公路监理工作汇报（精选7篇）_公路监理工作报告
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第1篇：之公路监理工作汇报
公路监理工作汇报材料【篇1：公路监理汇报材料】
汇报材料
尊敬的检查组各位领导：
首先，向检查组各位领导莅临我处检查指导工作表示热烈欢迎和衷心感谢！现将我处自签订监理合同、接受监理委托、进场开展驻地监理工作情况汇报如下：
一、监理范围和工程基本情况
1、监理范围：xxxx立交主线工程合同段、房建收费天棚工程合同段、机电工程合同段全部合同内容。
2、监理服务期：36个月。其中施工阶段12个月，交工及缺陷责任阶段12个月。
4、房建收费天棚工程合同段：房屋建筑面积1599.2㎡；收费天棚1处；场地硬化1609.1㎡。合同金额807.2163万元，工期12个月。5、机电工程合同段：包括通信工程、监控设施、收费设施。合同段 合同金额895.5万元，合同工期12个月。
二、驻地建设及合同履约情况
1、高标准、严要求驻地建设。签订监理合同3日内，我处即进驻现场。为方便监理工作开展，克服租房困难问题，近工地，对旧石材料厂进行整修改造，办公、生活、工地试验室面积全部满足工作要求；办公、生活、试验设备齐全；制度图表全部上墙；院落宽敞。2、严格合同履约，维护企业形象。按照投标承诺和人员上场计划，监理人员全部进场；按照工地试验室投标承诺，试验检测仪器工具全部到位，并办理了工地试验室临时资质。3、规范业务建设，提高服务水平。
三、开展监理业务情况
1、迅速组织技术准备和工前审查审批，行文督促提示施工单位加快施工准备。在合同期限内，组织审查审批了《施工组织设计》、质量体系、导线水准复测、地面线验收、工程分部分项划分、图纸审核、工地试验室验收签发开工令等准备阶段监理工作，全部行文批复。同时，理顺了竣工资料表格和目录整理。
2、严格开工手续，把好技术、材料、工艺管理源头关。
3、加强业务沟通，严格过程控制。与施工单位建立岗位职责对口接头，对开工工程的技术、工艺按设计和规范要求预先沟通；严格控制数据检验关；把好工序交接管理。依照监理规范，调动巡视、旁站、指令、通知、会议等手段和方法，实现了过程监督服务有序达标。
4、重视隐患排查，强化安全预防管理，共建“平安工地”。从认识、措施、安保体系审核、安全方案审批、安全教育交底、专职安全员履职等环节控制安全管理的思想和管理隐患；从技术措施、技术交底、安全设施、从业许可等检查落实和施工方案等方面，检查预防安全事件发生；用隐患排查登记、监控、巡视等手段检查控制施工过程安全事故发生。结合“两保两树”和“平安工地”达标要求，深化安全监理。
5、协调督促，追根溯源，保关键工程，推进过程施工进展。加强沟通协调督促，检查施工主体资源配置和施工组织，认真分析影响进度因素，抓住关键线路过程进展，推进过程施工进展。2012年主抓主线工程合同段跨线桥和路基填筑施工和房建工程主体施工，2012年12月下旬召开主线、房建、机电三个合同段进度专题会议，强调中后期工序穿插工期控制，下达龙山互通立交进度控制网络图控制计划。
量清单复核，完善合同行为；严格图纸会审，消除减少变更行为；规范监理计量支付行为。审查工程分包和农民工工资发放，规范施工管理行为。
四、廉政建设方面
1、加强思想教育和党风廉政建设，从源头切入，做好廉政建设基础工作。
2、狠抓业务建设促廉政。通过加强岗位责任管理、考核，岗位培训教育、日常业务工作流程。现场质量行为巡视、杜绝质量问题违规 放行等业务建设和运行管理，有效消除廉政问题发生土壤。
3、签订“廉政目标责任书”、《监理准则》，合同约束了监理人员行为。
4、通过关心员工生活，消解外出从业困苦，监理强化集体荣誉感、社会责任感、家庭责任感，促进心灵健康和个人职业生涯进步，从而开创廉政建设新篇章。
以上是我处进场以来的基本情况汇报，基本做到了机构健全运行有序、人员到位履职明确、过程可控质量稳定、进度促进目标可控、合同把关计量规范、安全监理无事故发生的状态。我驻地监理处将继续遵照“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的十六字方针，围绕安全、质量、进度、环保、费用监理的基本任务，恪尽职守，完成委托，为龙山互通立交工程建设不懈努力！
【篇2：公路工程监理工作总结报告】
蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ合同段
监理工作总结报告
在华电怒江水电开发有限公司、赛格水电站筹建处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了蒲赛公路保通压力大、施工难度大等困难，蒲赛公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结:
一、工程概况 1、项目概况
云南省保山市蒲缥至赛格公路（以下简称：蒲赛公路），既是云南省保山市隆阳区规划的县道（xm17）的一部分，是连接g320和省道s230的一条非常快捷的通道，是隆阳区三个乡镇的对外交通道路，同时也是赛格水电站进场公路，是怒江规划的赛格及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善保山市路网结构，改善隆阳区三乡镇对外交通条件，促进怒江水电开发、赛格水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。
蒲赛公路位于保山市隆阳区蒲缥镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于蒲缥镇g320国道k3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、赛格隧道和怒江大桥，止点位于怒江右岸s230省道赛格村上游2km处，全长29.52km。蒲赛公路全线共划分为五个施工合同段，即蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和赛格怒江大桥。
处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结:
一、工程概况 1、项目概况
**省**市**至**公路（以下简称：**公路），既是**省**市**区规划的县道（xm17）的一部分，是连接g320和省道s230的一条非常快捷的通道，是**区三个乡镇的对外交通道路，同时也是**水电站进场公路，是*江规划的**及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善**市路网结构，改善**区三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、**水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。
**公路位于**市**区**镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于**镇g320国道k3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、**隧道和*江大桥，止点位于*江右岸s230省道**村上游2km处，全长29.52km。**公路全线共划分为五个施工合同段，即**公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和***江大桥。
第Ⅰ合同段全长6km(k0+000-k6+000)，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇g320国道k3403处，沿途经过窑门前村、水井河村，止点位于水井河村边。庄门前支线起于主线k1+370处右侧k0+000，止于k0+700阿里山温泉，路线长700m。
第Ⅱ合同段全长10.7km(k6+000-k16+700)，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇水井河村，与第一合同段止点相连，途径石亩河村、三家村、双桥村，止点位于**镇和杨柳乡的交界处。2、主要技术标准
该工程规划改建为三级公路，k0+000—k3+400、k6+000～k7+700段设计速度采用40km/h，其余段落设计速度为30km/h，路基宽度8.5m和7.5m，路面宽度7.0m。桥梁采用净宽为7.5+2*0.5m，涵洞与路基同宽。设计荷载公路—Ⅰ级,验算荷载特挂车—250，按Ⅶ度抗震设防，平曲线最小半径26m/2处。3、主要工程数量
Ⅰ合同段主要工程数量：开挖土方49143m,开挖石方88557m，换填土1570 m，换填砂砾石5328 m，换填片石11062 m，利用土方22146 m，利用石方32455 m，结构物墙背回填21544.9 m，c20砼边沟2047m，m7.5浆砌片石排水沟3524.76m，护面墙m7.5浆砌片石977.11 m，m7.5浆砌片石挡土墙28536.6 m，c20片石砼挡土墙12413.2 m，砂砾（碎石）垫层2075.92 m，级配碎石底基层（厚15cm）60365.4 m水泥稳定碎石基层（厚22cm）56798 m，水泥混凝土面层（厚26cm）48964.1 m，中桥36m /1座，小桥53m/2座，涵洞241m/21道,平面交叉处12处，交通标志牌41块。庄门前支线公路：未筛分级配碎石底基层（8 cm）、水泥稳定碎石基层（厚16cm）、ac-20中粒式沥青混凝土面层（厚4cm）均为5388 m，培土路肩1200 m，浆砌片石矩形边沟300m。本合同段中标合同金额23988483.00 2222 2333333333333 元。
Ⅱ合同段主要工程数量：开挖土方81870m,开挖石方197955m，换填土1742 m，换填砂砾石2045 m，换填片石1049.53 m，利用土方29600 m，利用石方36330 m，结构物墙背回填24178m，c20砼边沟9072.5m，护面墙m7.5浆砌片石2700 m，m7.5浆砌片石挡土墙56180.8 m，c20片石砼挡土墙26280.32 m，片石垫层278.04m，水泥稳定碎石层（厚20cm）874m，水泥稳定碎石层（厚22cm）83854m，级配碎石层（厚15cm）91395m，级配碎石层（厚28cm）756m，水泥混凝土面层（厚12cm）632 m，水泥混凝土面层（厚26cm）99304m，c20混凝土路缘石21610.18m，271m /4座中桥，涵洞252.5m/26道,平面交叉处14处，交通标志牌63块。本合同段中标合同金额5058.5598万元。4、本项目监理单位、施工单位情况简述
****工程咨询有限公司经**省工商管理局批准成立的具有独立法人资格的有限责任公司，2006年取得交通部公路工程甲级监理资质。公司注册资本达5803万元。经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、工程招标、工程设计、工程检测等各个阶段的服务。公司成立以来，认真贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，规范化管理。凭借公司的人才优势和管理经验，先后完成个(旧)大(屯)公路明珠隧道、鸡(街)蒙(自)一级公路、江(底)石(林)一级公路、广(卫)福(海)城市一级公路、昭(通)***333
待(补)高速公路、平(远街)锁(龙寺)高速公路、腾(冲)板(瓦)二级公路、腾(冲)密(支那)二级公路(境内段)、耿(马)盂(定)公路路面工程等10余个项目的监理服务。所监理的工程均被评为优良工程。优良工程率达100％。公司正在监理的湖南宜(章)连(州)高速公路、蒙(自)新(街)高速公路路面工程、水(富)麻(柳湾)高速公路路面工程、戈兰滩水电站李仙江上、下桥及其连接道路工程、丽江市梨园水电站进场三级公路、大理平(坡)甸(南)公路路面工程、国道214线德(钦)盐(井)二、三级公路、思(茅)澜(沧)二级公路、大理市环湖公路、安(宁)楚(雄)高速公路尾工工程、永胜县移民开发局综合办公楼等20余个监理服务项目，工程造价逾22亿元，工程质量均得到有效控制。公司在全国享有较高的信誉度和知名度，是我国公路工程监理行业的主力军之一。**公路第1合同段由**建工路桥有限公司中标承建，具有公路施工总承包二级资质，法定代表人谢其华，项目部下设3个路基施工队，1个桥梁施工队，1个底基层、基层施工队，1个路面面层施工队，施工段落为k0+000～k6+000及支线k0+000～k0+700，共计 6.7公里，项目负责人杨勤锋。
**公路第Ⅱ合同段由**第一公路桥梁工程有限公司中标承建，公路施工总承包一级资质，法定代表人李四明，项目部下设2个路基施工队，2个路面施工队，1个桥梁施工队，施工段落为k6+000～k16+700段及三家村、石亩河支线，项目负责人赵志东。
二、工程监理机构设臵
【篇3：监理工作汇报材料】
西汉高速公路户勉段第一总监代表处是由陕西高速公路工程咨询有限公司负责筹建的，自二〇〇二年九月进场以来，在总监办、项目组的直接领导下，在上级领导的关心指导下，积极、主动地开展工作,秦岭Ⅲ号隧道经过全体参建人员的共同努力已于2004年6月28日提前6个月顺利精确贯通。全线工程质量稳步提高，工程管理达到预期目的，制度建设、文明工地建设以及安全生产、廉政建设等处于良性发展态势，受到了社会各界的一致好评。
一、工程概况
西安至汉中高速公路户县至勉县段是国道主干线gz40陕西境内的一段，途经户县、宁陕、佛坪、洋县、城固、南郑、勉县等地，穿越秦岭山脉，是沟通陕西关中与陕南地区经济发展的一条重要通道。本项目起点位于户县涝峪口，接在建的西户段高速公路终点，止于勉县元墩，全长260km。
第一总监代表处管辖范围为k33+000-k78+200，全长45.2km, 位于秦岭山区，途经户县、宁陕两县。沿线共有隧道单洞50座，计42119.9延米；其中秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号特长隧道群单洞总计长度34079.4延米；桥梁（包括立交桥）50座，计10577延米。目前管辖三个驻地监理办、七个施工单位。其中第一驻地监理办为：陕西高速公路工程咨询有限公司，监理09、a、b标段；第二驻地监理办为：重庆市交通工程监理咨询有限公司，监理c、i标段；第三驻地监理办为：陕西省公路交通工程监理咨询有限公司，监理j、k标段；(秦岭Ⅲ号隧道出口l标已于6月底移交第二代表处);正在承建的秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号特长隧道及朱雀互通
式立交桥分别由a、b、c、i、j、k、l、09标段组织施工，第一、二、三、四驻地监理办具体负责工程施工监理工作；本段是西汉高速公路的控制性工程，建设规模之大，技术难度之高，施工环境之恶劣，为公路建设史所罕见。
二、总监代表处的组织机构及驻地建设情况
第一总监代表处是西汉高速公路总监办的一个分支机构，负责所辖路段的全面监理工作，实行总监代表全面负责制。代表处下设工程部、合同部、行秘部、中心试验室四个部门。
代表处现有监理技术人员16人，（其中具有部监理工程师资格证的2人，部专业工程师资格3人，厅专业工程师1人，5人具有试验检测资质，监理人员均参加过监理资格培训）；后勤人员10人，车辆6辆，办公设施、生活设施配备齐全。中心试验室仪器设备齐全，人员业务技术过硬，试验工作开展正常。
三、总监代表处制度建设
第一总监代表处按照总监办和项目组的总体安排，在工作过程中狠抓了施工单位、驻地监理单位的人员到岗、机械设备使用、原材料质量检验、监理程序执行、工程施工质量控制等情况，有重点地解决了施工环境、工程技术和施工进度等问题。通过实施有效监督，提高监理工作水平，使工程管理有章可循、有法可依，逐步使工程施工监理规范化、科学化、制度化。总监代表处相继制订颁发了各种监理管理制度、监理工作程序、施工管理办法、内部岗位职责和各种行政管理制度，并使其得到了有效的运行及实施。其中根据《高级驻地、项目经理、项目总工请假制度》对不遵守请假制度、不履行请假手续的人员进行相应处罚，规范了不良行为，严肃了工程管理纪律；根据《工地巡查工作制度》成立了巡查小组，坚持每天对工地巡视检查，对发现的质量问题、安全问题、文明施工问题等及时纠正处理。通过《监理月报》、《施工月报》和《巡查报告》，及时对施工、监理单位工作情况进行通报，使工程管理科学、有序；通过实施《综合业绩考核办法》和《质量巡查处罚细则》，促使工程质量稳步提高。
四、工程进度
秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号隧道群计划投资117524万元，截止二00四年七月底已完成投资70442万元，占投资计划的60%；朱雀立交（09标）总投资14757万元，截止7月底完成6289万元，占总投资42.61%。
秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号特长隧道群单洞总计长度34079.4延米，开工累计单洞掘进22509m，完成开挖掘进总量的66%。其中秦岭Ⅰ号隧道单洞总长12246延米，开工累计单洞掘进10027m，完成开挖掘进的82%；秦岭Ⅱ号隧道单洞总长12220延米，开工累计单洞掘进7596m，完成开挖掘进的62%；秦岭Ⅲ号隧道单洞总长9613延米，开工累计单洞掘进7990m，完成开挖掘进的83%；秦岭Ⅲ号隧道上行线经过全体参建人员的共同努力已于2004年6月28日顺利贯通。秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号隧道二次衬砌累计完成17465m，占长度51.2%。桥梁下部工程已基本完成，现正陆续进行桥梁上部结构施工。
五、工程质量管理
工程质量是工程管理的核心内容，也是工程建设的灵魂。代表处一直将工程质量管理作为日常工作中的头等大事来抓，相继建立了一系列的工程质量管理制度，成立了以总监副代表为组长的质量巡查小组，强化日常管理工作，明确质量定位，提高质量意识。从基础工作和分项工程入手，严把工程质量关，不定期、不定时抽查原材料、施工工艺和施工质量，在对待工程质量问题
上“宁当恶人，不当罪人”。牢固树立“质量就是生命，质量责任重于泰山”的思想，分级负责，层层落实，通过对各施工环节的控制和施工质量的监督检查，以确保精品工程的实现。
（一）统一思想、提高认识，确保总体目标的实现
为确保“国内领先、省内一流”的“二十一世纪生态样板工程”的总体建设目标的实现，结合西汉公司提出的西汉高速公路分项工程合格率100%，分部、单位工程合格率100%，工程优良率95%以上，特长隧道争创“鲁班奖”的质量管理目标。代表处组织全体人员认真学习西汉公司、项目组、总监办下发的各种制度文件，学习技术规范、质评标准，组织所有监理人员及各单位技术人员举办短期培训班，聘请专家讲授相关知识，针对工程施工过程中的技术难题组织专家研讨会，以提高所有参建人员业务素质及综合能力，千方百计，想方设法，保证精品样板工程目标的实现。
（二）加强原材料检验，杜绝工程质量隐患
代表处中心试验室在做好原材料料源审批、施工配合比复核的同时，始终重视原材料抽检及各种平行试验工作。中心试验室每月定期和不定期深入施工现场对原材料进行抽检试验，同时还配合质量巡查小组对原材料、工程实体质量及内业资料进行不定期的检查。截止目前，各类原材料共检测3883组数据，合格3834组，合格率为98.7%，各类试验频率均超过规定频率的3%。对抽检不合格的原材料及砼实体要求及时清理出场或返工处理。中心试验室还经常性地对各施工单位工地试验室工作进行检查指导，每季度开展一次先进工地试验室的评比活动，从而发挥施工单位工地试验室在工程施工中的作用，从根本上确保了工程质量。
（三）加大巡查力度，及时发现问题和解决问题
代表处今年加大了现场巡视检查的力度，并且把隧道、桥梁、路基和防护工程作为今年巡查的重点，对隧道断面开挖超欠挖,初期支护喷射砼平整度,锚杆施工质量及数量等隧道施工质量控制的难点问题,现场调研，层层把关，使之得到有效控制。隧道施工防排水是关键，为彻底杜绝渗漏水，我们在初期支护中防排水上下功夫，制定了相应的处罚措施，要求初期支护完成后基本不渗漏水，若检查发现初支后有渗漏水，每发现一处对施工单位处罚500元。桥梁桩基、梁板等砼工程施工质量同样是我们监控的重点,为此我们要求砼外露面必须使用大块钢模，且需有足够的刚度，接茬密实,在砼施工前，都要对模板进行认真验收，并严格控制砼坍落度，提高和易性，确保砼实体内实外美，对于外观质量有缺陷的工程，视为不合格工程，坚决推倒重做。在路基施工中，严格控制填料粒径、松铺厚度、平整度、压实度,填挖结合部必须挖结合台阶。我们坚持每天深入工地检查，指导现场施工，巡查小组采取实测实量的方法对工程实体进行质量监控，同时通过对内业资料、试验管理、自检体系的检查与考核，促进了施工单位的质量管理工作，确保了工程施工质量。代表处巡查组在对工程质量狠抓严管的同时，对巡查中潜在的质量、安全隐患及时通知承包人，以引起足够的重视,将工程事故消灭在萌芽状态。
到目前为止巡查组共发出巡查通知47份,巡查报告19份,巡查通报17份,实测实量62960个数据,合格61220个数据,合格率为97%。
（四）坚持每月开展一次综合业绩考评活动
为进一步提高工程质量，规范施工监理程序，提高各施工单位施工管理水平，增强质量意识，代表处会同项目组成立联合考
第2篇：公路监理汇报材料
汇报材料
尊敬的检查组各位领导：
首先，向检查组各位领导莅临我处检查指导工作表示热烈欢迎和衷心感谢！现将我处自签订监理合同、接受监理委托、进场开展驻地监理工作情况汇报如下：
一、监理范围和工程基本情况
1、监理范围：XXXX立交主线工程合同段、房建收费天棚工程合同段、机电工程合同段全部合同内容。
2、监理服务期：36个月。其中施工阶段12个月，交工及缺陷责任阶段12个月。
3、主线工程合同段：互通区主线（XX高速），K41+350—K42+470，全长1120m；互通区A、B、C、D、E 5条匝道，共计2488.7m；与335省道交汇395m；A匝跨XX高速现浇预应力砼连续梁桥1座；中桥2座；主线加宽通道2座；涵洞、圆管涵5座；4cmSMA-13沥青玛蹄脂上面层44937㎡，6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层44609㎡，2×18cm水稳碎石48416㎡，16cm水稳风化料48584㎡，收费广场28cm水泥混凝土路面5417㎡；交通安全设施、绿化工程合同段。合同金额4563.1619万元；工期12个月。
4、房建收费天棚工程合同段：房屋建筑面积1599.2㎡；收费天棚1处；场地硬化1609.1㎡。合同金额807.2163万元，工期12个月。
5、机电工程合同段：包括通信工程、监控设施、收费设施。合同段合同金额895.5万元，合同工期12个月。
二、驻地建设及合同履约情况
1、高标准、严要求驻地建设。签订监理合同3日内，我处即进驻现场。为方便监理工作开展，克服租房困难问题，近工地，对旧石材料厂进行整修改造，办公、生活、工地试验室面积全部满足工作要求；办公、生活、试验设备齐全；制度图表全部上墙；院落宽敞。
2、严格合同履约，维护企业形象。按照投标承诺和人员上场计划，监理人员全部进场；按照工地试验室投标承诺，试验检测仪器工具全部到位，并办理了工地试验室临时资质。
3、规范业务建设，提高服务水平。
三、开展监理业务情况
1、迅速组织技术准备和工前审查审批，行文督促提示施工单位加快施工准备。在合同期限内，组织审查审批了《施工组织设计》、质量体系、导线水准复测、地面线验收、工程分部分项划分、图纸审核、工地试验室验收签发开工令等准备阶段监理工作，全部行文批复。同时，理顺了竣工资料表格和目录整理。
2、严格开工手续，把好技术、材料、工艺管理源头关。
3、加强业务沟通，严格过程控制。与施工单位建立岗位职责对口接头，对开工工程的技术、工艺按设计和规范要求预先沟通；严格控制数据检验关；把好工序交接管理。依照监理规范，调动巡视、旁站、指令、通知、会议等手段和方法，实现了过程监督服务有序达标。
4、重视隐患排查，强化安全预防管理，共建“平安工地”。从认识、措施、安保体系审核、安全方案审批、安全教育交底、专职安全员履职等环节控制安全管理的思想和管理隐患；从技术措施、技术交底、安全设施、从业许可等检查落实和施工方案等方面，检查预防安全事件发生；用隐患排查登记、监控、巡视等手段检查控制施工过程安全事故发生。结合“两保两树”和“平安工地”达标要求，深化安全监理。
5、协调督促，追根溯源，保关键工程，推进过程施工进展。加强沟通协调督促，检查施工主体资源配置和施工组织，认真分析影响进度因素，抓住关键线路过程进展，推进过程施工进展。2012年主抓主线工程合同段跨线桥和路基填筑施工和房建工程主体施工，2012年12月下旬召开主线、房建、机电三个合同段进度专题会议，强调中后期工序穿插工期控制，下达龙山互通立交进度控制网络图控制计划。
6、规范合同管理，把好投资控制关。通过工程量清单复核，完善合同行为；严格图纸会审，消除减少变更行为；规范监理计量支付行为。审查工程分包和农民工工资发放，规范施工管理行为。
四、廉政建设方面
1、加强思想教育和党风廉政建设，从源头切入，做好廉政建设基础工作。
2、狠抓业务建设促廉政。通过加强岗位责任管理、考核，岗位培训教育、日常业务工作流程。现场质量行为巡视、杜绝质量问题违规放行等业务建设和运行管理，有效消除廉政问题发生土壤。
3、签订“廉政目标责任书”、《监理准则》，合同约束了监理人员行为。
4、通过关心员工生活，消解外出从业困苦，监理强化集体荣誉感、社会责任感、家庭责任感，促进心灵健康和个人职业生涯进步，从而开创廉政建设新篇章。
以上是我处进场以来的基本情况汇报，基本做到了机构健全运行有序、人员到位履职明确、过程可控质量稳定、进度促进目标可控、合同把关计量规范、安全监理无事故发生的状态。我驻地监理处将继续遵照“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的十六字方针，围绕安全、质量、进度、环保、费用监理的基本任务，恪尽职守，完成委托，为龙山互通立交工程建设不懈努力！
第3篇：公路监理工作总结
公路监理工作总结
篇1：公路工程监理总结报告
XXX公路工程
第二监理处
（K31+139～K82+543）
工程监理总结报告
公路工程项目监理处
二O 一O年三月
目录
一、工程概况
二、工程监理机构设置、人员和设备
三、加强监理内部管理，搞好工程施工服务
四、工程质量控制
五、工程进度控制
六、工程投资控制
七、现场安全生产、文明施工控制
八、工程质量评估
九、存在问题和建议
一、工程概况
XXXX线位于XXXX市北部，XXXX二级公路工程是S212线的一段，该改建工程起讫桩号为K0+000～K82+，因中间有断链实际全长，本项目共分为2个监理标段，13个施工标段，其中路基工程分9个标、路面工程分2个标、交通安全设施工程分1个标。本监理公司B02驻地监理处承担K31+~ K82+，计路段的监理任务。线路起于安仁县新永乐江大桥南，途经灵官庙、龙海塘、龙王市、柏林、金龟、黄泥坳，然后在永兴城北面沿西向绕过永兴县城在鲁永公路（既有XXXX线）相接。
该项目采用二级公路技术标准进行改善，设计行车速度为60Km/h，路基宽度12米，行车道宽度2×，硬路肩2×，土路肩2×。汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，路面采用水泥混凝土结构。本项目按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）执行。本监理合同段主要工程数量：挖方
万m，填3
方
万m3，涵洞 m/ 道，排水及防护
万m3，大桥2236m/1座，中桥 m/ 座，工程合同金额：路基4~9标万元，路面11、12标万元，交通工程标
万元。
本监理处负责监管的路基标段有：第四合同段K31+～
K43+000计，由湖南省永州公路桥梁建设有限公司承建；第五合同段K43+000～K54+800计，由中铁十二局集团有限公司承建；第六合同段K54+800～K64+600计，由湖南省第六工程公司承建；第七合同段K64+600～K75+064计，由湖南省XXXX公路桥梁建设有限责任公司承建；第八合同段K75+064～K77+800计, 由湖南省XXXX公路桥梁建设有限责任公司承建；第九合同段K77+800～K82+计, 由湖北兴达交通工程建设股分有限公司承建。路面标有：第十一合同段K31+～K54+800计, 由湖南省XXXX公路桥梁建设有限责任公司承
建；第十二合同段K54+800～K75+064计, 由河南高速公路发展建设有限公司承建；交通工程标第十三标K0+000～K82+计，由湖南省金沙路桥建设有限公司承建。
第4～7标段合同总工期为15个月、第8～9标段合同总工期为21个月，路基标合同施工工期由2007年10月开始计算。监理合同工期2007年9月至2009年6月，25个月。
二、工程监理机构设置、人员和设备
XXXX线XXXX二级公路工程第二监理合同段，采用招投标的方式，由湖南省汇林工程建设监理有限责任公司中标，承担该监理合同段工程施工监理任务。
根据合同规定和工程实际需要于2007年6月监理进场开展工作，成立监理处下设工程部、合约部、试验室、综合办公室、标段监理组（六个标段驻地监理组,随着工程的进展到中后期增设一个路面监理组和一个交通设施建设监理组），配备人员30人，其中监理人员25人。由于组织机构健全，监理人员配备符合施工监控要求。人员整体业务素质高，管理比较到位，工程一直处于受控状态。
在成立监理处的同时，组建监理试验室承担监理试验任务，及时报请湖南省交通质监站审验批准，于2007年1月11日获得施工试验检测临时资质的批复。
试验室配置全套公路工程施工试验检测仪器设备，有2000KN液压压力机，600KN万能压力机，全套水泥新标准试验仪器、标养室、养护室；全套土工试验仪器；路基路面现场检测设备。
按照合同文件（投标文件）的要求，配备3台汽车，办公设备电脑4台，打印复印机1台，打字机1部，传真机1部；办公、住宿条件等均能满足监理工作和生活上的需要。
三、加强监理内部管理，搞好工程施工服务
1、为了确保工程得到有效监控，我们根据监理规范的要求和监理工作的特点制定一整套内部管理制度和岗位职责，如各类人员岗位职责、监理守则、廉政建设十不准、安全生产管理制度和监理岗位职责，档案管理制度，请假制度，财务、物资、车辆管理制度，奖惩办法，监理考核评定办法等，监理处与每人签订质量、安全、廉政责任状以及综合治理责任状，由于制定了一系列制度和办法，强化了内部管理，规范了巡视、检查、旁站、检验工作，使监理工作有章可循。
2、开展监理人员岗前培训
虽然我办绝大多数人员参加公路工程过施工监理，对监理规范和施工技术规范比较熟悉，开展监理工作有一定基础，但考虑到该项目的特点为边通车边施工的旧路改造项目，所以在做法不尽相同，需要深入了解和熟悉，并根据现场实际有目的进行岗前培训，采取讲座、讨论的方式，组织学习，业主总监办印发的《监理实施细则》、《变更实施细则》、《计量实施细则》以及相关的施工技术规范，从而规范了监理工作程序，进一步熟悉和掌握了技术规范的要求，增强了大家搞好监理工作的信心。
3、加强理论学习，提高政治敏锐性和防止腐败现象发生。根据监理工作人员居住较分散，工地点多、线长，经常夜晚施工旁站等特点，要求监理人员以自学为主，利用施工空隙，晚上、雨天学习政治理论。在自学的基础上，充分利用各种会议如监理例会，组长、专业工程师碰头会，组织大家一起学习。由于认识上的提高，端正了工作态度，决心干好本职工作，搞好工程监理。堂堂正正做人、规规矩矩办事，坚持原则，廉洁奉公，不谋私利，两年多来未发生违规事件。
4、坚持以人为本，做好思想工作。部分监理人员思想抵触情绪比较大，认为现在监理工作难做、责任大，外业时间长，工作条件差，施工队伍难管理，工程质量难监控。由于客观上存在一些实际问题，篇2：公路监理总结报告
国道G318线邛崃至雅安成都段
灾后大修工程
（k0+000-k57+ 支线k0+000-K2+段）
监
理
总
结
报
告
成都久久公路工程监理有限公司
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程
（k0+000-k57+ 支线k0+000-K2+段）
监理总结报告
一、工程概况
1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+ 支线
k0+000-K2+段，线路全长公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000-K21+段进行彻底改造，K21++（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。
2、主要技术指标：
1）公路等级：
K0+000-K21+段：二级
K21++（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级
2）设计速度：60㎞∕h
3）设计荷载：汽车-20，挂车-100
4）路基宽度：
K0+000-K21+段：17m，双向4车道
K21++（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：，双向6车道 K24+ K57+（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道
5）路面类型：
K0+000-K21+段：沥青混凝土路面
K21++（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面
6）桥涵宽度：与路基同宽
7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：
钢筋抽检25组 合格25组
合格率100%
细集料 抽检10组 合格10组
合格率100%
粗集料 抽检11组 合格11组
合格率100%
水泥抽检26组 合格26组
合格率100%
路基弯沉检测 抽检1434点
合格1422点合格率%
水稳混合料抽检35组 合格35组
合格率100%
水稳压实度抽检136点合格136点 合格率100%
油面压实度抽检39组 合格39组
合格率100%
基层弯沉检测 抽检2520点
合格2503点合格率%
混凝土强度抽检112组合格112组 合格率100%
混凝土平整度 抽检230尺合格185尺 合格率%
沥青砼原材料 抽检21组 合格21组
合格率100%
沥青砼混合料 抽检40组 合格40组
合格率100%
沥青路面弯沉 抽检1876点
合格1872点合格率%
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为分，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按
纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。
（2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组
二0一0年七月二十日
篇3：公路工程监理工作总结报告
蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ合同段
监理工作总结报告
在华电怒江水电开发有限公司、赛格水电站筹建处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了蒲赛公路保通压力大、施工难度大等困难，蒲赛公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结:
一、工程概况
1、项目概况
云南省保山市蒲缥至赛格公路（以下简称：蒲赛公路），既是云南省保山市隆阳区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是隆阳区三个乡镇的对外交通道路，同时也是赛格水电站进场公路，是怒江规划的赛格及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善保山市路网结构，改善隆阳区三乡镇对外交通条件，促进怒江水电开发、赛格水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。
蒲赛公路位于保山市隆阳区蒲缥镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于蒲缥镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、赛格隧道和怒江大桥，止点位于怒江右岸S230省道赛格村上游2km处，全长。蒲赛公路全线共划分为五个施工合同段，即蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和赛格怒江大桥。
处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结:
一、工程概况
1、项目概况
**省**市**至**公路（以下简称：**公路），既是**省**市**区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是**区三个乡镇的对外交通道路，同时也是**水电站进场公路，是*江规划的**及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善**市路网结构，改善**区三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、**水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。
**公路位于**市**区**镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、**隧道和*江大桥，止点位于*江右岸S230省道**村上游2km处，全长。**公路全线共划分为五个施工合同段，即**公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和***江大桥。
第Ⅰ合同段全长6km，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，沿途经过窑门前村、水井河村，止点位于水井河村边。庄门前支线起于主线K1+370处右侧K0+000，止于K0+700阿里山温泉，路线长700m。
第Ⅱ合同段全长，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇水井河村，与第一合同段止点相连，途径石亩河村、三家村、双桥村，止点位于**镇和杨柳乡的交界处。
2、主要技术标准
该工程规划改建为三级公路，K0+000—K3+400、K6+000～K7+700段设计速度采用40km/h，其余段落设计速度为30km/h，路基宽度和，路面宽度。桥梁采用净宽为+2*，涵洞与路基同宽。设计荷载公路—Ⅰ级,验算荷载特挂车—250，按Ⅶ度抗震设防，平曲线最小半径26m/2处。
3、主要工程数量
Ⅰ合同段主要工程数量：开挖土方49143m,开挖石方88557m，换填土1570 m，换填砂砾石5328 m，换填片石11062 m，利用土方22146 m，利用石方32455 m，结构物墙背回填 m，C20砼边沟2047m，浆砌片石排水沟，护面墙浆砌片石 m，浆砌片石挡土墙 m，C20片石砼挡土墙 m，砂砾（碎石）垫层 m，级配碎石底基层（厚15cm）m水泥稳定碎石基层（厚22cm）56798 m，水泥混凝土面层（厚26cm）m，中桥36m /1座，小桥53m/2座，涵洞241m/21道,平面交叉处12处，交通标志牌41块。庄门前支线公路：未筛分级配碎石底基层（8 cm）、水泥稳定碎石基层（厚16cm）、AC-20中粒式沥青混凝土面层（厚4cm）均为5388 m，培土路肩1200 m，浆砌片石矩形边沟300m。本合同段中标合同金额
2222 2333333333333
元。
Ⅱ合同段主要工程数量：开挖土方81870m,开挖石方197955m，换填土1742 m，换填砂砾石2045 m，换填片石 m，利用土方29600 m，利用石方36330 m，结构物墙背回填24178m，C20砼边沟，护面墙浆砌片石2700 m，浆砌片石挡土墙 m，C20片石砼挡土墙 m，片石垫层，水泥稳定碎石层（厚20cm）874m，水泥稳定碎石层（厚22cm）83854m，级配碎石层（厚15cm）91395m，级配碎石层（厚28cm）756m，水泥混凝土面层（厚12cm）632 m，水泥混凝土面层（厚26cm）99304m，C20混凝土路缘石，271m /4座中桥，涵洞/26道,平面交叉处14处，交通标志牌63块。本合同段中标合同金额万元。
4、本项目监理单位、施工单位情况简述
****工程咨询有限公司经**省工商管理局批准成立的具有独立法人资格的有限责任公司，2006年取得交通部公路工程甲级监理资质。公司注册资本达5803万元。经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、工程招标、工程设计、工程检测等各个阶段的服务。公司成立以来，认真贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，规范化管理。凭借公司的人才优势和管理经验，先后完成个大公路明珠隧道、鸡蒙一级公路、江石一级公路、广福城市一级公路、昭
***333
待高速公路、平锁高速公路、腾板二级公路、腾密二级公路、耿盂公路路面工程等10余个项目的监理服务。所监理的工程均被评为优良工程。优良工程率达100％。公司正在监理的湖南宜连高速公路、蒙新高速公路路面工程、水麻高速公路路面工程、戈兰滩水电站李仙江上、下桥及其连接道路工程、丽江市梨园水电站进场三级公路、大理平甸公路路面工程、国道214线德盐二、三级公路、思澜二级公路、大理市环湖公路、安楚高速公路尾工工程、永胜县移民开发局综合办公楼等20余个监理服务项目，工程造价逾22亿元，工程质量均得到有效控制。公司在全国享有较高的信誉度和知名度，是我国公路工程监理行业的主力军之一。
**公路第1合同段由**建工路桥有限公司中标承建，具有公路施工总承包二级资质，法定代表人谢其华，项目部下设3个路基施工队，1个桥梁施工队，1个底基层、基层施工队，1个路面面层施工队，施工段落为K0+000～K6+000及支线K0+000～K0+700，共计
公里，项目负责人杨勤锋。
**公路第Ⅱ合同段由**第一公路桥梁工程有限公司中标承建，公路施工总承包一级资质，法定代表人李四明，项目部下设2个路基施工队，2个路面施工队，1个桥梁施工队，施工段落为K6+000～K16+700段及三家村、石亩河支线，项目负责人赵志东。
二、工程监理机构设臵
第4篇：公路监理工作总结
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** 公路工程
监理工作总结报告
** 湖南公路工程监理咨询有限公司
公路工程监理处 ** 0 二年*一*月
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** 公路
监理工作总结报告
湖南 ** 公路工程监理咨询有限公司于2008 年 08 月投中 ** 公路施工
监理标，与
2008 年 08 月成立监理处；总结本工程监理处工作如下：
一、工程概括
省道 ** 公路位于湖南省南部，为省道 ** 的一段，起点位于 ** 与省道** 平交处，终点位于新田关口，顺接在建的 ** 公路，是 ** 的重要经济干线，同时也是 ** 的连接线，是** 省跨境公路之一。该项目的建设，有效地优化区域内公路网结构和布局，提升省道 ** 的服务水平和服务等级，对改善 ** 落后的交通面貌，开发区域内旅游资源，促进地区经济的发展路线里程桩号为 K0+000～具有极为重要的意义。
K18+689.73，路线全长18.69m。
省道 ** 公路全线共划分为两个施工合同段和一个交通安全设施合同段，即 ** 公路 A1、A2 及 B1 合同段。
A1合同段 起讫桩号： K00+000～ K10+100，全长 10.1Km。** 公路
起点位于省道**K71+000 处，接 ** 互通匝道出口，终点位于
**K10+100 处。
** 公路 A2 合同段起讫桩号： K10+100～ K18+689.73，全长
8.58973Km。起点位于省道 **K71 公里处，接 ** 出口，经 **，顺接 ** 公路。
** 公路 B1 合同段交通安全设施工程起讫桩号：K00+100～
K18+689.73，全长 18.68973Km。
二、工程监理机构设臵
1、根据监理服务合同，监理人员于** 月** 日进场；
2、监理组织机构及人员配备如下：----
年 **
驻地监理工程师： 1 名
副驻地监理工程师：名
结构计量试验路基测量
监理路面监理监理监理
工程监理工程工程工程
师：111师：师：1师：工程
1师：名名名名
名
现场监理员： 2 名
3、监理处下设试验室，设试验室主任一名，对全线试验工作进行监督、管理，以及保证独立平行试验频率不小于 15%；试验室按监理合同要求配备了试验设备，并健全了相关管理制度。
4、车辆、通讯、住宿等设施均满足工程需要。
三、监理内部管理
进场后，根据 ** 公路实际，监理处及时制定了《** 公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度
----
管理办法》、《工程台账管理办法》、《工程计量实施办法》，并制定了相应的《监理实施细则》、《监理工程师廉洁自律规定与处罚细则》，明确了监理的主要任务和目标，各级监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使监理处管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。
（1）加强思想和职业道德的教育。监理处一直把职工思想和职业道德的教育作为监理处的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗臶，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司和监理处的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律” 的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。（2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。让职工树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶人，不当罪人”，并根据 ** 公路公路的工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的责任区段，在监理处的授权下履行各自的职责，提高了监理人员的积极性和责任性。规定谁负责的地段出现质量问题谁负责，做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司《监理人员考核办法》，从七个方面加强内部考核力度，对监理人员每季度考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。
----
（3）建立监理处例会制度和培训制度。进场后，监理处及时组织全体人员熟悉技术规范，了解设计意图，先后组织了监理控制要点培训，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥梁挖孔桩、钻孔灌注桩、后张法技术、路基填方、“三背回填”、安全监理、级配碎石底基层、水泥稳定基层、水泥混凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。将有关责任落实到人，分别限期改
正。同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。并对下一
步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全
体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。
四、工程质量监理
两年多来，在业主的指导下，监理处认真执行** 公路制定的《 **
公路工程质量管理办法》，全体监理人员以质量控制为核心，严把中
间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。
（1）认真审核承包人的质量保证体系
在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把
“材料关”、“工艺关”、“检验关”。监理处按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪
器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和
施工要求时，及时督促承包人增加或更换。加强对承包人的质检、工
----
地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真
检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级
质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。
每日对工地上发现的质量问题，监理处及时召集现场监理工程师和施
工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，监理处同项
目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人
处理。对业主、监理处发现的质量问题，由项目经理或项目总工与监
理处牵头共同处理，由项目部提出整改措施或处理方案，现场监理督
促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工
质量。
（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。
针对 ** 公路第 A1、A2 合同段的特点，监理处将填挖结合部、“三
背回填”、路床填料强度、梁板预制、预应力张拉、片石砼高挡墙、涵洞、水泥稳定基层、水泥混凝土面层、混凝土拌和站作为监理控制
重点、难点，过程中加强高挡墙基础埋深、高边坡防护技术方案控制，督促监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和混凝土面
板的振捣、磨光、养护工艺控制，加强面板 纵横缝的切缝、刻纹的把关。监理处也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。始终坚持“宁当恶人，不做罪人” 的质量管理原则，牢固树立“责任重于泰山” 的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理
----
人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士。
（3）严格按监理程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位工程质量合格。积极做好工序检验和中间交工验收，提高监理办事效率。（4）加强与项目部的沟通和协调。监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，监理处对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解监理处的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行监理处的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。
（5）加强试验检测工作。监理处工地试验室加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、支座的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取
样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。监理处对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。监理处试验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正。
----
督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，监理处试验室分别进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好不少于 30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。
⑹工程质量评定情况。经监理分项分部和单 位合同工程质量评定
结果： A01 合同段评定得分 96.5 分； A2 合同段评定得 96.8 分； B1 合同段评定得分 97.O 分，评定结果为合格工程。
五、工程进度控制
A1 合同段合同工期 20 个月，从 200*年 12 月 31 日至 20** 年 8 月
日；A2 合同段合同工期 *个月，从 200*年 12 月 31 日至 20** 年 8 月
日；B1 合同段工期 * 个月，从 20** 年 08 月 14 日至 20** 年 11
月 14 日。根据合同工期规定的施工进度节点目标，监理处将桥梁梁
板预制及水泥混凝土层等作为工程进度控制的重点。督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、规格、试验仪器满足《投 标文件》要
求，对不符合要求的督促承包人更换。同时结合** 公路第 A1、A2 合同段工程的特点，监理处认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段
进度目标，合理审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步
骤、循序渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本，影响工程质量。监理处对施工节点目标采取“计划—实施—检查
----
—调整”的程序进行动态控制，针对桥梁、路面施工进度缓慢存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，监理处安排专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期整改，确保各项工作的顺利完成。施工过程中，监理处要求各位现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服务，帮助施工单位出谋划策，统筹安排施工。监理工程师做到及时检验施工报检项目，使得工程施工顺利
进行。使得各合同段在业主规定的时间内完成了施工任务，其中 A1 实际完工时间为 20** 年 10 月 20 日, 工期 22 月，A2 合同段实际完工时间为 20** 年 10 月 24 日, 工期 22 月，B1合同段实际完工时间为 20**
年 12月 14日,工期 4月.六、合同管理和工程投资控制
监理处根据施工承包合同对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。对于机械设备不到位的原因影响工程的工期、质量的，及时发出监理通知，要求承包人按合同及时进场到位，并将情况汇报业主； 按施工承包合同监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符，对不称职的主要技术、管理人员提出更换要求，对承包人管理人员因特殊原因调换则按规定考核素质及业务能力是否胜任该项工作，并报业主。
根据《** 公路变更设计管理实施办法》 中规定的变更设计的审批权限，经业主、设计单位、施工单位和监理处共同现场察看，同意以后以“现场收方单” 的形式予以确认并着手实施，同时承包人按处理方案编制
----
变更设计、绘制设计图纸，报监理处审批。由现场监理核实工程数量，专业工程师复核变更理由、工程数量、工程项目、单价是否真实合理，监理处审查后报业主合约部审批。使变更管理办法权限明确，变更的批复均按正常程序审批。
监理处根据施工设计图纸和变更设计，以分项工程为单位，建立了原设计静态和变更设计动态工程台帐，施工单位也以同一模式建立了工程台帐，由业主合约部与施工单位、监理处共同复核，统一下发原设计工程台帐作为三方控制基础，在施工过程中，监理处每月建立计量台帐，同时监理处也要求现场监理工程师建立自己的台帐，以防止漏计和超计，保证计量标准。
对每月计量的工程，由监理处组织现场中间交工验收，质量合格且资料齐全的方可 计量，对资料不全、质量不合格的工程或变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的准确性。加入投资控制成果（各标段结算价格与合同价格的差异以及说明项目没有突破预算
七、安全监理和环境保护监理
根据 ** 公路特点，监理处成立了安全监理机构，将K** ~K** 段高
边坡、K**~K** 段高切方、桥梁吊装、临时用电、安全保通作为安全
监理的重点，督促承包人完善施工安全保证体系和各项管理制度，落
实安全生产责任目标和安全经费，加强对施工人员 “三级”安全教育和安全技术交底，配备必要的安全保护用品，监理处认真审核高边坡挖方、梁板吊装安全施工方案，审核承包人专职安全员、特种作业
----
人员的安全资格，把工地临时用电、交通管制、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点，加强日常安全巡视，督促施工单位在施工点设臵安全警告标志和施工标志牌，督促操作人员佩戴安全绳、安全帽等，规范施工人员安全操作行为，当发现安全隐患时，及时采用口头、书面、报告等形式，督促施工人员改正、整改、停止施工，消除安全隐患，保证施工顺利进行。同时配合业主安全保通处不定期开展安全检查，对违反安全操作规程的行为进行制止和惩处，并督促施工单位整改，规范施工行为。通过施工单位的严格管理和现场监理的不懈监督，A1、A2、B1 合同段圆满实现了安全生产的目标。
为把 ** 公路建成一条生态环保的二级公路，根据业主和监理处签订的责任书，监理处成立了以驻地监理工程师为组长，副驻地监理工程师为副组长，其他相关人员组成的环保领导小组。同时，制定了相应的环保工作计划、监理措施。其次，加强现场监控力度，严格管理和控制，以不破坏就是最好的保护为中心理念，做好防治工作。督促施工单位落实环保责任目标，对拌和站、预制场、砂石料场、施工便道采取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾乱堆乱放，一律运至弃土场堆放，并对弃土场采取整平和恢复植被措施，同时完善合同段内排水、排洪系统，防止雨水冲毁农田。** 公路的环保工作通过两年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致，达到了人与自然的和谐。
八、对设计、施工、建设单位的评价
** 公路由 ** 交通规划设计研究院设计，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，并派驻 1 名设计代表常
----
驻工地，设计质量优良，后期服务到位。
监理处所监理的工程施工单位，都是长期奋战在公路工程战线上的优秀建设者。他们在 ** 公路的建设过程中，始终坚持把工程质量放在第一位，对施工中出现的一些质量问题不拖沓，及时处理到位。面对原材料供应不足且物价上涨的种种困难，他们充分发挥了敢打敢拼的企业传统精神，顺利完成了施工任务，给我们留下了深刻的印象。
（分标段评价）但进场的施工单位并不是真正的原中标单位 , 而是一些私人和私企 挂靠中标单位，现场施工管理人员严重不足，自检体系不能正常建立和运行，这给管理处和监理工作带来了很大的管理和监
督难度 , 导致部分工程外观质量难以达到相对的理想要求 , 施工进度也存在着相对滞后。
** 公路柏关公司是一个注重细节管理的业主，质量管理很严格，合同管理认真，办事严谨无遗漏。安全工作到位，廉政工作高效务实。业主领导开明、果断、坚强，各部门人员爱岗、敬业。
九、监理工作体会
回顾两年多的监理工作，监理处全体监理人员不怕困难，勇于拼搏，终于迎来了 ** 公路工程的完工之日，监理处在实现三大控制的同时，对工程实施有效安全管理、环境管理。监理处对监理工作有以下体会：
1、监理队伍的稳定是做好监理工作的前提
监理处应该选那些敬岗敬业、业务能力强、有责任感的人员，以
----
保障监理人员的稳定性，并通过一些管理措施让他们安心在监理处工作，从而稳定了监理队伍，为做好驻地监理提供一个良好的前提。
监理队伍的稳定能够保证各种资料签证的连贯性、一致性，特别是变更设计更容易进行数量的核实，真正做到谁经手、谁负责、避免了由于监理人员调换而导致资料无人签证，变更数量无人核实等现象。并且，稳定的监理队伍能够熟悉工作情况、熟悉承包人施工技术
水平及其施工力量，能分清主次，有效的控制施工质量、进度和投资，能够及时指出解决承包人施工中存在的问题，由于监理队伍稳定，所监理的项目也由始至终，工程纠纷也容易提供有关数据解决，大大减少了工程纠纷。
2、监理人员的业务素质是做好监理处监理工作的保障
因监理市场人员供求不平衡，导致监理人员业务水平参差不齐。监理处必须制定监理培训计划，加大监理人员培训力度，让监理人员更好地掌握施工规范和监理控制的要点，只有具有良好业务素质的监理队伍才能按合同对工程进行质量、进度、投资、安全等的有效控制，一个业务素质较高的监理工程师，能够预见性地提醒承包人在施工过程中可能出现的问题，从而保证了工程质量，减少了工程损失。
3、监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键
应积极开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业素质。
一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高，他是不会干好监理工作的。监理处应经常开展职业道德教育活动，定期自
----
纠自查，改小错防大错，督促监理人员做好本职工作，把个人利益放
在社会利益、人民利益之后。
4、各级监理人员应重视安全监理和水保、环保监理，并纳入监理日
常工作中去，把安全监理与工程质量监理结合起来。
5、低价中标造成业主、监理单位现场管理难度增大，合同履约困难，承包人质量、安全投入不足，工期、投资、质量控制压力加大，合同
工期难以保证。建议采取合理低价方式。
总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出一
支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队
伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理，加大监理力度和施工全过程质量监控，树立良好的监
理形象，把今后的监理工作做得更好。在此，向给予监理处大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！
** 工程
监理处
20** 年 10月 20日
第5篇：公路监理总结工作
公路监理总结工作
这篇公路监理总结工作怎么写的文章，是特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大
盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司XX.9.23发文）；
3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所XX.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖
第6篇：公路监理工作总结
《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，2003年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司2002.9.23发文）；
3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所2003.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、（转载自本网http://www.daodoc.com，请保留此标记。）清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
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第7篇：公路监理工作总结
............................公路工程
编制单位：编制时间：
监 理 工 作 总 结
............................办公室二○一二年十月二十五日
............................公路工程报
告
一、工程概况
工程项目主线起点K0+000，终点桩号K13+600，路线全长13.6km，路线设计技术等级为标准四级公路,路基宽度为6.5米，路面4.5米，路面采用水泥混凝土面层及15级配砂砾基层满铺,荷载等级为公路—Ⅱ级。设计洪水频率：1/50。主要工程量：挖土方1980m3;挖石方2985m3,砂砾垫层57450m3，水泥混凝土面层51705m3,挡土墙3021m3。
本项目建设单位为桂林市兴安县交通局，............................公路工程建设办公室代行业主职责；通过招标由我公司............................有限公司中标担任项目监理业务；土建工程分一个合同段进行施工，施工单位为：广西柳州市万通路桥建设工程有限公司，合同总价为6244190元人民币。本项目计划总工期为12个月。
二、工作概况
本项目监理实行总监理工程师负责制，各专业监理工程师及驻地监理员对总监理工程师负责。各项监理工作按总监审批的监理程序开展。总监办中心试验室试验设备齐全,满足合同要求及工地试验检验需要。
三、工程质量监理
（一）质量监理措施
我公司............................有限公司中标承担施工监理任务。监理企业与项目法人签署监理合同后，诚信履约，积极主动开展各项监理业务，严格按照合同要求组建项目总监理工程师办公室。项目开工后，我总监办本着质量是工程的生命，坚定不移地贯彻“百年大计，质量第一”的方针，围绕着工程建设所实行的“三大控制”为的核心开展工作，秉承严格监理、优质服务、守法诚信、廉洁自律的工作原则。在监控过程中，充分注重监理工作方法及效果，如在质量监控过程中，我们借鉴采取分项工程或重要工序首件认可制度，即任何分项工程和重要工序在大规模开工伊始，必须按规范要求完成首件成品，经总监办组织施工单位参与共同验收，内在质量和外观质量均满足规范、合同要求后，总监办才能允许大规模施工，这样利用标杆参照原理，工程质量得到了很好地控制；在首件制度的基础上，总监办还以事前监理控制作为最重要的指导思想，树立预控意识，各项工程开工申请过程中，总监办先审查待开工项目的施工质量和安全保障体系、施工方案是否建立、相关责任人是否落实到位。同时重点检查工人、材料及相关机械是否齐全，三者缺一不可。如要开挖涵洞，则必须备足劳务人员、砂石、水泥、各种预制构件及拌和机具、振捣机具、发电机等，现场有渗水时还必备抽水机。就这样所有条件经检查满足后，才能允许施工单位进行基坑开挖施工，确保开挖后各道后续工序连续作业，开挖一座涵洞完成一座，即保证了工程质量，同时也消除了安全隐患。在质量控制方面，我们还采取了多种方法，如不定期召开施工现场会、组织施工单位交叉检查学习、加强原材料源头质量抽查等等，都有效地控制住了工程的施工质量。具体措施如下：
1．建立和健全质量管理体系。为使各级监理人员有章可循，总监办在工程开工初就编制的《............................公路工程施工监理规划》，规范监理的工作方法和行为，同时实行监理工作交底和反馈制度，做到交代工作有交底，完成工作有汇报；实行监理员向专业监理
工程师负责，专业监理工程师向总监理工程师负责，总监理工程师向公司负责的责任制度，建立起监理员旁站、专业监理工程师检查验收、总监工程师审查、巡视工地的三级监控制度体系。
2.总监办中心试验室试验专业监理工程师重点对原材料进行监控。并要求监理员和试验员做到100%的工作时间在现场、专业工程师不少于90%的时间在现场、总监至少做到每天巡视工地一次，发现问题及时处理。对于重点的施工部位和工艺总监到场检查。（1）严格控制进场材料质量。工程所用的原材料主要为钢筋、碎石、河砂、水泥、片石、等。由于沿线的碎石材料源分散且多为民营的小料场，施工单位开始进场的碎石材料质量不够稳定，主要是含泥量超标、级配不符合要求。针对这种情况，我们要求施工单位加强对收料员进行培训和交底。首先对材料生产源头进行控制，禁止沿线小料场生产的不合格材料进入施工现场，（2）中心试验室不定时间的对施工单位的进场材料进行检查，发现不合格的碎石材料，马上指令清除。对于级配差的碎石，要求施工单位施工时进行人工掺配；（3）建议合同段使用质量稳定的海螺牌水泥，柳州钢铁厂的钢材，经我办多次抽样检查，产品质量稳定，能满足工程的质量要求；（4）加强现场的检测控制，用数据说话。在保证原材料合格的同时，我们控制质量的另一个手段是加强现场的检测工作。要求施工单位按规定进行试验和检测外，总监办还加强平行试验和独立抽检试验。
3.加强对质量问题的处理。我们在平时的施工监理中主要进行“主动监理、事前监理”。尽量防止质量问题的出现，在施工监理中，对出现的质量问题，及时地发出指令，要求承包人进行整改。同时要求专业工程师抓工作指令的落实，并做好相应的指令反馈。质量意识得到了提高。
4.加强对重点分部、分项工程的重点监控。本项目重点监控的分部、分项工程为路面工程。因此我们对进场原材料的质量、现场的施工工艺和成品的检查验收都严格把关。同时不定期组织施工单位进行质量现场会议，交叉学习，调动建设全员参与质量管理控制。
5.在施工过程中注重重要工序监控检查，监理的现场监控主要是路基、路面工序检验验收、施工旁站，混凝土施工配合比的控制，进场建筑材料的抽样检验等；路面工程则是水灰比、水泥用量、平整度、强度、厚度以及水泥砼面的后期养生等重要指示和工序的监控。经交工预验收，我们的工程质量得到了有效控制，经得起时间的考验和上级部门的检查。
（二）工程质量评定情况
工程经历一年的施工建设，顺利的完成了各项施工任务。经我办预验收，项目质量及各合同段单位、分部、分项工程评定为合格。
四、进度监理
本工程项目于2011年8月2日下达工程开工令，合同工期为12个月，于2012年6月2日到期，实际施工工期10个月，提前2个月完成工程项目。在进度控制方面，总监办严格目标控制制度，将合同施工任务按合同工期要求安排，分解细化量化。从而较好地将施工进度控制在预设的轨道上。具体工作措施如下：
1.要求承包人认真编制施工组织计划，准确找出施工计划的关键线路，并以此作为施工控制点。根据施工组织计划组织人员和机械进场，有序地安排劳动力、材料和资金的需求计划。
2.在每个时段，加强重点分项工程的施工。
3.针对施工单位的工作安排，我办制定出相应的监理工作计划，积
极配合施工单位施工。
4.正确认识质量与进度的关系，质量与进度是协调统一的关系，没有质量的进度，是负进度，一切进度服从施工质量。我们工作的重点就是在保证质量的前提下，尽可能地加快施工进度，实现进度、质量和效益的统一；同时要求施工单位严格按规范要求施工，确保工程质量。监理主动地进行“事前监理、主动监理”，避免因为质量的原因（如返工）而影响施工进度。
五、费用监理
本工程合同总价为6363139元人民币。
工程一开始，总监办就要求施工单位严格审查施工设计图，估算项目变更资金，提前预控投资总量。在计量支付方面，总监办在开工前就制定了适宜本工程的计量支付办法，工程实体的收方必须有业主、监理、承包人三方同时到场才能进行，收方资料需经三方现场签认才有效，在处理变更事宜时，公正、科学、实事求是，并按投资目标进行严格控制。
六、合同监理
1．我办严格遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，以公正，客观态度处理各种问题，正确处理与建设办、施工单位之间的关系。对建设办、施工单位的有关文件都能及时办理，尚未发生过因拖延办理时间而影响施工的情况。
2．严格对照合同检查施工单位履约情况，对施工单位的人员、机械不能按合同进场的，要求其进场，同时建议业主按合同条款进行处罚。
3做好监理日记，每天填写监理日记，每周交给专业监理工程师审阅；各专业监理工程师也认真填写监理日记，总监理工程师随时查阅，从而掌握施工现场动态和现场监理工作情况，已备随时处理合同纠纷和
索赔事件。
4.我们还对项目部经理、总工进行考勤，经理、总工离开工地必须请假，总监办监理人员离开工地必须向总监理工程师请假。
5.对于施工单位的人员、机械进行随时检查。加强对劳务队伍的检查，经常性的检查其工程施工能力，对不符合要求的劳务队伍，及时指令项目部进行整改、更换，以保证工程的施工质量。
七、其他工作监理情况 1．安全生产、文明施工管理
该工程是一个旧路改建工程，边施工边通车，因此安全生产、文明施工工作也是我办重点监控的一项工作。为此，我办专门成立了安全生产领导小组。以总监理工程师为组长，并制定了相应的规章制度，同时在审批施工单位分项工程开工申请报告时，严格检查施工单位的安全生产、文明施工的交底和措施的情况。并在施工过程中定期对施工现场进行安全生产、文明施工进行检查，清除各种安全隐患。针对本工程的特点，我办重点检查施工单位施工现场交通标志牌的设置和完好情况，及时地防止因施工而出现的交通事故。严格按照达标验收标准实施安全生产管理。至今为止，没有发生安全责任事故。
2.环境保护方面
除施工质量、安全、进度方面外，我们在环保绿化方面也采取一些措施，优化了施工顺序安排，将绿化工程提前与路基工程平行施工作业，对施工沿线环境起到了一定的优化作用。
3.廉政建设
每周都进行廉政学习，加强全体监理人员的廉政建设教育，做到警钟长鸣，确保了监理工作的顺利开展。
九、监理工作经验、教训和建议
经历一年的工作时间，大家付出了辛勤劳动，同时也收获了喜悦。在这项目管理过程中，值得一提的经验我们觉得就是必须把安全、质量放在任何工作的首位，坚定不移地做好各项控制工作是顺利完成任务的基石。而做好安全、质量控制工作的充分必要条件又是提前预控，例如我们质量管理的首件制度就执行得很好。
............................办公室
二〇一二年十月
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