路政管理工作情况汇报.123_dsp123次实验报告
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路政管理工作情况汇报
年初以来,面临超载车辆大量行驶我县农村公路,造成张罗公路严重损坏的情况,我局路政管理工作人员按照县政府及局领导的要求,突出重点抓超载车辆治理,统筹兼顾搞好公路巡查。目前,超载车辆治理工作效果明显,超载车辆数量有所减少,路政违法行为能够及时查出处理,现将今年5月份以来路政管理工作情况作以简要汇报:
一、路政管理工作的基本情况
因超载车辆治理工作的需要,今年3月份请示局领导后调配了路政执法人员2名,驾驶员1名,路政办现有路政工作人员5名。为了使超载车辆治理工作和路段管理统筹兼顾,达到目标管理要求。一是实行路段管理分段包管制、明确责任。3月份人员调配到位后,及时向每位路政管理人员划分了责任路段,签订了《路政管理目标管理责任书》,并在内业上进行了明确分工,实现了管理路段“定人、定线、定责”的管理机制。二是在超载车辆治理工作中实行执法带班负责制。每名路政执法人员24小时依次轮流带班,做到人人管人,人人管事,分工明确,便于车辆超载治理工作顺利开展。
二、路政违法行为的查出情况
一是加强路面边巡查,查出路政违法行为。在治超的同时加强路面巡查,及时发现并清理路面三堆、占路施工、损坏公路、穿越管线等路政违法行为。二是加强联系,密切配合抓好管理。及时巡查发现各种路政违法行为,并与各乡镇交管站联系,发挥他们的职能作用和各乡镇交管站工作人员积极协调,形成协调配合、齐抓共管的路政管理的格局。至目前,查处污染、腐蚀、损坏路面11.25平方米,查处埋设管线6米/1起,清理非法广告牌2块,清理公路三堆及垃圾106.5立方米,查处路产赔补偿案件8起,收缴路产赔补偿费9237元。
三、超限超载车辆的治理情况
积极向局领导和县领导汇报超限超载车辆治理工作的情况,制定合理的治超方案,并请示县政府出台《全县超限超载车辆治理工作的意见》。从3月26日开始,路政执法人员采取不定时不定位流动治理的方法重点对张罗公路行驶的超载车辆进行治理,并及时分析超载车辆行驶的时机和走向不分昼夜查出,使超载车辆得到了有效的遏制,至目前,共查出超限超载车辆345辆, 收缴超限超载补偿费79960元,上解55430元。由于购买路政执法人员服装费用:2600元,执法车辆设置警灯、改色3780元,购买路政执法锁等设备1460元。
四、路政管理工作的问题和建议
由于超载超限车辆治理工作刚刚起步,尽管路政管理工作人员竭尽全力积极想办法、出点子抓好超载超限车辆治理,达到了一定的效果,但由于我县道路分布分散,超载车辆行驶路线不集中,执法人员、执法装备少的问题仍然是制约超载车辆治理工作的突出问题,根据近几个月治超工作的情况主要有以下几点需要解决问题和建议:
1、合理选择治超点。根据近2个多月治超工作中车辆走向分析,在张罗公路上路行驶的超载车辆有临泽县宏鑫铁厂的车辆、拉运食盐的车辆,但进出县城拉运焦炭、煤、钢材、面粉、宏源矿业的矿粉的车辆很多,合黎乡六三村丁字路口是车辆的必经之地,建议在合黎乡六三村丁字路口设置一治超点既可控制从张罗公路行驶的车辆又可控制进出县城的车辆。
在巷宣公路K17+600米处(原宣化镇镇标处丁字路口)设置治超点不但可以控制从高石公路行驶的超载车辆又可控制从正梧公路、巷宣公路、团结公路行驶的拉运石料、煤等超载车辆。
在以上两处设治超点可以使全县超载车辆得到很好的控制,也可以在两点之间根据车辆的多少调配执超力量,又可进行公路巡查及时发现处理路政违法案件。
2、路政执法人员少。路政执法不同于交警的执法,由于受执法权力制约,执法人员少就无法拦截住车辆,而且一旦有一辆车逃逸,其它车辆无法控制,更谈不上收费,上路执法人员最少不能少于4人。建议路政执法人员配备为12人(其中3名驾驶员),可24小时三班倒控制住车辆,还便于在六三村丁字路口和巷宣公路K17+600米处(原宣化镇镇标处丁字路口)相互接应根据车辆多少调配执法人员。
3、执法车辆需要增加一辆车。根据近几个月治超的体会,少数驾驶员看见执法人员的拦截手势也会强行通过,需要执法车辆拦截后堵塞路口才能控制。
二0一0年六月一日
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