项目试验检测安全工作汇报（精选5篇）_项目安全工作汇报
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第1篇：钢管试验检测项目
钢 管 的 检 验 项 目、试 验 方 法、取 样
钢管几何尺寸及外形检查：
①钢管壁厚检查：千分尺、超声测厚仪，两端不少于8点并记录。
②钢管外径、椭圆度检查：卡规、游标卡尺、环规，测出最大点、最小点。③钢管长度检查：钢卷尺、人工、自动测长。
④钢管弯曲度检查：直尺、水平尺（1m）、塞尺、细线测每米弯曲度、全长弯曲度。⑤钢管端面坡口角度和钝边检查：角尺、卡板.钢管表面质量检查：100%
①人工肉眼检查：照明条件、标准、经验、标识、钢管转动。
②无损探伤检查：
a.超声波探伤UT：
对于各种材质均匀的材料表面及内部裂纹缺陷比较敏感。
标准：GB/T 5777-1996 级别：C5级
b.涡流探伤ET：（电磁感应）
主要对点状（孔洞形）缺陷敏感。标准：GB/T 7735-2004
级别：B级
c.磁粉MT和漏磁探伤：
磁力探伤，适用于铁磁性材料的表面和近表面缺陷的检测。
标准：GB/T 12606-1999 级别： C4级
d.电磁超声波探伤：
不需要耦合介质，可以应用于高温高速，粗燥的钢管表面探伤。
e.渗透探伤：
荧光、着色、检测钢管表面缺陷。
钢管理化性能检验：
①拉伸试验：测应力和变形，判定材料的强度（YS、TS）和塑性指标（A、Z）纵向，横向试样管段、弧型、圆形试样（￠
10、￠12.5）
小口径、薄壁大口径、厚壁定标距。
注：试样断后伸长率与试样尺寸有关 GB/T 1760
②冲击试验：CVN、缺口C型、V型、功J 值J/cm2
标准试样10×10×55（mm）非标试样5×10×55（mm）
③硬度试验：布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、维氏硬度HV等
④液压试验：试验压力、稳压时间、p=2Sδ/D
钢管工艺性能检验：
①压扁试验：圆形试样 C形试样（S/D＞0.15）H=（1+2）S/（∝+S/D）L=40～100mm 单位长度变形系数=0.07～0.08
②环拉试验：L=15mm 无裂纹为合格
③扩口和卷边试验：顶心锥度为30°、40°、60°
④弯曲试验：可代替压扁试验（对大口径管而言）
第2篇：试验检测工作汇报材料
汇报材料
一、工程概况（略）
本合同段位于旺苍县境内，路线在黄洋河右侧鸡爪地形中穿行，起于南坝，经南溪沟、蒙家沟、小苏家沟、柳家河坝、张家营、古天坝、至河口上，路线起讫桩号K77+160-K86+391.931，长度9.231931公里。总挖土方21.074万m3，挖石方158.823万m3，填方166.7995 万m3，涵洞及通道1435m/29道，其中钢筋混凝土盖板涵1276m/27道，箱涵32m/1道，倒虹吸41m/1道，1-50m拱式渡槽（K79+620），大中桥总长2472.5m/8座，合同工期为24个月。
迄今为止，我合同段已完成了路基土石挖方约150万m3,路基土石填方约140万m3，软基处理完成碎石桩84547m,塑料插水板176691m，涵洞完成25道共814m，路基防护挡墙完成34696 m3,桥梁桩基完成233根共2911延米，系梁完成98根，墩柱完成144根共895延米，盖梁40片，梁板预制105片。
二、试验检测情况
（一）原材料检测1、2007年水泥试验114组，2008年水泥试验39组。
2、2007年细集料试验88组，2008年细集料试验45组。
3、2007年粗集料试验95组，2008年粗集料试验56组。
4、2007年钢筋试验415组，2008年钢筋试验70组。
5、2007年石料试验136组，2008年石料试验27组。
（二）现场检测1、2007年压实度试验10234点，2008年压实度试验5967点。
2、2007年地基承载力试验202点，2008年地基承载力试验76点。
（三）砼、砂浆检测1、2007年砼试验1096组，2008年砼试验680*2组。
2、2007年砂浆试验140组，2008年砂浆试验173*2组。
（四）配合比试验1、2007年砂浆配合比试验12组，2008年砂浆配合比试验1组。
2、2007年砼配合比试验37组，2008年砼配合比试验20组。
（五）土工试验1、2007年标准击实试验44组，2008年标准击实试验1组。
2、2007年CBR试验31组，2008年CBR试验1组。
（六）外委试验1、2007年桩基检测182根，2008年桩基检测56根。
2、2007年锚具检测7次。
3、2007年钢绞线检测1次。
4、2008年橡胶支座检测2组。
五、试验检测工作中存在的问题在指挥部、监理部、中心试验室及监理组的带领和指导下，我合同段试验工作开展的一年半以来，取得了可喜的成绩，在此深表感谢。
我合同段在近段时间试验检测工作中，存在以下问题：
1、由于5.12地震灾害的影响，原材料特别是水泥更换过于频繁，并且水泥的各种物理性能指标有所下降，1、试样描述：起初试样描述多种多样，通过指挥部、监理部、中心试验室等各级领导的带领和组织下举办了一次大型的座谈会，将大家都意见综合并统一，解决了试样描述混乱问题。
2、试验报告结论：报告结论该如何下是一个令大家都非常头痛的问题，因为大家都来自不同的地方，知识层次参差不齐，相同的意思但大家表述各异，为此在监理部、中心试验室的研究下，将各种报告的结论都加以统一。
3、通过专项治理活动，解决了试验检测资料中逻辑性不符,产品无可追溯性，不合格材料无闭合等问题。
4、通过专项治理活动，解决了试验资料中出现的试验依据和判定依据等很多问题。在指挥部、监理部、中心试验室等各级领导的带领下取得了可喜的成绩。
5、指挥部、监理部、中心试验室多次组织各标段试验室相互学习取长补短，使大家业务素质和专业水平不断进步、不断提高。
6、中心试验室、监理部定期和不定期对各工地试验室进行检查，发现了不少问题及时提出了整改意见和措施，使我部试验室获益良多，对此我们深表感谢。
广巴高速公路LJ11合同段工地试验室
2008年06月26日
第3篇：试验检测工作
监理组试验检测工程师20**年上半年度个人工作总结
本人zz，男，大专学历，交通部注册试验检测工程师、注册专业监理工程师，现在新疆Ｇ045线赛－果公路改建工程第六合同段监理组从事试验检测工作，现将2008年上半年度工作汇报如下：
4月份受公司委托来到天山北脊G045线国道赛-果公路改建工程第六合同段监理组。只见这里山高，坡陡，弯急。山上公路和山下公路之间落差有一千多米，地质地形复杂，气候严峻多变，山上和山下温差有十多度，昼夜温差大。我们第六合同段监理组所监理施工项目有长隧道2974米，大中桥三座，小桥三座，涵洞八道和借方56万方的路基，挡墙，护坡。工期虽然三年，但有效工期短。在这艰苦的环境中，气候恶劣的条件下，我们监理组的每个人肩负重任，任劳任怨，无私奉献着。
我作为一个试验检测工程师更尽职尽则，做好自己的本职工作。
工程试验检测机构的职能是对工程项目或产品进行检测。检测结果判断工程质量或产品质量状态。是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工程不可缺少的一个重要环节，能定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量，能合理地控制并科学地评定工程质量，对“提高工程质量，加快工程进度，推广应用新材料，新技术和新工艺”起着极其重要的作用！本着为工程质量负责的原则，我必须根据工程实际情况和性质，运用国家和地方颁布的行业最近技术标准，操作规程和技术规范。“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的为工程质量服务。
从这半年的工作情况来看，我确确实实尽到了自己的一份责任。
在试验室的管理制度上，严格要求施工单位建立岗位责任制。各尽其责。做到事事有人管。严格按照检测规范，检测大纲，实施细则进行检测工作。确保检测数据准确，可靠。督促施工单位对检测仪器设备进行标定维修，杜绝使用不合格的检测仪器或超过标定周期的仪器。
要求项目部试验室制定试验检测实施细则。掌握试验检测标准和规程；有试验检测工作制度，计量标准，检测仪器管理制度，仪器设备管理，验收，维修，保养，降级和报废制度。
样品管理制度，试验管理制度。内业资料填写规范，书写整齐，及时完成，及时归档，不存在缺资料，没有资料的情况。
督促施工单位试验室按频率及时自检，报检。在最短的时间内对现场提供准确可靠的数据，指导现场施工。严禁不合格的材料用于工程实体，对于特种材料（土工布、止水带、止水条、工字钢、钢管、钢绞线、锚夹具等）及时外委试验。
我能够随时深入现场，对成品或半成品、原材或构件跟踪检查。混凝土开盘、试件的制作以及混凝土施工中存在的问题，路基压实度的检测，发现问题，反馈问题，解决问题。全方位、全过程旁站。尽管如此，我从没叫苦叫累。因为这是我的本职工作。
我负责的监理试验室起到了对工程质量负责和监督的作用。按照频率抽检。并对项目试验室的评估初验、验证试验、标准试验、工艺试验、抽检试验、验收试验起到监管作用。杜绝了不合格材料用于工程。对不合格的构件、结构物或工程提出返工或拒收。构成了既有自检又有抽检的质量保证体系。
试验检测是项非常重要的工作。是一门正在发展的新兴学科。它融入试验检测基本理论和测试操作技能及公路工程相关科学基础知识于一体。是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定，养护管理决策及各种技术规范和规程修订的主要依据。随着公路技术等级的提高，各级公路管理部门对加强质量检测与施工质量控制和验收工作高度重视。对此，我必须坚持原则，忠于职守，遵守质检机构规定的各项频率制度。不擅自少抽样品或使用样品。不利用职权和工作条件接受受检单位或企业的礼品。认真学习贯彻国家、有关部门和地方的有关质量方面的文件、政策法令、法规。严格按照产品技术标准、试验检测规程进行各项检测工作。服务于工程质量。做一名优秀的试验检测工程师。为新G045线赛-果项目交一个完整满意的答卷~！
第4篇：项目部年度试验检测工作总结
项目部年度试验检测工作总结
2005年度以来，我们高速公路项目部的施工重点已从2004年的结构物、路基主体成型的功艰战转入结构物上部施工和路基的精装层施工以及后期的结构物、路基的验收工作中来。试验工作围绕着现场施工的进展而展开；钻孔桩基础等隐蔽工程和30mT梁等关键工序施工已经结束，原材料（钢筋、水泥、砂石料等）及混凝土的常规试验仍然是结构物工程试验检测的重点工作，路基土方施工进入96%的高压实区以后，其填料及压实工艺与96区以下施工有所不同，尤其是精装层施工，填料变更为“碎石石灰土”后，对填料的性质、含水量、石灰、碎石掺量的控制都需要大量的试验工作给予指导。我们全体试验人员,结合以上的施工重点,本着“实事求是、对业主负责、为现场服务”的原则，在高速公路从施工高潮到竣工验收这一激荡的2005年度里做了大量的、重复性的、而又极其重要的试验工作。
项目部通过对全体技术人员实施技术工作考核与工资挂钩,加强了对工程技术人员的管理工作，同时也加强了对试验人员的管理和试验责任岗位制的落实。项目部试验室不定期的到施工现场参与现场试验，补充了现场试验检测的能力，同时了解和加强了现场试验人员的技术能力，使得现场检测的真实性、准确度、精确度与及时性得到了保障。通过对试验原始记录的审查和试验报告的审核避免和纠正了试验数据可能出现的差错，使得试验数据能真实的反映现场施工情况，从而指导现场施工。项目部试验室通过定期会议制度，加强了试验人员的业务知识的学习，提高了试验技能；使得一些非技术方面的问题（如资料格式方面的问题）有了统一的认识，提高了大家的业务水平。在加强试验人员管理的同时也加强了对试验设备和各种计量器具的管理，保障了计量器具在检定周期内的正常使用。高速公路项目的试验工作是相当辛苦的,成绩也是显著的。下面的一组数据是我们项目部全体试验工作者2004年度的主要工作量情况；土工试验：161组，CBR值试验：24组，压实度试验：17066点，灰剂量试验：8508点，弯沉试验：5640点，砼回弹试验：2156组，砼抗压强度试验：2207组，砂浆强度试验：658组，水泥试验：47组，砂石料试验：143组，钢筋试验：172组。
数字是冰冷的，往往也最能说明问题，生硬的数字背后是高速公路项目全体试验
人员付出的辛勤劳动。试验工作是施工进展的先行者,是施工质量的验金石！正是基于这一点,高速公路业主的每一次检查评比工作无不以试验为基准,检查外业,现场做试验,检查内业,要查试验资料。从业主对试验工作的重视也可以看出试验工作在高速公路项目中的重要地位。我高速公路项目部的试验工作受到了各级领导的重视和关怀，我们的工作成绩也得到了领导的肯定。
在高速公路项目上，试验工作锻练了试验人员，培养了试验人才。高速公路项目的建设，使得我们对试验工作的认识和理解有了新的进步。
第5篇：典型试验检测项目实施方案
典型试验检测项目实施方案
一、交工验收前工程质量检测实施方案项目概况
（1）、主要技术指标（2）、主要工程量（3）、参建单位项目委托及检测依据
2.1 项目委托
委托单位： 委托文件：
2.2 检测依据
（1）、交通运输部：《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部【2004】第 3 号令），2004；以下简称：“《验收办法》”；
（2）、交通运输部：《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，（交公路发【2010】
号），2010，以下简称“《实施细则》”；
（3）、住建部《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008），2008；以 下简称“《城镇验收规范》”；
（4）、住建部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008），2008,；以下简称“《城市桥梁验收规范》 ”；
（5）、交通运输部： 《公路工程质量检验评定标准
第一册 土建工程》（JTG
F80/1-2004），2004，以下简称“《验评标准》”；
（6）、交通运输部：《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008），2008；（7）、住建部：《城市桥梁设计荷载准则》（CJJ 77-98），1998；（8）、住建部：《城市桥梁设计通用规范》（征求意见稿），2007；（9）、交通部：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），2003；（10）、交工验收检测合同书；
（11）、批准的施工图设计及施工中有关设计变更的来往文件；（12）、相关设计、施工规范和试验规程。主要检测内容
交工验收工程质量检测主要包括工程实体质量检测、工程外观质量检查、质量保证资料审
查等。
3.1 工程实体质量检测
依据《实施细则》的规定，项目交工验收工程质量检测主要抽查项目及抽检频率如表 所示。
表 1 交工验收检测项目、检测方法及频率（分布工
抽查项目
程类别
1/2）
频率
单位工程
检测方法
JTG E60-2008 T0921-2008 JTG E60-2008 T0923-1995
压实度
路基土 石方
每公里每车道不少于 1 点，每合同
段不少于 10 点。
每半幅每公里检测点数不少于
JTG E60-2008 T0951-2008
点，各车道交替检测
弯沉
边坡
排水 工程
JTG E60-2008 T0911-2008 JTG E60-2008 T0911-2008
每公里两侧各测不少于两个坡面 每公里抽不少于 3 处，每处抽查不
断面尺寸 铺砌厚度
少于 2 个断面
路基 工程
JTG E60-2008 T0911-2008
JGJ /T 23-2011
每合同段开挖检查不少于 3 个断面 3 道涵洞全测；每道用回弹仪或超
声波测不少于 10 个测区 3 道涵洞全测；每道 5～10 个 不少于总数的 10%且每种类型不
涵洞
混凝土强度
结构尺寸
JTG E60-2008 T0911-2008
混凝土强度
支挡 工程
JGJ /T 23-2011 少于 1 处；每处用回弹仪或超声波
测不少于 10 个测区
不少于总数的 10%且每种类型不
断面尺寸
JTG E60-2008 T0911-2008 少于 1 处；每处开挖检查不少于 1
个断面
沥青路面压实度 沥青路面弯沉
JTG E60-2008 T0924-2008 JTG E60-2008 T0951-2008
每公里不少于 1 点
每半幅公里检测点数不少于
各车道交替检测
点，沥青路面车辙
路面
沥青路面渗水系数
平整度 抗滑
JTG E60-2008 T0973-2008 JTG E60-2008 T0971-2008 JTG E60-2008 T0934-2008 JTG E60-2008 T0965-2008 JTG E60-2008 T0966-2008
每公里每车道连续检测
每公里不少于 1 点
路面
工程
面层
每公里每车道连续检测
每公里每车道连续检测摩察系数、构造深度
厚度 横坡
墩台混凝土强度
下部
JTG E60-2008 T0914-2008 JTG E60-2008 T0912-2008
JGJ /T 23-2011
每公里不少于 1 点
每公里 1～2 个断面
抽墩台总数 20%，且不少于 5 个；
桥梁 工程
每墩台检测不少于 2 个测区 抽墩台总数 20%，且不少于 5 个；
主要结构尺寸
JTG F80/1-2004
每墩台检测不少于 1～2点
抽墩台总数 20%，且不少于
钢筋保护层厚度个；
JTG F80/1-2004
每墩台检测不少于 2～4处
墩台垂直度
JTG F80/1-2004
抽墩台总数 20%，且不少于
每墩台检测不少于个；个方向
表 1 交工验收检测项目、检测方法及频率（分布工
单位工程
程类别 下部
2/2）
抽查项目
检测方法 频率
桥下净空
CJJ 2-2008 桥下带路处均测，每处测最不利点
抽总孔数 20%，且不少于 5 个；每混凝土强度
上部
桥梁 工程
JGJ /T 23-2011
孔测主要承重构件不少于
区个测
主要结构尺寸
JTG E60-2008 T0911-2008
JTG F80/1-2004
JTG E60-2008 T0934-2008 JTG E60-2008 T0912-2008 JTG E60-2008 T0966-2008
JTG F80/1-2004 JTG F80/1-2004
每座桥测 10～ 20 点
钢筋保护层厚度 桥面铺装平整度
桥面系
横坡 桥面抗滑 立柱竖直度 标志板净空
标志
抽总孔数 20%；每孔测
每公里每车道连续检测 每 100m 测不少于
2～4处个断面
每车道每公里连续检测 抽总数 10%块，每柱测个方向
抽具有净空要求的标志牌总数
10%块，每块测 2 点
标志板厚度 反光膜等级及逆反
射系数
反光标线逆反射系
标线
数
JTG F80/1-2004 抽总数 10%块，每块测不少于 2 点
GB/T 18833-2002
抽总数 10%块，每块测不少于 2 点
GB/T 21383-2008 GB/T16311-2009
每公里测不少于 5 点
交通 安全 设施
标线厚度
每公里测不少于 5 点
波形梁板基底金属
厚度
波形梁钢护栏立柱
壁厚度
波形梁钢护栏立柱
埋入深度
防护栏
波形梁钢护栏横梁
中心高度 混凝土护栏强度
JTG F80/1-2004
每公里测不少于 5 点
JTG F80/1-2004
每公里测不少于 5 点
JTG F80/1-2004
每公里测不少于 1 点
JTG F80/1-2004
每公里测不少于 5 点
JTG F80/1-2004
每公里测不少于 2 个测区，测区总
数不少于 10 个
混凝土护栏断面尺
寸
JTG F80/1-2004
每公里测不少于 5 点
《实施细则》中提到的某些抽查项目比较笼统，比如混凝土强度，主要结构尺寸等。这
些指标具体在一个结构物上抽合适还是分散在很多个结构物上合适，主要结构尺寸具体指哪
些尺寸，目前也没有相关明确的说法。
3.2 工程外观质量检查
依据《验收办法》及《实施细则》的要求，对路基、桥梁、路面和交通安全设施工程外
观进行详细检查，对工程外观存在质量问题的工程部位留取影像资料，必要时可借助检测手
段确定问题严重程度，并按照外观检查扣分标准对工程外观质量进行扣分。
3.3 内业资料审查
（1）、内业资料主要审查以下质量保证资料：
a、所用原材料、半成品和成品质量检验结果。
b、材料配比、拌合加工控制检验和试验数据。
c、地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料。
d、各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。
e、施工工程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。
f、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。g、中间交工验收资料。
h、施工过程中各方指出的较大质量问题、交工验收遗留问题及试运营期出现的质量问题处
理情况资料。
（2）、内业资料要求及扣分标准如下：
a、质量保证资料及最基本的数据、资料齐全后方可组织鉴定。
b、资料应真实、可靠，应有施工过程中的原始记录、原始资料（原件），不应有伪造涂改现
象，有欠缺时扣 2～4 分。
c、资料应齐全、完整，有欠缺时扣
1～3 分。
d、资料应系统、客观，反映出检查项目、频率、质量指标满足有关标准、规范要求，有欠
缺时扣 1～3 分。
e、资料记录应字迹清晰、内容详细、计算准确，整理应分类编排、装订整齐，有欠缺时扣
1～2 分。
f、基本数据（原材料、标准试验、工艺试验等）、检验评定数据有严重不真实或伪造现象的，在合同段扣 5 分。
编号现场检测与质量评定
4.1 总体安排
交工验收前工程质量检测工作主要分为检测准备阶段、现场检测、资料汇总和报告编
写 4 个阶段，各阶段主要工作内容及时间安排如表所示：
表 2 交工验收总体安排
序号 阶段 主要工作内容
负责人
时间安排
1、与委托单位、建设单位前期沟通，确定检测内容、时间安排；
检测
12、制定检测实施方案，了解项目建设情况；
准备
3、成立验收检测组，确定检测人员和仪器设备，明确分工。
1、召开检测准备会议，确定详细的检测计划、协调各方配合工作；
现场
2、按照计划进行工程实体质量检测工作；
检测
3、检查工程外观质量；
4、审查内业资料。
1、整理、分析工程实体检测数据；
资料
32、对工程外观和内业资料检查结果进行汇总；
整理
3、对检测过程中发现的主要问题进行汇总，向委托方进行反馈。
报告 编写、审核、提交检测报告（报审稿）。
编写
4.2 检测组织与协调
（1）、依据委托方要求，我公司专门成交工验收检测组，主要人员及分工根据具体项目合理安排。样表如表 3：
表 3 交工验收人员安排
职称
姓名 职称 技术资格 资格证号 分工 联系方式证号2 ，（2）、建设单位、监理单位、施工单位分别指派专门联系人负责交工验收检测事宜，建设单位负责提供各参建单位联系人名单与联系方式；且负责协调现场检测工作，积极组织施工、监理等参建单位配合检测工作。
（3）、交工验收检测工作由建设单位组织，在检测单位进场后、检测工作开始之前，建设单位应召集管理处相关科室、检测单位、监理单位、施工单位主要人员召开检测前工作会议，对检测工作进行部署。
（4）、现场检测过程中，检测单位对检测中发现的问题及时进行汇总，并以书面形式告知质监局和建设单位，建设单位应积极组织有关单位对检测中发现的问题进行处理。
（5）、检测负责人应保证检验工作的相对独立性，使试验检测工作不受外界干扰，保证试验检测工作公正性。
（6）、施工单位负责提供检测所必须的桩号、结构物名称等技术资料。
4.3 外业检测计划
交工验收前工程质量检测工作计划分组及日程安排如例表所示。
4.4 检测资料汇总
检测工程中，所以检测人员必须确保检测数据的真实可靠，格。现场检测工作结束后，检测负责人应及时组织检测人员，如实、完整填写现场记录表对所以检测资料进行分类整理，并完成相关的计算、汇总、统计工作。
4.5 工程质量评定
交工验收工程质量评定应对分部工程、单位工程、合同段、建设项目的次序逐级进行评
定。所有分部工程质量评定中，按照《实施细则》 中规定的检测指标，结合《城镇验收规范》和《城市桥梁验收规范》进行评定。项目特点及检测重点
5.1 项目特点
5.2 检测重点现场检测工作保障
6.1 检测前的技术保障措施
（1）、检测前组织相关检测人员，认真研究项目设计文件，设计图纸，技术要求，技术指标，熟悉每个工程的具体情况；
（2）、在熟悉工程内容的基础上认真研究每一个检测项目的检测方法、检测频率、实施步骤，保证措施，确保测试过程符合规范的相关要求；
（3）、为保证检测结果的真实有效，确保所有仪器设备使用状态正常并检定（校准）合格。
例表 4 交工验收外业检测计划
检测分组
检测内容
序号
检测日期 检测里程
检测人员 仪器设备 贝克曼梁弯沉仪
路基组
路基压实度、弯沉
灌砂桶
回弹仪、钢筋保护层测厚仪、尺子、桥梁组、路基附属
路基排水、小桥、涵洞、支挡等；
桥梁下部、上部
沥青路面压实度、厚度、弯沉、设施 照相机
取芯机、贝克曼梁弯沉仪、路面质量综合检测系统、路面、桥面系检测
平整度、渗水系数、路面抗滑、横坡
桥面系铺装平整度、横坡、桥面抗滑
组 横向力系数测试仪、渗水仪、水准仪
标志逆反射系数测定仪、标线逆反射
交通安全设施检
标志、标线、防护栏
测组
系数测定仪、标线厚度测定仪、涂层
测厚仪、尺子、回弹仪
照相机、尺子 桥梁检测车、照相机
——
路基、路面、交安
工程外观检查组
桥梁外观
内页资料检查组
内页资料审查
注：主线、匝道部分均按照“实施细则”规定频率抽检，不足一公里按 1 公里对待；匝道均不足 1 公里，评定以每条匝道为单元。
6.2 现场检测质量保障措施
（1）、检测前对仪器设备进行清查，确保现有的设备能完成相关检测任务，并对仪器设备进行校准，避免因仪器转运造成偏差；检测期间定期对仪器进行校准，维护保养；
（2）、现场检测负责人统一指挥、协调，确保检测工作顺利开展，技术负责人现场检查指导，确保检测数据客观、有效；
（3）、检测人员认真学习规范、规程，并严格按照规范、规程要求进行检测；
（4）、公司定期对检测人员进行技术培训和技术考核；
（5）、检测过程中确保至少有两人在检测现场，检测中相互配合、相互监督，保证检测数据真实可靠；
（6）、检测人员和记录人员对每一个检测数据进行复读传递数据，严格履行检测、记录、复核签字程序。
6.3 现场检测安全保障措施
为确保工程检测的安全进行，我公司采取以下安全保证措施：
（1）、检测人员必须穿戴标志服；参检车辆必须悬挂标志牌；
（2）、试验检测人员必须随时提高警惕，注意过往车辆，保护自身及同组检测人员的安全作业；（3）、检测工作统一安排，统一行动，任何人不得在检测期间擅离职守，如有急事应提前向组长请假，获准后方可离去；
（4）、检测期间，试验参检人员必须遵守统一作息时间，不得以任何理由耽误检测工作的正
常进行；
（5）、所以检测人员必须严格遵守安全操作规程，如有违规者，立即退出检测工作岗位；
（6）、休息期间，注意自身及设备、车辆的安全，不得擅自外出、滋事，如有发生，立即解除劳动合同。质量服务承诺与工作纪律
7.1 质量服务承诺
我公司承诺在所以检测工作中，严格遵守公司制定的规章制度，保证检测数据真实、客观，否则愿承担以下责任：
（1）、取消参与下一轮试验检测工作的权利，进行内部整改，直到完全符合相关规定要求；
（2）、自愿终止本次检测合同，退出该项目检测工作；
（3）、停止我公司试验检测资质年检工作，直到整改合格；
（4）、对于违反公正性制度的检测人员，一经发现，立即退出检测项目组，交回公司，给予纪律处分，以后不再从事试验检测工作；情节严重者，从试验检测公司开除。
7.2 工作纪律
（1）、所有检测人员必须遵循“严格检测、科学公正、廉洁自律”的执业准则，遵纪守法；
（2）、检测过程中始终坚持公正、客观、实事求是的原则，一切以数据为依据，忠于职守，严格把关；
（3）、坚持廉洁从业，自觉抵制腐败现象，严格遵守公司廉政建设制度，不得索取或收受施工单位礼金、贵重物品、不得在施工单位报销个人支付的费用；
（4）、不得接受施工单位安排的宴请、娱乐活动；
（5）、不得将实测资料和数据告知施工单位，或与检测无关的任何单位和个人。检测的组织实施
8.1 检测总体安排
表 3 检测总体安排
序号
检测阶段
起讫日期 主要工作内容
与建设单位取得联系，建立联络通道； 查看设计文件及工程现场；
主要负责人
XX 月XX 日
准备阶段
制定检测实施方案；
~XX 月XX 日
配备检测人员和仪器设备； 组织检测实施方案评审。工程实体质量检测；
XX 月XX 日现场检测
工程外观质量检查；
~XX 月XX 日
质量保证资料审查。
XX 月XX 日结果复测
对整改结果进行复测。
~XX 月XX 日 XX 月XX 日
报告编写
~XX 月XX 日 XX 月XX 日
报告提交
~XX 月XX 日
检测数据整理、分析、汇总； 检测报告编写。检测报告评审；
向委托方提交正式报告。
8.2 检测分组及人员配备
根据本项目主要工程内容，将现场检测分为
要技术人员资质情况如表所示。个检测组，具体分组情况如表
4所示，主
表 4 机电工程现场检测分组表
检测内容
车辆检测器、可变标志、闭路电视监视系
检测人员 序号
检测分组
负责人
备注
监控设施检
统、大屏幕投影系统、地图板、监控中心
测组
设备及软件、隧道监控设施
通信管道与光电缆线路、光纤数字传输系
通信设施检
统、紧急电话、无线移动通信系统、数字
测组
程控交换系统、通信电源、监控、收费、隧道计算机网络
入口车道设备、出口车道设备、收费站设
收费设施检
备及软件、收费站设备及软件、IC 卡及发
测组
卡编码系统
配电照明设
中心（站）内低压配电设备、外场设备电
施检测组
力电缆、照明设施
环境监测设备、报警与诱导设施、通风设
隧道机电设
施、照明设施、消防设施、本地控制器、施检测组
隧道监控中心计算机控制系统
内页资料审
施工、监理单位工程质量保证资料
查组
表 5 主要技术人员一览表
职称
序号 1 2 3 4
姓名
职责
资质证号
备注
8.3 检测仪器
针对此次检测的实测项目，我们配置了完备的检测仪器设备，所有仪器均处于有效的检
定 / 校准周期内，以保障检测工作的顺利进行。同时为提高检测效率，部分设备我们准备了
多套。具体仪器清单如表所示。
表 6 主要检测仪器设备一览表
序号
仪器设备名称 型号规格 数量 管理编号 设备状态2 3 4 5 ，8.4 工具及防护措施
为了保证本次检测工作的顺利进行，我们对本次的工作环境做了充分考虑，正在运营的给每人 路段来往车辆较多，所以给每位检测人员配备了反光背心；
考虑到晚上有检测项目，配备了手电筒；室外检测配备了遮阳帽；为了及时整理数据，配备了便携电脑、打印机等。
8.5 人员配合为了保证本次检测高效、有序的进行，望各施工单位组织好人力并提前联系相关设备供
应商进场，提供好检测配合工作。各小组需至少配备辆车，小组内配合人员可重复配置，名厂家技术人员。收费、监控 则仅需 1 名配合人员。具体要求如 如：通信系统各分项工程设备供应厂家为同一厂家，则仅需
系统施工单位人员能够熟悉各分项工程的具体实施情况，下：
（1）、通信设施：
传输设备及交换设备供应商的专业工程师各人，要求熟悉该项目通信系统构架，程控
交换机功能，能够设置网元、配置
2M 电口、设置软回环配合测试。
（2）、监控设施：
车辆检测器厂家专业工程师人，协助进行检测器检测精度测试；人，要求能调节可变信息标志亮度，配合色亮度测试； 可变信息标志厂家专业工程师
视频传输设备专业工程师 1 人，要求能准确提供测试用的视频通道，配合测试；
集成商软件及硬件工程师各人；
技术工 2～ 3 人。
（3）、收费设施
系统硬件及软件工程师各人，要求用测试工号进行收费功能演示。
（4）、低压配电设施
专业工程师 1 人，要求熟悉供电路由配合断电，搭建测试环境。
（5）、隧道机电系统
集成商硬件及软件工程师各人；
隧道专业工程师 2 人，协助进行演示本地控制功能，配合测试；
紧急电话设备供应商的专业工程师人；
通风设施供应商的专业工程师人；
大屏幕投影设备供应商人，要求能配合屏幕亮度测试。检测重点、难点 10 质量评定
10.1 质量评定
机电工程的评定，依据工程的划分，进行分项工程、分部工程、合同对工程、单位工程逐级评定。
（1）、分项工程
分项工程各项实测检查项目的权值均为 1。分项工程评分 =实测得分—外观缺陷减分。
分项工程不小于 90 分者为合格，小于 90 分者为不合格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求复测后，重新评 定其质量等级，但整改复测点评分时按其复评分值的90%计算。
（2）、分部工程
分部工程评分 =∑【（分部工程评分×相应权值）
/∑分部工程权值】—内业资料扣分。
分部工程评分计算公式中的相应权值取
1。
则该分 所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格； 所属任一分项工程不合格，部工程为不合格。
（3）、合同段工程
合同段工程评分 =∑（分部工程评分×相应权值）
/∑分部工程权值。
合同段工程评分计算公式中的相应权值取
1。
则该 所属各分部工程全部合格，则该合同段工程评为合格； 所属任一分部工程不合格，合同段工程为不合格。
（4）、建设项目
建设项目评分 =∑（合同段工程评分×该合同段合同额）
/∑合同段合同额。
所属各合同段工程全部合格，则该建设项目评为合格； 所属任一合同段工程不合格，则
该建设项目为不合格。
10.2 复测
对检测中存在的问题，由业主召集施工单位整改，监理审查合格后，检测单位对首次检
测中存在的问题进行复测。
复测合格项目，评分按其复评分值的90%计算；复测不合格的项目在检测报告中如实
反映。检测工作保障措施
11.1 检测质量保障
（1）、根据国家相关法律法规、技术标准，制定高效规范的检测工作流程。
（2）、以最严密的组织、最精干的队伍、最有经验的技术人员投入到检测工作中来。
（3）、严格管理检测仪器设备，以保证本中心出具检测报告的准确性，保证在用仪器设备的准确可靠，减少由仪器稳定性变化造成的结果偏差，以保持良好置信度状态，为委托方提供
可信的数据和满意的服务。本中心使用的所有检测仪器设备均由国家认证的检定单位进行检
定 / 校准，并对仪器设备所需检定
/校准项目提出了详细的要求。
11.2 检测进度保障
（1）、组织检测人员深入研读本项目的招标文件、技术规范和设计文件，充分做好检测的前
期准备工作。
（2）、检测前认真核查所需检测设备状态，确保检测过程中检测设备能够正常、可靠的使用，准备好检测设备所需的各类电池。
（3）、对检测界面进行细致划分，制定高效可行的检测计划及合理优化的检测方案。在具体
实施过程中，各检测小组应每天小结当天检测工作的完成情况，根据实际情况对检测计划作
出适当的调整，并及时与各参检单位沟通。
（4）、各检测小组提出明确的检测配合要求，确保整个检测工作的正常有序开展。
11.3 检测安全保障
（1）、所有上路检测人员均穿着反光背心，在路侧临时停车时应摆放锥形桶或警示标志，打
开双闪灯。
（2）、除检测人员外，其他各方人员不应对测试用仪器设备进行操作。
（3）、检测人员不得直接被测设备、系统进行操作，由施工单位配合演示。
（4）、所以检测小组均应配置 1 名安全员，注意提示测试地点道路交通情况，并熟悉被测系
统工作特点，有安全培训经历，掌握应急突发事件的一般处理办法。
（5）、保证所有参与检测工作的车况良好：包括尾气排烟达标，严禁带故障出车。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。
（6）、对带电设备进行检测时，应严格遵守电力设备相关操作、检测流程，保障电气安全。
（7）、隧道通风、照明检测工作，应在路政配合做好被测隧道的道路交通封闭后实施。
道路交通封闭现场安全布设可参照图1.事故应急预案
12.1 目的为了对高速公路机电检测工作中可能出现的各种安全事故及时有效地实施救援，从而避
免人员伤亡和财产损失，编制本预案。
12.2 应急工作原则
统一领导，规范有序，小组协作，资源共享。检测组由检测负责人统一领导，遇见突发
事件时能够自觉维持事故现场秩序，各检测小组间应积极协作，同时加强与有关部门的沟通
联系，做到资源共享，互通有无，完善工作机制和应急响应程序。
12.3 危险源与风险分析
（1）、根据能量释放论，把系统中存在的可能意外释放的能量或危险物质称作为第一类危险源。主要包括：自然灾害、泥石流、水毁；能力载体；其它灾害。消除第一类危险源主要采取安全技术措施。
（2）、导致约束限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素成为第二类危险源，包括人、物、例如，环境。人失误可能直接破坏对第一类危险源的控制，造成能量或危险物质的意外释放。
合错了开关，使检测中的线路带电。物的因素可成为物的故障。
物的故障可能直接约束限制
能量或危险物质的措施失效，而发生事故灾难。如，电线绝缘体损坏发生漏电。环境因素包
括湿度、照明、粉尘、通风换气、噪声震动等物理环境。消除第二类危险源主要采取教育培
训等手段。
12．4 应急响应及处理措施
（1）、信息处理：安全事故灾难信息主要采集方式是电话、传真及其它通信等。安全事故灾难需要重点采集的信息内容包括：事故现场的位置、性质、发生的初步原因、时间及发展态势，现场人员姓名及联系方式。事故造成的破坏、损失、人员伤亡等情况。是否有可能发生易燃、易爆、坍塌等潜在危险以及时采取的措施，效果和已开展应急救援（活动的时间、设备、联系人等）。现场周围环境情况及近期动态报告（包括地段状况，道路通行状态、能见度等）。
（2）、信息分析：要做好应急信息的分析工作，跟踪动态发展，及时掌握最新动态。
（3）、重特大安全事故灾难：联系公安、安监等相关部门控制事故现场，对事故区域采取交通管理措施，防止事态进一步扩大，加强对事故灾难的监控。
（4）、自然灾害：严格遵守有关防灾、减灾的规定，及时收听天气预报和做好记录，注意事故灾难发展动向，做好防范准备。
12.5 应急解除的判定标准
（1）、事故灾难已得到控制。
（2）、现场救援活动已经结束。
（3）、危害已经解除。
（4）、对周边地区的威胁已经得到排除。
（5）、被紧急疏散的人员已得到妥善安置。
12.6 应急工作总结
应急工作完成后，认真写出书面总结并上报。
