焊线工作计划（精选7篇）_焊线工艺要求

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第1篇：客车焊装线工艺

长安客车焊装工艺

工艺方案

大客车车身与三类底盘采取在焊装线合装的工艺方式。

总成部件在满足质量要求的和场地要求的条件下，实现 低工位作业操作和部件的铆接工艺。

关键零部件的制造必须使用较为先进的工艺装备和焊接设备。生产设备以半自动CO2气体保护焊机为主，侧蒙皮焊接采用单面双点焊机或CO2气体保护焊机；非标生产设备采用通用焊装夹具，定位夹紧装置实现模块化，保证大客车各工序的制造质量。

根据产品特点，白皮车身及零部件总成采用CO2气体保护焊机焊接工艺，其中顶蒙皮采用张拉自动焊接装置。

为了提高整车的防腐水平及关键部件的外观质量，减少复杂的制件工艺过程，顶蒙皮、两侧张拉蒙皮制件采用先进的辊压工艺，部分采用玻璃制件、铝板、镀锌板制件相关工艺。

在客车生产具有人员集中、间歇性较强的特点，焊接工艺方案应符合多品种、小批量的实际生产情况。

车身总成生产线采用地面人工推送方式输送。

零部件、骨架总成件的焊接生产：8米以上客车的零部件生产采用玻璃钢前后围、手工自制件与钢板拼焊模具压件三种方案并存。8米以下客车的零部件生产采用手工自制件与钢板拼焊模具压件两种方案。

根据客车产品特点及换型周期，为节约模具制造成本，钢板拼焊模具采取胎模自制或简易钢模外包方式，简易钢模外包可请专业人员来厂外包制作工时费，以完成模具工装难易程度，按净重计费方式进行。

客车焊装线、总装线的现状是制造能力不足、员工结构不合理、技术技能和工艺水平低下、零部件制造技术匮乏、工艺装备投入少、生产组织模式落后，无法保证产品设计质量要求，不能满足市场需求，严重制约着客车生产经营的发展。

客车车身是一个特殊的产品，是结构设计、工艺制造与艺术造型相结合的工艺品。由于产品特点对车身制造质量和制造水平要求较高，其焊接工艺方案的设计标志着车身的制作水平。

大中型客车焊接工艺方案的设计主要是指零部件、骨架总成焊接工艺和生产线车身焊接工艺。

零部件与总成焊接工艺设计及质量保证

生产出高质量的车身总成需要一系列的工艺条件来保证，车身组合的整体质量取决于焊装，而合格的零部件制造精度及总成件的焊接工艺是车身焊装工艺的基础。它的生产制造模式、工艺流程、工艺装备能力、零部件制造技术及工艺方法都将对车身焊装生产线的工艺布局、生产制造能力、质量控制等产生一定的影响。

1、独立的制件车间、独立的焊装工艺流程，实现零部件的下料、轧弯型、成型、辊压及骨架总成焊接专业化、规模化的制造模式。

2、建立自己的玻璃钢及铝合金制件配套网络。车身覆盖件，如前/后围蒙皮（带前后顶蒙皮）、左/右轮弧蒙皮、左/右裙边蒙皮、采用玻璃钢件；侧舱门、后舱门、乘客门采用玻璃钢预埋骨架件或铝合金制件，并实现玻璃钢件与骨架总成的低位铆接、预埋工艺；提高车身的防腐能力和简化复杂的制件工艺；提高表面质量和尺寸精度，确保稳定、合格的零部件总成质量。

3、车身骨架的焊装首先从分总成的组焊开始，将散件组焊成分总成。由于骨架大部分是异形管件，部件总成的焊接采用CO2气体保护焊接，焊后焊缝处打磨、补底漆。

4、骨架分总成的组焊采用焊装组焊胎具进行焊接，以保证焊装部件的尺寸精度符合图纸要求，保证焊接总成的一致性，避免出现较大误差影响后续装配。主要焊胎由国内知名专业公司设计、制造、安装，如前后围骨架总成组焊胎、左右侧骨架组焊胎、顶棚骨架总成组焊胎等，其定位夹紧装置采用可调式组焊夹具，以实现车型的快速转换功能和组焊胎的通用性。

5、胎具形式按工艺要求采用立式或卧式结构，以保证操作方便、工作效率高。各组焊胎具应保证以下要求：

5.1 零碎部件定位准确、可靠，能够保证各部位的尺寸精度。5.2 工人操作方便，生产效率高。5.3适应焊接要求，方便施焊。

5.4 胎体及定位系统保证足够的刚度，防止胎体及骨架焊后弯形。

6、顶盖侧蒙皮、顶中间蒙皮采用电镀锌板辊压成型加工工艺。

7、车身两侧张拉蒙皮采用镀锌板辊压成型工艺，提高蒙皮防腐性能。

8、前后围骨架总成采用与玻璃钢蒙皮预埋件的夹胶铆接、焊接工艺，实现低工位生产作业，缩短生产周期，提高工作效率及保证总成的相关质量要求。

9、侧舱门骨架总成、后舱门骨架总成、乘客门骨架总成、轮弧骨架总成、裙边蒙皮骨架的组焊、预埋按产品设计质量要求，由玻璃钢件配套企业完成。

10安装焊接排烟系统。客车焊接作业会产生大量的烟尘，空气污染比较严重，为了保证工人健康和文明生产，要求安装通风除尘装置，以保持生产车间空间清洁，提高职工工作环境。

3.2车身生产线焊接工艺设计及质量保证 焊装线工艺流程：

骨架总成准备工位—车身总成合装—地板骨架焊装—左右侧蒙皮张拉焊接—顶盖蒙皮总成焊接—乘客区封板焊接—顶盖补焊、驾驶区侧封板焊接—侧舱门、轮弧蒙皮安装—车身与三类底盘扣合—行李仓骨架焊接—行李仓封板焊接—焊缝隙打磨、打胶—部分底盘件安装—修整、交检—转入涂装车间 3.3 人员结构配备的影响

员工是企业最重要的生产资源，企业可以通过雇用优秀的员工，以赢得强大的竞争优势。在客车生产组织的过程中，员工的工作素质、技术技能、结构配备对生产工艺流程及新工艺、新技术的实施都有较大的影响。

依据工艺流程合理地配置人员数量，定人定岗。

在生产过程的每个关键工序、细节部位设立高级技工完成，形成一个质量过程控制链，实现制造过程中工序质量的控制与提高。

招聘高级技工，安排在关键工序以高带低，对原有职工进行技术培训，实现工序专业化生产方式。高级技工应占总人数的40﹪，以保证生产过程中的质量控制能力，保证各工序质量达到设计质量要求。

客车焊装生产线的自动化程度较低，劳动强度在，多以手工技能作业为主，关键工序配以先进的工艺装备。

第2篇：汽车焊装线焊装夹具的装配工艺

第四章 汽车焊装线通用夹具的装配工艺

随着汽车制造业的飞速发展，技术竞争愈来愈激烈，人们对于汽车车身的设计和制造提出了更高的要求。汽车车身焊装生产技术在其中扮演了重要的角色。

6.1． 车身焊装通用夹具的应用对象

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，一辆汽车的车身由数百个冲压件，经点焊、凸焊、气体保护焊、钎焊以及粘结等工艺连接而成。定位迅速准确的焊装夹具、日益精湛的焊接技术、日臻完善的质量控制手段、立体布置的自动化生产线和大量自动化焊接设备的应用，构成了现代汽车车身焊装技术。

车身在焊装过程中，需要专门的焊装夹具来对零件或合件的相对位置进行定位，并将其夹紧贴合。一般来说，为适应同类汽车车型的生产制造，缩短新车型推出的周期，降低工装设备成本，提高企业的市场竞争力，许多通用夹具的设计应运而生。汽车白车身焊装线制造 的 汽车焊装线通用夹具的装配工艺

6.2． 车身焊装通用夹具的特点 6.2.1 定位夹紧部位设计成可调整结构

焊装夹具由定位与夹紧两大因素构成，可行的焊装夹具必须保证定位准确，和钣金件良好的贴合性。同时定位夹紧部位设计成在适用车型范围内可调整的结构，如图一所示：

压紧块和定位块是对应于不同的车型成套使用的，为尽量减少压紧块和定位块的工装储备，在简单车型更换时（如夹紧部位仅在一个方向上平移，而夹紧的钣金件断面形状不发生变化），则加装调整垫块来解决。

6.2.2 采用可移动夹具单元设计汽车白车身焊装线制造 的 汽车焊装线通用夹具的装配工艺 汽车白车身焊装线制造 的 汽车焊装线通用夹具的装配工艺

当车型更换时，在夹紧部位发生较大范围移动的情况下，一般把一个或几个夹具单元放在移动板上，而移动板则靠滚珠导轨来支撑和导向，并有气缸或液压缸推动。如图二所示。

6.2.3 大量使用标准化零部件

为提高焊装夹具零部件的互换性，缩短焊装夹具的研制周期，降低焊装夹具的设计制造成本，通用焊装夹具尽可能的使用了标准化零部件。如标准支架、销支架、铰接头、导向装置等等。

6.3.通用焊装夹具的装配工艺 6.3.1 装配类型

焊装夹具装配工艺的装配类型按其运动特征来区分可分为固件装配、旋转副装配、滑动副装配三大类。

6.3.1.1 固件装配汽车白车身焊装线制造 的 汽车焊装线通用夹具的装配工艺

是指非运动的结构件或定位件的装配，如夹具单元的支撑部件、固定安装方式的定位部件。通常夹具支撑件的装配精度为IT10～IT12，定位件的装配精度为IT8～IT10。由于焊装夹具的零件有较大的相似性，一般成组加工制造而成，在装配的时候则广泛采用修配法和调整法来装配成合件。修配法是指在零件上

预留修配量，在装配过程中用手工锉刮研等方法修去零件上的多余部分材料，使装配精度满足技术要求。调整法是指利用可调整零件或依靠增减定尺寸零件（如垫片、调整垫块）进行装配的方法。汽车白车身焊装线制造 的 汽车焊装线通用夹具的装配工艺

夹具定位销的装配是固件装配中一种较特殊的类型。夹具定位销按焊装夹具设计的出发点分为现场销和NC销两种类型。现场销是在基座上不打销孔，而只在夹具安装支座上打预孔，待全部夹具装配并调试完毕以后再扩铰销孔并打入定位销。NC销则是在制造基座和夹具安装支座的时候就加工好销孔，这种方式依赖于精确的汽车车体数据和完善的数控加工手段，目前国内较少采用。

6.3.1.2 旋转副装配汽车白车身焊装线制造 的 汽车焊装线通用夹具的装配工艺

焊装夹具的旋转副装配按其装配要求来分有两种。一种是旋转定位夹紧零件的旋转副装配，这类装配普遍采用铰支销外套无油轴承的装配方式，其精度一般为IT6～IT7。一种是普通机构的旋转副装配，精度一般为IT8～IT10。

夹具装配中有部分使用了企业通用制件的（如销轴类零件）可以采用复合选配法来达到规定的装配精度，即零件预先测量分组，装配时再在各对应组中凭工人经验直接选配。

6.3.1.3 滑动副装配

焊装夹具中包含滑动副装配的机构有移动板（拖板）、顶升装置、移动销等，一般涉及到导轨或导向杆的装配。

a).导轨装配：

安装导轨的基准面的平面度应小于0.06/100mm(IT10)，双导轨的安装还要求导轨平行度应达到0.2/1000mm(IT8)。为达到导轨安装的精度要求，应首先安装导轨，安装时先固定导轨中间的位置，再分段测量并调整其安装位置，每测一段即拧紧改测点的安装螺钉；待测量调整完毕以后从中间向两边对称拧紧全部的安装螺钉；最后将导轨滑块移至导轨中间附近，将移动板或承载板安装在导轨滑块上。

b).导向杆

导向杆的安装要求一般低于导轨的安装要求。这是由于为尽量缩小导向机构的安装尺寸，导向机构上一般没有可调装置，因此允许导向杆和导向套之间存在一定的间隙，以此来补偿加工误差所带来的安装误差。

导向杆和导向套之间的配合公差一般为g7/H8，实际装配时必须留出0.02~0.05mm的间隙。

6.3.2 装配工艺流程

通用汽车焊装夹具的装配工艺流程较单一，一般在生产制造当中直接利用装配工艺流程图来代替工序卡片。如图三所示为某汽车焊装线中单个工位的夹具装配工艺流程示意简图。

6.4．结束语

综上所述，通用汽车焊装夹具的应用可以带来良好的经济效益。a.换型过渡快、定位准确、夹紧可靠、调整方便。

b.经济性好。多种车型的交替使用，有效提高了工装利用率。节省占地面积，提高了厂房利用率。

c.装配工艺的不断完善和改良，有利于提高夹具精度和汽车车体的焊接质量，提高产品竞争力。

第3篇：铆焊团支部工作计划0

2011年铆焊团支部工作计划

2011年，铆焊车间团支部将在厂党团委、车间党支部的正确领导下，紧紧围绕我厂奋斗目标和生产工作实际，认真开展各项工作，在团员青年的思想意识教育、支部建设及创新创效上不断加强工作力度，提高工作质量。

一、10年工作指导思想：深入贯彻执行厂团委“提升团员青年技术水平”的奋斗目标，加强对团员青年的思想动态及支部工作的把握能力，努力做好各项工作，为车间各项工作的开展出思路、想办法。

二、10年工作目标：保持公司红旗团支部称号，争创更高层次的先进团支部。具体工作思路：

围绕一个中心，突出两个重点，加强三方面工作：

1、围绕一个中心：紧紧围绕车间生产实际，坚持以经济效益为中心，努力发挥团员青年的骨干作用，为我车间全面完成各项任务打下良好基础。

2、突出两个重点：重点抓好团员青年的思想教育工作，努力掌握他们思想动态，因势利导，转变观念，把他们的思想统一到“一年打基础、两年上台阶、三年占排头”工作上来。重点抓好新进团员的技术学习工作，指导、鼓励广大团员学习专业技术，不断启发团员青年的创新意识，使青年团员快速的成长为车间的技术骨干，为实现我车间的宏伟目标夯实基础。

3、加强四个方面的工作：一是加强团员青年的思想教育工作。积极深入广大团员青年中，了解他们的心理动态及呼声，认真分析研究他们的发展状况，把他们最关心、反映最强烈的问题找出来，采取有效措施加以解决。二是加强团支部建设工作。在新的一年里，我们将在支部建设上加大力度，逐步完善支部的功能发挥，使团支部成为团员青年的文体活动中心、思想教育中心、创新创效中心。鼓励广大团员积极投身到车间的QC小组中去，结合自身智慧和生产经验有小发明、小创造、小改革等创新举措。三是加强文体活动力度，丰富团员青年娱乐生活。适时开展丰富多彩的文体活动能有效的把广大团员青年凝聚在一起，及时了解他们的长处，发挥他们的长处，利于团支部顺利开展各项工作。四是加强团员技术的学习，积极响应厂部团委的要求，开展“岗位青工技能提升活动”，努力提高团员青年的岗位专业技能和实际操作能力。在10年的团支部工作里，这将是我支部的重点工作。将开展以多种形式为主的技术学习活动，以提高广大团员青年的技术水平，早日成为铆焊车间的生产技术骨干，为车间的生产作出积极贡献。在这项活动中，车间团支部结合车间地域较广、人员多且不易集中的实际特点，适当的开展岗位技术大比武活动，使广大岗位员工的专业技能得到了较大的提高。

铆焊团支部

第4篇：焊线技术人员工作总结离弦之箭

焊线技术人员心得体会

------离弦之箭

箭若在弦，可引而不发，或可藏弓收箭

箭若离弦，则开弓再无回头之箭，唯有一路向前

焊线工序在去年经历了几个艰难地月份，质量事故频发而成为了影响山铝电子公司发展和生存的一块短板。身为焊线工序的工序长，我负有重大的责任，且一度失去了领导的信任，我曾经选择了逃避，但是赤裸裸的事实就摆在眼前，扪心自问，谁也不愿意做公司的罪人；闭门思过，的确是在工作上有太多的不足之处；辗转反侧，心有不甘，路还是可以走的，只不过是要怎么去走，要走出一条新路来。

君子善射，引而不发，不是不发，是不轻易发，谋定而后动，痛定思痛，分析以前失败的原因，总结经验教训，希望能够在荆棘丛生的地方开辟出一条新路，那么就需要深刻的剖析自己的不足之处。

我最大的问题就是怕得罪人，更为关键的是在原则问题上怕得罪人，当然如果是一名普通员工这也无可厚非，人之本性就是善良，在一些事情上迁就一下就迁就一下，能忍让一下就忍让一下，毕竟抬头不见低头见，矛盾激化了毕竟不好，可是现在的我不得不认识到，原则上的问题是不可以商量的，丁是丁铆是铆，你忍让的退一步别人就会肆无忌惮的进一步，今天的质量事故你不去追究，自己扛了下来，明天就会有更大的责任事故等着你，日复一日，终于有一天，就会发现这个累积出来的问题像一座大山一样已经把自己压得喘不过气来了，而此时所要面对的是上级的质疑，和同事们的鄙视。

做事不够周到，想事情不全面，也是一个很重要的失误，总是太相信人，过于天真，一厢情愿，在一些事情上不能够做到亲事亲为，偏听人言，出了问题本来是可以追查的，可以判定责任的，可是由于自己证据不足和自己本身出台的制度就是有漏洞的，造成了责任人处处打擦边球，用你的漏洞来逃避责任，把问题一股脑的又给你踢回来，真的是骑虎难下，尴尬不已。

个人的问题找了很多，但是毕竟单纯从一个人出发，要想改变还是简单的，但是一个工序有很多人，要想把整个的局面扭转过来，却并不是一件很乐观的事情。但是我作为一名工序长已经深刻的剖析了自己，自己已经做出了很深刻的反省，而且已经可以在朦胧之中看到一丝未来，主要是领导的大力支持，便就有了信心，为了努力改善，就有了一个详细的计划，走出一条新路来。

首先对于焊线工序所出现的质量事故进行分析，主要是由于两个原因造成，一个是员工责任心不足，另一个就是技术上有待提高，良莠不齐。

我们的行业，我们的工艺已经决定了我们的工作没有任何威胁到身体健康的作业，不是危险行业，不是高压电工，不是高压容器操作工，不是下矿井的，也不需要很大的体力付出，不是装卸工，不是搬运工，不是开山工，可以说是一个绿色行业，那么对于我们这个行业的员工就只有两个要求，一个是技术上要达标，因为这是一个技术活，另一个就是要有足够的责任心，这是一个仔细活。明确了这两点，那么下面的事情就可以开弓放箭了。

技术是保证产品质量的一个重要环节，只有合格和不断进步的操作员工才能够适应日渐变化的新材料和新工艺的要求，针对于焊线曾经出过的质量问题，在《设备台账》之中都给出了技术上的支持和处理预防措施，并且发布通知，让操作员查阅签字，警钟长鸣。

关键是“签字”，因为曾经的通知也很多，可是质量事故照出不误，查找原因，分析责任，都被一句话所搪塞“我没有见到通知”，那好吧，现在从下了通知的班组开始，作为一个交接班的重要项目，统统签字，如果你没有签字就要问一下，你是对这个通知有意见还是想着要暴力抗法，如果是交接班没有说清楚，那么交班的员工是绝对的有责任的。

为了进一步加强焊线员工的技术水平，给焊线员工增加压力，让大家养成自动自觉的学习技术的氛围，定于每年的每一个季度，即3，6，9，12月对于每一名焊线员工都进行技能鉴定，严格的考试制度，检验出员工们的真实水平，有的放矢，针对于每一名员工的不足之处，给于技术上的支持。

责任心对于一名合格的员工是必须要拥有的，很多员工技术水平较高，但是却总是犯一些低级错误，造成了产品损坏，而这些质量事故往往都是因为少看了一眼，或者是巡检上的麻痹大意造成的，而对于此种情况绝不姑息养奸，分析清楚事故责任，对于责任人给与批评教育，严加考核。采取措施避免再次在同一人身上发生同类质量事故。

很多员工出现了质量问题总是推脱设备原因或者是原材物料的原因，就是没有自己的原因，当然，设备和原材物料是不会说话的，他们是哑巴有口难辩，更何况他们是没有嘴的，可是，问题发生了就要有人去承担这个责任，怎么办？好办，事实胜于雄辩，再好的一张嘴也熬不过铁的事实，更何况我们公司里面还没有律师出身的员工，利用各种技术手段，利用各钟监控措施，利用各种分析仪器，绝对要去伪存真，还一个真相给大家，堵得责任人哑口无言。

再次重申一下，我们的行业是一个仔细活是一个技术活，责任更胜于技术，这就是为什么有一些员工技术水平可能不是最高的，但是他所生产的产品合格率却是最好的，可是如何能够在短时间之内把员工们的责任心提高起来？很简单！从身边的点滴小事开始做起，什么叫做成大事？我认为就像千万河流汇聚到大海一样，每一件小事都做好了，那么大事自然就成了，就像百川归海一样自然。

那么焊线的小事是很多的，填写记录，日常操作，换一个瓷嘴，换一卷金线，清理一次压板，做一次周维护等等，每一件事情都做到兢兢业业准确无误，做到一丝不苟，做到没有遗憾，那么，自然而然责任心就上去了，你不但是养成了一种良好的习惯，更重要的是陶冶了自己的性情。但是如果连这些小事都做不好，那还能做什么？没有大事让你做，小事又做不好，那真的成了四体不勤，五谷不分的废人了。（四体不勤在这里是说懒惰，五谷不分在这里是说没有见识）

当然很多事情不得不说的是还是要靠制度强制，因为完全靠自觉是最不靠谱的事情，制度都制定好了开始实行了起来，这支箭也就放出去了，然而后续的工作就是严格执行和继续完善，于是便又想到了如何把质量事故消灭在萌芽状态。

不能因为一时的风平浪静而放松警惕，要居安思危，将各种可能会出现质量事故的隐患找出来，处理掉，不要只想出了质量事故之后如何去善后，而要想到在出现质量事故之前如何去避免不发生质量事故，防患于未然，才是最好的安全措施。

每天都有保养项目，从每天的压板保养到年保养，从操作员工到工序长，而且每次保养之后都要写记录，领班，操作员工，工序长，之间互相监督，签字确认，确保设备处于良好的状态，随时可以投入生产之中。

而且针对于没有做维护的情况，曾经给出严格的考核，现在无论是节假日休息还是长假期间，每一名员工都可以自觉自动的完成维护保养项目。

针对于焊线机曾经出现因为水汽过重而造成的板子损坏情况，现今已经对于一些电路板，进入机器内部的通风口等怕潮湿的部位放置干燥剂，防止再次出现由于过于潮湿而造成的电路板损毁。

要充分的发挥员工们的主观积极能动性，现在员工的技术水平都提高了，责任心也有了，也有了应付突然变化的能力，那么就再进一步，要充分地利用员工们的聪明才智，群策群力消除事故隐患，来应付可能会出现的任何不利因素，保障生产的正常进行。

综上所述，为了焊线工序不再走老路，走回头路，重蹈覆辙，将集合焊线所有员工的智慧和能力，一起努力将这个工序不断地完善，不断地进步和创新，使得焊线工序走上一个更高的台阶。

箭已离弦，只有向前。。。

高延兵 2013-4-10

第5篇：电火焊培训计划

电焊培训计划

一、根据学员的情况安排学习基本常识、电焊的工作原理及有关的安全操作：

1、电焊：

1）什么是电焊，电焊的工作原理、设备。

2）特殊材料的焊接。

3）相关的安全条款、注意事项。学习时间：

二、操作培训：

电焊：

1、基本操作 ：

1）操作要领。

2）电流、电压的调整。

学习时间。

2、焊接练习：

在师付的指导下实际操作练习。练习时间：

3、独立操作练习至考试合格（实际操作）时间 ：

三、取证：

第6篇：铆焊分厂质量月计划

铆焊分厂2013年基础质量管理推进

铆焊分厂2013年“质量月”活动实施计划

根据总厂对“质量月”活动的开展要求，铆焊分厂结合实际，特制定实施计划；  目的：促进实物质量和管理水平提升，转变员工质量观念。 主题：提升基础管理水平，实现质量效益发展

 要求：创新形式、严密组织、合理策划、全员参与、追求实效、持续改进，用活动带动质量观念转变，促进质量管理水品提升。

 组织：成立领导小组，按计划启动执行，完成计划，提交总结，纳入考核；  领导小组

组

长：

王

磊

副组长： 张金奎

组

员：

张光林

陶常涛

徐

建

侯洪社

周大立

张宏义

王协师

赵建国

李建峰

郭

萧

李

峰

袁

军

 主要活动项目

1、召开员工大会，广泛发动，传达宣贯通知精神，全员参与活动月；

2、制作质量月宣传展板或横幅，开展班组质量格言征集活动，营造活动氛围；

3、对分厂质量工作实施‘七查一访’活动，从7个方面查证，提出自评报告；

4、开展班组间质量自查、工序间互访等活动，对问题提出纠正与预防措施；

5、实施班组质量问题信息反馈活动，搜集、汇总基层班组质量问题；

6、实施一次基础质量管理知识培训活动（根据培训需求编制基础质量培训课件）；

7、开展一次焊接操作技能练兵比赛活动，以赛促技、以赛保质；

8、积极开展质量改进活动，有重点的加强产品外观质量的改进提升工作；

9、对质量月活动开展和计划落实情况进行总结，查找不足，持续改进；10月11日提交活动总结及“质量月”活动统计表报科技质量处；

第7篇：线上教学工作计划

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三年级语文组

第二周线上教学工作计划

依据我校制订的《“停课不停教停课不停学”线上课程方案》，结合第一周的线上课程运行情况，全组老师针对线上授课过程中出现的问题进行了有针对性的讨论与研究，现制定2月16日至21日线上教学工作计划如下：

解决。

7、作业不易过多，要精，能体现所学的重点。二、教学进度与教学内容： 2月16日：

1.布置预习内容：自读《3.荷花》，读准字音，读通语句。与。

4、设置学生感兴趣的环节巩固所学、检测掌握情况。

5、注重良好的学习习惯的养成。教师要按照规范严格要求、严格训

练，谨防时紧时松。

6、班主任时刻关注本班学生所有课程学习情况，出现问题及时协调 一、教学措施： 1、提前做好准备工作，保证教学顺利展开。

2、除了利用微课，老师还要精心备课，及时总结要点。

3、课堂上注重创设情境，尽量做到双向互动，要调动学生的情感参

专业资料整理

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2.布置明日晨读内容：朗读《2.燕子》《3.荷花》；拓展成语故事或者寓言故事。

2月17日（星期一）

晨读7:40—8:00：《2.燕子》《3.荷花》；拓展成语故事或者寓言故事。上午8:10-8:50：授课内容《荷花》第一课时并总结第一课时的知识点。下午15:10-16:00：学生完成课后作业，教师检查完成情况

16:10-16:40:

自主阅读

布置预习内容：《3.荷花》

2月18日（星期二）

上午8:10-8:50：授课内容《3.荷花》第二课时，布置作业。下午15:10-16:00：学生完成课后作业，教师检查完成情况

16:10-16:40:

自主阅读

布置预习内容：自读《4.昆虫备忘录》 布置明日晨读内容：

背诵《3.荷花》,朗读《4.昆虫备忘录》。2月19日（星期三）

晨读7:40—8:00：背诵《3.荷花》,朗读《4.昆虫备忘录》。

拓展成语故事。

上午9:30-10:10：授课内容《4.昆虫备忘录》。

下午15:10-16:00：学生完成课后作业，教师检查完成情况 16:10-16:40:

自主阅读

布置预习内容：思考;春游大家都去过哪？说说有什么好玩的专业资料整理

...?可以试着在WORD格式

本在上写一写，画一画。

2月20日（星期四）

上午9:30-10:10：授课内容口语交际《春游去哪玩》练习说话，写一写。下午15:10-16:00：学生完成课后作业，教师检查完成情况

.16:10-16:40:

自主阅读

布置预习内容：选择一种植物做记录卡。了解一种植物。2月21日（星期五）

上午8:10-8:50：授课内容《习作：我的植物朋友》。下午15:10-16:00：学生完成课后作业，教师检查完成情况

.16:10-16:40:

自主阅读

布置预习内容：读一读语文园地中一的内容。

三、注意事项

1.严格按照课表时间上课，不迟到，不早退，不拖堂。班主任跟进本班课堂情况，维持好各班纪律。

2.老师一定要注意教态。

3.老师做好多方面准备，能够及时解决直播过程中出现的突发情况。4.播放视频微课时，老师一定要在电脑前，关注学生反馈，及时解决。5.网课会一直进行到月底，打卡作业不做强制性要求。6.老师要认真填写《钉钉在线课堂》课堂效果一栏。

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7.布置作业时，如家校本作用不顺畅可启用微信或钉钉群内留作业，也可以双重保障。目的是家长学生都要看到作业，更好地去完成作业。

2020 专业资料整理年2月11日