏。
以路来客二手车为例，由于开店到现在才2年多，公司里即使有些已经考取了二手车鉴定资格评估师，但大部分还是未能取得此项资格的，只是通过简单的培训以及自学更别说管理人才了。评估师也基本凭借自己的经验收购车辆，对于某些偏门的车型或者没有遇到过的车型，也是比较难报价。同时，销售人员大都刚刚从事二手车这一行业，没有深入的了解过二手车。人才的流动性大，劳动纠纷多，公司规模难以正常扩大，尤其是在人员能力和忠诚度方面，可以说德才兼备的好员工缺口非常大。
4.推进二手车市场发展的改进措施
4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台
将电子商务应用与二手车交易中，建立二手车交易信息平台，提供市场交易信息，信息网络体系可提供汽车在使用过程中的基础信息查询，如车辆事故记录、维修保养记录和实际行驶里程等。可以让消费者在购买前就可以查询到车辆的“身世”，进行放心消费。所以消费者在买车的时候要多注意车况和手续，最好找一位懂车的朋友，挑一挑车况，看哪儿有毛病，主要是看下车体的左右大梁是否重新矫正、发动机变速箱是否有大修的痕迹、车身ABC柱是否有伤过等一些关键部位，手续不要有缺失，登记证是否有银行抵押等，而且手续一定要看原件，不能只看复印件。
对车辆进行车号注册，行业人员登记等手段来加以限制的话可以有效缓解上述问题，当然事故车进入市场还是难以避免，对价格的控制并不是市场管理者应该规范的责任。少了问题车辆的存在，和对从业人员管理的不管加强提高，诚信问题才能逐渐解决，我们看到目前在4S店二手车置换业务，或者是经纪公司的不断涌现，这就是多种经营主体不断完善的过程，越来越多的行业人士已经认识到诚信是留住客户，开拓市场的法宝，也是二手车市场经营最主要的一个方面
4.2 建立科学规范的鉴定评估体系
二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准、造成评估随意性大、手段不科学、评估结果偏离车辆的实际价值等问题。建立科学规范的鉴定评估体系是促进杭州二手车健康发展亟待解决的问题。
目前在多数购车者并不懂行的情况下，二手车交易应建立科学规范的鉴定评估体系，实行评估机构准入机制，由政府主管部门制定统一的鉴定评估标准、流程，引入第三方鉴定评估机构，培养一批专业的二手车专业评估人才，对现有评估师进行严格培训和职业技能鉴定实行持证上岗
制度。新的鉴定评估体系建立在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的车况，品牌、使用年限、行驶里程、部件性能等不同方面的指数对其价值做出全面综合的评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。
4.3 简化交易手续，规范交易行为
二手车交易过程中，为避免价格的不合理性，二手车管理部门应简化交易手续，规范交易行为。使手续透明化，避免经销商以手续为由而压低车子评估价格。同时，车主在卖自己二手车的时候，建议在卖车之前先去媒体、网站、市场了解同型号品牌、同年代车辆的大致价格区间和车况。同时如果可能的话，可以将车开到二手车市场与多家店先行让对方做价格评估，对收购价格心中有底，也可在置换过程中与经销商讨价,多咨询多比较寻找合理价位
针对同一辆车，由于企业实力的差别，不同经销商的收购价格会有所差别，车主在售车时，应“商比三家”，多咨询多比较，以取得车辆的最高售价及最大收益。当然前提一定要按规定办理相关的买卖合同和手续。规范的交易行为也将有效消除很多买家的疑虑，有力促进二手车市场的发展。
4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车
针对现如今鱼龙混杂的二手车市场，政府应进一步整顿、改善二手车消费市场环境，加大打击力度，取缔一些非法经营商家，提高市场准入许可标准，不断规范市场管理法规。同时大力鼓励一些有实力和经验的二手车企业进入，借此提高二手车交易的集中度，相信品牌二手车的进入将有助于二手车评价体系的建立、认同和使用。让二手车在几大企业之下进行管理和交易，这将非常有利于价格评估体系的形成和完善。虽然，杭州二手车市场上现已出现几套不同的价格体系和标准，但是，最终各自的方案还是能形成广泛的认知和使用。
据了解，上海现已形成多家专业的品牌二手车，有多品牌联合，完善的4S店服务体系的路来客二手车连锁、集二手车评估、收购、置换、拍卖等为一体的元通二手车、专业的品牌二手车企业百优卡二手车、品牌企业厂家设立的诚新二手车，加强行业内的沟通与学习，政府可通过对品牌二手车企业的管理来改善二手车的交易环境。政府有关部门应抓紧研究相关政策和规定，以支持和鼓励品牌二手车发展，并会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。另外，还要引导品牌经销商进一步加强品牌管理，更好地发挥品牌优势和效益。随着市场的不断扩大，品牌经营水平的日益提升，汽车消费更加趋于理性，品牌二手车将成为杭州乃至全国二手车市场发展的趋势和主流，品牌二手车的发展充满希望。
4.5 完善相应的服务体系
目前上海二手车交易售后服务严重滞后于新车售后服务，二手车交易市场除了负责提供建议
价、买卖场所、向买卖双方收取2.5%的过户费，其他售后服务和担保措施还很少，与火爆的二手车市场反差太大，目前我国新车售后服务已经做得有声有色，但二手车售后服务能带动许多汽车相关待业的发展，如汽配、维修、美容等配套服务行业。故此，旧机动车售后服务有待开发，大有可为。
必须完善二手车交易的服务体系，使消费者放心。我们今后能不能在二手车交易市场的竞争中立于不败，最重要的就是看我们的服务体系是否完善。二手车市场的发展还呼唤相应服务体系的完善，如推出贷款购车，以旧车换新车等多种方式，给消费者更多的选择。有能力的销售公司应当对旧车进行跟踪式的定期检验、帮助维修等售后服务，形成“一条龙”服务到家的完整市场，这种做法在国外非常流行。
4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才
一名合格的专业评估师不但要对各种品牌的不同车型了如指掌，还要对汽车的基本构造知根知底，包括新车市场价、车辆年限折旧、里程折旧、车况折旧、价格波动、当地牌照费用及其他因素等。要练就好的眼力，同时还要对新车市场的一举一动保持高度敏感。政府应鼓励二手车品牌企业对人才的培养，将培养人才提到日程上，品牌二手车专营店在人才培养上应起到带头作用。
随着行业的不断发展，仅仅是传统的购销人才还不够，营销、服务等多方面人才的储备和培养都存在巨大的缺口，我认为公司应该从员工培训、培养和提高员工整体素质入手，逐渐提高公司的整体素质。
现在公司的培养新人的主要模式是老人带新人，属于一对一式的教育，这个在很多公司人才培养中最常见了。二手车要求培养的是全能型人才，各个都要是多面手，所有的业务都要精通，因为二手车涉及到的东西很多，每个工作岗位都有紧密的联系。也有很多公司的工作人员岗位责任非常明确，一个人只需要熟悉自己工作岗位的工作内容即可，这样的模式与4S店非常相似，但也存在很大的局限性。二手车讲究的是一个人要创造三个人的价值，同样一个人可以拿三个人的薪酬。这样的人才培养方式最后能让公司留住最优秀的人才。这样的方式有很多好处，人才不会流失，大家长时间在一起配合都有了默契，上级和下级之间能更好的合作，更是游刃有余，最后受益的还是公司集体。
路来客在面对大部分是学校刚出来的实习生员工，公司也制定了包括岗前知识、评估、销售、售后等一系列的新员工培训来提升每一位实习生的专业技能水平以及谈判水平。主要存在的问题方面是对于二手车的每个车型不是很了解，这也是刚出校门的实习生所面对的一个最大的问题。我认为，作为一名二手车从业人员，最基本的必须掌握车型知识、行情、价格，能够独立判断一款车的车况。
5.总结评价
汽车市场保有量迅速提高，为二手车市场的繁荣创造了条件，同时上海出台的对新车限购的政策，无疑对二手车的发展有积极的促进作用。然而，要想在二手车行业中立于不败之地，就要做好品牌的诚信经营，规范交易流程，培养一批全能的二手车专业人才，完善二手车服务体系，能够得到消费群体的认可。同时，市场有关部门也应提高二手车行业准入许可，提升二手车经营者的整体素质与专业水平，有效促进二手车健康发展。
参 考 文 献
[1] 马晓威.全国二手车交易分析及预测[J]中国汽车界, 2009 [2] 谭德荣、董恩国.汽车服务工程 [M].北京理工大学出版社，2007.09 [3] 郭莉娜.中国汽车市场营销现状分析[J].郑州交通职业学院, 2009 [4] 周兴.二手车鉴定、评估与交易 [M].北京电子工业出版社2008 [5] 鲁植雄.二手车鉴定评估实用手册 [M].江苏科学技术出版社，2009.10 [6] 殷光远.二手车交易300问 [M].北京：人民邮电出版社，2006.08 [7] 丁礼灯,席敏.我国二手车市场现状分析[J]法制与社会, 2008 [8] 邹惠萍.玩过汽车售后服务中存在的问题及应对策略.科教论坛，2010.05 [9] 陈建飞.顾客心理学[M].科学出版社.2009.03 [10] 中国汽车流通协会.2009年全年二手车市场形势分析终稿[DB/OL]
第2篇：二手车市场调研报告
枣庄二手车交易市场的前身是枣庄旧机动车交易市场。该市场自2000年5月投入运营，按照“先成市后建场”的发展思路，通过政府主导，市场运作，历经三次场地搬迁，四次规模膨胀，市场从无到有、从小到大、由弱变强。目前，枣庄二手车交易市场已成为全国交易最活跃、最具发展潜力的二手车交易市场之一，实现了当前“买全国，卖全国”的大发展格局，被业内人士誉为“中国三汽”，市场也被中国汽车流通协会命名为中国唯一的“全国二手车交易示范基地”。同时市场先后获得了“全国优秀二手车市场”、“全国诚信联盟市场”、“山东省示范文明诚信市场”、“山东省同行业标兵企业”、“山东省商贸流通先进企业”等荣誉称号。“政府主导、市场运作”的发展模式，被中国汽车流通协会作为“枣庄模式”在全国推广。2013年5月中国汽车流通协会在贵阳发布的2012年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜中，中国枣庄二手车交易市场排名全国第二位，仅次于北京市旧机动车交易市场。枣庄二手车交易市场发展特点，集中体现在“三个效应”：
一是辐射带动效应强。目前，枣庄市本地汽车保有量约在10万辆左右，每年二手车交易量在1万余辆，而有些汽车保有量在200万辆左右的大中城市，每年二手车交易量却不到1万辆，因此，枣庄二手车市场在全国二手车流通领域具有非常重要的地位和影响力。交易市场自2009年搬入新址以来，规模迅速扩大，知名度不断提升，数千名二手车经纪人活跃在全国各地，交易范围拓展到北京、上海、山西、内蒙等28个省、市、自治区。特别是连续五届中国（枣庄）二手车博览会的成功举办，“枣庄二手车”品牌效应日益彰显，各地客商慕名而来，二手车交易量迅速扩大，每天客流量达400多人次，枣庄在全国各地从事二手车交易的经纪人达2000多人，市场基本形成了“买全国卖全国”的格局。2011年，二手车交易量突破10万辆，同比增长12.5%，实现销售收入25.9亿元，同比增长13.8%，均创历史新高。
二是产业集聚效应高。一业兴带来百业旺。枣庄二手车交易市场的繁荣，带动了汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解、回收利用等相关产业的发展，已形成了较为完善的产业链，特别是汽车钣金技术在全国首屈一指，汽车美容水平在全国也属于一流。目前，仅市中区驻地从事汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解的业户就达到1302家，直接带动了2万余人就业。二手车产业的集聚，促进了商贸、旅游、交通运输、餐饮住宿等三产服务业的互动发展，一大批星级宾馆、新式快餐、大型超市应运而生，加快了现代物流业的崛起，仅短短三年的时间，市中区的物流企业就增加了一倍以上。
三是品牌效应大。为提升枣庄二手车交易市场在国内知名度，在市场的建设发展过程中，不断强化品牌意识，注重加强品牌的培育，全力叫响“枣庄二手车市场第一品牌”。目前，在全国很多地区一提起枣庄，不仅知道是铁道游击队的故乡，而且还知道枣庄有个二手车交易市场，吸引着全国各地的客商前来进行二手车交易，形成了全国性的二手车集散地，被业内人士称为中国的“三汽”。
一 主要做法
市场立足区位优势和产业基础，审时度势，抢抓机遇，把发展二手车交易市场作为促进服务业发展的“火车头”，确立了“政府主导、市场化运作、规范化管理、品牌化经营”的思路，加大政策扶持，加强市场监管，从而推动了二手车交易市场的迅速发展壮大。
（一）政府推动，全力扶持。近年来，枣庄市、区两级政府将二手车交易市场作为特色产业和龙头企业来抓，不断在政策和资金上给予扶持，市中区政府出台了《关于加快二手车交易市场发展的有关规定》等一系列政策措施，建立了多个职能部门组成的二手车交易市场发展联席会议制度，实行市场园区化管理模式，成立了正科级二手车市场管委会，负责协调解决市场发展中遇到的困难和问题。
（二）加强监管，规范运作。把加强监管、规范二手车市场交易行为作为扶持市场发展的关键环节来抓，严把“三关”。一是市场经营主体准入关。按照“支持合法、规范违规、取缔违法”的原则，对市场交易秩序进行了整顿。印发了《市中区二手车交易市场秩序专项整顿实施方案》，组织商务、工商、交通、交警、城市管理行政执法等单位开展联合执法活动，对市场经营主体逐个进 行审核确定，严格按照法律程序办事，对经营手续不全的不予登记。二是交易行为规范关。凡进入市场的经营户必须持证经营，进入市场交易的车辆实行严格审查，对车辆、票据、档案统一管理，对无证照经营、占道交易、私下交易、欺诈交易的行为进行清理整顿。三是经营诚信关。在整顿市场秩序的基础上，各职能部门认真履行职能，严厉打击欺行霸市和欺诈消费者的行为，维护了枣庄二手车市场公平、公正、有序、健康的良好秩序。
（三）拓展功能，保障服务。在市场内设立了“一站式”交易服务大厅，组织工商、交警、交通、物价、金融、保险等部门和单位入驻，实行现场办公，打造功能齐全的专业市场。同时建设了4条汽车检测线和汽车环保检测线、驾驶员考试中心等设施，为客商提供从车辆评估到交易过户，从挂牌到购买保险提供“一条龙”服务，客户不出市场，当天便可全部办理完车辆交易的一切手续，为经营业主创造了良好的服务环境。
（四）转换机制，实现质变。为进一步提升市场竞争力，做大做强，2011年中安集团正式收购枣庄旧机动车交易中心的全部股权，全面接管二手车市场，市场实现了由“私营变国企”质的转变，新的枣庄二手车市场实力更加雄厚，新投资建设了185套市场经营用房，极大改善了市场经营业主的办公环境，大大提升了市场的整体形象。
（五）搭建平台，打造品牌。打造特色品牌是市场经营的利器，也是枣庄二手车交易市场在激烈的市场竞争中得以生存并逐渐发展壮大的法宝。在加强对交易市场内部管理、提升经营服务水平的同时，把品牌建设作为实现市场跨越式发展的重要举措来抓，全力打造“全国二手车交易示范基地”城市名片。从2008年起，每年举办一届以汽车展销、贸易合作、信息交流、高层论坛为主要内容的中国（枣庄）二手车博览会，博览会期间邀请中央、省、市领导、专家以及各省（市）汽车流通协会会长、全国各地二手车市场主管以及各地客商参会，并在中央电视台黄金时段播发中国（枣庄）二手车博览会宣传广告，借助中央媒体大力宣传枣庄二手车交易市场，全力叫响“枣庄二手车”品牌。仅在第五届中国（枣庄）二手车博览会上，有7000余辆二手车、品牌汽车150余辆新车、30余辆农用车、20余辆工程机械车、30家汽车配套产品经销商参展，短短两天时间里，共交易二手车2050辆，新车304辆，总交易额达到1亿元，汽车配件交易额300万元。连续五届博览会的成功举办，使枣庄二手车交易市场知名度大大提高，品牌效应迅速凸显，二手车交易量从2008年的4.7万辆攀升到2011年的10万辆；市场内二手车保有量从2008年底的4000多辆增长到现在的8000多辆，不到三年的时间增长近一倍，枣庄二手车交易市场成为了全国最为活跃的二手车交易市场之一。
二、存在的问题和建议
当前，受多种因素影响，市场发展壮大面临很大压力。主要有四个方面：一是国家宏观调控政策影响大。自2012年11月1日起，我市实行“国四”车辆尾气环保标准后，市场经营发展和市场商户都面临空前困境。与去年同期相比，市场交易车辆已经减少80%。二是跨地区流通制约因素多。二手车价格地域性差异极大，过户费等各种费用参差不齐，二手车交易规则在各个城市极不统一，很多地方甚至出台了地方保护政策，在这样的大环境下，不仅是二手车流通差，新车的地域性流通也很差。三信息共享差车源重复单一。我市的二手车车源主要来自北京、上海等地，销售成本较高，市场没有统一的购销存信息，对于客户的需求多数是靠销售经验，二手车选购者经常在选不到合适的车型时决定购买新车。四是二手车信贷难。银行提供二手车信贷业务风险很大，如果要真正合理的开展，必须有权威的第三方检测机构参与，才能合理规避风险，使得二手车信贷难以实现，从而也流失了一部分潜在购买客户。
因此，为促进市场发展壮大，提出以下几点建议：一是加大政策扶持力度。出台更有利促进二手车交易的政策，统一二手车经销标准、统一交易政策，放开汽车交易的跨区域限制，引导二手车进行合理的区域性流动，促进整个二手车行业发展；二是降低二手车认证成本。消费者在购买二手车时，宁愿多花钱也要买有汽车企业进行车辆性能检测认证的二手车。但是汽车企业认证费很高，增加了二手车的成本。只有提高认证水平，降低认证成本，才能让消费者买到真正实惠的 二手车。三是保险公司、银行将信贷和保险管家业务拓展到二手车业务。能够使二手车经销商同新车4S店一样，方便、快捷地为消费者提供保险、出险和二手车信贷服务，这将对保留客户，有极大的促进作用。
三 下步发展规划
尽管当前枣庄二手车交易市场面临着诸多困难，枣庄市、区两级政府积极引导企业拉长产业链，转型提档升级，依托现有枣庄二手车交易市场规划建设了枣庄汽车文化贸易产业园项目。该项目由浙江宝马汽配集团投资建设，项目规划占地约1200亩, 计划总投资约33亿元，主要建设集新旧汽车贸易、汽车配件装具用品贸易、汽车快修、汽车拆解、汽车零部件再制造、汽车物流、电子商务、休闲娱乐、餐饮住宿等为一体，功能完善、配套齐全的综合性汽车文化贸易产业园区。项目建成后，将形成“五大功能分区（新车展销区、二手车交易区、汽车售后服务区、商务配套区、汽车主题文化区）、十大业态（集中配套商业、汽车售后服务、汽保用品城、汽车文化商业街、电子商务中心、汽车展示中心、二手车交易中心、汽车大卖场、室外车展、汽车文化展示园）”的布局结构，争取3年之内二手车交易额达到20亿，交易车辆每年达到20万辆。5-10年内将枣庄二手车交易中心打造为百亿商贸园区。力争成为国内规模大、辐射范围广、服务功能完善、规范化程度较高的专业化市场。
目录
浅谈二手车市场存在的问题及解决方案……………………………………（1）1.引言…………………………………………………………………………（1）2.二手车交易市场主要经营模式……………………………………………（1）3.浅谈二手车交易中存在的问题………………………… ………………（2）3.1 诚信度不够……………………………………………………………（2）3.2二手车的评估体系不健全……………………………………………（2）3.3 人员素质不高…………………………………………………………（3）3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善………………………………（4）3.5 服务功能不完善………………………………………………………（4）3.6经营管理人才少…………………… ………………………………（4）4.推进二手车市场发展的改进措施…………………………………………（5）4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台………………………………（5）4.2 建立科学规范的鉴定评估体系………………………………………（5）
4.3 简化交易手续，规范交易行为………………………………………（5）4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车…………………………………（6）4.5 完善相应的服务体系…………………………………………………（6）4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才……… ……………………（7）5.总结评价……………………………………………………………………（7）参考文献 ……………………………………………………………………（9）
浅谈二手车市场存在的问题及解决方案
[摘 要] 本文通过对目前我公司及上海二手车市场的现状，主要经营模式，二手车交易市场存在的问题以及解决措施的简单分析，结合我公司以及上海的整体二手车流通体系概括地分析上海二手车交易市场的发展状况及方向。
[关键词]二手车市场
经营模式
发展状况
1.引言
近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量将加速提高，这就为二手车交易提供了潜在的发展空间。与此同时，随着汽车消费结构的变化，私人购车量占汽车销售量的比例不断扩大。由于二手车满足了人们多档次、多品种、低价位的需求，具有较大的选择空间，市场需求巨大。
目前上海二手车市场发展处于后期阶段，市场起步早，发展快，前景广阔。虽然二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车。经过几年的市场考验，消费者也开始慢慢接受二手车，二手车凭借其特有的产品优势占领着整个市场很大的份额，价格经济实惠，无购置税，让人们花更少的钱可以买到更高档次的车型。人们对于购车的观念也有所改变，从最初的买车仅仅是为了提升自己的生活品质到现在的车子也只不过是一种代步工具。这篇文章是对上海二手车交易市场的经营模式存在的问题分析，本人以专业文献为参考对象，结合自己在实践中得到的知识经验来整理安排这篇文章并提出二手车交易过程中存在的问题解决措施。
2.二手车交易市场主要经营模式分析
据统计，目前，上海共有二手车市场6家，二手车经纪、经营、置换公司达到300多家，如厂家品牌认证二手车专卖、大型超市、连锁经营、二手车品牌专营店、二手车拍卖、二手车市场交易中心、二手车网络经营等，目前上海的二手车交易市场模式主要是二手车交易中心、二手车品牌专卖店和二手车网络中介。
二手车交易中心模式：二手车交易中心是二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所，市场主要由许多个人经营者组成。
二手车品牌专卖店模式：品牌二手车专卖店最大的优势就是它的品牌感召力强，经营主体整体素质高，并且拥有品牌化的管理操作流程，以及独家的二手车认证，质量保证。
二手车网站交易模式：网上交易一个很大的优势就是货源丰富。同时，车型多了，价格对比明显了，也使二手车的价格更加的透明。在工作的这段时间里，从网站上了解到公司电话，来电咨询的客户平均每天有10批左右，可见网络效果的明显。
3.浅谈二手车交易中存在的问题
虽然二手车交易火爆，但难掩整个市场存在的一些问题。上海市二手车流通行业协会会长朱师法直言不讳地指出：“交易当中，新车的交易已经非常透明，车价也好、技术状况也好，消费者可以通过各种信息渠道一目了然。但二手车的交易却令很多消费者心里没底，消费者非常想知道二手车的真实车况，例如车辆有没有发生过交通事故、有何瑕疵等。可是，二手车的卖家往往为了顺利卖车或卖出高价，或多或少可能会对此有所隐瞒。”
3.1 诚信度不够
上海二手车市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题。由于上海二手车市场发展时间较长，行业法规、行业标准也不完善，行业结构还不完整，经常可以见到事故车卖到非事故车的价钱，把真实的里程数进行更改，或者是收了对方定金后不见踪影等等，这种因为技术的门槛和信息的不对称导致购车客户受损失的现象到目前为止还比比皆是，由于上海的二手车行业发展当中，个体
经营者（黄牛）的中介行为一直是交易中的中坚力量，即所谓的“黄牛交易”，为了盈利，再加上有关法律的缺失，不懂车的消费者害怕上当受骗。同时即使是个人之间的交易也存在着很多的“非主观性欺骗”。总的来说就是二手车交易当中中介机构、评估机构、个人交易等都缺少一种“诚信”。
上海市旧机动车交易市场经常会出现个体经营者故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为，买车的人们也担心手续办不清楚，留下法律问题；甚至担心被骗，遇上套牌车，甚至是诈骗犯，根本没车，用非常便宜的价格来骗钱。对车况不了解，用买一辆好车的钱买到事故车，花冤枉钱不说，还不安全。
3.2二手车的评估体系不健全
在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的地方为了抢旧车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。虽然目前各家二手车专营店都有一些二手车评估标准，对从业人员进行资格培训与考核，交易市场内也有专门评估机构对交易的二手车进行价格评估。但目前有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是主要根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票、行驶本记录、使用年限等静态的资料及“目测”车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。
上海现有的二手车评估体系，每家店也不尽相同，缺乏统一规范的二手车评估标准，二手车经销商也会通过各自的经营成本调整评估价格以赚取更多的利润。即使是同一家店，不同的评估师根据自己的经验，对不同车型的了解程度不同，价格上也有差异，从而会出现一车多报价的现象，这主要归结于经营公司没有一套标准化的流程与合理化的定价中心。
以路来客为例，有次培训叫四个评估师评估同一辆车子，四个人的评估结果各不相同。所以有必要对整个评估体系进行进一步的改善与加强。
3.3 从业人员专业素质不高
现在上海二手车出现的一种普遍的现象车主将车辆交给二手车市场里的车商收购，这样往往担心价格不合理，卖亏了，而人们去市场买呢，也有这个担心，通常会认为买的价格高了，也亏了。在行业内，特别是汽车城二手车私人经销商往往会利用车主不了解二手车市场行情故意压低收购价，一车多报价，错误的引导车主对车子的价值衡量，让车主蒙受经济损失。汽车城个体二手车经销商常用的手段是他们会想法设法的留住你车子的一个手续，而后电话通知车主手续忘记拿了让车主折返，而再一次的对车主洗脑收购。同时汽车城个体经销商在销售二手车过程中经常
是看人报价，对于不懂车的消费者，经常会出现第一次高报价，压低最终成交收购价格的现象。
根据下图1可以清晰的看出二手车行业从事人员专业素质不高的问题存在。
图 1 路来客二手车连锁人员结构
3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善
二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节，它的培育和发展直接影响着整个汽车市场的发展。目前二手车市场很不规范，由于市场经营公司多，竞争激烈，一些公司恶性压价，搅乱了交易双方的视线。另有一些公司故意隐瞒车况或相关手续不齐，使买主感觉上当受骗，而这种情况一旦蔓延就容易陷入一种恶性循环，使买卖双方对整个二手车市场形成一种不信任感，隐瞒车辆真实情况的事时有发生。然而，出现上述情况后，消费者也无能为力，有关部门也没有很好的办法抑制这些情况的发生，没有制定出规范完善的的法律法规政策。
3.5 服务功能不完善
目前新车的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与其它城市成熟的二手车市场相比差距较大。
上海很多二手车经销商都不提供售后的质量保证，作为消费者大都靠碰运气，万一买到事故车或者其它问题车辆，只能自认倒霉，找卖方也不会认账。即使有些二手车专营店会提供质保，但是也还是相对不是很完善，在售后方面很容易出现问题，买方认为质保的部件，卖方却予以否认。同时，作为二手车，多多少少会有点瑕疵，有时在销售交车过程中消费者可能没有仔细检查发现，导致售后的一些不必要的麻烦与争论。这些都是二手车服务体系不健全的表现。
以路来客二手车为例，我们虽然是保证7天包退，15天包换以及3个月6000公里的质量保证，但是有的时候卖出去的车子多少也是会有点质量问题的，这时我们也是只能等客户来找我们也没有做到主动联系客户询问是否有质量问题。
3.6经营管理人才少
人才也是二手车市场发展的一个重要因素，目前上海乃至全国也面临人才匮乏的问题。一名
优秀的二手车业务人员不但应具备汽车营销知识，还应掌握车辆的技术性能，熟知二手车市场行情，了解汽车配件、汽车维修的价格信息等，知识面要求较宽。二手车行业发展较晚，这类人才的培养需要较长时间，直接造成有技术、懂行情、会管理的经营管理人才严重缺乏。
以路来客二手车为例，由于开店到现在才2年多，公司里即使有些已经考取了二手车鉴定资格评估师，但大部分还是未能取得此项资格的，只是通过简单的培训以及自学更别说管理人才了。评估师也基本凭借自己的经验收购车辆，对于某些偏门的车型或者没有遇到过的车型，也是比较难报价。同时，销售人员大都刚刚从事二手车这一行业，没有深入的了解过二手车。人才的流动性大，劳动纠纷多，公司规模难以正常扩大，尤其是在人员能力和忠诚度方面，可以说德才兼备的好员工缺口非常大。
4.推进二手车市场发展的改进措施
4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台
将电子商务应用与二手车交易中，建立二手车交易信息平台，提供市场交易信息，信息网络体系可提供汽车在使用过程中的基础信息查询，如车辆事故记录、维修保养记录和实际行驶里程等。可以让消费者在购买前就可以查询到车辆的“身世”，进行放心消费。所以消费者在买车的时候要多注意车况和手续，最好找一位懂车的朋友，挑一挑车况，看哪儿有毛病，主要是看下车体的左右大梁是否重新矫正、发动机变速箱是否有大修的痕迹、车身ABC柱是否有伤过等一些关键部位，手续不要有缺失，登记证是否有银行抵押等，而且手续一定要看原件，不能只看复印件。
对车辆进行车号注册，行业人员登记等手段来加以限制的话可以有效缓解上述问题，当然事故车进入市场还是难以避免，对价格的控制并不是市场管理者应该规范的责任。少了问题车辆的存在，和对从业人员管理的不管加强提高，诚信问题才能逐渐解决，我们看到目前在4S店二手车置换业务，或者是经纪公司的不断涌现，这就是多种经营主体不断完善的过程，越来越多的行业人士已经认识到诚信是留住客户，开拓市场的法宝，也是二手车市场经营最主要的一个方面
4.2 建立科学规范的鉴定评估体系
二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准、造成评估随意性大、手段不科学、评估结果偏离车辆的实际价值等问题。建立科学规范的鉴定评估体系是促进杭州二手车健康发展亟待解决的问题。
目前在多数购车者并不懂行的情况下，二手车交易应建立科学规范的鉴定评估体系，实行评估机构准入机制，由政府主管部门制定统一的鉴定评估标准、流程，引入第三方鉴定评估机构，培养一批专业的二手车专业评估人才，对现有评估师进行严格培训和职业技能鉴定实行持证上岗
制度。新的鉴定评估体系建立在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的车况，品牌、使用年限、行驶里程、部件性能等不同方面的指数对其价值做出全面综合的评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。
4.3 简化交易手续，规范交易行为
二手车交易过程中，为避免价格的不合理性，二手车管理部门应简化交易手续，规范交易行为。使手续透明化，避免经销商以手续为由而压低车子评估价格。同时，车主在卖自己二手车的时候，建议在卖车之前先去媒体、网站、市场了解同型号品牌、同年代车辆的大致价格区间和车况。同时如果可能的话，可以将车开到二手车市场与多家店先行让对方做价格评估，对收购价格心中有底，也可在置换过程中与经销商讨价,多咨询多比较寻找合理价位
针对同一辆车，由于企业实力的差别，不同经销商的收购价格会有所差别，车主在售车时，应“商比三家”，多咨询多比较，以取得车辆的最高售价及最大收益。当然前提一定要按规定办理相关的买卖合同和手续。规范的交易行为也将有效消除很多买家的疑虑，有力促进二手车市场的发展。
4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车
针对现如今鱼龙混杂的二手车市场，政府应进一步整顿、改善二手车消费市场环境，加大打击力度，取缔一些非法经营商家，提高市场准入许可标准，不断规范市场管理法规。同时大力鼓励一些有实力和经验的二手车企业进入，借此提高二手车交易的集中度，相信品牌二手车的进入将有助于二手车评价体系的建立、认同和使用。让二手车在几大企业之下进行管理和交易，这将非常有利于价格评估体系的形成和完善。虽然，杭州二手车市场上现已出现几套不同的价格体系和标准，但是，最终各自的方案还是能形成广泛的认知和使用。
据了解，上海现已形成多家专业的品牌二手车，有多品牌联合，完善的4S店服务体系的路来客二手车连锁、集二手车评估、收购、置换、拍卖等为一体的元通二手车、专业的品牌二手车企业百优卡二手车、品牌企业厂家设立的诚新二手车，加强行业内的沟通与学习，政府可通过对品牌二手车企业的管理来改善二手车的交易环境。政府有关部门应抓紧研究相关政策和规定，以支持和鼓励品牌二手车发展，并会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。另外，还要引导品牌经销商进一步加强品牌管理，更好地发挥品牌优势和效益。随着市场的不断扩大，品牌经营水平的日益提升，汽车消费更加趋于理性，品牌二手车将成为杭州乃至全国二手车市场发展的趋势和主流，品牌二手车的发展充满希望。
4.5 完善相应的服务体系
目前上海二手车交易售后服务严重滞后于新车售后服务，二手车交易市场除了负责提供建议
价、买卖场所、向买卖双方收取2.5%的过户费，其他售后服务和担保措施还很少，与火爆的二手车市场反差太大，目前我国新车售后服务已经做得有声有色，但二手车售后服务能带动许多汽车相关待业的发展，如汽配、维修、美容等配套服务行业。故此，旧机动车售后服务有待开发，大有可为。
必须完善二手车交易的服务体系，使消费者放心。我们今后能不能在二手车交易市场的竞争中立于不败，最重要的就是看我们的服务体系是否完善。二手车市场的发展还呼唤相应服务体系的完善，如推出贷款购车，以旧车换新车等多种方式，给消费者更多的选择。有能力的销售公司应当对旧车进行跟踪式的定期检验、帮助维修等售后服务，形成“一条龙”服务到家的完整市场，这种做法在国外非常流行。
4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才
一名合格的专业评估师不但要对各种品牌的不同车型了如指掌，还要对汽车的基本构造知根知底，包括新车市场价、车辆年限折旧、里程折旧、车况折旧、价格波动、当地牌照费用及其他因素等。要练就好的眼力，同时还要对新车市场的一举一动保持高度敏感。政府应鼓励二手车品牌企业对人才的培养，将培养人才提到日程上，品牌二手车专营店在人才培养上应起到带头作用。
随着行业的不断发展，仅仅是传统的购销人才还不够，营销、服务等多方面人才的储备和培养都存在巨大的缺口，我认为公司应该从员工培训、培养和提高员工整体素质入手，逐渐提高公司的整体素质。
现在公司的培养新人的主要模式是老人带新人，属于一对一式的教育，这个在很多公司人才培养中最常见了。二手车要求培养的是全能型人才，各个都要是多面手，所有的业务都要精通，因为二手车涉及到的东西很多，每个工作岗位都有紧密的联系。也有很多公司的工作人员岗位责任非常明确，一个人只需要熟悉自己工作岗位的工作内容即可，这样的模式与4S店非常相似，但也存在很大的局限性。二手车讲究的是一个人要创造三个人的价值，同样一个人可以拿三个人的薪酬。这样的人才培养方式最后能让公司留住最优秀的人才。这样的方式有很多好处，人才不会流失，大家长时间在一起配合都有了默契，上级和下级之间能更好的合作，更是游刃有余，最后受益的还是公司集体。
路来客在面对大部分是学校刚出来的实习生员工，公司也制定了包括岗前知识、评估、销售、售后等一系列的新员工培训来提升每一位实习生的专业技能水平以及谈判水平。主要存在的问题方面是对于二手车的每个车型不是很了解，这也是刚出校门的实习生所面对的一个最大的问题。我认为，作为一名二手车从业人员，最基本的必须掌握车型知识、行情、价格，能够独立判断一款车的车况。
5.总结评价
汽车市场保有量迅速提高，为二手车市场的繁荣创造了条件，同时上海出台的对新车限购的政策，无疑对二手车的发展有积极的促进作用。然而，要想在二手车行业中立于不败之地，就要做好品牌的诚信经营，规范交易流程，培养一批全能的二手车专业人才，完善二手车服务体系，能够得到消费群体的认可。同时，市场有关部门也应提高二手车行业准入许可，提升二手车经营者的整体素质与专业水平，有效促进二手车健康发展。
参 考 文 献
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第3篇：二手车市场调研报告
关于齐齐哈尔市二手汽车市场的调研报告 市政府：
随着齐齐哈尔市经济社会的发展，汽车保有量的不断膨胀，二手汽车市场的诞生和初步发展推动了全市整个汽车贸易的协调发展，满足了人民群众多元化的生活消费需求。为推动齐齐哈尔二手汽车市场健康发展，市商务局、齐齐哈尔汽车产业协会联合对齐齐哈尔市的二手汽车交易市场进行了一次全面调研，掌握了齐齐哈尔二手汽车市场的基本情况和存在的主要问题。现根据调研的基本情况，本文对齐齐哈尔二手汽车市场发展的现状、存在的问题进行初步分析，探讨推动齐齐哈尔二手汽车市场发展的可行性建议。
一、齐齐哈尔二手汽车市场发展的现状
（一）经营主体逐年增长。随着齐齐哈尔汽车行业不断发展，二手汽车市场相应诞生。从2000年初的2个二手车市场，逐渐发展到目前30多家。二手车行从当初的4、5家发展到80余家。二手车中介二手车经纪人目前已经突破100余家。2012年，为了进一步促进全齐齐哈尔二手汽车市场的健康发展，齐齐哈尔商务局、齐齐哈尔工程学院、齐齐哈尔汽车产业协会等相关职能部门开展卓有成效的工作，充分进行斡旋，充分发挥齐齐哈尔工程学院的优势、重新投资，按高标准建交易场地，创新经营。至此，齐齐哈尔二手汽车市场步入正轨、健康发展的轨道。
（二）经营规模逐年较快增长。齐齐哈尔二手汽车市场在齐齐哈尔汽车行业发展中可以说是一个新事物，目前还处于一个起步并较快发展的阶段，还属于一个量的积累过程，但从两年多经营效益看，齐齐哈尔二手汽车市场具有顽强的生命力。2012年，二手汽车市场交易量为10万辆，比2010年增长150%，交易额为50亿元。
（三）项目业务不断拓展。根据国家相关部门颁布的《二手车流通管理办法》，齐齐哈尔二手汽车市场经营了交易过户、鉴定评估、收购寄售、以旧换新、代购代销、美容维护、代理机动车登记、代办保险等业务，每项业务都有相关人员全程为二手车交易业主提供服务。
（四）经营汽车品牌国产居多。目前，齐齐哈尔二手车交易市场交易的汽车从品牌看以国产居多，进口汽车较少；从汽车用途看，交易的车辆以乘用车和农用车较多，其中乘用车占2/3以上；从汽车的所有权来看，交易的私用车较多，占90%以上，公用车很少。
（五）二手汽车市场前景可观。有汽车就有二手汽车，随着社会经济的快速发展，城乡居民的收入水平不断提高，对汽车的消费将会越来越多。随着汽车使用寿命的不断延长和款式、技术的不断更新，二手汽车的数量将会不断扩大，这对齐齐哈尔二手汽车交易市场的不断发展提供了良好的契机，二手汽车市场前景看好。
二、齐齐哈尔二手汽车市场发展的问题
（一）全市竞争处于不利地位。从调研中了解到，目前全市各二手汽车交易市场竞争十分激烈。齐齐哈尔大庆市区仅60分钟的车程，齐齐哈尔二手汽车交易市场作为一个刚刚诞生的新市场与大庆市市区的已经发展很多年的二手汽车交易市场进行竞争，往往会处于不利的地位。
（二）交易市场经营规模偏小。目前，齐齐哈尔二手汽车交易市场总资产仅1.1亿元，经营面积为60000平方米，其中交易大厅面积为28000平方米，其中，齐齐哈尔工程学院二手车市场总资产达到1亿元以上，占地面积和交易大厅面积均为齐齐哈尔工程学院二手车市场所拥有，其他30家二手车市场几乎没有市场用地。
（三）汽车交易手续有待规范。据调查发现，在所有二手汽车交易的过程中存在不过户的现象，二手汽车的合法性受到很大挑战，这就使二手汽车消费业主之间存在很大的经济纠纷隐患，这是齐齐哈尔二手汽车市场的发展存在潜在的不利因素，有待进一步规范。另外，根据《二手车流通管理办法》规定，二手汽车直接交易应当在二手车交易市场进行，但随着汽车行业私家车的增多，有搞场外交易的现象，交易市场也无法管理，也给“黑车”经营者有可乘之机，给消费者造成损害。
（四）汽车交易税费流失严重。目前齐齐哈尔二手车市场年交易规模约为50亿元，年交易在10万台左右。如果按照300元每台的收费标准来收取税费，理论上每年交易税费大约可收3000万元。而现在小交易市场每笔交易仅仅收取10元费用，以此为基数进行征税，可想而知，税收收入将不足万元。这样就会导致二手车市场地税收入大大流失。
（五）资金技术投入严重不足。目前，齐齐哈尔二手汽车交易市场的资金投入不足，一是市场没有投入足够的资金收购二手汽车，以致市场内没有停旧车供人挑选。二是硬件投入少。交易市场除了齐工程二手车市场巨资投入外，其他市场几乎是0投入。车行仅租用1间办公室，然后就在室外占道经营，其他基础设施和软件环境的投入很不足，有待加强现代化的投入。从业人员更加缺乏。目前市场从业的人员，既是老板又是业务人员，还是评估人员，往往一人身兼数职，业务繁多。因此，招聘或培训有较高汽车业务知识的专业人员已经成为齐齐哈尔二手汽车交易市场发展的当务之急。
（六）经营主体违法经营。目前，齐齐哈尔北三区共有二手车行50家，主要集中在南马路、红星路、中华路和合意大街，均为主要街路。二手车中介及经纪人100余家，连固定办公地点都不具备。这些车行几乎没有营业执照和二手车评估从业资格证，没有行业主管部门，完全违法经营。二
手车行随意占道停车，经纪人车辆随意停放在住宅小区，严重影响居民正常生活。
三、齐齐哈尔二手车市场发展的建议
（一）强化市场监管。齐齐哈尔委、齐齐哈尔政府应对二手汽车交易市场进行宏观指导、统一管理和综合协调二手汽车市场管理工作。按照商务部制定二手车交易市场有关政策，齐齐哈尔商务局应制定出市场发展规划；齐齐哈尔工商部门依法查处二手汽车交易市场经营者和二手汽车经营主体的违法违规经营行为，维护市场秩序，保护消费者的合法权益；公安部门负责二手汽车交易市场的治安管理，依法查处无牌无照的黑车及偷盗车辆交易；国家税务和地方税务部门负责对二手汽车流通征税和发票的监督管理，防止税收的流失，依法查处虚假申报、违法使用发票等行为；物价部门负责依法制定旧机动车交易市场服务费和旧机动车评估收费标准，严格管理二手汽车交易市场经营者及二手汽车鉴定评估机构的收费行为；其他部门依照部门职责对二手汽车市场实施监督管理。
（二）严格市场准入。就目前齐齐哈尔齐齐哈尔二手车市场规模而言，齐齐哈尔城区设置一家二手汽车市场为宜。因此，齐齐哈尔商务部门应严格在齐齐哈尔城区的二手汽车市场的准入，切实扶植现有的二手汽车市场的健康发展。对新进入二手汽车市场的业主，要明确二手车交易市场建设规
范，明确设立二手车交易市场的条件，必须具备一定面积的交易、展示场所和配套服务功能齐全的设施，能为客户提供办理车辆鉴定评估、交易过户、转籍登记、保险、纳税等服务，如不具备这些条件的严格不准进入二手汽车市场。
（三）加强市场整治。要积极开展二手汽车交易市场专项整治行动，进一步净化二手汽车市场经营环境。积极推进二手汽车交易全过程网络监控，防止违法违纪二手汽车车辆入市交易。坚决打击二手汽车场外交易，对一些肆意为黄牛提供开票服务，扰乱市场秩序的交易市场，要依法严肃查处。鼓励汽车品牌企业开展品牌二手汽车经营，提升齐齐哈尔二手汽车市场的档次。
（四）引导升级改造。要积极引导现有二手汽车交易市场积极顺应汽车行业加快发展的势头，围绕做大规模、做强市场的目标，积极实施市场升级改造，重点是建立二手汽车交易系统、管理系统、服务系统和相关硬件设施，加快实现二手汽车辆买卖、鉴定价格评估、转籍过户、驾照换证、税务、保险等一站式服务，增强交易透明度，提升服务功能和品质，激发二手汽车流通活力，实现齐齐哈尔二手汽车市场现代化。
齐齐哈尔汽车产业协会
2013年7月23日
第4篇：二手车调研
一、东风裕隆旧车置换公司：
1.个人认为，该公司目前四项主要营业项目中，二手车是最早开始经营的，也是目前属于比较稳健的事业，从其目前的经营型态看来，虽然从2002年东风裕隆即已进入市场，09年销售已达2000台(14个据点)，但目前东风裕隆还未有质量保证的产品出现，而这也是大陆二手车行普遍的销售模式，这是一个机会。即使品牌二手车提供的质量保证，也仅限於自家厂牌，若能有所区隔，提供消费者较佳的服务及保证保固，应该有机会。
2.培训事业的成长很重要的原因在于2009年颁布二手车流通管理办法，大幅降低二手车事业的进入门坎，开放外资经营二手车等，品牌二手车于是百家争鸣，每家品牌二手车均有其二手车评估师的培训需求，随着二手车置换潮的来临，而这方面未来的需求仍会增加，但培训这部份必须有专业的技术讲师团队，进入的门坎却也相当高。
3.租赁事业：东风裕隆租赁事业以为主，与格上、和运的不同的是以纯租为其经营方式。但目前大陆长期纯租市场仍以国营企业及公家机关为主，东风裕隆的租赁事业也刚起步，而中国传统的消费观念，消费者对汽车租赁的认可度不高，也限制了汽车租赁业的发展。
格上及和运应不具备经营融资租赁资格，其作法是在客户缴完款後，过户给第三人，再由第三人过户给原车主，我司河北的租赁也即将面临这个过户问题，但当初没有协议过户方式，恐怕仍会有纠纷，这方面会与律师协商解决。
二、诚新二手车的经营模式：诚新二手车为通用成立之品牌二手车，由上海通用负责对经销商培训后由经销商在其4S店成立诚新二手车，通用负责广宣、及保固作业，经销商负责营运，每一台经过认证的通用二手车透过系统，经通用核可后由通用给予保固，并直接在各大网络二手车销售平台刊登，但每台车经过认证后经销商必须付给上海通用一笔保固费用。据悉，通用要求每家经销商均需成立品牌二手车。
严格来讲，通用只是提供一个平台、一个品牌，而他的收入来源就是保固费用，某种层面来说他反而更像是台湾的SUM优质车商联盟，而且同样的每家店的经营方式不同，走访过三家诚新二手车店，感觉管理并不上轨道，其中两家展售车辆三、五台，这应是和经销商投入的资源及重视程度有关。
品牌二手车目前已在各大主机场蔚为风潮，除上海汽车旗下品牌外、东风、一汽、广汽等均为旗下品牌成立二手车品牌部门，诸如BENZ星睿二手车、BMW尊选二手车，奥迪品荐二手车、丰田安心二手车等‧
如此情况势必会冲击传统二手车业者，目前传统业者仍处于货既出门概不负责态度，既无法让消费者信任，在服务理念、服务态度、服务网络无法与时俱进，售后又无保障的情况下，势必经营上将面临严重挑战。
三、我司若要介入中古车市场，架构在4S店的体制下有其优点：
1.用地取得困难：二手车必须走品牌路线，并提供优质销售环境以提升服务与质量品保，但上海市目前用地之取得相当困难且价格高昂。
2.车源取得困难：初期的运营在车源通路未开展情况之下，车辆来源取得不易，必须有营业所车源协助，甚至初期销售也必须仰仗业代。
3.热门集中市场车位取得不易：例如上海最大市场上海旧车交易中心，共约750个车位，每车位11500/年，供不应求，其它市场百联、安亭、莘庄等或因车种、或因质量问题虽有车位但不见得符合品牌形象需求。
4.二手车建店成本可大幅减低。
5.可就近服务与管理。
缺点：
1.4S店腹地有限：目前上海仅沪青平空地较大。但亦车满为患。
2.建店位置可能在较不显眼位置，店头店招较无法取得广宣效果。
四、我司若要经营二手车，若能以经纪公司方式进入当然最好，2009年起，经纪公司已开放可以从事二手车买卖经营，但因经纪公司必须有5位合格经纪人始能成立，目前已三年未举办经纪人资格认证，成立经纪公司必须借牌，借牌则必须给付薪资费用，5位经纪人又必须年检，将是很大困扰，若欲从事二手车业务，建议以经销公司型态申请成立。但经销公司之成立必须是商业房，目前我司嘉顺注册地址为商业房，已询问过工商局可以在嘉顺增加二手车经营项目，但具体内容仍待确认。
经销公司的税务：税务方面经营公司与经纪公司的差别在於经营公司是按2%增值税课徵，经纪公司则是按经纪收入5%课徵营业税，上海目前新增加者都以经营公司为主，经营公司要避免税务问题通常不将车辆过入公司名下，而是用人头过户，再至集中市场开票。
我司经营二手车，职有以下看法：
★ 除有营业所的车源以外，并无任何优势，但营业所究竟有多少车源？之前调查营业所第三季旧车置换台数，上海仅有30台，平均每月10台，但这数字是否准确？故建议展开客服专案电访，全盘了解。
★ 初期进入经营，车辆来源通路开拓的重要性，远重於营业所的车源，尤其是二手车优质同业。
★ 二手车的经营成本可能会高於当地车商，例如集中市场开票，在确保产权原则下，过入及过出均会产生经营成本，当地黄牛通常只过一次。在此情况之下，必须有品质保证，以确保价格，并与SUM保修、技术平台，结合查定制度。
★ 欲在当地开展通路，势必以陆干为通路开展主力，台湾经验以为辅助。在台湾干部中，有的台湾干部在与车商的斡旋、应对有相当的技巧，是可以考虑的方向。
★ 采购、鉴价人员的稽核制度：每家二手车经营业者，都有对采购稽核的问题存在，若无法有效稽核将会垫高经营成本、产生弊端，最怕的是车辆根本没回公司，a.客服回访、b.采购的奖金与销售毛利勾稽、c.★ 关於拍卖公司：
上海国拍机动车拍卖，其最大车辆来源自於出租车、公务车、主机厂、银行，并接受消费者委托，同样也开放一般消费者叁拍，而其最大收入来源，一是委拍者2%，二是拍得者2%，一台十万的车子，再加上过户手续费、开票费成本将垫高到105,000～106,000，如此成本很难获利，短期内拍场车辆很难成为重要来源。网路拍卖一样存在见不到实车不放心的问题，毕竟消费者也同早期台湾消费者一样，被教的害怕、不放心。故而认为网路拍卖应随着我司经营二手品牌信誉而逐步发展。
★关於帅车：
职於北京有机会与其财务总监刁小姐访谈，并叁观其东方展场，其规模与展售空间、展售车辆、人员服仪超出任何一家SUM车商，但对於消费者的售服看来是落後许多，但亦有许多借镜之处：
a.采购会指定每位采购人员负责的4S店，并予以轮调，可有效避免采购人员道德风险。
b.其销售车辆提供1个月2,000公里保固，并与美延合作半年8,000公里发动机变速箱保固，但保固费用由客户负责，这也是其消费者承诺跟不上SUM之处。c.渣打银行为帅车合作二手车按揭银行，就刁小姐所说，渣打利率约9%，免抵押、3个工作日可放款、提供返利政策，想来渣打银行目前在车贷业务推展上可谓不遗馀力，我司可寻求与渣打银行合作机会。
d.美延公司的经营方向或许可供SUM保修叁考方向，除汽车延长保固，美延公司甚且经营电器、3C产品延长保固，亦有延保培训平台。目前亦积极加盟招募中，并有客服中心协助解决消费客诉。
★综合以上，职建议以单店经营方式取得运营经验，法务经验、税务经验、通路经验、最重要的成功经验以後才有办法取得加盟者的信心，一旦取得成功经验，包括台湾SUM加盟主的其对加盟总部也将更具信心与忠诚度。
以上谨呈
