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011年8月25日，一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）以“展翅之美”为主题，在长春国际汽车公园举行成立20周年庆典活动。一汽-大众在20年的发展、运作中，与上海大众、上海通用并称三雄，赢得了广泛的消费者支持，并在中国市场获取了丰厚利润。一汽-大众作为大众在中国的第二家合资公司，成为其“吸金利器”，同时为大众在全球的品牌发展和市场增长做出了重要贡献。
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分简介 公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆...[详细]
繁荣掩盖不了20年的遗憾 一汽-大众20年发展的得与失
8月25日，一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）以“展翅之美”为主题，在长春国际汽车公园举行成立20周年庆典活动。
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市场、利润双丰收
第一辆捷达的下线多少显得有些沉寂，当时的中国家庭几乎不会想到轿车将成为必需品，更不会想到这款低调、显
产能、研发都受限
在引进车型方面，一汽-大众对中国消费者的脉搏摸得比较准，从最初的捷达到如今的第六代高尔夫，均在车市
中国汽车企业该“成年”了
汽车合资企业从成立的第一天起，合资双方的博弈就得有些憨厚的轿车会成为“国引起较大反响，以至于产品供民车”。但一汽-大众凭借捷达不应求让其产能受到了极大渐渐打开了中国消费者的心考验。目前，一汽-大众的销扉，将大众“安全、皮实、耐用”
量已经超出其产能近1/3。一的品牌形象深植人心。20年来，汽-大众对一些热门车型也采捷达经过三次大改款，多次小取加价售车、饥饿营销的方改款和革新，赢得了...式，引起诸多消费者不满.需
营销、服务均滞后
要指出的是...尽管一汽-大众在中国的供应、销售恐旁落
发展与其他一些合资品牌相比
对于一款合资车型，尤其顺风顺水，但正因为天生的顺是全球同步车型，为了控制其遂，让一汽-大众在品牌塑造以质量与成本，往往在设计之初及营销方面显得有些懒惰，作就确定了零部件的配套体系，为不多。一汽-大众销售有限...觊觎的重要领域。由于我国对...一汽-大众产品发展简述
1991年12月，第一辆捷达A2轿车下线。1993年2月，第1万辆捷达轿车下线。1998年8月，第一辆装有ABS系统的新捷达王轿车下线，开国内A级轿车批量安装ABS先河。2001年8月，宝来轿车下线。2002年3月，宝来轿车月销量超过3000辆，捷达月销超过1万辆。2003年4月，高尔夫轿车下线。2003年7月，宝来轿车月销量达到6000辆。2006年4月，速腾轿车正式上市。2006年7月，新宝来上市。2006年7月，捷达轿车百万辆庆典举行。2006年11月，发布迈腾轿车。2006年12月，轿车一工厂年产达30万辆。2007年6月，国产迈腾下线。2009年8月，“一汽-大众300万辆轿车下线暨高尔夫A6 SOP” 庆典举行。2009年9月，成都三厂涂装车间PVC生产线正式投产。2011年7月，全新迈腾批量生产。
从未停止。但在博弈中，往往是能力决定权力。很多合资汽车企业中，中方在引进车型方面话语权不大，除了巩固现有产品的技术并进行消化吸收外，自己的创新之处并不多。即便有利用外方技术自主开发的情况，也需要出让自己的利益，尤其在当前“自主”呼声大行其道的时候，外方对技术出让更加戒备。同时，中方在合资企业中的作为显得比较谨慎，很多中方领导在任上以维持、稳定既有利润和销量为主以一汽-大众为例，今年，大众增持...一汽-大众发展历程概要
1987-1988：揭开谈判序幕。
1987年10月，一汽和大众的和合作正式拉开序幕。德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士和奥迪公司总裁皮耶希（Piech）博士首次访问一汽，与一汽耿昭杰厂长进行会谈。
1989-1990：15万辆合资项目正式签约
1990年，11月一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在北京人民大会堂举行新闻发布会，一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约...[详细]
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