督导组汇报928_督导组汇报
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天津西站指挥部 督导工作落实情况汇报
路局督导组对北联工程进行督导后，每次都提出督导要求，指挥部和施工单位均由衷感谢各位专家的指导，虚心接受督导组提出的要求和建议，结合现场情况，分别落实相关要求，针对督导组提出的指导意见，结合目前现场工作进展情况及存在的问题，汇报如下：
一、目前工程进展情况（截止9.25）
1、京沪北联工程：
梁下工程：剩余钻孔桩45根，承台16个，墩身45个，简支现浇箱梁1孔，T梁预制35孔，T梁架设109孔。
特殊结构：①悬浇连续梁2联（79-82#墩连续梁：81#墩剩余2-6#块及合拢段、80#主墩剩余3-6#块及合拢段；76-79#墩连续梁：78#墩剩余2-6#块及合拢段、77#主墩剩余1-6#块及合拢段。）；②支架现浇梁4联（48+80+48跨南水北调连续梁正在进行绑筋支模；32+48+32米跨陕气进津连续梁正在进行支架搭设；受拆迁影响的上行线跨规划子牙河北路40+64+40米连续梁，正在进行承台施工；受居民阻工影响，直至9月19日才全面施工的下行线跨规划子牙河北路32+48+32米连续，正在进行桩基施工）。
桥梁附属：随架梁进度滞后5天能完成。
轨道工程：已完成约1.6公里，剩余约8公里。
2、津保代建工程
路基工程：已全部填筑完成。
梁下工程：剩余钻孔桩41根，承台47个，墩身136个，简支现浇箱梁3跨，T梁预制112孔，架设328孔。
特殊结构：①悬浇连续梁4联（高右跨南曹连续梁94-97#墩：两个主墩剩余1-6#块及合拢段；高左跨南曹连续梁连续梁102#-105#：两个主墩剩余5-6#块及合拢段；正线跨南曹连续梁连续梁69#-72#：两个主墩剩余4-6#块及合拢段；津保正线跨京沪北联上行线连续梁124-127#：两个主墩剩余1-10#块及合拢段)。②支架现浇箱梁：1-48米箱梁：高速联左线105#-106#墩、高速联右线100#-101#墩、津保正线73#-74#墩，支架搭设及预压完成，正在进行钢筋绑扎；津保正线13孔道岔梁（津保正线76#-89#墩）：桥墩全部完成，1、2、3现浇段浇筑完成，剩余第4、5现浇段施工；预制箱梁改支架现浇箱梁：已完成部分支架搭设及预压，正在进行支模及钢筋绑扎。
桥梁附属：随架梁进度滞后5天能完成。轨道工程：已完成约3.8公里，剩余约17公里。
二、进度组问题落实情况
（一）第一次督导问题落实情况
1、督导建议：编制实施性施组，细化工序到每天，用EXCEL表示。
落实情况：施工单位已于9月22日完成实施性施组编制，并已报监理及建设单位审批，施组针对每座桥分别绘制了施工形象进度图，并对架梁及特殊结构进行详细安排。
2、督导建议：对重点关键工点采取日计划考核措施。六局对两个公司，两个公司对项目部，项目部对劳务队，劳务队对班组，每周考核。各个参建单位的制定考核办法，细化到每个工序所对应的excel表）。
落实情况：施工单位指挥部已于9月5日完成对北京、天津公司的奖罚办法的编制工作，两个公司也均和劳务队伍之间制定了考核办法，同时指挥部安质部牵头制定项目部编制了落实班组、作业人员的考核办法，每日碰头会对当日情况进行通报，每周兑现考核结果。
3、督导建议：建议下行线26#-12#墩，采用汽车吊架梁（据齐指介绍有条件）这样可以不用2#架桥机进场，由1#架桥机完成下行线67#-26#墩（41孔）架设任务后转场至上行线82#-35#墩（32孔）进行架梁施工。
落实情况：9月17日，六局集团公司赵剑发总经理再次组织召开了京沪北联及津保代建剩余工程工期梳理及方案梳理会，结合现场条件，为解决受征拆及居民阻工影响，特殊结构施工进度滞后的问题，进一步优化了架梁方案，确定上行子牙河以北（76#-35#墩）及下行线规划子牙河北路连续梁以北（23#-12#墩）共计43孔梁采用汽车吊架梁，运
梁便道自津霸公路沿京沪高铁向南修3公路临时便道，确保按期完成架梁工程。
4、建议重视桥梁附属工程及接口工程施组安排。
落实情况：按照六局集团公司赵剑发总工程师9月17日确定的架梁及后续工程方案及工期安排，六局指挥部组织两个参建单位对桥梁附属工程及接口工程进行了重新安排，明确了桥面系及湿接缝，铺轨的施工节点，确定了四电工程，特别是信号工程的工作流程图，对铺轨及桥梁附属工程施工力量进行了补充，新增了轨料提升点及线上料运输设备等，并且每周召开铺轨及四电的专题对接会，推进现场进度。
5、重点关注梁的张拉工作，特别是道岔梁的张拉。
落实情况：六局集团公司赵剑发总工程师在9月17日组织六局有关专家对道岔梁的施工方案，特别是针对梁体内模固定、波纹管定位及加固、混凝土浇筑工程控制以及梁体张拉工作，提出了明确的要求和意见，北京、天津公司及项目部已按照专家的意见组织落实。
6、提示津保正线现浇箱梁地基处理。
落实情况：指挥部组织项目部对基础试验报告进行了检查，并严格指导及监督项目部对支架体系按照要求进行了认真预压。目前现场已完成支架预压地段已开始进行钢筋绑扎及模板安装施工。
7、提示留足上料通道、道砟、轨枕等。
落实情况：为确保线上料施工的顺利推进，指挥部组织项目部成立了线上料施工协调组，由常务副指挥长齐东升任组长，天津公司由总工程师王金海负责，北京公司赵同进负责，针对架梁情况，每日对接进度，每周进行总结。计划随架梁进度及时完成，在架梁完成15-20天完成上料、铺轨、起道作业，目前已按照工期安排配备了充足的劳务队伍及作业人员。
8、关注42#道岔的调试，精调。
落实情况：施工单位已组织津保二分部及三分部技术人员对42#道岔的调试和安装工作进行了对接，明确了调试前必须达到的条件、调试步骤、相关人员的配合等，计划10月中旬道岔进场，10月下旬开始组装，11月初完成。
9、重视既有线施工安全、跨南曹、动A线。
落实情况：指挥部牵头，每天对重要工点进行全面巡视检查，并督促项目部形成自检记录。
10、专业队伍放到重点工点，集中优势资源打歼灭战。
落实情况：六局集团公司调集铺架公司负责津保代建工程部分剩余T梁架设工作，并已于9月11日正式进场，目前已完成架梁约10孔，减轻了天津公司的架梁施工压力。北京公司增加管理人员20人，协助队伍1个，劳力500人员，负责跨规划子牙河北路上下行连续梁及跨子牙河北侧悬浇连续梁施工，通过调整目前进度基本能够达到9月17日
六局集团公司赵剑发总工程师提出的要求；天津公司增加两个整建制项目部分别负责受拆迁影响较大，进度滞后的钢材市场、顺通市政区域的墩台施工，并相应增加了施工队伍及劳力、机具，目前墩台进度已有明显改善。通过管理力量的加强、施工队伍及施工机具的投入，目前进展情况较好。
（二）第二次督导问题落实情况
1、督导建议：编制实施性施组（调整报告），包括项目的平面示意图；施组形象进度图等，报建设单位审批。
落实情况：施工单位已于9月22日完成实施性施组编制，并已报监理及建设单位审批，施组针对每座桥分别绘制了施工形象进度图，并对架梁及特殊结构进行详细安排。
2、督导建议：细化控制性工程和特殊结构的进度计划表，包括桥梁附属设施及生产要素的配置。
落实情况：施工单位在施组中已针对每座桥分别绘制了施工形象进度图，并对架梁及特殊结构进行详细安排。项目部编制了桥梁附属及轨道工程的施工进度计划表，落实了相关责任人，并在每天交班会进行总结，每周进行考核兑现。
3、督导建议：根据明确的开通时间节点目标，倒排架梁、上碴、铺轨、换长轨条、四电、精调等的必要时间等。
落实情况：根据开通时间节点及目前进展情况，六局集团公司赵剑发总工程师9月17日，组织各参建单位对
京沪北联及津保代建工程工期进行了第二次梳理会，会上重申了：10月20日预制T梁完成，11月10日全部桥梁贯通，11月25日全部轨道贯通、11月26日-12月5日换铺长轨，12月10日四电工程完成，12月16日达到联调联试条件的主要节点工期，对影响开通的特殊结构及架梁、铺轨等关键工程的节点工期目标和总体铺架组织方案进行了梳理和明确。
会后指挥部又组织北京、天津、丰桥及铺架公司对T梁的制、存、装、运、架进行了细化，明确了各方责任，确定了每一孔梁的从预制到架设的完成时间，对应墩身的完成时间、承台、桩基的最晚完成时间等。
结合站前工程进展及下步主要节点工期计划，组织电务公司完成了四电物资计划的提报工作，与四电参建各方完成了工作流程的排定工作，完成了对天津西站、京津联线路所既有设备现状的调查，正在办理营业线施工审批手续。
4、督导建议：编制42#道岔的专项方案，包括运输方案和调试方案等。
落实情况：施工单位已组织津保二分部（天津公司）与津保三分部（电务公司）进行了专业对接，津保二分部（天津公司）项目部已组织技术、物资、工班长共同研究编制了安装方案，正在报天津公司审核中。
三、质量安全组问题落实情况
1、建立问题库管理制度。对检查发现的质量安全问题要纳入问题库，建设单位明确专人负责，督促整改销号，实现闭合管理。并对问题库的整改情况每日进行通报。
整改情况：指挥部安质部已经建立问题库管理制度。对当日检查发现的安全质量问题按项目部划分，及时纳入问题库，并以现场立即通知、下发通报或安全质量巡视检查单的形式，督促施工单位对问题进行整改。问题库的内容包括：问题性质、问题内容、整改措施及整改情况、问题发现日期、问题销号日期、整改问题责任人。目前津保二分部问题54项，已经整改完成45项，仍有9项未销号；北联二分部问题20项，整改完成12项，仍有8项未销号。
2、对于大型支撑体系的专项方案，要委托有资质的单位进行设计检算，经过监理单位审核把关。施工中严格落实施工方案,按规定程序进行阶段验收。确保质量安全。
整改情况：对于大型支撑体系的专项方案，要求施工单位委托有资质的单位进行设计检算，并要求监理单位审核要严格把关验收，此工作正在进行中。其中津保工程道岔梁区域、现浇箱梁区域支撑体系委托天津城建大学检算，其他区域支撑体系委托六局设计院检算，全部检算完成（道岔梁区域总共分5次浇筑，已经完成3次浇筑，正在进行第4段钢筋绑扎；跨动车A线40米箱梁已经预压，正在进行钢筋绑扎；道岔梁以西区域32米现浇箱梁正在搭设支架）；北联工
程所有支撑体系委托六局设计院检算，除跨规划路的下行48米，上行64米连续梁体系外，其他已经检算完毕（跨南水北调80米连续梁已经预压完成，正在钢筋绑扎；跨陕气进津48米连续梁正在搭设支架；跨子牙河南路40米箱梁已经拆模；跨热力管线40米箱梁已经预压，正在钢筋绑扎）。
3、强化营业线施工管理。严格施工方案和施工计划的编制及上报,确保施工方案和施工计划与现场的一致性,避免两层皮现象,加强现场盯控，严格落实《建设工程重大危险源管理办法》（京铁建[2011]144号）和《建设工程大型施工机械设备安全管理办法》（京铁建[2013]154号）文件规定，确保营业线施工安全。
整改情况：要求施工单位对上报的施工计划与现场保持一致，存在出入的，10月份施工计划中进行调整。指挥部对门式墩区域临近营业线安排指挥部安质部叶山，监理单位专人，施工单位除安排副经理、领工员进行包保盯控外，还安排安全员王晓军、工程部长辛育泽施工中专职盯控。要求施工单位重新调整重大危险源项目，对正在实施的重大危险源落实《建设工程重大危险源管理办法》（京铁建[2011]144号）文件规定，现场设置标示牌和记录本。
4、加强现场施工、监理单位专业人员管理。根据现场需要及时补充专业技术管理人员，并落实现场签认施工过程控制记录表。
整改情况：根据现场需要施工已经补充专业技术管理人员，指挥部每天抽查监理、安全员、技术员、质检员、试验员的到位情况，并要求技术管理人员认真落实现场签认安全记录表。监理单位增加了8人；北联二分部增加了管理人员10人，津保二分部增加了管理人员22人。
5、落实验收程序。对涉及质量安全的关键环节要参建单位各方现场签认，特别是隐蔽工程的施工，必要时要留下影像资料。
整改情况：严格落实验收程序。对涉及质量安全的关键环节的施工项目已经严格要求参建单位方现场签认，并明确责任人。指挥部关于施工过程控制记录表和影像资料要求的红头文件已经于9月26日完成，下一步督促施工监理单位，按文件要求进行工序签认并对隐蔽工程留下影像资料。
四、综合组问题落实情况
1、“四电”工程
建议建设单位组织施工、设计单位人员就站后工程与站前工程衔接的项目进行现场专业对接，避免不必要的返工。特别是站前工程为站后工程施工提供的预埋件等连接部位必须核实是否存在问题。
目前进展情况：指挥部已经组织施工、设计人员对站后工程与站前工程衔接的项目进行了对接，组织了专题会议，指挥部总工叶遒和工程部副部长王静渤主抓此事，对接触网
支柱限界、预埋件标准问题，人行道栏杆与支柱冲突问题，电缆铺设等问题，均提出了明确的解决方案。
2、房建工程
综合维修工区部位因路局运营单位的需求引起的变更，建议完善路局相关业务处结合自身需求出具的变更通知或会议纪要，做为解决费用的支撑性材料。
目前进展情况：施工单位将相关的会议纪要已起草完毕，正在组织上报。
3、代建合同范围调整
该调整批复权限在津保公司，且津保公司以会议纪要的形式确定范围调整，目前施工单位已经开始施工该范围的工程项目。为解决施工单位的压力、满足进度需求，建议代建单位向津保公司申请按照设计院的设计概算进行批复，签订代建协议，并尽快完成与施工单位补充协议的签订。在条件不允许的情况下，建议与施工单位签订临时补充协议，并明确暂定金额比例，待正式补充协议签订时调整。
目前进展情况：目前该补充协议已签订。
4、京沪便线I类变更
鉴于该一类变更设计已经按照铁道部的要求编制完毕，本次重新编制，需要进一步完善相关支撑性资料。相关建议如下：出具路局业务处针对原一类变更方案的审查意见或会议纪要，明确原过渡方案在短时间内利旧的要求。
出具工务处针对便线使用寿命延长后的专题方案研究会议纪要，明确原一类变更设计必须调整。
建设单位向设计院发出“关于完善京沪便线I类变更设计的函”，明确将需要补充的项目补进本次一类变更。
目前进展情况：相关的方案、数量基本确定，由指挥部组织设计院、施工单位等召开专题会议讨论定案后，进行上报。
5、1-40米异形梁变更为48米连续梁
鉴于该变更受南水北调工程影响，建议尽快与南水北调工程建设指挥部沟通，促成对方向建设单位及设计院以函件的形式完善相关费用解决的支撑性材料。同时，与津保公司沟通将两孔预制梁的制运架费用调整至代建范围。
目前进展情况：施工单位正在积极联系南水北调工程建设指挥部促成对方形成函件。
6、当地料运输方案变化
目前，施工单位收集了站段不办理卸货业务的相关支撑性材料。结合清理需要，建议施工单位与路局业务处沟通相关文件或会议纪要等支撑性资料。结合上述资料，向建设单位书面汇报设计方案中火车运输无法实施，并申请变更当地料运输方案，以完善相关证据链。建设单位按批准的运输方案组织三院审核施工单位编制的运费变更概算。
目前进展情况：目前站段不办理卸货业务证明已有，正
在办理盖章中。向指挥部提报申请变更方案已有，申请文件施工单位正在形成中，施工单位正在编制预算中。
7、架梁方案的变化
鉴于工期调整，导致施工工期节点发生变化，建议建设单位以会议纪要的形式明确架梁施工节点的调整，并要求施工单位结合架梁施工节点的调整研究架梁方案；施工单位在编制完调整后的架梁方案后，以书面形式向建设单位报告并申请调整后方案的审查，申请中明确“受节点工期调整，原架梁方案不能实施，建议建设指挥部对调整后方案进行审查”；结合施工单位的申请，建设单位组织相关单位对变更后架梁方案进行审查并形成会议纪要。通过上述资料的完善形成完整的证据链。并由建设单位组织监理对项目数量进行管理并复核后，委托第三方审价，纳入清概项目。
目前进展情况：津保：已计划走大二类变更，变更手续施工单位、监理单位、建设单位已经会签，正报设计单位会签。
北联：已编制建设单位会议纪要及架梁变更方案，并完善申请资料，其它形成完整的证据链资料整理中。
8、其他需要解决费用的项目
要求施工单位在目前清理资料的基础上进一步认真梳理，合理归类，并完善相关支撑性资料，补足证据链，为概算清理做好准备。
目前进展情况：其它变更及预备费项目资料准备中，并逐渐形成签认，北联清单资料已报指挥部。
按照路局督组提出的宝贵意见，我指挥部积极组织各参建单位组织落实。完成了实施性施组的编制、优化了重点工程方案，建立了考核奖罚办法，补充了管理人员，增加了劳务队伍、劳力及施工机具，细化过程控制，严格盯控施工关键环节，力求保证营业线安全，杜绝火灾，保证施工质量，同施工单位一起，做好设计变更资料收集整理工作，协调资金，全力解决阻工问题，尽全力确保工程如期完成。
2014年9月27日
