混凝土通病汇报材料_混凝土质量通病总结

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汇报材料

尊敬的各位领导、朋友：

大家好！为适应交通建设新形势，进一步提升滨德高速公路建设质量，促进高速公路建设快速发展、科学发展、安全发展、协调发展，根据省交通运输厅进一步加强混凝土质量管理，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性的要求，滨德高速第一监理处与第一、二合同段对照活动目标、范围和内容，积极认真探索混凝土质量通病治理的有效办法，结合工程建设实际，从技术、管理入手，有组织、分步骤地开展了混凝土质量通病治理活动，取得了显著的成效。现将前段时间我处混凝土质量通病治理工作开展情况汇报如下：

一、根据工程实际，监理处、施工单位及时建立健全混凝土质量通病治理活动保障体系，不断加强组织领导，完善公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案。

根据省交通厅关于开展混凝土质量通病治理活动实施方案的有关要求，为使此活动不流于形式，不走过场，确保治理活动取得实效，滨德高速公路第一监理处、一二合同段及时成立了混凝土质量通病治理活动领导小组，并按活动目标和内容制定了《公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案》，领导小组负责研究制定活动总体方案、加强活动的组织和领导，综合室负责活动的具体实施和开展，根据制定的活动实施方案内容，向所有监理人员、施工单位、施工队伍及时传达了活动的治理目标、治理内容，并就治理要求提出了具体措施。

二、统一协调，形成混凝土质量通病治理工作联动机制。

监理处根据一、二合同段的具体工程特点，要求进一步明确治理目标和环节，认真组织制定治理质量通病实施要点，落实施工责任。

1、监理处和两项目经理部积极响应此次治理活动，成立了砼质量通病防治活动领导小组，保证了活动有序推进。监理处要求施工单位各部门、施工班组，认真落实质量保证体系，查找混凝土通病具体要点、项目，制定整改措施，并组织检查小组，全体动员开展通病治理工作，严格先“自检”后“抽检”的检查制度，确保不留质量隐患。检查领导小组按照活动要求细化了实施细则，规范工作程序，严把材料设备进场、施工组织设计、现场管理，试验检测等各个重要关口。

2、监理处加大对施工单位的督导力度，加强与总监处、业主等的沟通和联系，以创建精品工程为着眼点，积极稳妥的采用新技术、新材料、新工艺，同时组织做好技术交底、变更等工作，及时上报解决施工中存在的问题。

三、精细施工管理，强化监理职责，规范试验行为，力求活动内容取得实效。

1、施工单位实行精细化管理。

一是层层落实责任人，认真落实质量保证体系，严格“自检、互检、交接检”三检制度，上道工序未检验或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保不留质量隐患。

二是施工单位推行了集中拌和、工厂化预制，按标准化流程进行施工。

三是加强了对施工技术人员的层层技术交底工作，要求全面熟悉设计图纸和施工技术规范，进一步细化施工组织设计，在施工组织设计中采取有针对性的措施来治理质量通病，有效提高了具体实施人员治理质量通病的意识和技能。

四是通过加强对原材料、模板制作安装及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细化管理，对工程工序性、环节性质量控制进行了有效的监管。

五是强化混凝土施工动态控制并付诸全过程，加强了试验检测及数据分析，对发生变异的数据进行了重点分析，查找原因及时进行了整改。

2、监理处充分发挥监理职责的监管引导作用。

一是监理处进一步细化了监理实施细则，规范工作程序，明确责任，严格实行工序责任制落实到人。

二是监理处通过分析混凝土质量通病易发环节和因素，规范监理工作程序，加强事前控制措施，提高了预控能力。

三是加强了工程质量的全过程监理，严把材料设备进场、施工组织设计审查、现场管理、试验检测、工程验收等各个重要关口；对涉及结构物工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位，要求施工单位必须严格执行质量标准，并做到了重点盯防、严格旁站、及时检测。

四是对现场监理工作中发现的工程质量问题坚决采取有效措施督促整改到位，通过对施工单位进行事前提示、现场要求、书面通知、下发整改令等一系列监理手段，切实保障了监理指令的有效落实。对模板质量和拼装、钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉等分项工

程进行了及时的平行抽验，并对相应实体工程质量技术指标和质量保证资料进行了认真对照检查，发现问题，立即要求整改，同时进行相应的质量状况分析，及时提出了下一阶段施工重点注意事项。

3、进一步强化试验检测工作的核心地位，从源头规范施工行为。一是监理处、施工单位通过组织对试验检测人员的培训和试验检测技术交流，全面提高了试验检测队伍整体素质，提高了试验检测技术水平。

二是监理处对施工单位实行了工地试验室检查和考核，确保了现场试验室人员数量和资质、试验环境、设备满足要求，同时对相应母体试验室是否对其工地试验室进行管理和指导工作的情况进行了抽查，确保了现场试验检测工作规范有序。

三是为确保检测工作及时、客观、科学、准确，工地试验室通过对数据动态的分析，掌握了混凝土质量状况，并对下一阶段的施工提供了指导作用。

四是积极推广先进的试验检测技术和方法。选用优质高效原材料及外加剂，严格控制砼配合比。

具体做法如下：

1）工地试验室在桥梁主体开工后，认真组织砂、碎石、水泥等货源，材料检验合格后方投入使用，杜绝了边检验边使用以及未检验就使用的违规现象。

2）外加剂一直是监理处和项目部持续关注的重点。为严格控制外加剂质量，监理处对施工单位用于工程的外加剂要求必须提供产品出厂合格证和检验报告，并对每批均进行抽检，经检验确认符合施工要求后方可使用，杜绝使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。同时要求施工单位加强外加剂材料的物理防护工作，并按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量，对于失效产品坚决不允许使用。

此项举措不但保证了混凝土性能的稳定性，有效的防止了混凝土质量通病的发生，而且降低了单方混凝土成本，杜绝了强度不达标混凝土，有效的控制了混凝土强度离散性。

3）采取严格的混凝土配合比报批制度，严格按照标准的设计配合比进行拌和，加强混凝土拌合楼的管理，确保计量准确、搅拌均匀，防止离析。雨天施工增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和

水的用量，混凝土施工过程中根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整。

4、全面实行“首件工程认可”制度。

对项目重点分项工程全面实行“首件工程认可”制度，通过首件，认真对施工组织、施工方案、工艺要点、材料控制、实体与外观质量进行总结与完善，让首件起到典型示范、总结提高的作用。

针对一、二合同段工程实际情况，监理处对两施工单位的所有分项工程工程均进行了首件认可，并召开了首件总结会议，总结检查了首件工程质量，发现不足，及时提出了改进措施，从而使后续混凝土外观质量得到了进一步提高。

四、针对工程特点，开展通病治理活动。

在具体施工过程中，根据以往施工经验，同时结合当前滨德高速公路工程一、二合同施工过程中遇到的情况，现对混凝土结构物施工中存在的问题及应采取的防治措施和处理方法总结如下：

1、蜂窝

产生原因：混凝土配合比不当，石子、水泥材料加水不准造成砂浆少，石子多； 混凝土搅拌时间不够，未拌均匀，和易性差振捣不密实；下料不当或下料过高，末设串筒使石子集中，造成石子、砂浆离析；混凝土未分层下料，振捣不实或漏振或振捣时间不够；模板缝隙不严密，水泥浆流失；钢筋较密，使用石子粒径过大或坍落度过小；基础、柱子、墙根部位未稍加间歇就继续灌上层混凝土。

防治措施：认真设计，严格控制混凝土配合比，经常检查作到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合，混凝土下料高度超过2m 应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层捣固，防止漏振，模板应堵塞严密，基础、柱子、墙根部应在下部浇完间隔1~1.5h沉实后再浇灌上部混凝土，避免出现“烂脖子”。

处理方法：小蜂窝：先洗刷干净后，用1:2或1:2:5水泥砂浆抹平压实，较大的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散颗粒刷洗净后，支模用高一级的细石混凝土仔细填塞捣实，较深的蜂窝如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后进行水泥压浆处理。

2、麻面

产生原因：模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模板时混凝土表面被粘坏；模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；模板拼缝不严密，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出停在模式板表面形成麻点。

防治措施：模板表面要清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板缝应浇水充分湿润；模板缝隙应用包装胶带纸或腻子等堵严，模板隔离剂应选用长效的涂刷均匀，不得漏刷，混凝土分层均匀振捣密实，并用木锤敲打模板外侧使气泡排出为止。

处理方法：表面作粉刷的可不处理，表面无粉刷的就在麻面局部浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

3、孔洞

产生原因：在钢筋较密的部位或预留洞和埋设件处，混凝土下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；混凝土离析，砂浆分离、石子成堆、严重跑浆，又未进行振捣；混凝土内掉入工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。

防治措施：在钢筋密集处及复杂部位如柱的节点处，应采用细石混凝土浇灌，在模板内充满，认真分层振捣密实或配人工捣固，预留洞口应两侧同时下料，侧面加开浇灌口，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土内，应及时清除干净。

处理方法：将孔洞周围松散混凝土和软弱浆模凿除，用压力水冲洗，支设带托盒的模板，洒水充分湿润后用高强度等级的细石混凝土仔细浇灌捣实。

4、露筋

产生原因：灌筑混凝土时钢筋保护层垫块位移，或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露；结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围造成露筋；混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆；混凝土保护层太小或保护处混漏振或振捣不实，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移造成露筋；木模板未浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致露筋。

防治措施：浇灌混凝土时，应保证钢筋位置和保护层厚度正确；并加强检查；钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，在钢筋密集处，可采用刀片或振捣棒进行振捣；操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调直修正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。

处理方法：表面露筋：刷洗净后，在表面抹1:2或1:2.5水泥砂浆，将充满露筋部位抹平；露筋较深：凿去薄弱混凝土和突出颗粒，先刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。

5、缝隙、夹层

产生原因：施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净；混疑土浇灌高度过大，未设串筒、溜槽，造成混凝土离析；底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。

防治措施：认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50一100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。

处理方法：缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。

6、缺棱掉角

产生原因：木模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好，造成脱水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，拆模时，棱角被粘掉；低温施工过早拆除侧面非承重模板；拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉；模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均。

防治措施：木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1．2N／mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损。处理方法：缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。

7、表面不平整

产生原因：混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍子，未用抹子找平压

光，造成表面租糙不平；模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕。

防治措施：严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，并防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1．2N／mm2以上，方可在已浇结构上走动。

处理方法：无抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一层同配比的砂浆抹面。

8、强度不够，均质性差。

产生原因：水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大；混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；冬期施工，拆模过早或早期受冻；混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。

防治措施：水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻，冬季施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30％以上，矿渣水泥配制的混凝土，强度达到40％以上，始可遭受冻结，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管 理和养护。

处理方法：当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。

五、取得的阶段性成果

结合前段时间混凝土质量通病治理活动开展情况，监理处重点对滨德高速第一、二合同段的砼通病治理项目进行了综合督查，对施工管理、施工工艺、实体质量逐项进行了检查。

质量统计数据分析结果表明，钢筋、水泥等原材料抽检合格率达100%，钢筋笼绑扎采用模板控制方式使间距更加精确，钢筋保护层厚

度检测工前合格率为90%以上，工后合格率为90%以上，预应力孔道压浆、超限裂缝等施工质量得到了有效控制，原材料各项指标满足规范要求，对砼实体进行回弹检测，强度均达到设计要求，混凝土外观质量也得到较大幅度提升。而此外，通过本次混凝土质量通病治理活动的开展，施工、监理人员的质量责任意识也有了显著提高，大大增强了质量管理自主的能动性，为下一步工程的顺利开展起到了有效的带动作用。

以上取得的成绩无疑得益于混凝土质量通病防治活动的开展，我监理处和一、二合同段将继续按照山东省交通运输厅及上级有关文件要求，深化综合治理，找出自身不足，着力打造出代表滨德高速公路建设水平的优质精品工程。

滨德高速第一驻地监理处 二○一○年十一月十二日