高铁建设工作汇报（精选4篇）_高铁建设总结
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第1篇：某某县高铁建设及高铁新区建设工作总结
**县2017年度高铁建设及高铁新区建设工
作总结
（2018年1月3日）
一、工作完成情况。
**高铁方面，项目可研报告、初步设计先后通过批复，正在加紧实施项目开工前期准备工作；--高铁方面，项目可研报告和初步设计都通过了国家铁路总公司批复，于10月份实现开工，完成了高铁沿线拆迁工作，启动了永久性征地、临时用地征地工作，其他相关前期手续都在加紧协调和办理之中；**南站站房扩规获得铁路总公司批准，站房规模由3500平米扩大为10000平米，签订了**南站站房合作协议。根据铁总和武九公司安排，我县正在加紧完善车站提档升级所需手续。
二、主要做法
1、强化组织领导。为加强对高铁项目审批进度及高铁新区建设进度的领导，成立了由县委书记***任指挥部政委，县长***任指挥长，县人大党组书记、副主任***任副政委，县委常委、统战部长***任常务副指挥长，县人大副主任**、县政协副主席**、副县级领导**任副指挥长，相关县直部门主要负责人和乡镇长为成员的县高铁建设暨高铁新区建设指挥部，领导小组下设一办八组。为加强对高铁及高铁新区征地拆迁工作的领导，成立了由***任政委，**任指挥长，**、***任副政委，**、**、**、**、**、**、**、**、**、等常委及其他副县级以上领导任副指挥长的高铁建设暨高铁新区房屋征收与补偿工作领导小组，领导小组下设一办三组及**个拆迁工作专班。
2、强化协调服务。一是协调业主单位与施工单位入驻**工作。--高铁共分为3个标段，1标承建单位中铁**局，10月初进驻我县，筹备开展施工前期工作，承担从**到**站29*Km的线路及**南站、***站两座车站的建设任务，建设工期44个月；2标承建单位中铁**局，9月初已进驻我县，配合**公司开展服务工作，承担从**站至长江大桥引桥之间线路的建设任务，工期44个月；3标承建单位中铁**局，10月初进驻我县，承担长江大桥主桥建设任务，工期60个月。截至12月底，--高铁**段共完成投资61000万元（含征地拆迁资金）。二是协调建立三方工作联系机制。在县高铁建设指挥部统一领导下，县铁路办组织各有关乡镇及部门、业主方、施工方，三方先后两次共同召开了联席会议，确定了定期召开例会和不定期召开专题会议协调落实问题的机制，明确和规范了三方之间的办事流程，研究制定拆迁工作政策，解决红线用地、临时用地、先行用地等工作中的困难和问题。三是协调做好高铁建设施工环境优化工作。积极协调县政法委、县公安局等部门，召开优化施工环境维稳专题会议，研究建立公安干警与施工单位快速响应联系机制，对阻挠高铁施工、危害施工安全的行为予以坚决打击，全力保障施工单位放心施工、安心生活。
3、强化要素保障。积极做好--高铁施工所需土地保障工作。先行用地方面，--高铁先行用地涉及6个乡镇16个行政村，县政府报请省政府支持解决先行用地780亩。为了提前做好先行用地征地工作，指挥部向杉木乡和新开镇预拨付征地款共计161万元，为先行用地征地工作的顺利推进提供重要保障。红线用地交地方面，得到--高铁沿线各乡镇村的大力支持与配合，进展迅速，截至目前交地37公里，完成率超72%。临时用地方面，--高铁主线工程需临时用地近3000亩，指挥部及各相关部门和乡镇积极配合施工单位，为临时用地的选定、报批等工作提供服务，组织县水利、环保、国土、林业等部门专业技术人员，组成工作专班，分期分批解决临时用地需求，截至12月底，共为施工单位解决临时用地1092亩。
4、强化拆迁安置。一是完成了--高铁沿线及高铁新区入户测绘、评估工作。各拆迁专班9月下旬陆续启动该项工作，十月下旬基本完成。二是强力推进--高铁沿线及高铁新区房屋征收工作。11月中旬正式启动，12月7日全部完成了高铁沿线800余户房屋签约及拆除任务，创造了高铁拆迁工作的“**速度”。高铁新区方面，共需拆迁**户，截至2018年1月2日，完成签约724户，占比**%，拆除248户，占比**%。三是安置区建设工作稳步推进。高铁沿线乡镇集中安置区已全部完成规划编制、房屋设计与基础配套设计工作，启动了三通一平。高铁新区规划建设三个安置区，其中**村与**村联建安置区已于12月下旬实现开工，**村安置区、**村安置区完成了规划设计变更，将于近期陆续实现开工，解决了老百姓普遍关心的安置区在哪里、我的地基是哪一间等问题，为拆迁工作的顺利推进奠定了基础。
5、组织个案评估。根据县高铁建设指挥部统一部署，12月份正式启动了--高铁个案评估工作。组织业主方、审价方、监理方、施工方等部门，深入--高铁沿线各乡镇涉及红线及便道范围内的企业、果园、群坟、精养鱼池等进行多次摸底，积极研究解决疑难杂症。从目前情况来看，共涉及7个乡镇22个村60余处评估点，力争本月底全部完成签约工作。
6、谋划新区建设。一是协调推进城市总规修订工作。组织规划局等部门，修编了《**县城市总体规划2016-2030》，2017年7月份已通过**市人民政府批复，县中心城区（含高铁新区）近期及远景用地规划图同步获批复。计划在县城南部建设高铁新区，该新区总面积**平方公里，一期启动区面积**平方公里。二是组织启动并完成了高铁新区基础设施PPP项目咨询机构招标工作。7月17日开标，共4家企业参与竞标，其中**工程咨询有限公司中标，中标报价**万元。三是协调高铁新区规划咨询论证工作。积极对接中国基建港口集团、**市规划编制研究院、**市国土局以及**市规划局等多部门专家学者，征求高铁新区功能定位和规划设计等工作的意见建议。
三、存在的问题
1、高铁新区拆迁工作进度偏慢。尤其是房屋拆除工作进度迟缓，截至目前仅完成28%，按时间节点完成任务的压力较大；
2、安置工作相对滞后。高铁沿线各乡镇安置区已陆续启动安置区三通一平工作，高铁新区三个安置区中，五里墩村安置区已开工建设，但是总体进度偏慢，对拆迁工作的顺利开展带来一定影响；
3、过渡性安置量太大，尤其是接近年关，涉及老年对象户较多，群众配合与否，我们的服务跟得上与否，都会给我们的征拆工作带来压力；
4、少数村的班子战斗力不强，协调征地拆迁等各项工作的能力和效果不优；
5、高铁沿线及高铁新区涉及征地拆迁线长、面广，面临的信访维稳工作压力非常大。
四、建议和计划
1、深入推进高铁新区房屋征收工作。力争在2018年1月底基本完成高铁新区房屋征收工作，确保一季度以前全面完成房屋征收任务。
2、做好**高铁沿线征地拆迁工作。根据**市铁路建设协调领导小组统一部署，妥善做好**高铁**段沿线涉及**镇、**镇、**镇等三个乡镇的征地拆迁工作。
3、协调服务两条高铁开工建设。积极做好两条高铁开工前各项准备工作，配合完善各项前置条件，全力为--高铁、**高铁开工建设提供协调服务。
4、深入优化高铁施工建设环境。建立健全工作联系机制，强化高铁建设相关案件优先出警、快速出警机制，对阻挠高铁施工、危害施工安全的行为予以坚决打击，进一步优化高铁施工建设环境。
5、谋划高铁新区建设思路。启动高铁新区PPP项目论证工作，积极对接、招引有资质的社会资本方，谋划高铁新区发展模式。谋划启动高铁新区高铁大道、**环、**路等基础设施建设，以及城南公园、医院、学校等市政配套设施建设工作，拉开高铁新区起步区路网框架。
第2篇：高铁速度思想汇报
高铁速度思想汇报
敬爱的党组织：
常言道：要致富，先修路。什么是路? 路，就是从没路的地方践踏出来的，从只有荆棘的地方开辟出来的。
作为土木工程专业的学生，关注我国的基础设施问题是我会自觉做的事，这不仅让我更加的了解我国的基础建设，特别是路的改善，也帮助我更加深入的学习专业知识。作为专业意义上的“路”，它不是鲁迅先生笔下那个——这里本没有路，走的人多了，也便成了路——简单的路，它是有等级，有档次之分的。回首我们身边的路，将会发现，它变了，彻彻底底地改变了。从有人类开始就有了道路，可以说道路的历史就是人类发展的历史。人类在社会、经济生活中创造了道路，而道路的产生和发展又为推动社会的发展和人类的进步做出了巨大的贡献。随着经济的发展和生产力的进步，人类历史的车轮也在道路上留下了深深浅浅的车辙。从“劈山通路”到“马车时代”再到如今的多元化交通，从地上走的，到水里游的，再到天上飞的，还有管道运输的，无不淋漓尽致地展现了科技和生产力的伟大。
12月26日9时，武汉、长沙、广州三地同时首发国产“和谐号”高速列车。至此，经过4年半建设，目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。
“打通拦门沙，治理长江口”这个几代仁人志士的梦想今天终于实现。3月14日，长江口深水航道治理三期工程顺利通过交工验收。
7月1日上午8时，铁路上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车，这标志着目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的沪宁城际高速铁路正式投入运营。
12月3日11时28分，在京沪高铁枣庄至蚌埠段的综合试验中，国产“和谐号”新一代高速动车组跑出时速486.1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。此次创造历史的是由中国南车集团自主研制的“和谐号”380A新一代高速动车组，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，最高运营时速为380公里，持续运营时速350公里，在车头、制动系统等多个方面进行了系统创新。
以上若干数据，一个个都鲜明地展示了中国的科技的先进，显示了中华民族的自强不息，让我们每个华夏儿女都自豪万分！同时，我也看到了自己的道路！
但丁曾说过 “人生就是一次又一次的选择，在人生的岔路口，你做出什么选择将决定你的一生如何度过。人只能选择一种人生道路，所以要慎重。但也要有魄力，勇于创新和进取。”我们的先祖也是有大智慧的：雄心架起通天路，勇气敲开智慧门。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海 骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍；锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。
我们专业的路，修得是越来越有水平，可我的能力却很是有限。因此，我要让自己学习好、思想好，并不断地学习知识，不断地修身养性，陶冶情操，让我的能力也能配得起我的专业。追求之路无止境，修身之路无止境，我离党的要求还很远。慢慢地，我必须让自己从凡事从自己出发的角色替换到凡事从党、从大局、从人民、从整个社会发展的角色。
第3篇：京沪高铁建设项目
京沪高铁建设项目
一、项目概况： 2008年4月18日9时05分，时任国务院总理温家宝在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经18年在京沪讨论、研究、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路客运专线全线开工，并为京沪高速铁路客运专线奠基。京沪高铁是目前世界上里程最长的高速铁路，是我国“四纵四横”客运专线南北向主骨架，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海等4省3市，京沪高速铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程，也是我国第四条引进国际先进技术的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计速度目标值380公里/小时，目前最高运营时速为310公里，共设置23个客运车站。桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无砟正线约1268公里，占线路长度的96.2%。有砟轨道正线约50公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000km²（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振 降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。
二、项目生命周期
1.立项阶段：
1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告（评估补充稿）。2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。
2、启动阶段： 2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。
3、发展阶段：
2008年9月15日，在京沪高速铁路常州制梁场，京沪高速铁路全线第一榀预应力混凝土铁路桥箱型简支梁成功地提梁上线。2008年10月10日，中交股份京沪高速铁路土建工程六标段首孔箱梁在常州制梁场成功架设，这标志着京沪高速铁路六标段的箱梁架设工程正式开工架设。2008年12月9日,12月9日，在京沪高速铁路苏州制梁场，京沪高铁苏州段的首榀箱梁被两台大型提梁机稳稳提升至桥墩上。这标志着京沪高铁苏州至上海方向的箱梁提梁架设工程进入实质性阶段。2008年12月10日，中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设，这标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段。2008年12月24日，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙。2010年4月14日，京沪高速铁路济南黄河大桥主桥合龙。2010年5月18日，京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。据介绍，京沪高铁将于2011年8月全线通车试运行，将比既定工期提前1年以上。2010年7月19日，京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨，10月底将完成试验段铺轨。
4、完成阶段：
2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号” CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路试验最高速。2011年2月20日，从枣庄至上海虹桥的645公里京沪高铁上海段开[5]始进行联调联试。2011年5月11日，京沪高铁全线开始为期一个月的空载试运行。2011年6月7日，京沪高铁全线开始满图试运营。2011年6月16日，京沪高铁全面载客从上海虹桥站——北京南站试跑，为月底通车做准备。中国北车CRH380BL新型高速动车组最高跑出304公里/小时。近5小时的“陆地飞行”也是对列车安全性的一大考验，开车6分钟后即到达了300公里/时的运行时速。
三、项目利益干系人分析：
串起京沪
京沪高铁沿线有京、津、沪三直辖市，穿越河北、山东、安徽、江苏省，经过十几个人口密集的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲，通道吸引区域人口占全国人口的比例超过四分之一。京沪高铁沿线，国土面积占全国的6.5%，人口占全国四分之一，GDP占全国30%，可以说是中国经济发展为活跃和具潜力的地区。
释放既有线货运能力 高铁网的建设，一方面使中国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便；另一方面，使与高铁并行的既有线货运能力得到释放，推动中国铁路主要通道实现客货分线运输。
促进沿线经济发展 京沪高铁不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，也将对沿线经济社会发展起到积极作用。人员、资金、资源是经济发展的三大要素，“经济发展，交通先行”，就是因为济要素的流动需要依托交通的快捷、便利。京沪高铁建成投入使用后，人、财、物便搭上快车道加快流动，活跃经济发展。中国50万人口以上的大中城市达240多个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担，社会对铁路运输需求巨大。高铁为加快中国工业化和城镇化进程提供了重要支撑。
四、项目的时间计划概况
2008年12月7日，举世瞩目的京沪高速铁路工程进展顺利。截至11月底，开工建设里程1203公里，占设计正线里程的91%
2009年2月19日下午，在国家拉动内需的龙头工程----京沪高速铁路工程建设工地上，中国水电八局的大型架桥机凭借着近70米的长臂，将32米、880吨箱梁稳稳地吊装到桥墩上，这标志着水电湘军全面开始了京沪高速铁路架桥施工，施工技术实现了跑步与世界铁路建设高端对接的目标。
2009年2月25日,京沪高铁测量棱镜招投标开始。
2009年4月18日中国京沪高速铁路开工建设一年来，工程整体进展顺利。全线开工里程占设计线路里程的99%，完成投资668亿元人民币。京沪高铁计划2009年上半年完成全线路基施工，年内完成全部桥梁下部工程、贯通全线所有隧道等工程。4月18日开工建设的京沪高铁全长1318公里，设计时速300公里，总投资超过2209亿元 京沪高铁计划5年建成。
截止2010年1月7日京沪高铁累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%
2010年4月，据了解，正在建设中的京沪高铁，已进入轨道板铺设阶段，预计8月中旬铺设钢轨，11月底完成铺设，12月进行联调联试，2011年6月建成通车。
2010年5月14日上午11：18，随着京沪高铁沧州段最后一孔长32.6米、重900吨的梁缓缓落在青沧特大桥245和246号墩柱上，标志着京沪高铁沧州段全长137.8公里架梁全线贯通。待京沪高铁通车后，天津到沧州只需20分钟。京沪高铁通车后，设计时速300公里，初期运营时速250—300公里。按照这一设计时速，从沧州到北京不到1小时，到上海也仅仅需要5小时
施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段，该段将于2010年7月开始铺轨，11月轨检车上线调试，12月份有望在全线率先通车试运行。京沪高铁枣庄西站主体也已完工转入内部装修。
2010年7月19日 京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨10月底将完成试验段铺轨。
五、项目周期里程碑 1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。
2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。
2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。
2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成。
2011年6月16日，京沪高铁全面载客从上海虹桥站——北京南站试跑，为月底通车做准备。
六、项目管理要点
确保每项关键工作顺利完成避免项目扩展
帮助相关人员正常退出
传递学习经验
全力关注项目的完成阶段
七、项目管理难点
(1)对成本和工作人员的需求最初比较少，在向后发展过程中需要越来越多，当项目要结束时又会剧烈地减少。
(2)在项目开始时，成功的概率是最低的，而风险和不确定性是最高的。随着项目逐步地向前发展，成功的可能性也越来越高。
(3)在项目起始阶段，项目涉及人员的能力对项日产品的最终特征和最终成本的影响力是最大的，随着项目的进行，这种影响力逐渐削弱了。这主要是由于随着项目的逐步发展，投入的成本在不断增加，而出现的错误也不断得以纠正。
八、成功指标
提前完成全线安全稳定
两年内客流量超过两亿人次
惠及沿线城市
第4篇：高铁建设实习报告
高铁建设实习报告
顶岗实习报告
题目：
专
业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导老师：
水利水电建筑工程 水利3131班 03308130132
xxx 惠弘毅
起止日期： —
目 录 第1章
实
习
概况..1
实
习
时间...1
实
习
地点...1
实习项目、岗位及工作内容简述.........1 第2章 工程
概况..2
工程简介...2
项
目
简介.2
地
形、地貌.........2
技
术
标准.2
地质资料
工
程
地
质
条件.......2 水文
地
质
特征.......3 不良
地
质
和
特
殊
地质.3 地震动
参数.........3 施
工
方
案
及
工
艺、工法...3
隧道洞
口施工方案...3 正洞洞
身
开
挖
方案...4 辅助坑
道
施
工
方案...4 第3章
总体施工组织安排......5
总
体
施
工
目标.........5
工
期
目标........5 质
量
目标........5 安
全
目标........5 环境保
护、水
土
保
持
目标.......5 职业健康安全目标 5 技术创新目标....5 技
术
标
准
和
要求..6
投资控制目标....6 组织机构
及
施
工
任
务
划分..6 工区组织机构及职责、队伍部署.6 施工任务划分....6 施工
总
体
安排........10 主
要
节
点
工期........10 施工
准
备
及
建
设
协
调
方案.11
征
地
拆迁.......11 场
地
清理.......11 测
量
放线.......11 现
场
核对.......11 工
程
实施.......12 报
检
签证.......12 试
验
检测.......12 质
量
评定.......12 工
程
验收.......13 土
地
复耕......13 工
程
保修......13 主要
进
度
指标........13 第4章
工
程
重
难点.15
工
程
特点..15 施
工管理特点........15 工程
重
难
点
分
析
及
应
对
措施.........15 第5章
实
习
内容.19
第6
章
实
习
总结......20 第7章
结
论
与
建议..23
致谢.24
陕西铁路工程职业技术学院顶岗实习报告
地质岩性：基岩为加里东期块状变辉绿岩，强~弱风化，岩质较硬DK382+400~DK382+480段下穿沟谷，该段埋深约5 m，基岩为全~弱风化云母石英片岩，层状构造，片理产状，侧壁稳定性差。水文地质特征
隧道地表水较发育，主要为溪沟水和水塘水、水库水等，部分水量较小，多用于田间灌溉；沟谷中多有溪流发育，一般呈V型冲沟，属山区型羽状沟网汇集而成，主要接受大气降水补给，具有山区季节性河流特征；地下水类型为基岩裂
隙水，按其赋存空间及区内地层岩性及构造可分为风化裂隙水、构造裂隙水。隧道正常涌水量2063 m3/d，最大涌水量3450m3/d。不良地质和特殊地质
隧趾未发现不良地质现象 地震动参数
隧趾地震动峰值加速度为，地震动反应周期为，场地类别为A类
施工方案及工艺、工法
隧道洞口施工方案
四方山隧道进口和出口都与路基相接，进口段相邻路基桥梁工区负责施工，出口段相接路基七局负责施工；施工前，借用路基施作洞口场地布置要提前与进出口相邻路基施工单位做好协调；合理安排工序，避免施工干扰。
洞口段施工以“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工。首先施做洞口边仰坡防护及洞顶截排水设施，其中进口洞口需先施工预加固桩进行加固，洞口土石方开挖到达隧道里程处形成台阶，施做暗洞套拱和导向墙，在台阶上施做超前管棚支护，在管棚超前支护的作用下，采用人工风镐配合挖掘机扩挖进洞，并在必要时采取松动爆破进行辅助开挖。
进出口均采用明洞零开挖进洞。明洞衬砌从洞内向洞口方向进行施工，采用液压模板台车做内模，组合钢模板为外模进行混凝土浇筑，洞口段明洞衬砌预留与洞门端墙之间的接茬，确保洞门端墙与洞口明洞衬砌结合紧密。进洞施工一段距离后，在3
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不影响掌子面施工的前提下，尽早进行明洞衬砌或洞顶拱背后土石方回填，并进行洞门施工，以确保洞口安全稳定。正洞洞身开挖方案
根据围岩情况从钻爆、装运、喷锚等多条作业线施行机械化配套施工作业。隧道正洞Ⅲ级围岩采用三台阶法施工；正洞Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩一般地段采用三台阶带仰拱一次开挖法；Ⅴ级围岩断层破碎带、强富水区采用三台阶临时仰拱法；穿越韧性剪切带、下穿丹土一级公路和沟谷超浅埋段采用CRD法施工。隧道开挖均采用多功能作业台架钻孔，湿喷机械手配合组织施工，人工装药，采用光面爆破工艺。辅助导坑施工方案
根据施工任务量，粉坊湾斜井采用双车道；辅助坑道采用光面爆破，Ⅲ级围岩采用全断面法施工、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工；Ⅲ级围岩采用锚喷式衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用采用复合式衬砌，斜井与正洞连接段结构加强衬砌采用复合式衬砌；斜井采用挖掘机装碴，自卸汽车运碴；衬砌段底板混凝土采用全幅分段的施工方法，拱墙混凝土采用液压移动式衬砌台架。
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第3章 总体施工组织安排
总体施工目标
工期目标
四工区负责施工的四方山隧道工程计划工期为29个月。计划开工日期为20XX年11月7日，计划完工日期为XX年4月8日。
20XX年11月7日开始驻地建设及便道施工，20XX年12月31日完成临建施工；20XX年1月1日开始四方山隧道正洞进洞施工，隧道土建施工计划工期个月。
质量目标
全部工程质量必须符合国家和中国铁路总公司有关标准、规范和设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次性验收合格率100%。
安全目标
杜绝因工责任死亡及以上事故；杜绝道路和铁路交通责任事故、火灾死亡事故；杜绝特种设备爆炸、倾覆、折断、坠落事故；杜绝因工责任重伤事故；负伤率控制在10‰以下；尘肺等职业病检出率5‰以下；急性中毒发生率4‰以下。获得中国中铁安全标准工地。
环境保护、水土保持目标
杜绝环境污染事件。污染源排污达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。
职业健康安全目标
尘肺等职业病检出率5‰以下；急性中毒发生率4‰以下。技术创新目标
(1)按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“铁路”“十二五”科学发展规划”目标，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。
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(2)主要研究断层、韧性剪切带、软弱围岩、等不良地质段快速安全施工技术。(3)对软弱围岩三台阶带仰拱一次开挖工法进行运用、改进和推广。技术标准和要求
本工程将严格按照所采用的标准、规范、规程以及有关行业法规和法令等技术标准和要求来组织施工生产。
投资控制目标
(1)通过比选优化，确定技术可靠、经济合理的技术方案和施工方案，保证总投资目标合理。
(2)保证工程施工安全、质量、进度目标的前提下，确保本工区投资总额控制在合同总价范围内。
组织机构及施工任务划分
工区组织机构及职责、队伍部署
汉十铁路3标四工区设工区主任1名、书记1名、总工1名、安全生产总监1名，下设五部两室，即工程经济部、工程管理部、安全质量部、物资设备部、财务部、办公室和工区试验室。四工区作为项目经理部分支机构，在项目经理部的领导下，负责四方山隧道施工，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排、充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明施工等项目标的实现。
施工组织机构和主要人员及部门管理职责详见“图 四工区组织机构框图”和“表 四工区主要人员及部门管理职责划分表”。
施工任务划分
根据工区内工程特点及工程分布情况，并考虑任务量和管理跨度的大致平衡，将组建3个架子队组织施工，分别为隧道进口专业架子队，隧道出口专业架子队，斜井专业架子队。各架子队下组织5个作业班组进行现场的施工生产。各架子队施工区段里程及任务划分见表。
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说 图 工区组织机构框图
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题目：
专
业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导老师：
水利水电建筑工程 水利3131班 03308130132
xxx 惠弘毅
起止日期： —
目 录 第1章
实
习
概况..1
实
习
时间...1
实
习
地点...1
实习项目、岗位及工作内容简述.........1 第2章 工程
概况..2
工
程简介...2
项
目
简介.2
地
形、地貌.........2
技
术
标准.2
地质资料
工
程
地
质
条件.......2 水文
地
质
特征.......3 不良
地
质
和
特
殊
地质.3 地震动
参数.........3 施
工
方
案
及
工
艺、工法...3 隧
道
洞
口
施
工
方案...3 正
洞洞身开挖方案...4 辅助坑
道
施
工
方案...4 第3章
总体施工组织安排......5
总
体
施
工
目标.........5
工
期
目标........5 质
量
目标........5 安
全
目标........5 环境保
护、水
土
保
持
目标.......5 职业健康安全目标 5 技术创新目标....5 技
术
标
准
和
要求..6
投资
控制目标....6 组织机构
及
施
工
任
务
划分..6 工区组织机构及职责、队伍部署.6 施工任务划分....6 施工
总
体
安排........10 主
要
节
点
工期........10 施工
准
备
及
建
设
协
调
方案.11
征
地
拆迁.......11 场
地
清理.......11 测
量
放线.......11 现
场
核对.......11 工
程
实施.......12
报检签证.......12 试
验
检测.......12 质
量
评定.......12 工
程
验收.......13 土
地
复耕......13 工
程
保修......13 主要
进
度
指标........13 第4
章
工
程
重
难点.15
工
程
特点..15
施
工
管
理
特点........工程重难点分析及应对措施.........15 第5
章
实
习
内容.19
第6
章
实
习
总结......20 第7章
结
论
与
建议..23
致谢.24
