汽车节能技术与原理缩小版[推荐]_汽车节能技术与原理

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一、名词解释

1现润滑的方法。、化学反应润滑法：

利用高温，使润滑剂在摩擦表面之间分解，并形成一种固体润滑膜实

23、燃料电池：

4、冷起动：当气温或发动机温度低于是一种利用燃料和氧化剂产生电能的系统。5℃时起动发动机。

汽车滑行。、加速滑行：

指在平路行驶时，用暂时多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让5进行冲压加工。、激光“拼焊”方式：

将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊成新的钢板，然后再对其6气状态下充满工作容积的气体质量的比值。、充气效率：指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体的质量与在进气系统进

7相同需要、达到相同目的的前提下，使能源的消耗量下降。、节能：指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或获得相同的经济效益，或者满足

8燃油消耗率、燃油消耗率：g/kw 发动机每发出·h)，用ge表示。1kw的有效功率，在1h内所消耗的燃油的质量（g），称为9良好的路面上等速行驶、等速百公里耗油量：100kM是常用的一种评价指标，它指汽车在一定载荷下，以最高档在水平的燃油消耗量。

10况的变化而变化的关系。、发动机特性： 指在一定条件下，发动机的性能指标与特性参数随着调整情况及运行工

1112、热机循环：如果热力循环在外界加入热量后，又对外做正功，就是热机循环。

能输出的最大功率之比。、发动机负荷：指在一定的转速下，发动机实际输出的有效功率与在该转速下发动机所

13料中，当两表面发生相对运动时，润滑剂逐渐地重新、自润滑方法：将摩擦副表面经过特殊处理，使大量的固体润滑剂“侵蚀”到其表层材“流出来”。1415、热起动：发动机温度在40℃以上时的起动。为主要燃料的发动机。、CNG柴油双燃料发动机：

是以压燃少量喷入缸内的柴油作为“引燃燃料”，天然气作16焰时，开始发出闪火时的温度。、闪点：指柴油在一定实验条件下加热时，当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近火

17燃比可达、稀燃：25:1,稀薄燃烧的简称，指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下的燃烧，空甚至更高。

18次、分组喷射：。

将多缸发动机的喷油气分为二到三组，各组在一个工作循环中同时喷射一

二、简答题

1答：、天然气汽车有哪些优势、存在什么问题、提高其输出功率的措施有？1）优势： A.可替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然气资源B.减少对大气的污染

C.差燃料经济性好B、汽车动力性下降）D.使用压缩天然气比汽油安全C、整车成本高D、供气体系建设有难度E.使用性能好2）问题E、储气瓶占用空间较大，：A、天然气携带性携带不方便3）提高其输出功率的措施：A、提高充气系数B、适当提高发动机压缩比C、使用专用天然气汽车发动机润滑油2答：、发动机常用的节能装置有哪些？1）火花塞二次空气导入环2）发动机磁化节油器

3）喷水节油器4）节油点火装置：晶体管点火装置、高频高能电子点火器、突出型长电极火花塞、细电极型火花塞、索勒分火头、高效两用点火线圈、雪崩二极管、等离子点火节油器。3答：、燃用稀混合气的技术途径有哪些？1）使汽油充分雾化，对均质燃烧要保证混合气混合均匀及各缸混合气分配均匀

2）采用结构紧凑的燃烧室3）加快燃烧速度4）提高点火能量，延长点火的持续时间5）采用分层燃烧技术

4、增压发动机的结构上需做哪些调整？4答；1）增大供油量，调整供油系 2）改变配气相位

5）改进进、排气系统 5）冷却增压空气 3）减小压缩比，增大过量空气系数答：、简述子午线轮胎有哪些优点？1）使用寿命长；2)滚动阻力小，节省燃料；

3)承载能力大；4)附着性能好；5）减振性能好；6）胎温低，散热快；胎面不易穿刺，不易爆胎。6答：当驾驶员踩下加速踏板时，加速踏板位置传感器将加速踏板位移量信号转换为电压信、简述电子节气门的工作过程。

号传给ECU，ECU通过对当前所处工况进行计算和逻辑处理后，发出控制信号，再经过功率放大，控制节气门驱动电动机，使电动机按照ECU给定的角度驱动节气门运转到所需要的开度；同时节气门体上的节气门位置传感器将测得的当前节气门位置信号转化为模拟电压信号传给ECU，通过反馈实现对节气门的闭环控制。

7答：减小汽车行驶阻力最主要的就是减小汽车行驶中的滚动阻力和空气阻力。、根据所学试述如何通过减小汽车行驶阻力来提高汽车的燃油经济性？

1胎出现驻波现象，载货车车速控制在）减小汽车的滚动阻力措施有：修好路，养好路，选好路；合理控制汽车行驶速度防止轮100km/h以下，轿车控制在140km/h以下；保持轮胎气压在标准值范围；选用子午线胎。

2系数，设计先进的流线型，保证车体表面的质量；改善车身的空气动力性能：主要是不断）减小汽车空气阻力的措施有：减小汽车的迎风面积；保持车辆中速行驶；降低空气阻力改进汽车的流线型，广泛使用各种局部减阻装置。

8答：、电动汽车有何发展优势，现今普及电动汽车又面临着哪些问题？1）电动汽车的发展优势：

A.户而言影响不是很大电动汽车结构简单，日常维修工作极少，使用方便电动汽车充电时间并不长，对一般用B.电动汽车可实现零排放C.电动汽车可将车辆的行车动能“再生”地转化为电能并储存于蓄电池中 D.2高一次充电后的行驶里程）电动汽车普及面临的问题：电动汽车运行噪声较普通汽车小

C、延长蓄电池的使用寿命A、普及电动汽车的关键在于改善其性能和降低成本D、发展包括充电设施在内的基础设施B、提E9、降低电动汽车的价格

答：、使用润滑油时应注意哪些主要使用方法？（1）同一个级别的国内外润滑油使用效果要一致。（2）级别低的润滑油不能用于高性能发动机，以防润滑不足，造成磨损加剧；级别高的润滑油可以用于稍低性能的发动机，但不可降档太多。（3）在保证润滑的条件下，优选粘度低的润滑油，可以减少机件的摩擦损失，提高功率，降低燃料消耗。若润滑油粘度太高，不可自行进行稀释。（4）保持正常油位，常检查，勤加油。正常油位应位于油尺的满刻度标志和1/2刻度标志之间，不可过多或过少。（5）不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号但不同生产厂家的润滑油也尽量不要混用。（6）注意识别伪劣润滑油。（7）定期更换润滑油，一般情况下内燃机油质量等级越高换油期越长。

10答：、简述火花塞二次空气导入环的作用。（1）可以降低排气行程后残余气体的量和温度，特别是能扫除火花塞周围的残留废气，使混合气易于点燃。（2）能产生空气涡流，使汽油雾化得更加完善、加快了火焰传播速度、延长了火花塞和气门的使用寿命。（3）能增加充气效率，使发动机的功率得到充分发挥，提高启动、加速等的能力。（4）有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，减少爆燃的可能性。（5）减少排气中的CO、HC等有害物质。11答：、简述串联式混合动力汽车的性能特点。(1)控制系统比较简单，特别是发电机运行的控制只需根据蓄电池充放电状态决定发电

或停止。(2)发动机总是在最佳工况下驱动发电机，因此效率高，有一定节能效果，能减少污染。(3)动力传递过程中，由于存在能量转换中的损失，降低了能量利用率，其综合效率低于燃油汽车。(4)要求每一动力装置的各自功率都等于或接近汽车的最大驱动功率，特别是驱动电动机必须满足汽车行驶的要求，因此增加了车辆成本及机构布置难度。12答：、简述超速离合器的特点。（1）操作简便：装用超越离合器后，完成一次滑行，驾驶员只须松、踏加速踏板两个 动作，大大减轻了驾驶员的疲劳。（2）节省燃料：应用超越离合器后，一脚踩加速踏板即可上档加速，免去了空踩加速踏板。由于操作简便可把车速控制在经济车速范围内，也可频繁滑行节油。（3）保证安全：使驾驶员减少动作，比较轻松地处理各种复杂情况，从而有利于安全行车。（4）减少机件磨损：可减少滑动摩擦 与冲击磨损。13答：、时间控制式柴油机高压共轨喷油系统的特点。(1)喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力，彻底解

决了传统喷油泵高、低速时喷油压力差别过大，性能难以兼顾的固有矛盾。(2)根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能稳定控制小喷油量的矛盾。(3)由于共轨腔压力可任意调节，再加上可灵活控制电磁阀升程，于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。14答：、正确控制行车温度，应注意哪些问题？(1)燃烧室积炭教多而未能清除前，发动机温度可保持在其正常温度的下限（80℃），以防爆燃。(2)寒冷季节，在停车前的0.5-1.0km，可使发动机冷却液温度控制在90度以上，这样汽车在停车前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动升温的时间。(3)当发动机处于大负荷（满载或爬坡）时，可使冷却液温度稍低一些（80度左右）；处于小负荷（空车或下坡）时，可使发动机冷却液温度高一些（90度）。(4)在较坏路面行驶时，车速低，发动机负荷大，温度升高快。如果预先知道前方是较差路段，应提早1-2km将发动机冷却液温度降至80度左右。(5)由于汽车在滑行终了时，因温度低而使加速的油耗增加，所以在汽车滑行前应将发动机冷却液温度控制得偏高（90度以上）一些。15答：、简述普及电动汽车所面临的主要问题。（1）降低电动汽车的价格。（2）提高一次充电后的行驶里程。（3）延长蓄电池的使用寿命。（4）发展包括充电设施在内的基础设施。

16答：存在的问题：、论述汽油机使用增压技术的困难，应如何克服？（1）汽油机增压后爆燃倾向增加。

（2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热效率大。（3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率变化范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。解决的办法：（1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。电控技术的应用，可以极其方便地对汽油机增压系统进行爆燃控制、放气控制和排放控制等。（2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。利用装在发动机上的爆燃传感器检测爆燃信息，并将其传输给电控单元(ECU)，电控单元则发出指令，推迟点火时刻以消除爆燃。待爆燃消除后，自适应地逐步加大点火提前角，使发动机在比较理想的状况下工作。（3）对增压后的空气进行中间冷却。因为空气增压后温度升高，密度减小，如果温度过高，不仅会减少进气量，消弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。实践证明，对增压空气实行中冷，对提高功率，降低油耗，降低热效率和减轻爆燃都十分有利。因此，不但在汽油机增压系统中设置中间冷却器，而且在高增压柴油机增压系统中也设有中间冷却器。

17则和依据是什么？、汽车行使时，为何要提倡中速行使？中速和经济车速有什么区别？考虑经济车速的原 答：（1）当车速低时，克服阻力所需的功率较小，但是发动机的负荷小而耗油率升高；反

之，当车速高时，克服阻力所需的功率增大，发动机由于负荷增大而耗油率降低。但是，车速越高，行驶阻力越大，需克服这些阻力所需功率也增大，对汽车燃料的消耗的影响，大大超过了发动机由于负荷增大耗油率降低的影响，结果使汽车燃料经济性变差。只有在中等速度行驶时，可以兼顾发动机的耗油率和车速对油耗的影响，每100km燃料消耗量最低。（2）通常说的中等车速其实际车速略高于经济车速，应为经济车速的车速过低，影响生产效率。（3）原则和依据是：首先应使发动机在燃油消耗率最小时的转速范围内运转，并考虑安全行车及减小空气阻力；其次应提高发动机的功率利用率；再次是重视汽车运行中的经济性，包括加速、减速、等速、怠速及常用车速。总之，考虑的应是燃油消耗量少、运输经济效益高、服务质量好、行驶安全等综合要求。

18答：、试论述乙醇燃料汽车发展所面临的主要问题并提出解决措施。主要问题：（1）热值比汽油低的多；（2）低温起动性能差；（3）容易造成油路堵塞；（4）容易与汽油分层（5）容易产生气阻；（6）具有腐蚀性能。此外，乙醇汽油的蒸发排放比纯汽油高；乙醛排放高；着火界限宽，火灾隐患大；虽然乙醇辛烷值虽高，但灵敏度也大，使得发动机负荷增加时，抗爆性下降。可采取的措施：（1）适当提高压缩比，以提高热效率。（2）醇有稀释和制冷作用，因此可适当增大点火提前角。（3）当混合燃料中醇含量较多时，为使混合气不过稀，保证必要的动力性，有必要加大供油量。另外还应当优化进气管的设计，是各缸燃油的分配尽可能均匀。（4）选择适当的火花塞和火花间隙，避免早燃。（5）可采用加热进气道、起动加浓等方法改善起动性能。（6）使用大比例乙醇汽油燃料时，应加大首道活塞环及其他薄弱零件的强度。（7）发动机工况变化时，可采用对进入缸内的燃料和空气进行开环控制，以缩短它的动态响应时间。（8）为减少零件磨损，可使金属表面保持一层聚烯烃膜，以减少电解腐蚀；或采用更高硬度和更少铁素体更少的金属材料；也可在润滑油中加入特种添加剂。19答：、汽车冷起动时存在哪些问题？1）发动机起动困难2）冷却系与蓄电池易结冰

3）燃油消耗量增加4）行车条件恶劣 20答：掺水乳化油是油包水型，利用的是水珠的微爆效应，乳化油在喷油器中首先被一次雾、简述掺水乳化节油的原理？

化，在气缸内的高温下，油中的水珠迅速汽化，使油膜发生了爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即发生了二次雾化作用，使得混合气混合更充分，燃烧更完全，经济性提高。采用结构紧凑的燃烧室答：、燃用稀混合气的技术途径有哪些？1）使汽油充分雾化，对均质燃烧要保证混合气混合均匀及各缸混合气分配均匀

3）加快燃烧速度4）提高点火能量，延长点火的持续时间 5）采2）用分层燃烧技术改进进、排气系统答；、增压发动机的结构上需做哪些调整？1）增大供油量，5）冷却增压空气调整供油系 2）改变配气相位 3）减小压缩比，增大过量空气系数 4）23答：汽车磁粉式离合器是以磁粉作为中间介质，利用电磁原理，使主动件和从动件通过磁、简述磁粉式电磁离合器的原理？

粉实现接合和分离。

24答：、时间控制式柴油机高压共轨喷油系统的特点。（1）喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力，彻底 解决了传统喷油泵高、低速时喷油压力差别过大，性能难以兼顾的固有矛盾。（2）根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能稳定控制小喷油量的矛盾。（3）由于共轨腔压力可任意调节，再加上可灵活控制电磁阀升程，于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。

25答：、为柴油机选配涡轮增压器时，一般应满足哪些要求？（1）柴油机应能达到预定的功率和经济指标，涡轮增压器应能供给柴油机所需的增压 压力和空气流量。（2）涡轮增压器应能在柴油机的各种工况下稳定地工作，压气机不应出现川振或涡轮机不出现堵塞现象。（3）涡轮增压器在柴油机的各种工况下都能高效率地运行。（4）涡轮增压器在柴油机的各种工况下都能可靠地工作。26答：、减少发动机的机械摩擦损失的技术途径有哪些？（1）降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量。（2）降低滑动部件的滑动速度及高面压比，如减少曲轴轴径尺寸，缩短轴承宽度等。提高曲轴、连杆等旋转零件的刚度，防止运动中产生变形。（3）减少润滑油的搅拌阻力。（4）润滑油的改良----低粘度化。

（5）合理选择摩擦零件的材料，优化材料配对，提高摩擦表面加工精度。27答：、行车温度包括哪些？试分析它们对行车油耗有何影响？1）行车温度包括：冷却液温度、机油温度、发动机室内空气温度、变速器和驱动桥主

减速器油温； 2）对油耗的影响：A、冷却液温度：影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高可使混合气温度提高，雾化好，提高经济性；过高，发动机易发生早燃和爆燃，油耗增大；过低，则热损失大，燃烧速度低，动力性下降。B、机油温度：过高，过低会影响机油粘度从而影响润滑性能，导致油耗升高，动力性下降。C、发动机室温度：正常的发动机室温度有利于汽油雾化和进气均匀分配，提高发动机经济性动力性。D、变速器和驱动桥主减速器油温：变速器和驱动桥主减速器油温正常可保证变速器和主减速器的正常润滑，提高车辆的机械效率，减小机械损失，保证经济性和动力性。

28、写出汽车节油效果的评价指标（表达式）？ 答：1)节油率：ξ=

QS0-QS×100%

QS0

QS0:油耗定额（kg/h）QS:实际油耗（kg/h）2)安装节油器后的节油率：ξ=

ge0-ge×100%

ge0

ge0：装节油器前的油耗（g/kW·h）ge：装节油器后的油耗（g/kW·h）

汽车节能技术调查研究解读

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