汽配城商业计划书**_汽配城商业计划书格式

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汽配城商业计划书**

项目名称：汽配城商业计划书** 申报单位：xxx 联系人：xxx 电话：xxx 传真：xxx 编写时间：xxx 主管部门：xxx 撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

撰稿时间：2013年9月2日

第一章 项目背景

中国汽车行业的迅猛发展，带动了汽车配件售后市场的繁荣。据近期《中国汽车后市场企业连锁经营调研报告》显示，每辆车在去年平均用于维修、保养消费额在4000元左右。由此推算，汽车后市场超过4000亿元的市场份额。全国各地大大小小的汽配城、汽配街如雨后春笋般建立起来。很多业外人士、企业向汽配行业投资，汽配行业规模在不到十年的时间迅速膨胀，在汽车行业中占据了重要的地位。目前，全国汽配城数量暴增至800多家。据有关统计和估测，全国80%的汽配商家集中在各地大大小小的800多家汽配城中。第二章 汽配城发展现状

1、汽配城市场背景

随着改革开放的深入，汽配市场也得到开放，打破了国有汽配公司一统天下的局面。原有国有汽配公司受到体制等限制。变化慢、适应市场能力差等，在市场竞争中逐渐退出。与此同时，私有个体经销商，抓住了改革开放的市场机遇，快速发展，遍布全国各地。开个店拿到资源就能赚钱的效应，盈利模式简单，利润效益可观，使“马路店”、“汽配一条街”纷纷涌出，汽配市场出现了繁荣景象。众多厂商看到汽车配件市场的高额利润和巨大市场空间，纷纷转行或加入到制造汽车零配件的行列，由此诞生了大量不同规模的汽车零部件生产企业。汽车配件的过量生产，造成汽配市场供大于求，市场竞争的格局也随之变化。

2、汽配城的诞生受经营渠道的不规范以及自身对市场经济的不成熟所限。

供过于求，个体经销商开始打价格战，竞争无序，甚至是以次充好。整个市场缺少了统一的管理、统一引导，很难把握市场变化，又加上汽车经销商逐渐以4S店形式发展业务，也看重了售后的利润空间，以前的马路店、汽配街的自发性行为受到了市场的发展威胁。随着汽车行业、汽配行业的快速发展，市场不断扩大，一种以发展汽车配件流通模式的汽配城应运而生。汽配城很好地打通经销商与生产厂家的直接渠道，以集约化的流通模式，承担起规范市场、培育市场、有效督导的市场作用。到90年代初期，走在改革前沿的广东、浙江等省份，出现了中国第一批汽配城，从此，汽配城在中国汽车工业发展史中，占有一席之地。汽配城完成了由个体路边店到汽配一条街再到汽配城的发展阶段。

随后北京、武汉、南京、合肥、上海等城市相继出现了汽配城，90年代期间，在市场经济的推动下，在全国已经发展建成了10多座汽配城。这种汽车后市场的经营模式，在当时还是走在世界前列，被国际跨国企业称之为“中国模式”的汽配经营方式。第三章 汽配城市场问题分析

一、市场集中度低经销商数量大规模小素质低。汽配市场还处在一种无序竞争中。市场集中度低龙头企业不多经销商还没有出现规模化经营。据了解我国现有大大小小各类汽配经销商超过10万家。经销商数量大并且不断增加经销商的实力和规模参差不齐许多销商素质较低没有受过高等教育。难于适应新的市场经营思路。

二、经营行为不规范，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场。有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。措施有低价倾销，恶意窜货，出售伪劣产品，向维修厂、4S店、维修站采购人员提供回扣。损害了大多数经销商，特别是消费者的利益，同时这些不正当竞争行为极大的扰乱了汽车配件市场的正常销售秩序，阻碍了汽车配件市场的健康发展。

三、渠道复杂，价格混乱。

市场竞争激烈，不少厂家改变营销模式，打破了原来层次分明的批发格局。许多企业开始直接向大中型维修厂和出租公司推销产品。竞争的激烈和批发渠道复杂，导致同一种品牌的产品在市场中的价格大相径庭，使产品价格体系混乱不堪。不同品牌之间，价格更是有着天壤之别，产品质量完全没有保证。

四、营销落后，竞争依靠价格。

经销商缺乏专业的营销知识，竞争日益激烈，缺少市场营销投入，缺乏专业的市场营销人员，基本没有业务部门、售后服务部门等。主要的竞争手段还是价格战争。

五、管理落后，品牌意识淡薄 许多汽配城管理，还是初级的物业管理模式，缺少市场运营管理思路，汽配城品牌建设还处于起步阶段，品牌意识比较淡薄，只有少数的汽配城开展了系统的品牌建设。

六、硬件设施条件差，缺少专业人才

不少汽配城的仓储、物流、人才、信息等居多条件建设不到位等。已经开始制约了汽配城的发展。中国汽配售后市场既欣欣向荣又问题重重的现状，一方面反映了当前中国汽车行业蓬勃发展，另外也显现出中国汽配售后市场、汽配城还没有经过充分发育，还有很长的一段路要走。

第四章 汽配城的发展战略及初步设计构想

1、设计规模：可将长沙路以西和包头路以北的区域作为一二期启动工程。

2、建设内容：包括大型汽配超市、商铺、专卖店、汽车和配件超市、展厅、轿车及零部件展示中心、地下仓储以及商务用房、餐饮娱乐设施等。有宽、长可任意间隔的网点房，为准备以专卖店形式进驻汽配城的业户提供了铺面；有门头房+小展厅+维修+商务办公室的设施配备；有公共设施，包括行政办公区、金融服务区、商务酒店、商业住宅区、文化活动中心、体育设施等。

3、总体布局：根据204国道和包头路的分割，将项目分为包头路以北和长沙路以西两个相对独立区域，两个独立区域通过总园区的公共设施或公共活动空间（如行政中心、金融服务区、商业街、汽车文化公园、文化设施等）联系起来，形成有机的资源共享的整体园区。

4、战略目标：汽配城无论从硬件的设施，还是软件的配备，要本着高起点、高品位、大规模的市场定位，充分体现了大规模、高档次、全方位的市场格局，融汽配交易、汽车展销、汽车修理、美容装璜、信息咨询、广告设计、商务办公、餐饮娱乐、会议住宿等多功能于一体。形成建筑品位高档，配套设施完备，经营品种齐全，市场交易活跃的市场格局，使汽贸城成为全省具有知名度和影响力的汽车、配件、维修综合市场，形成汽车、配件的集散的和物流中心。同时，带动其相关上下游企业共同发挥集约效应，同步启动，以规模优势、完整产业链优势、成本优势、交通优势等快速占领市场，采取整体规划，分期推进，龙头引导，树立汽车零部件专业工业园的局部优势，占领局部市场，逐步确立行业领先地位。

5、效益分析：根据汽配城的初步构想，汽车配件城的建设将对开发区的劳动就业、财政税收做出突出贡献。

依据以上分析，中国的汽车产业在未来的二十年仍将处于高速发展期，各地的汽车工业园、配件城等均依据此判断创设，日照更有机会成为专业汽车零部件工业基地之领跑者，依托巨大的汽车消费市场、重要的汽车及零部件生产基地，在开发区建设汽车配件（城）市场是切实可行的。

第五章 汽配城发展趋势分析

中国虽然成为汽车世界产销第一大国，但还不是汽车强国。中国汽车业现在有三大市场：大中城市市场、乡镇县城市场和广大农村市场，只有抓住了后两个目前尚处在起步阶段的市场，尤其是针对“三农”的汽车服务，才能赢得中国汽配城的长远发展，这也是中国汽配城面临的新机遇。

中国汽配城未来的发展与中国汽车产业的发展紧紧捆绑在一起。未来5年中国汽车售后市场的格局依然保持“三足鼎立”的局面：独立的汽配或用品营销公司、车业连锁服务企业、大卖场或园区化形式的汽配城。未来5年至10年，新一轮的汽配城建设市场空间更加广阔，但是竞争格局将会发生巨大的变化，如绿色汽车、低碳消费，对汽配城来说都是全新的概念；另外，便随着信息时代的到来，网络营销必将成为中小汽车零部件企业和许多经销商的必然选择。

另一个汽配行业的重大变化，就是大力推进再制造汽车配件行业的发展，如轮胎翻新业等。国家发改委副主任解振华说：“发展再制造产业已经成为我国实现节能减排目标的重要途径之一。再制造理念逐渐被社会接受，产业规模不断扩大，关键技术已由于国际先进水平”。发展再制造产品不仅是实现国家节能减排的目标，也是发展低碳经济的目标，这是全球经济的大趋势。第六章 汽配城项目经营现状

目前，汽配城各商铺的购买率达90%，而入住率目前达到70%，已形成规模发展，促进一方经济。其中4s店有四家，经营品牌车有：现代、海马、瑞风、奇瑞、江淮、伊兰特、五菱、长安、长城、江陵，价位和库尔勒相比还要优惠些，但是真正购买车的人还是会选择库尔勒或乌鲁木齐，导致业主积压资金周转不开。主要原因：

一是根据部分商家介绍，汽配行业价格比较透明利润低，生意不是很好做，多部分商铺业主没有自己经营理念。主观上以价格吸引人，以服务与质量留住人，客观上还是各自为阵，没有很好的树立汽配城品牌。

二是规模效益。规模效应必然带来规模效益，给业主和消费者带来更多实惠，目前，入住的业主大部分是分散经营集体观念不强，各做各的，无法使汽配城形成行业品牌。

三是客流量不高。汽配城规模大、品种全，顾客到汽配城什么都能买到，什么都能买全，方便又节约时间。但半年来一直未达到理想，这中间存在诸多问题，如：业主方面，消费者方面，汽配城管理方面，另外县城其他地方还有许多的同行业的营业网点，没有搬迁至汽配城，很多方面无法形成统一，给汽配城发展带来不利影响。四是价格。由于汽配城相互的竞争，加之大的代理商、直销商进驻，消费者可以货比三家，用最低价格买到最便宜的东西，从小方面来讲，业主赚钱，消费者省钱，并能够评议价格，从大方面来讲吸引客流量，提高汽配城知名度树立汽配城品牌，这些方面没有很好的体现。第七章 汽配城项目市场营销

一、概述营销计划

二、汽配城销售政策的制定

三、汽配城销售渠道、方式、行销环节和售后服务

四、主要业务关系状况

五、汽配城销售队伍情况及销售福利分配政策

六、促销和市场渗透

1.主要促销方式

2.广告/公关策略、媒体评估

七、汽配城产品价格方案

1.定价依据和价格结构

2.影响价格变化的因素和对策

八、销售资料统计和销售纪录方式，销售周期的计算。

九、汽配城市场开发规划，销售目标 第八章 汽配城项目投资说明

一、资金需求说明(用量/期限)

二、资金使用计划及进度

三、投资形式(贷款/利率/利率支付条件/转股-普通股、优先股、任股权/对应价格等)

四、资本结构

五、回报/偿还计划

六、资本原负债结构说明

七、投资抵押

八、投资担保

九、吸纳投资后股权结构

十、股权成本

十一、投资者介入管理之程度说明

十二、报告

十三、杂费支付 第九章 投资报酬与退出

一、股票上市

二、股权转让

三、股权回购

四、股利

第十章 汽配城项目风险分析

一、资源风险

二、市场不确定性风险

三、研发风险

四、生产不确定性风险

五、成本控制风险

六、竞争风险

七、政策风险

八、财务风险

九、管理风险

十、破产风险 第十一章 管理

一、汽配城组织结构

二、管理制度及劳动合同

三、人事计划

四、薪资、福利方案

五、股权分配和认股计划 第十二章 汽配城项目财务分析

一、财务分析说明

二、财务数据预测

1.销售收入明细表

2.成本费用明细表

3.薪金水平明细表

4.固定资产明细表

5.资产负债表

6.利润及利润分配明细表

7.现金流量表

8.财务指标分析

第十三章 汽配城项目结论及建议 第十四章 附录 附录一 财务附表 附录二 公司营业执照

附录三 汽配城项目产品样品、图片及说明 附录四 公司及产品的其它资料 附录五 汽配城项目专利技术信息 附录六 竞争者调查 图表目录

图表：2009-2011年汽配城国际市场规模 图表：2009-2011年汽配城国内市场规模 图表：2012-2016年汽配城国际市场规模预测