安全生产汇报材料0912_项目安全生产汇报
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关于湖北杭瑞高速第一合同段
安全生产工作情况的报告
尊敬的各位领导：
欢迎您们莅临我部检查指导我同段的安全生产工作，下面就我同段的工程概况、安全生产工作基本情况汇报如下：
一、本项目工程概况
湖北杭瑞高速公路阳新至通城段是国家高速公路网规划中的“第12横” 杭州至瑞丽高速公路的一段，也是《湖北省骨架公路网规划（2002～2020）》中的“横五”线，是湖北连接湖南和江西两省的重要通道，与拟建的江西省九江至界首铺高速公路相接；西止于鄂湘交界处的通城县大界，与拟建的湖南省大界至岳阳高速公路相接。我第一合同段跨越阳新枫林镇花塘村、大桥村、樟桥村、坡山村、沿冲村，一期土建工程起点桩号为K0+500，终点桩号为K10+505，全长
9.718km，二期路面工程起点桩号为K0+500，终点桩号为K32+950，全长32km，路基宽度26m，设计行车速度100Km/h,双向四车道高速公路。主要工程包括路基土石方开挖、路基土方填筑、桥梁工程、排水工程、路基防护、汽孔、机孔、人孔、倒虹吸、箱涵及结构物等，大桥2座，中桥1座，主线立交2座，互通立交1座、大桥2座、中桥1座、天桥4座，人行天桥1座，汽车天桥1座，农机天桥2座），通道21道（人行通道10道，农机通道4道，汽车通道7道），倒虹吸井1口。混凝土量约为7.8万方。本合同段仅外胡大桥（K8+832，3*40米预制T型梁，）属于危险性较大工程。
工程开工日期2009年1月，计划竣工日期2010年12月。1
二、安全生产工作基本情况
我项目各级领导高度重视安全生产工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，始终将安全生产工作放在第一位；以人为本思想指导生产经营活动，始终将职工的人身安全和健康放在第一位，深刻理解和同情一线从业人员的疾苦，始终将改善劳动生产条件为己任，最终确保项目工程安全顺利的完成。
目前本项目主要施工内容有：第一、开工54道小型结构物，主体工程全部完成46道，未开工涵洞等小型结构物2道；第二、开工95根人工挖孔桩，成孔95根，灌注95根桩基，近日，将开始炉下水库大桥人工挖孔桩施工和外湖大桥立柱施工；第三、路基土石方挖填方完成近400万方，现将自开工近一年来的安全生产工作情况汇报如下：
（一）、建立健全安全生产管理体系
1、为保障项目工程顺利开展，切实做好安全生产和文明施工，我项目成立了以项目经理张继东为组长，总工程师靖玉、生产副经理余志勇、丁明刚等为副组长，各部门负责人、分部负责人为成员的安全生产领导小组，并设立了专门的安全生产管理机构——安全办公室，全项目形成了健全的安全生产管理体系，在组织上保证工程施工安全。
2、本项目根据一期土建工程施工的需要，配备了5名专职安全员并持证上岗，分配到每个工区，负责日常安全监督检查工作，做好安全技术指导工作，在人才上保证工程施工安全。
（二）、制定并落实项目安全生产规章制度和操作规程，明确岗位职责
1、项目明确各部门、分部、岗位的职责，制定了以安
全生产责任制为核心的安全技术措施计划和实施制度、安全生产会议制度、安全生产检查制度、民用爆破器材安全管理制度等23项制度，使安全生产工作有法可依，有规可循，避免因管理存在漏洞导致而使生产失控，在制度上保证了工程施工安全。
2、强化安全生产管理，通过各种形式发动广大职工在作好本职工作的同时，做好安全工作，建立一套以班员保班组、以班组保项目的安全管理体系。项目重点抓好各分部的安全生产责任制的落实，形成了以项目领导全面负责，各分部负责人和职能部门具体负责的责任分级的管理模式。
（三）、加强员工安全教育培训工作，特别是加强“三类”人员、特种作业人员和农民工的安全教育培训和取证工作，坚持先培训后上岗、持证上岗
“三类”人员和特种作业人员共52人均持证上岗，特种作业人员学徒在未获得特种作业人员操作证前严禁单独驾驶。
我项目特别重视一线农民工的安全教育培训工作，编制了安全教育培训工作计划，开办了近30次的安全培训班，培训农民工达300多人次，保证其具备本岗位安全操作、自救互救以及应急处臵所需的知识和技能后，方能安排上岗作业。
（四）、针对风险较大的工程，制定安全专项施工方案，加强危险源辨识力度，对出现的安全隐患及时进行整改
根据项目工程特点，将⑴施工现场临时用电、⑵起重吊装作业、⑶高空坠落、⑷高边坡施工、⑸山区地方道路和施
工便道交通安全防护、⑹桥梁施工，⑺火工品安全管理，⑻火灾八项作为本项目的重点控制对象，针对人工挖孔桩、高边坡、爆破工程、临时施工用电、外胡大桥施工等危险性较大工程制定了5个安全专项施工方案并通过驻地办审查。
加强施工过程控制，坚持“全员、全方位、全天候、全过程”的系统、动态管理，严格按照安全方案施工，在技术上保证工程施工安全。
（五）、保证安全投入的有效实施
建立和完善安全生产措施费计划和使用制度，保证安全投入的有效实施，按照“三同时”和《公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求，从工程总价提取不低于1%的资金作为安全保证资金、专款专用，购臵符合国家法律、法规和标准等规定的安全设施和安全防护用品，保证安全设施齐全、有效地运行，改进施工工艺，改善从业人员安全生产、生活条件。
（六）、加强安全检查，认真做好安全隐患的排查和治理工作
为了保证安全生产工作目标的实现，重点加强了安全检查与隐患治理工作。安全办坚持每天日常巡查，并开展了6次安全大检查，共下发安全整改通知书30多份并落实到位；在定期检查的基础上，还提高了随机检查的频率。在检查过程中，坚持“实事求是、细致全面、不留死角、不走过场”的原则，针对薄弱环节和可能出现的问题，认真进行全面排查，重点检查安全制度是否落实，安全措施是否到位，标志标牌是否被缺失，员工是否正确佩戴劳动防护用品，消防器材是否完好，隐患漏洞是否纠正。
（七）、应急预案的制定与落实
对可能发生的事故编制《洪水应急预案》、《火工品爆炸应急预案》、《高空坠落事故应急预案》等十项应急救援预案，通过应急预案和演练，使员工清晰的认识到如何应对突发紧急事件，掌握自救和互救的知识，避免事故扩大，将事故损失降至最低程度。
（八）、推行施工安全标准化管理和创建“安全标准化工地”
我项目在试行施工安全标准化的研究上加大了投入，参照《建筑施工企业职业健康安全管理体系的实施与达标考核认证》（GB／T2801）和《中国安全生产协会安全生产标准化工作规则（试行）》的要求，继承发扬公司以往好的经验基础上，吸收借鉴外地或其它行业好的经验与做法，制定了项目《项目安全标准化规范》（试行版）；建立了安全标准化管理台帐，台帐分⑴负责人与责任、⑵风险管理、⑶法律法规与管理制度、⑷培训教育、⑸生产设施和设备、⑹作业安全、⑺危险性较大工程与风险告知、⑻职业危害、⑼事故与应急、⑽检查与绩效考核，共10个A级要素、53个B级要素、标准表格样式39个。
通过创建“安全标准化工地”，构建安全生产长效机制，杜绝人身伤亡事故，加大安全生产检查力度，切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题，不断改善安全生产环境和条件，扎扎实实把各项措施落到实处，保证我项目工程施工安全。
总之，我项目各级领导高度重视安全生产工作，但由于我国尚处于社会主义初级阶段，总体生产力水平不高，建筑
施工行业又是仅此于矿山行业的事故频发行业，职工劳动生产条件较差，一线作业人员大都是农民工，人员素质不高，我项目安全生产工作仍存在许多不足之处，请各位领导批评指正，谢谢！
湖北杭瑞高速第一合同项目经理部
2009年12月21日
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