地铁轨道交通供电系统及其安全性分析_成都地铁供电系统分析

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地铁轨道交通供电系统及其安全性分析

摘要：在地铁运行中，城市轨道交通需要提供电源中断的电力供应系统，不仅会造成城市轨道交通瘫痪，也危及乘客的生命安全和财产损失。供电系统是重要的基本保证，和供电安全有严格的要求，正常运行需要稳定、可靠的保证供电系统的线路，本文做了阐述关键词：地铁轨道； 供电系统； 安全性；中图分类号：U223

文献标识码： A引言在经济发展和城市化进程加快的背景下，中国城市经济得到了快速发展，大量人口进入城市，生活节奏也在加快，所以传统的运输模式已不能适应时代的发展需要，在这种情况下，地铁交通应运而生。地铁运输具有许多优点，不仅可以节省资源，同时，方便快捷。

一、地铁供电系统的结构分析 供电系统是地铁的重要组成部分，安全可靠，无电源系统供电，不能正常运行的地铁。地铁供电系统由高压供电系统，牵引供电系统，动力照明供电系统和电力控制系统。1.其中以牵引供电系统为主。1.1地铁牵引供电系统组成 在地铁牵引供电系统，从电力10kV（或35kV）交流母线通过牵引降压变压器，馈线，接触网输送轨道运输车辆，产生的电流从轨道运输车辆的轨道和返回线回到变电站。供电网络由馈线，接触网，铁路线和返回线被称为牵引网。1.2地铁牵引供电系统由牵引降压变电所和牵引网组成，其中牵引降压变电所和接触网是牵引供电系统的主要组成部分。地铁牵引供电系统组成如图1所示。

图1 地铁牵引供电系统示意图 1.3牵引变电所是指供给城市轨道交通一定区域内牵引电能的变电所。而相对之下，接触网则是指经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网。两者具有本质上的差别。地铁供电系统一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂。2.城市电网对地铁供电方式有三种：集中式供电、分散式供电和混合式供电。可以说，三种供电方式各有其自身的优缺点，需要根据地铁运行的实际情况来进行选择。2.1分散供电方式容易受外部电网影响，可靠性相对差一些。它是指沿地铁线路的城市电网（通常是10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。2.2集中式供电方式虽然具有可靠性高、便于统一调度管理、施工方便、维护简单、计费便捷等优点，但一般投资比较大。它是指城市电网（通常是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。2.3混合供电方式集中了前两者共同的优点，但增大了复杂性。分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合，可充分利用城市电网的资源，节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。

二、.影响地铁供电系统可靠性的因素系统设备运行在相应的设备环境中，许多因素会对设备运行造成干扰，要保证系统运行，还需要有相应的措施来消除可能对设备运行造成影响的不良因素。1.该电源装置的功能执行电源系统的一个基本单位，设备本身的可靠性将直接影响供电系统的可靠性。一方面，设备本身的性能必须能够满足地铁运营的需要，这种能力需要与安全审计设备，自我保护和故障恢复。另一方面，一旦设备被使用了很长一段时间，然后在地铁供电系统的故障发生率会增加，带来的安全隐患的地铁正常运行。此外，电源系统的所有设备的有机结合，保证了系统运行的可靠性，不仅需要设备稳定可靠，还需要结合设备有机正常工作。从而大大降低了设备故障率，减少停机时间。2.应急预警方案的不完善 地铁作为城市的交通枢纽，直接为公众服务，安全是工作永恒的主题。整个城市的地铁有最线，但车站地下，更加封闭，人群聚集，一旦发生事故就很难疏散民众，不利于控制和救援，往往造成严重的人员伤亡和财产损失。目前，在中国地铁应急计划只集中在一个相对肤浅的层面上，许多事故能力没有预见和解决。为了确保地铁的安全稳定运行，应急预案需要完善的地方3.不合理的维修计划及人为误操作 对地铁运营安全第一的宗旨，基于可靠性的前提下，地铁的技术设备。城市轨道交通供电系统是最重要的，最关键的设备。铁路线路设备维修分为定期维修，改善维修，临时修复三。修理周期的质量现状，根据变化规律的轨道电路和轨道设备及特点。但现有的周期估计是不准确的。为了避免事故的发生，往往会缩短估计时间。频繁的维修不仅浪费时间，而且大大增加地铁运营成本。再加上一些地铁管理人员素质不高，经常操作错误，使地铁运营安全面临严峻挑战。4.提高地铁供电系统可靠性的方法 4.1提高地铁供电设备的性能 地铁供电系统本身是由供电设备，使供电系统能正常运行，这些设备密切相关。首先，从设备在铁路不能便宜一些的进口设备采购存在隐患的采购部门的采购条款，并有一个很好的了解设备的采购，保证采购的设备性能。其次，对地铁供电系统的正常运行维护周期长，各种设施和设备，要求及时维修，以减少随机故障的影响。当故障发生时我们需要表分析故障模式影响做好设备的供电系统，包括处理方法和设备故障后果，定性地对故障，找到合适的解决办法。4.2完善地铁应急预案 以城市地铁事故灾难的预防和治疗工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，地铁应急计划必须作出合理的。虽然有许多中国的大型和小型的地铁应急预案，但各地区是不同的，还不是一个标准。我们现在要做的就是把现有的计划，并为计划实际元素。4.3制定合理的维修计划，减少认为的误操作 对地铁运营状况，制定合理的维修计划，减少维修成本是当务之急。每年地铁建设公司花大量的钱在地铁供电系统设备的维修，这不仅浪费了维修资源，也增加了地铁运营成本大大。但如果维修频率太低，即使降低维修成本，但相应的地铁供电系统的故障发生率会有很大的改善，从而对地铁的安全性和可靠性造成了极大的威胁。一旦地铁供电系统故障，造成的经济损失经常维修费之前，是不能相比的。在维修次数的增加可以有效地降低地铁供电系统故障的发生，保证地铁正常运行。因此，必须通过安全和可靠性分析，得到安全的系统运行时间，从而制定合理的维修计划。这不仅降低了运营成本，而且保护的安全和正常运营的地铁。也是这个原因员工素质建设也必须提高，并加强员工培训建设，定期的员工应急演练的地铁事故，加强事故处理能力。并定期组织施工人员出国深造，以提高地铁的稳定性。

三、观念认识 阻碍城市轨道交通供电系统供电模式更新的主要因素之一是观念认识。比如城市轨道交通供电系统和城市电网的深度融合问题。笔者认为，双方的合作是有基础的，是双赢的合作，原因如下。

1、有合作的必要和能力 由电力公司在交通建设集中供电方式系统设备的一部分，有很多的好处。如由电力公司中压环网系统的建设和运营支付。原因是电力公司拥有雄厚的经济实力，而市轨道公司由于其特殊性，没有考虑到案件的社会效益，狭窄的经济效益是非常有限的，目前几乎都处于亏损状态。作为一个有效率的电力企业，是服务的进步，为了减少城市轨道公司负担。

2、有合作的基础和可能 城市轨道交通运输业和电力系统的下属企业国家首都委员会，就是说有一个共同的头，因此基于合作。只要市政府要支持和促进，两将优势互补，促进科学和理性发展的两事业。此外，城市轨道运输业和电力公司都是公共企业，两者共同为公众提供良好的服务，是双方的责任。总结根据世界建地铁的情况分析，基本是为了解决交通拥堵问题。第一个城市铁路在世界上建成时，或蒸汽机车使用，由于电力尚未普及，在北京市中国完成第一轨道并投入运行，在随后的几年里，中国各城市都在积极建设城市轨道，为了有效地改善城市的运输能力，以满足城市发展的需要。在城市轨道运输操作，电源系统是保证城市轨道运行的前提的基础上，对城市轨道稳定运行的重要意义。因此，应在安全的持续研究可靠性的供电系统，确保正常稳定运行的城市轨道。参考文献：

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