物流中心工作计划（精选7篇）_物流中心年度工作计划
物流中心工作计划（精选7篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“物流中心年度工作计划”。
第1篇：物流配送中心工作计划
物流配送中心年度工作计划范文
以下是为大家整理的关于20XX年仓库管理年度工作计划推荐的文章，希望大家能够喜欢！
首先我们作为贝贝家园配送中心是公司运营的主要部门，占有着核心的位置。在新的一年到来之际，我们也将更好的去运转。新的一年代表着我们要有一个崭新的气象，新的起点。为贝贝家园更好的运营而付出努力，为了公司赚取更多的利益，我将来年的工作做如下安排。
一.仓库管理人员岗位职责
1、按时上下班
每日到岗后，检查仓库情况，把该放的货物放到定点的位置;下班时要关好门窗，切断电源。
2、认真做好仓库的整洁工作
每日到勤后，打扫仓库，时刻保持仓库的整洁卫生。禁止在仓库内吸烟，预防火灾。
3、检查商品要保证准确无误。
检查入库货物必须严格，根据订单收货，并根据发票的数据进行核对后打单。属不符合质量要求的，坚决退货，严格把好质量关;
4、验收后的货物，必须按类别固定位置堆放，做到整齐、美观;
5、出库要保证准确无误。
一定要根据门店订单打印出库单，按照出库单，点齐货物。
6、货品盘点要准时，及时。
做到每周小盘，每月大盘。
7、每天要开早会，做一天的工作安排及总结前一天的工作不足。
二.仓库管理人员工作流程
1、每天早晨准时根据出库单准确的拿货，拿好后必须进行第二次对货才能让货物上车。以免出库货物不准确造成工作效率大大降低。
2、货物送到门店，必须清点。询问是否有转店物品，点好数目上车配送。
3、出车保证准时准点出发，严禁拖拉，影响正常工作安排。
4、对于外来的货物及时点货、保证生产日期新鲜和质量数量准确无误。
三.仓库与各门店之间的协调工作
1、门店要及时把要货单上传到仓库，不要延误送货时间，影响整个配送时间。
2、配送到门店的货物，如果有损坏的情况，要找相关人签字核对。48小时之内交与仓库处理。
3、门店要与仓库随时做好交流工作，每日下班前仓库与各店长沟通好次日工作安排。
四.仓库与采购之间的协调工作
1、采购要及时把调入仓库的货物信息发给仓库相关人员。如果有差错必须及时处理，以免照成不必要的经济损失。
2、对于“货到票未到”的无价物品，要及时和采购联系，把票据补上。
3、仓库人员要与采购人员及时进行沟通，以便到货的存放。此外还要及时的提出货物不足的通知，以防短缺。
4、仓库内的采购要根据仓库情况及时补货。
仓库的运转是直接关系到门店运营的一个很大的体系，每一个工作人员都要认真仔细，明确自己的工作。办公室、仓库和门店都是统一的，都要付出自己的努力给公司带来最大的利益。
第2篇：物流中心投资计划书
东盟——川桂商贸物流中心投资计划书
一、项目名称
东盟——川桂商贸物流中心
二、项目主题
南宁市规模最大，功能最全最现代化的商贸物流中心，市场辐射四川、广西、并面向东盟商贸经济圈，搭建100亿元产品进东盟商贸平台。
三、主要建设内容
西南现代物流基地（包括生产加工、仓储、运输、中转、分装、配送和信息处理）
西南五金机电物流园
西南八一家俱物流园
西南服装物流园
西南小商品物流园
西南粮食物流园
西南中药物流园
服务中心（含宾馆、餐饮、邮电、银行结算中心）。
以上子项目，分单元分期实施。
四、项目建设地址
南宁市
五、项目工商注册和税务登记地
南宁市
六、项目建筑规模
1、总用地面积约3000亩
2、总建筑面积120万平方米。（其中：现代物流基地面积50万平方米；交易市场及服务设施建设面积约70万平方米）
七、项目投资额约30亿元人民币
1、按投资额的产业分;
现代物流基地投资额14亿
交易市场及服务设施投资额16亿
2、按投资的资产分
固定资产投资额13.8亿
流动资产投资额16.2亿
八、项目建设年限
全部建设周期预计5年
九、经济效益
1、现代物流基地
预计年营业收入约30亿,年利润约1.5亿
2、各交易市场(含服务设施)
预计年营业收入约120亿,年利润约6亿
以上两项目合计;年收入约150亿
年利润约7.5亿
3、该项目建成运营后,每年为项目所在地财政增加各种税费约4.2亿元（不含企业所得税）
十、社会效益
1、将“东盟—川桂南商贸物流中心”建成与中国、与东盟各国接轨的战略性物资交易平台,成为四川广西打入东盟经济贸易圈的窗口,充分发挥贸易的纽带作用和桥梁作用.2、吸引更多四川广西企业和东西部企业将交易平台设在南宁,并带动加工制造业到南宁,使之形成一个完整的交易,加工制造的产业链.3、“东盟—川桂物流中心”建成后,将极大的促进南宁现代物流和交易市场的发展,从规模上和功能上填补南宁市大型物流和交易的空白.4、该项目的运营需招聘各类员工约10000人（含相关服务业）,带动的加工,制造业约30000人,可解决大批待业人员和失业农民的就业问题,促进社会的和谐和稳定.十一、项目支持单位
1、广西壮族自治区人民政府
2、广西壮族自治区统战部
3、南宁市人民政府
4、四川省人民政府驻广西办事处
5、中国物资与采购联合会
6、四川省物资与采购联合会
7、四川省现代物流协会
8、西南交通大学物流学院
9、西南财经大学现代物流研究所
十二、项目投资商
1、广西桂嘉汇集团
2、广东科龙集团
3、成都诚实集团
4、四川（澳洲）龙旺集团
5、成都金宇集团
6、中国华西集团第九公司
7、广西银麦科技有限公司
8、广西卓尔贸易有限公司
9、甘肃天水六合源公司
10、广西伟哲贸易有限公司
11、广西南宁嘉卓实业有限公司
12、广西南宁江豪装饰工程公司
13、项目单元投资商
十三、项目策划单位
1、英国伟信公司
2、美国杨周建筑设计事物所
3、新加坡山鼎建筑师事物所
4、香港戴得梁行房地产顾问有限公司
十四、项目筹备小组
高级顾问：雷翔（广西壮族自治区综合设计院院长）
张锦（西南交大物流学院领导、四川省现代物流协会副会长、教授、博导）
李胜（西南财大现代物流研究所所长、教授、博士后）
组长：罗先友（广西四川商会会长、广西桂嘉汇集团董事长）副 组 长：刘从梦（广东四川商会会长、广东科龙集团董事长）
陈勇（四川省人民政府驻广西办事处主任）刘东财（成都成实集团董事长）
向永生（成都金宇集团执行董事）
李润（广西银麦科技有限公司董事长）
李光远（广西卓尔贸易有限公司董事长）朱友科（中国华西集团第九公司总经理）详细实施方案后续.广西四川商会
第3篇：物流配送中心工作总结暨工作计划
物流配送中心2015年工作总结
暨2016年工作计划
第一部分 2015年工作总结
今年以来，物流配送中心全面贯彻落实全市烟草系统工作会议精神，积极推行 “精益物流”现代物流管理方法，以建设有特色、现代化的阳江烟草物流为目标，扎实开展物流配送中心各项工作,取得明显成效。
一、数据指标方面
2015年1-12月全市累计完成卷烟入库416347万支，卷烟扫码出库、分拣打码、卷烟配送408593.27万支。全市累计配送客户415287户次。卷烟破损率为0.00984‰，送货及时率为100%，分拣差错率为零，账实相符率为100%，工业企业满意度达到100%，全年无重大安全事故发生，顺利完成了各项工作任务指标。
在物流费用方面，阳江烟草2015年全年物流成本总额为2122万元，与去年同期2052万元相比增加了70万元，增长了3.41%；物流费用率为1.08%，与去年同期1.10%相比下降了0.02个百分点，降幅1.82%；单箱物流费用259.67 元/箱，与去年同期258.07元/箱相比增加了1.6元，增长了0.62%。
二、安全管理方面
没有安全就没有发展，更不谈效益，物流中心全力加强安全管理工作，提升全员安全生产意识。
（一）狠抓日常安全管理工作
为做好物流日常安全管理工作，物流配送中心全力抓好“五重”措施，以确保物流各项工作正常开展。
一是重安全法规宣传和安全知识培训。通过安全工作例会、微信群，大力宣传《安全生产法》，营造安全生产氛围；举办安全知识培训班，普及安全常识，提高安全应急能力。
二是重安全制度完善和安全责任制落实。修订完善了《物流配送中心防风防雨应急预案》等安全制度，形成制度支撑，使安全管理工作有章可依；另外，物流中心的重点部位、重点岗位签订了《安全生产责任状》，明确安全责任到人，并与绩效挂钩，形成安全工作自我约束和激励机制。
三是重安全设施配置和操作程序规范。对物流设施设备按高标准高质量要求，需要更换的及时更换；明确规范分拣员、送货员、驾驶员的工作职责以及物流配送的流程，并严格要求各岗位人员按规定的操作程序办事。
四是重物流仓储和车辆管理。完善卷烟仓库值班情况登记检查和事故报告制度；完善送货车“一车一档”、“一人一档”动态管理档案，完善日常检查和维修管理机制，使车辆始终保持在最佳的运行状态，降低事故率。五是重物流安全检查和隐患整改。坚持有组织、有计划地开展安全检查，规定二级部门每天至少自查一次，物流中心每月进行一次全面检查，对查出的隐患限期整改。
（二）全面开展安全生产标准化岗位达标工作 2015年下半年以来，我中心严格按照国家局、省局、市局《企业安全生产标准化岗位达标工作》总体部署，全面开展各部门、各岗位安全生产达标工作，规范员工安全生产行为，改善安全生产条件，提升本质安全水平。
一是开展安全生产标准化岗位达标、专业达标知识培训班，全面学习各岗位的安全规范要求和岗位达标评价、考核的基本流程，进一步明确岗位达标的目标任务，以基层操作岗位达标为核心，通过不断提高职工安全意识和操作技能，规范现场安全管理，实现岗位操作标准化。
二是结合实际，从岗位安全规范、常用设备设施安全使用要求、员工安全行为标准等几个方面制定《岗位达标标准手册》，明确各岗位安全规范要求、设备安全操作要求、危险源及其具体控制措施，为卷烟物流整个工作环节提供安全生产行为指导，确保安全生产零事故目标实现。
三、物流运作体系建设方面
（一）推进物流非法人实体化运作
按照国家局、省局（公司）的要求，多次完善《广东烟草阳江市有限责任公司物流配送中心非法人实体化运作工作方案》及相关配套制度、办法等，宣贯落实《烟草商业企业物流非法人实体化运行管理规范》，以物流成本的有效管控和物流员工激励作为工作重点，探索搭建物流配送中心非法人实体化运作的机制，通过组织开展物流费用的单独核算与管控、配备专职成本核算员等一系列举措全面推进我市物流非法人实体化建设。目前，该项工作正在有序的开展中，预计明年将全面推进物流中心非法人实体化运作。
（二）物流质量管理体系建设
根据《广东省烟草专卖局办公室转发国家烟草专卖局办公室关于印发烟草行业精益管理工作评价暨“精益十佳”标兵单位评选办法的通知》（粤烟办综﹝2015﹞60号）文件要求，以精益管理工作评价暨“精益十佳”标兵单位评选为契机，把精益评价关键指标纳入质量体系目标，将精益管理与质量管理体系融合，进一步完善质量目标和流程体系。
四、精益管理方面
（一）应用RFID技术助力仓储管理
物流配送中心学习借鉴行业先进仓储管理经验，应用无线射频识别技术（RFID）技术对卷烟配送中心进行数字化仓库建设。该项目安装了1250个货架标签和1400个托盘标签，在卷烟仓储库房的入口和出口分别部署了垛信息读写地埋设备，同时配备两台叉车读写器和两台手持机。为方便出入库操作，为每台叉车安装一台平板电脑，发布操作指令，另外，配备两台55寸电子显示屏，实时监控垛扫情况，使垛信息读写过程一目了然，确保了扫码数据的准确无误。RFID系统投入使用以后，有效的指导操作人员完成指定的任务，提高了仓储管理的规范化操作水平，避免了人工识别发生的错误；提高了工作效率，保证了仓库管理的准确性以及信息的及时更新，彻底改变以纸张记载信息和传递信息的方式，真正实现仓库管理的现代化水平。
（二）引入TPM设备管理项目
为了进一步挖潜增效、提高设备管理水平和精益管理水平，阳江物流配送中心在“10S”现场管理的基础上，结合中心实际，引入TPM设备管理理念和方法，开展以提高设备生产效率为目标、全员参与的持续改进设备管理的精益改善活动。为了推进活动的顺利开展，阳江物流配送中心经过大量的调查研究和反复讨论，成立了TPM项目的领导小组和执行小组，明确了“全员参与，高质高效”的工作方针和TPM工作目标，并制定了《物流配送中心TPM管理实施方案》，不断提高设备生产效率和设备管理水平。
（三）客户信息管理系统开发
随着阳江烟草的不断发展，对客户管理工作提出了更高的要求。为加强部门间信息沟通，提高客户信息维护工作效率，物流配送中心成立QC课题攻关小组，开发客户信息管理系统，对客户管理的各个环节的大量数据和信息进行收集、整理、加工、传递、存储、统计、分析，对客户信息进行科学的、高效的管理，解决了以往客户信息“数据分散、管理繁琐、汇总速度慢、信息滞后、信息安全性及存储性差、工作强度大、差错率高”等问题，使部门间的客户信息传递更加科学、系统，进一步提高了工作效率。
五、物流基础管理方面
（一）库区照明系统LED灯改造
针对物流配送中心库区照明老化和安全不达标情况，物流中心相关人员经过对照明灯具市场走访和调研，结合库区实际情况，对库区照明节能改造的可行性进行分析，预计年底将全面完成库区照明系统LED灯改造。
（二）全面启动工商预约到货模式
按省局（公司）的统一部署，根据《工业企业预约到货工作方案》，我中心积极与营销部门协作，认真做好卷烟预约到货工作，减少工业企业送货车辆排队等待卸货的时间，均衡搬运工卸货劳动强度，减少月末库存压力，进一步提高物流服务的质量，提升精益物流建设水平。
（三）深入开展卷烟包装箱循环利用工作
根据《广东烟草工商企业卷烟包装箱循环利用工作方案（商业环节部分）》的要求，物流配送中心按照省局（公司）统一部署，按时有序推进，建立了与广东中烟、回收商的三方联系人工作机制，严格执行开箱、初验、交接以及结算等作业标准。截止11月份阳江回收返还烟箱共244370个，其中，地产烟包装箱189780 个，省外烟箱54590个。烟箱回收款项严格按照相关财务管理制度规范入账，较好地完成了省局（公司）专项工作的考核指标。
（四）深入开展物流评价工作
为有效促进烟草配送服务到位、物流效率提高，降低物流成本费用，实现卷烟物流管理水平整体提升，物流中心采取有效措施深入开展物流评价工作。一是完善物流评价体系；二是明确职责，分工合作；三是积极沟通，及时总结；四是寻找差距，努力改进。对物流绩效评价工作中涉及到的数据进行认真的统计和分析，及时上报主管部门，并对照先进指标，寻找差距，寻找突破，持续改进。
（五）理顺业务流程，界定岗位职责
下半年，物流配送中心着手全面梳理配货部业务流程，合理界定各岗位职责，通过仓储、配货部门部分岗位轮岗学习，解决人员调休人手不足问题，也为下一步储分一体化建设打下基础。
六、物流成本管控方面
有效降低物流成本是烟草商业企业的“第三利润源泉”。按照《烟草行业商业企业卷烟物流费用核算管理办法》（中烟办„2013‟17号）和财务管理有关要求，物流中心实施物流费用单独核算，并设置成本核算员岗位，配备财务人员。另外，根据《烟草商业企业卷烟物流费用预算管理专项规程》（中烟办„2013‟161号）要求，建立起预算管理体系，严格开展物流成本预算、成本核算、成本控制等相关工作。围绕成本控制目标，物流中心积极查找物流费用管理存在问题，制定有效改进措施：一是加强用电管理，降低能耗。物流各项用电设备设专人管理，夏季空调室内温度设定在26℃，库区在光线不足情况下方可开启照明设备；二是重视设备维修保养，开展TPM设备管理工作，有效减少被动维修；三是进一步强化员工节能减排的意识，要求员工从一滴水、一度电、一张纸着眼，厉行节约，培训良好的节能习惯，营造物流节约文化，努力打造资源节约型物流配送中心。
七、培训、考核方面
（一）积极开展各项培训工作
根据年度培训工作计划，物流配送中心按培训科目开展了各项培训工作。一是积极筹备烟草物流师岗位技能鉴定培训，由内训师对《烟草物流师（五级）专业知识》、《烟草物流师（五级）基础知识》进行重点备考知识点讲解，进一步提升物流队伍业务技能水平，提高岗位技能鉴定通过率；二是开展物流标准知识宣贯培训，根据中烟商务物流有限责任公司文件精神要求和省局（公司）关于开展行业物流标准宣贯培训的统一安排，组织学习了2015年阳江烟草物流标准宣贯培训的方案，对行业物流标准宣贯培训工作进行了安排部署，进一步加深对标准化工作的认识与理解，提高标准化意识。
（二）严抓考核工作，确保公平公正
物流中心进一步完善物流考核机制，加快物流规范化、制度化管理进程，最大限度地发挥绩效考核的激励作用，一是根据市局有关规定，结合自身工作实际，针对物流中心人员岗位特点，不断完善《物流绩效考核方案》，严把考勤关，以公平、公正为原则，以量化考核为手段，进一步发挥好考核的积极作用。二是公平公正分配好季度奖励，物流考核小组客观评价每位员工季度工作情况，对工作表现突出的员工给予季度评奖，调动了员工工作的积极性、主动性、创造性。
第二部分 2016年工作计划
2015年物流配送中心按照省局（公司）物流管理处和市局（公司）党组的统一部署及具体要求，各项工作顺利完成。2016年，我们将主要做好以下几方面工作：
（一）坚决执行省局（公司）物流处及市局（公司）党组的各项工作部署，扎实推进，确保圆满完成2016年的各项工作任务指标。
（二）进行条烟配送包装方式改造，由周转箱调整为裹膜包装，实现降本增效，进一步提升配送效率和服务质量。此外，积极学习兄弟单位关于物流中心业务流程的先进做法，探索更加优化的作业流程，进一步提升物流中心各项工作效率。
（三）深入推进物流非法人实体化运作管理，聚焦行业物流改革新要求，建立起“自主运行、单独核算、成本责任、精益管理”的非法人实体化运作模式，推动配送中心管理水平整体提升。
（四）深入推进精益管理工作。继续高标准、严要求抓好10S现场管理、TPM设备管理等各项工作，并通过加强资源管理、优化线路以及技术创新等手段，逐步消除在物流运作中资源浪费、设施设备空耗等，达到控制成本、提高效率、提升服务水平的目的。
（五）做好物流师技能鉴定培训工作，加强岗位技能练兵，不断提高物流人员专业水平，持续抓好物流技能鉴定工作，提高物流从业人员持证率水平，提升物流队伍综合素质。
（六）继续深入推进工商预约到货模式，结合工作实际，探求与更多工业企业建立预约到货模式，实现省外卷烟品牌预约到货。
（七）制定卷烟物流成本定额管理方案及标准，持续深入开展物流成本控制和对标工作。
（八）进一步巩固安全生产标准化工作成果，狠抓安全管理工作。
（九）进一步理顺配货部业务流程，合理界定各岗位职责，充分合理利用物流资源，探索仓储、配货一体化运作。
2016年1月6日
第4篇：物流中心
物流中心 安全生产管理制度
总则
安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强对各类货车 和驾驶员的安全管理，消除各种安全隐患，防止行车安全事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本中心的运输工作实际情况，制定本制度。本中心的安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。
细则
一、安全生产责任制
1、认真贯彻执行安全第一、预防为主、综合治理“的方针，遵守国家法律法规和安全 生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、单位主要负责人、分管领导、全体员工安全职责明确，制定并落实安全生产责任制，层层签订安全生产现责任书。
3、单位主要负责人是安全生产第一责任人，对安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任，并履行安全生产的责任和义务。
4、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
5、积极开展各项安全生产活动，提高全体员工安全意识。
6、按规定足额提取安全生产费用，保证安全生产投入的有效实施。
7、落实事故处理”四不放过“的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
8、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好在配用。
7、对外来车辆配载人员一定要验证车辆、驾驶人员等信息的真伪。
8、提供配载的信息要准确、及时；不得发布虚假信息。
9、货运咨询必须依据国家现行法规，提供资料可靠；
10、信息服务必须坚持自愿原则。
二、安全生产和操作规程制度
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃执行安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对使用道路运输驾驶人员要求做到”八不“。即：”不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车"。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、不配载法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
4、保持车辆良好技术状况，不配载自改装营运车辆。
5、严格执行操作规程和安全生产作业规定，严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。
6、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
7、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
8、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
9、货物装载:(1)、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。
(2)、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。
(3)、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须高度注意个人安危下严密绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。
10、货物运输：
(1)、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。(2)、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。
(3)、信息服务经营者因提供信息失误造成车辆空驶、货物延滞等经济损失，按照约定承担赔偿责任。
11、货物卸载
(1)、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置或听从接货人的安排。(2)、当车辆停稳熄火后方可卸货。(3)、卸货时注意货车周围的行人安全。(4)、与收货人（收货单位）核对货物后返回。
12、安全生产投入有效实施制度
(1)、认真贯彻执行国家规定有关安全生产法律、法规和公司有关安全工作的各项规章制度，在公司领导下开展工作。
(2)、做好安全行车的宣传教育工作，及时表彰安全先进、遵章守纪的先进驾驶员，总结推广安全货物配载规定。
(3)、经常检查使用车辆主要部件和驾驶员思想动态。
(4)、做好驾驶员思想工作，掌握驾驶员的思想技术状况，关心驾驶员的生活，为驾驶员排忧解难，保持稳定，确保安全行车。
13、代办业务时，小批量的零星货物要填写货物运单，大宗货物和长期固定货源要与货主签订运输合同，明确各方权利、义务。
三、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件，所有车辆必须认真注意保养，保证不缺油、不缺水、不缺备用机件和工具，保持车辆干净。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程，验收合 格后方可开车。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全生产事故隐患制度
为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
4、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
5、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
6、定期检查自己信息配载的通讯工具是否完好。
7、定期对和办公场所的消防器材、电路、等进行自查自纠。
8、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
9、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
10、杜绝使用来路不明的车辆来货。
五、交通事故及自然灾害、突发性时间应急预案
为预防交通重大事故发生，最大限度地减轻突发事故对国家财产和人民生命安全造成的危害，制定本预案。
1、必须成立应急预案组织领导小组，成立应急预案机动抢险队，做好预防交通重大事故发生宣传教育工作。
2、发生交通事故，当事人应立即进行自救及报警，并报运管及单位应急领导小组。电话：110或122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故 地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，突发事故信息要及时准确，不得瞒报漏报，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
3、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，根据具体情况立即组织机动抢险队或者发动周围广大群众进行自救，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
4、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
5、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
6、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
7、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
8、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。以上道路运输安全生产管理制度将严格遵守，认真履行，组织实施，并不断加以完善、充实，确保道路运输安全生产管理制度的贯彻、落实。
第5篇：物流中心工作总结
2009年物流中心工作总结
2009年是物流中心的“上路”之年。可以说是物流中心管理逐步规范化，合理化，正规化的一年。这一年，我们努力抓住“扭亏增盈、提升效益”这个中心，上下一心、节能降耗、众志成城，战胜了金融危机,取得了社会、经济效益双丰收；在生产上我们合理调配，经济调度，圆满完成了2009年物流中心的工作任务。
我们回顾一年来的工作，我们主要做了以下几件事情：
一、积极克服困难，完成生产任务，降低成本消耗。
（一）完成任务情况
2008年物流中心共出车56081车次，运输里程1629.6万公里，完成运输任务205.97万吨。一年来，尽管受到各方面情况的制约，困难重重，但我依然抓机会，抢时间，力保运输任务的完成。从一月份到四月份，我们逐渐摆脱金融危机的影响和由于煤源矿是煤量储存及天气的影响，前一个月运量基本在14万吨左右，五月份起市场逐渐好转，公司的焦炭任务增加，乘着形势好转，铆劲大干，由当月运输量15万吨，一直达到六月份的23.92万吨的较好月纪录。七月份起随着市场又一波调整，我们的运输量又受到一定的影响，七月份到十一月份运输量在15-18万吨之间徘徊，十二月份为了尽快完成1500万元利润目标，我们下大力气展开劳动竞赛，十二月份我们一举完成运输任务24.73万吨，拿下的全年最好成绩。
（二）费用成本情况
1、主要费用 2009年物流中心共发生费用1.07亿元，其主要项目如下： 过路费：1953.43万元，耗油费：3270.84万元； 维修费：738.64万元，管理费：679.12万元； 人员工资1759.19万元，车辆折旧费：1821.40万元； 运管费：179.03万元；保险费：212.48万元，财务费：197.98万元；煤管费：81.92万元，路产赔偿费2.3万元。
2、运输成本
2009年物流中心车辆百公里耗油44.22升，大幅度低于公司考核45升的指标，按全年的发生费用保本运煤182.14万吨，毛收入1.26亿元，亏煤本金额660.27万元，运煤成本52.31元，年度纯利润1245.96万元。其具体情况是：2009年，我们在2008年运行的基础上积攒了相对丰富的经验，运煤成本较2008大幅降低，全年各月控运输成本制到96元/吨以下，全年月均利润达到103.83万元，五月份达到全年最好水平，达到吨煤运输成本为30.15元/吨，当月利润达到275.24万元的全年最好水平。由于其它费用（事故费用、煤管费等）计入八月份和十二月份，造成这两个月分别亏损43.64万元和2.11万元。除此以外其它各月基本运行平稳，均实现盈利。
二、抓好安全生产，加强员工培训，减少事故发生。对于物流运输单位来说，安全即是最大的效益，安全也是头等最紧要的工作。我们物流中心车辆多，战线长，员工流动性大，员工安全驾驶技能参差不齐。为此，一是我们从制度管理上进行突破，狠抓制度落实，加大对物流安全生产的监管力度，尤其在运行监控方面，进行监控项目细化，狠抓超速治理，及时对违纪问题曝光并及时处理；二是从实际培训入手，增加安全知识、增强安全意识，促使大家提高思想和技能素质。为员工讲解道路行车的基本知识，注意事项，以及一些事故警示性的案例。通过灵活多样的学习培训，使广大员工对安全行车、文明驾驶，有了更深层次的理解和提高。使违规违纪现象逐步减少。除此之外，针对上半年事故频发，我们专门在组织了物流中心事故演练，加强了司机反事故应急能力，正确应对突发事故，另一方面提高司机事故隐患排查力度，把控制事故苗头摆到第一的位臵，为了遏制重大事故的发生，我们及时出台了2009年下半年物流中心安全整改措施并严格落实，层层分解，责任到人，对于避免重大事故的发生起到了积极的作用。
尽管如此，我们在2009年还是发生了交通事故7起，重大事故3起。其中，追尾5起（一起为社会车辆责任），检修事故1起，设备事故1起，由于他方原因引发的事故3起（两起摩托车撞上我方车辆，一起由于高速路行人导致的事故），撞坏高速路隔离栏事故2起。
这些事故发生的原因，一是司机跟车太紧，没有保持合理的车距；二是车速过快、经验不足和采取措施不当；三是疲劳驾驶，或出车前检查不到位等。但归根到底，根子还是出在对安全生产的认识上还存在着一定的差距。对这些事故，我们依照“四不放过”的原则，一一进行了严肃处理，并以举一反三，防微杜渐的方法，使每个员工自查、自纠，吸取教训，提高安全生产的自觉性。
三、坚持以人为本、完善规章制度，夯实基础管理。基础管理的好坏，直接影响着生产任务能否顺利完成，影响到员工的能否很好融入物流中心，融入阳光，因此，基础管理至关重要，他是物流中心上下思想一致、行动统一的法宝。一年来，我们重点抓了四项管理，即生产管理、设备管理、基础管理和后勤管理，以使整个物流中心逐步形成了生产与行政，与后勤协调发展的格局。
（一）生产管理
调度是生产管理的核心，只有科学合理的调度，是确保生产有序安全运行的关键。我们完善了调度职能，成立了调度科，规范了调度基础管理，提升了调度员业务技能。因此，一年来物流中心调度室，作为最高、最权威的生产指挥系统，在平衡各队任务，搞好对外协调、严格规章制度，查处事故隐患，规范作业流程，力保生产完成任务等方面，发挥了巨大作用。另一方面建立了物流中心生产分析管理体制，按月召开物流中心经济分析会。经济分析会的召开，有利于及时总结了生产中的经验教训，更好地提出下月计划；有利于物流生产的正确决策；有利于物流生产健康的进行。
（二）设备管理
物流中心运行进入第二年，随着车辆设备运行任务加大，势必会造成设备运行故障增多，我们严格按照运行抓周期，静止抓备用的设备管理模式进行，做到事事有人抓，件件有落实。一个重点是搞好员工队伍建设，从提高检修工的整体素质着手，除了例行培训外，我们积极组织广大维修工座谈讨论、技术比武等活动，通过这些活动，极大的提升员工的整体操作技能，同时出台一些相应的激励机制，从根本上调动检修工的积极性。另一个重点是“修旧利废”工作，我们派专人抓此项工作，设计了相应的台账，最大限度的利用好“废件”起到变废为“宝”。为降低维护保养费用奠定了良好基础。
（三）基础管理
基础管理是一个繁杂而细微的系统工程。一年来我们主要抓了三方面的工作：
其一是搞好物流中心制度建设，把对《物流中心制度汇编》进行修订工作列为物流中心制度工作的重点。作为制度工作的重中之重，我们及时整编了物流中心新出台规章制度，力求做到有章可循，有法可依。
其二是按照公司职掌评价体系的要求，我们在建立并制定出物流中心每个岗位的价值链条和职掌事项基础上，及时细化调整考核制度，使物流中心考核更科学，更贴近物流生产实际，为极大的调动全体员工积极性。如：价值链条从原来的五项内容增加到现行的八项内容，把队长的收入和“2010”挂钩等措施的实行收到了良好的效果。
其三是核定了物流中心的定编定员，使物流中心定编定员更趋于合理，基本做到了不超编，不缺岗，人员安排比较合理。
（四）后勤管理
6月份按照公司的指令，物流中心迁入了功能齐全、设施一流新办公大楼。在整个搬迁入住过程中，通过大量的细微的前期准备工作，我们做到了按时、按要求，不留后遗症，圆满完成了搬迁入住任务。
迁往新址后，如何管好用好办公大楼，成为一项重要的任务，我们及时出台《物流中心办公大楼管理办法》规范了全体员工的日常行为，为了把管理办法真正落到实处，从六月份开始，我们每月组织两次后勤大检查，及时汇总检查出的问题，并督促各单位进行落实。实践证明，半年来，我们的对大楼管理方法是正确的，可行的，没有辜负公司对我们的厚望。另一方面在食堂管理上，首先我们加大对食堂的卫生管理，制订了相应的考核办法；其次搞好饭菜质量抽查工作，要求司务长从原材料采购到饭菜加工必须做到质量第一，杜绝食物中毒的发生；再者我们及时了解员工对食堂的建议和意见，进行伙食改善，力求达到员工满意。
四、“苦练内功，强健基础”，搞好员工队伍建设 一是搞好员工队伍建设，物流中心的各级领导干部都要肩负好“带好队伍，培养人才”的职责，全方位的搞好形式多样的员工培训工作，尤其是员工的职业技能培训，向精技要效益已经成为必然。二是强化内部管理、提高工作效率，打造精干的员工队伍。应该承认对司机的管理我们还缺少经验，工作中还存在着一些漏洞。一方面抓好员工思想政治工作，各级干部积极主动的多方位的搞好员工思想工作，把员工的思想真正统一到物流中心工作战略目标上来，才能同心同德，上下一心，促进物流中心各项工作有效的开展。各级管理干部要大力营造快乐工作，快乐生活的和谐氛围，在提出要求的时候，如何把更多的温暖和关照，送给他们。新的一年我们必须转变工作方法，要坚决摒弃原来粗放的管理方式，使他们心里热乎乎，干活有劲头。更好的促进和谐管理。另一方面，多形式的搞好员工培训工作，从而极大的提升员工的整体素质，更好的融入阳光事业。
面对成绩，面对危机，我们要清醒的看到物流中心仍存在的一些困难，我们也十分清楚存在的问题：应该承认对司机的管理我们还缺少经验，工作中还存在着一些漏洞。主要问题是思想政治工作显得较弱；产生了一种求稳怕乱的保守思想。考核力度还达不到要求；对员工队伍文化结构，专业水平，和综合能力水平参差不齐等等矛盾和问题努力在今后的工作中加以解决。
五、2010年工作目标
2010年围绕物流中心制订的1800万的目标不动摇，努力进行精细化管理和技术创新，使明年各项工作达到“四个突破”、“一个实现”、“一个跟踪”。为此2010年物流中心重点抓好如下工作：
1、要在安全工作上要突破
安全工作重于泰山，必须在去年的基础在制度上有所突破，安全培训上有所创新，安全生产措施要到位，在2010年，安全上要引入精细化管理：一是在保险理赔制度上要突破，首先要整合保险公司从现在的5、6家调整成2－3家，其次要在保险条款上进行突破，最大限度的让保险公司赔付，竭力达到少产生费用，最好达到公司不产生费用。二是进一步加大安全培训力度，采取灵活多样的培训方式，提高广大司机的安全技能，力争全年培训人次达到4800人次；三是安全制度上要突破，实行同等责任以上重大事故一票否决制，对于超速、安全带等安全违纪，不论是谁只要违规就要受到处罚，并要受到教育，要求严格执行，不徇私情，确实把超速、不系安全带等违纪行为降下来，把安全效益提上去；四是努力搞好协调工作，降低协调费用，为生产保驾护航；五是狠抓点检工作，提高点检的工作质量，加大对车辆隐患的排查力度，通过对点检班定指标、定任务，用数字定额提高点检员的专业素质。
2、生产运行要有新思路
物流中心运行两年来在生产运行上积累了比较丰富的经验，也取得了很好的成绩，但在生产运行中存在者不到位的地方，如制度落实不到位，监控的力度不大，ＧＰＳ设备的维修服务脱节等。在2010年在运行上要搞好如下工作：一是指标考核要创新，抓好物流中心技经指标的分析与考核工作，对指标的分析要细化，考虑到季节变化、路况等因素对指标的影响，必须考核到人，考到车，使车车要指标，人人有压力；二是积极技术创新，彻底解决ＧＰＳ设备频繁掉线的问题；三是改变现有的工作方式，在工作方法上要有新突破，加大培训力度，采取多种培训方法，提高调度系统人员的整体业务素质，竭力从制度上要突破，树立起调度工作的权威性；四是解决ＧＰＳ设备的维修服务脱节的问题，组织一支强有力的维护队伍，并制订出可行的考核办法，将服务质量纳入考核，从根本上改变ＧＰＳ设备的维修服务脱节的问题；五是车队要搞好车辆指标分析工作，建立起合理的指标分析体系，即建立起横向、纵向对标体系，及时进行分析指标偏差，及时纠正，降低能耗，促使物流中心生产健康进行；六是亏吨方面从源头抓起，如减少路面抛洒及搞好卸煤地板清理等方面严格把关，减少亏吨八是搞好煤质监督，司机要加强责任心，杜绝矿上装混煤现象，对于煤质差的及时举报。
3、培育新的经济增长点
物流中心2010年可以着手研究新的经济增长点，一是，机动科重点研究柴油加甲醇项目，如果可行的话，将节约一笔不小的费用；二是为了有利于物流中心长远发展，根据公司的运输任务适当的淘汰一部分车辆，这样有利于物流生产运行，这样，不仅安全系数高，还可以大大降低维修费用，三是保证公司正常煤运情况下，合理利用车辆，在公司运量减少的情况下适当承揽社会运输。
4、设备管理要有新突破
物流中心运行进入第三年，随着车辆设备运行任务加大，势必会造成设备运行故障增多，机动科要有充分的估计，继续坚持推行运行抓周期，静止抓备用的设备管理模式，力求达到事事有人抓，件件有落实。一个重点是搞好技术创新，建议把13m挂车直接更新为新11m挂车，这样一年可以增加二百余万元的效益；努力搞好检修队伍的建设。在提高检修工的整体素质下大力气，出台一些相应的激励机制，从根本上调动检修工的积极性。可以采取专门研讨、技术比武、知识竞赛等活动极大的提升员工的整体操作技能，另一个重点持续搞好“修旧利废”工作，机动科必须要有人专人抓此项工作，加大检查力度，搞好相应的台账，最大限度的利用好“废件”起到变废为“宝”。必要时出台修旧利废的相关措施并实施，在减少维护保养方面大幅降低费用的基础上，可以安排修旧利废并和厂家联系以废旧件更换新件等措施，进一步在减少费用开支大做文章。
5、搞好制度建设，加大考核力度。
继续搞好《物流中心制度汇编》的修订，使物流制度更贴近实际更有可操作性。在生产运行中起到决定性的作用；考核力度需进一步加大。新的一年我们将重新修定物流中心的内部考核办法。把考核的条和路况，季节相结合，考核制度进一步细化，比如，油料的分类考核、维修奖的浮动考核等，使车车有指标，压力变动力。
6、竭力推行标准化车队的管理工作
我们拟在车队推行标准化车间建设，按照下面三个思路进行：一是由厂部牵头编写车队“3854”标准，下一阶段进行大力宣传，并要求车队按照“3854”标准严格进行，要求各车队健全“三大岗位规程、八项管理细则、五本记录台账，四个工作会议”。二是建立起“日月年的工作程序”目前这项工作先在各车队开始执行，成熟后逐步辐射到相关科室。三是搞好“车队2010职掌评价”即重点是车队对司机的职掌事项进行检查、考核、奖惩，最终达到激励广大员工的目的。
总之，在已经过去的2009年，我们的内心既有创业成功的喜悦，也有工作失误的欠疚。新的一年我们决心按照公司的部署，严抓细管，创新创优，力争使整个物流中心的工作，喜开新生面，再上一层楼，为阳光集团的发展，做出应有的贡献。
物流中心
二〇一〇年一月一日
第6篇：物流中心工作总结
2010年物流中心工作总结
已经过去的2010年，是在全球金融危机的阴影中，世界经济经过艰难的挣扎，已逐步走上缓慢复苏的的道路，中国经济虽然“风景这边独好”保持着快速增长的局面，但为落实“调结构，保增长”的战略决策而推出了一系列宏观调控政策却对国内传统的运输业带来不小的冲击，就是在这样一种情况下，我们物流中心积极遵循公司领导正确发展思路与部署，坚定信心，迎难而上，抢抓机遇，开拓进取，紧紧抓住“完成生产任务”与“严防发生事故”两个重心精细化管理，创造性工作，经过上下一致的努力，基本上实现了全年的奋斗目标。
回顾过去的一年，我们针对物流中心的任务与特点，从大的方面看主要抓了两方面的工作。：
一、千方百计降成本提效益确保任务完成我们物流中心全年共派车次，拉回原、精煤吨，完成率达，共行驶里程公里，利润：元（包括外运收入），完成率达％，内部耗油升，外部耗油升，金额元，平均百公里耗油升，装吨位长、短车平均吨，亏吨后原、精煤共亏吨，金额元，维修元，平均每公里元，罚款元。工资元，过路费元。耗电度，耗水吨等，乍看起来这一组数字并不十分亮丽，也没有那么鼓舞人心，但对于物流中心运输的特殊性、高风险行业来说这些成绩的取得，确属不易。
一年来，我们建立了科学调度为核心的生产管理系统，紧紧围绕公司每月的生产计划，主动联系货源，并把总任务分解到每天的运量以及每辆车上，做到经济调配公平公开。为确保执行任务的车辆在行
车途中不应有的违规违纪及其他特殊情况，象离线路不在线的、串矿、停留时间过长的等我们从派车报车号做起，实行车车入电脑，达到车辆时时在线，时时接受监管。
一年来，我们认真落实精细化管理，提高工作效率，降低费用支出。去年1月份，我们制定了标准化车间实施方案，八个队全部按照统一的标准化台帐工作；油料消耗进行车车分析把关，严格控制指标，5月份采取了测定矿点里程核定油耗标准的考核办法；对新开矿点，我们及时核算成本，选择最经济的路线，并提前协调交警可能罚款等事宜，坚持各矿点装吨每天晨会通报，并要求短车按38吨，长车按37吨标准装车，增加装吨量，为了减少长途拉煤车加油的漏洞，我们提前联系定点油站，派人现场监护，到月统一开增值税发票，全年可抵扣万元，11月份为了进一步提高工作效率，我们及时进行了并队改革，即把原有的8个队合并成现在的6个队，此举对各方面的工和和管理都有明显的促进与提高。此外，我们坚持每月召开经济活动分析会，总结经验，查找问题，以利再战。再者，我们还广开货源，联系外运，全年为公司增加收入达万元以上。
大力开展技术改革，技术创新活动，是降耗增效的最佳途径。车辆在运行过程中，因发动机溜瓦而造成更换曲轴及附件（单车需8000元左右），曾给公司造成数目惊人的损失。经过仔细研究，我们采用锡纸垫瓦的方法，解决了这一难题。我们对111台奥龙车轴进行了改造，目前车辆已行驶约8万公里，效果非常明显。仅此一项，为公司节约达88万余元；此外，我们还功克了汽车缸垫漏气、漏水问题。过去因设计上的缺陷，动辄需要每台车花费约1.9万元及换机身及附件的高额消耗，该项技术的成功应用，不仅解决了汽车缸垫漏气、漏水问题，而且大大减少了车辆维修费用，仅此一项为公司节约费用150余万元。
二、下大力气防事故，抓安全，力保平安生产
“手握生死盘（喻汽车的方向盘）脚踏鬼门关（喻汽车的油门和制动）”，这就是人们对运输行业特殊性和危险性的最形象比喻。因此安全生产对于我们来说，不仅仅只是“天天讲，月月讲，年年讲”，而是时时揪心，处处担心，几乎分分秒秒思想都处在高度戒备状态。可以想象，一百多辆车，每天轮番出行，而且路况复杂，多在山区，各种意外随时都有可能发生。一头肩负着公司的利益，一头连着司乘人员的安危和家庭的幸福，双重压力，使得我们不得不对安全生产给予极大的关注，投入最大的精力。
一年来，在手抓好安全生产方面，我们主要把“教、管、训、查、奖”五个字严格落实到位。
“教”，就是加强思想教育，通大会，小会与个别谈心等形式，引导员工正确认识防事故，保安全与公司发展，家庭和谐和个人幸福密不可分的利害关系，促使广大员工增强“我与阳光同兴衰，我与家庭共命运”的责任心，从而有效地提高了大家在防事故，保安全的自觉性。
“管”，就是加强安全管理。在狠抓各项制度的落实上，我们尤其加大了监管的力度，像对车辆超速的治理，对违纪问题的曝光，一经发现必作严肃及时的处理。
“训”，就是加强业务技术培训，在这方面我们多次组织员工学习道路行车的基本知识，注意事项以及一些事故警示性的案例。与此同时，我们还连续组织了物流中心最大规模的防事故演练活动，先后参加了员多达6396人次。通过对近似实践活动的参与，大大促进了广大员工预防事故基本能力的提高。
“查”，就是查隐患，查漏洞，一年来，我们通过点检班对29539车次进行检查，排查了各种隐患1500余处，其中，整改隐患963处，考核隐患537处，有力地遏制了重大事故的发生。
“奖”就是奖励先进，树立典型，鞭策后进。通过落实我们去年年初制定的《评选安全红旗车办法规定》，一年来，我们评选出红旗车92辆；安全标兵184个，奖励金额达18400元。通过评选，使物流中心争先创优的氛围已基本行成。
对于安全生产尽管我们在过去的一年里重视、重视再重视，但依然留下了许多遗憾。物流中心全年共发生事故254起，其中500元以下的小事故85起，他方责任事故39起，轻微事故116起，一般事故10起与2009年降低了21起，但这不是我们的所愿，值得进一步反思。
三、2011年的目标与决心
2011年，纵观国内外形势，依然不容乐观。金融危机阴魂未散，企业运输能有一个很大的改观，恐怕不大现实，可以肯定在新的一年里，阳光事业尽管奋力前行，但每迈出一步都会十分艰辛。作为与公司风雨同舟的一个下属单位，把“我企业分忧，我为企业解愁”口号，变成实实在在的承诺，实实在在的行动，这就是我们物流中心全体员工的决心。在新的一年里，我们保证不折不扣地实践公司下达的生产任务和车车控制指标，保证实现重（死亡）大事故为零，一般事故降低20％的安全生产目标，可以想到这中间问题不少，难度很大，但有公司的正确领导与决策，有我们物流中心全体员工众志成城的拼搏精神，我们一定会打好这一仗，打一个漂亮仗。
物流中心
二〇一一年一月十一日
第7篇：物流中心工作规划
物流中心工作计划
2011年物流中心工作规划
2010年是公司上下拥抱变革的一年，物流中心在公司变革的思路和原则的指引下重点加强制度建设、促进团队发展、探索物流变革。新的2011年，物流中心面临着公司推进变革与新的物流体系建设的挑战和机遇，我们必定紧跟公司发展和市场需求的步伐，来打造一个全新的物流供应链系统来满足于市场的需要，基于此，物流中心2011年的总体规划如下：
1、根据公司的发展计划，整合物流中心在全国现有的仓库来建立一个全国性的物流区域配送平台构架，以此物流平台实施二级市场的货物配送工作。
2、整合现有物流中心、各承运单位及子公司物流资源，正式展开全国物流二级
城市配送工作。
3、完善新的ERP、条码系统的操作和及后期管理工作，建立并完善物流中心新
信息系统管理体系。
4、建立现物流仓储作业、配送作业、单证作业、费用结算等工作标准体系。
5、根据中心发展需要进行人员招聘，加强物流管理人员的岗位技能培训和素质
培训。
6、根据物流中心未来发展的需要调整现有岗位编制，建立合理高效的人员激励
机制及酬薪调整机制。
7、加强物流中心文化建设，通过企业文化、员工培训、通讯宣传等来增强员工的凝聚力、团队意识和归属感，以软实力提高中心员工的工作激情和认同感。
8、建立完整的安全培训、检查、宣传工作体系，保障全年物流安全无事故。
物流中心
2010-12-23
