关于农村交通物流业发展的汇报_农村物流业的发展案例
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xx市交通运输局 农村交通物流工作汇报
2009年，省交通运输厅把xx列为交通系统农村物流试点单位之一，今年又被省厅确立为“农村客运公交化”试点市，我们坚持政府主导、规划先行、科学定位、因地制宜，农村交通物流工作和农村客运公交化工作整体推进、整点突破，取得了较好的试点成果，对农村经济社会发展的推动作用初步显现。我们已经形成了连接城乡、辐射村庄、层次分明的“县（市）物流分拨中心、乡镇物流配送站、农村物流网点” 的三级物流框架体系。具体做法如下：
一、目前现状：
一是积极构建农村客运线路及交通物流网络，进一步完善站场建设规范化。2009年，聘请交通运输部科学研究院结合全市客运现状，编制了《xx市城乡客运一体化发展研究》和《xx市交通物流站场规划》合理规划布局农村客运和城市公交客运线路，通过整合利用现有资源，新辟或延伸等措施，使全市农村客运班线达xx条、客车xx部，城市公交线路11条、公交车xx部，客车通村率达100%，形成了农村客运和城市公交有机衔接的客运网络。以加快城乡物资流通，有效发挥城市辐射带动农村为抓手，按照“先行试点、全面推广”的原则，总投资1.28亿元，建设占地220亩的xx交通物流中心，作为全市农村交通物流集散中枢。其中，投资xxx万元、占地80亩的一期工程已经完工，可容纳100多家业户同时入驻；总投资6000万元，去年4月开工建设占地70亩的xx汽车总站，12月28日投入使用。2007年至2009年，加快镇（街）客运站建设改造步伐，投资1100万元，完成了13处镇（街）客运站的新建改建，进一步完善了城乡客运管理服务功能。同时，依托交管所建设镇（街）物流站，成为农村交通物流的重要节点。在208个农村社区建设村级交通物流点，初步形成以交通物流中心为枢纽，以镇（街）农村交通物流站为中转，以社区物流点为网点的全市农村交通现代物流网络。
二是拓展小件快递业务。目前，我市农村客运线路达36条，客运班车xxx辆，日发班次xxx班，平均发车间隔时间10-12分钟，全市范围内点对点捎货时间平均在五十钟以内。我们依托xx汽车站客运货物零担业务成立了交通物流远征快递中心，利用农资连锁超市，开展农村货物捎带业务。根据客流量和货物流向，在7条线路先行试点的基础上，现已在36条线路全面铺开。为了加强规范化管理，我们加大监管力度，以远征汽车站有限公司为主体，建立起了信息发布、运输、配送、结算及理赔的农村客运捎带物流体系。目前货物捎带已从各类零散小宗货物，逐步拓展到农资配送、农村日用品供应等范围，方便了群众生活、提升了服务水平。
三是搭建信息服务平台。在对全市车源、货源充分调查摸底的基础上，汇集农产品的产销、货物和运力供求及交通政策法规和物流产业政策等信息，建成xx交通物流网，方便物流业户和农民群众网上查询或交易。为确保信息资源的时效性和准确性，我们建立和完善了市、乡、村三级交通物流信息采集网络，及时发布和更新物流信息。充分发挥信息平台在线服务、资源共享的服务功能，实现了与各大物流网站的链接，搭建起了交通物流信息服务平台。
二、存在问题
一是基础设施基本装备不足。物流基础设施基本装备还比较落后，运输结构也不尽合理，货运站场和仓储设施建设滞后，自动仓储系统、自动化作业系统几近于零。
二是服务管理水平有待提高。首先，服务方式和手段比较原始和单一，经调查，物流企业除了提供运输（送货）和仓储股务等基础性物流服务外，很少提供深层次的服务。其次，管理水平较低，物流服务有待进一步提高，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，提供规范化的物流服务不够。
三是物流专业人才短缺。我市符合市场要求的物流人才较少，物流从业人员相应地缺乏知识和业务技能，制约了交通物流业的发展。
四是信息化技术应用不足。物流信息化、电子商务作为现代物流的标志与核心，日益成为物流企业的发展“瓶颈”。目前，全市只有少数物流企业拥有计算机信息管理系统。
三、工作建议
一是提供扶持政策。恳请上级将有主管部门在物流资源整合、物流站场建设、优惠政策措施等方面，给予政策扶持。
二是完善物流信息服务网络。建议上级加大指导力度，充分利用现代信息技术，不断提高物流企业的信息化水平，推动企业内部流程改造，建立健全货运信息和配送管理系统，促进信息共享，实现对物流各环节的全过程控制和有效管理。
三是加快物流人才引进和培养。鼓励企业加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育。建议上级交通部门对物流从业人员进行职业教育和岗前培训，实施职业资格证书制度，建立一支强有力的现代物流发展人才支撑体系。
xx市交通运输局 xxx年11月22日
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