华东交大 铁路运输设备复习资料要点_华东交大轨道工程复习

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复习

铁路运输设备章节概念

1运输业的性质是什么？

运输业是独立的物质生产部门；运输业又是特殊的物质生产部门：是在流通领域内进行、不生产有形产品，只改变运输对象空间位置、生产过程是劳动对象与劳动工具同时进行、生产过程和消费过程融合在一起；运输业是第三产业的重要组成部分。

2运输业的地位及作用是什么？

是社会主义国民经济的重要组成部分；是联系城乡的纽带；是实现工业现代化的先行官；是巩固国防的重要手段。

3现代化交通运输种类有哪些？

铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式组成了现代化交通运输。

4现代化交通运输的特征是什么? 铁路：能力大，速度快，成本低，全天候运营，安全 公路：机动、灵活，可实现门到门直达运输

水路：能力大，成本低，投资省，速度慢，受自然条件限制 航空：速度快，机动性较大，能力小，成本高 管道：能力大，效率高，成本低，能耗小，占地少

5谈谈各种运输方式的地位与作用

（1）铁路发挥骨干作用（2）公路发挥基础作用。（3）进一步加强水运建设。（4）民航以新姿态迎接大发展。（5）适当发展管道运输。

6铁路运输业的特点是什么？

生产场所纵横万里、遍布全国。劳动对象品类繁多、性质各异。加工方式共同移动、动态进行。生产工具非常繁多、协同作业。社会影响十分巨大。

7旧中国铁路的特点是什么？

少——铁路里程少，机车车辆少。

偏——布局不合理。铁路布局极不合理，偏于东北和沿海地区，京广铁路以东的铁路占全国4/5以上。

低——技术标准低。铁路设备简陋，标准杂乱，管理上又多受控于不同帝国主义势力之下，相互分隔。

8谈谈中国铁路的提速历程

1997年4月1日，全国铁路开始第一次大提速，以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均时速达90公里的快速列车和78对“夕发朝至”列车以及一大批运行客运化的货运“五定”班列。

1998年10月，全路再一次大面积提高列车速度，京广、京沪、京哈三大干线提速区段最高时速达到了160公里。99年10月，全路以陇海、兰新、京

九、浙赣等线路为重点，实施第三次大提速 2001年10月21日，我国铁路实现第四次大提速。

2004年4月18日，我国铁路实现第五次大提速。全国共开行长途直通列车407对，其中仅有19对直达特快列车和65对特快列车。

明年还将实施第六次大面积提速，提速目标：干线客车最高时速200公里，货车时速提高到120公里。

至此，我国铁路提速线路将达28条，总里程2万公里。形成以北京、上海、广州为中心的“三个提速圈”，半径在500公里左右的城市间将实现“朝发夕至”、1200～1500公里左右的实现“夕发朝至”、2000～2500公里左右的实现“一日到达”。

9重载列车运输方式有几种形式？

单元式重载列车：起源于美国，由装车地到卸车地固定机车车辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物，在装卸站间往返运行，中途不拆散，不进行改编作业。因此在运行过程中除利用铁路的正线和到发线以外，不占用铁路的调车设备。整列式重载列车：由单机或多机牵引，机车挂于列车头部，在站线有效长为1050米的铁路线上开行的货物列车。它采用普通列车的作业组织方法，只是牵引重量到达5000吨或5000吨以上。组合式重载列车：把两列符合运行图规定的重量和长度、开往同一方向的单个列车首尾连接成一列，机车分别挂在列车的头部和中部，在运行图上占用一条运行线，运行到前方某一技术站或终到站再分解的重载列车。

1铁路建设的有哪几个阶段？

前期工作阶段：方案研究、初测和初步设计

基本建设阶段：定测、施工设计、施工、交付投产 投资效果反馈：考查、验证、评价

2铁路的主要技术标准有哪些？

铁路的主要技术有铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、车站分布、到发线有效长、牵引种类、机车类型、机车交路、闭塞类型等多项。其中前六项为基建标准，建成后很难改变，应按远期运量来确定。后四项为技术装备型标准，可随运量增长逐步实现技术装备的更新。线路平面的组成要素是直线和曲线。

3曲线的缺点是什么？（1）限制行车速度（2）增加轮轨磨耗（3）降低轮轨间粘着系数（4）增加轨道的设备和维修（5）增加线路长度

4铁路线路为什么需要曲线

从运营的角度来看，最理想的线路是既直又平的线路。但在大多数情况下，地面情况复杂多变，如果把铁路修得过于平直，会造成工程投资的加大，且工期长。这样既不经济也不合理，有时也不现实。但如果只为了节约造价，线路随自然条件起伏变化，虽然降低了造价，缩短了工期，但会给运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全。因此，选定线路的空间位置，应综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价，于是铁路线路上就出现了曲线。

5园曲线的四要素

曲线半径R、转角a、曲线长L、切线长T

6阻力可以分为那几类？

基本阻力和附加阻力。基本阻力是列车在空旷地段沿平、直轨道运行时受到的阻力。附加阻力是指列车在线路上运行时，受到的额外阻力。

7什么是曲线阻力？

当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧，磨擦增加，同时由于曲线外轨比内轨长，内侧车轮和外侧车轮滚动的长度不同，因而两侧车轮在轨面上滚动时会产生相对滑动，给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。

8线路纵断面的组成要素是什么？ 平道和坡道。

9坡道之间怎么连接？

坡道与坡道或坡道与平道间的交点叫变坡点，在变坡点处为了保证行车安全与运行的平顺，在相邻坡段的坡度代数差（用Δi来表示）超过一定数值时，应设竖曲线连接两坡道。Ⅰ、Ⅱ级铁路Δi>3‰时应以竖曲线连接，竖曲线半径为10000m；Ⅲ级铁路Δi>4‰时应以竖曲线连接，竖曲线半径为5000m。

10什么是坡道附加阻力？

有了坡道之后，也会给列车运行带来不良影响，当列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，叫做坡道附加阻力。列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫单位坡道阻力。它在数值上等于坡度，单位为牛/千牛。列车上坡时，坡道阻力为“+”，下坡时为“-”。

11什么是限制坡度？

在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引列车重量（最大值）的坡度叫做限制坡度（ix）。

12路基的基本形式有几种？

路基的基本形式有路堤和路堑两种。铺设轨面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成的叫路堤。铺设轨面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成的叫路堑。

13常见的线路标志有哪些？

常见的有公里标、半公里标、曲线标、坡度标、圆曲线与缓和曲线始终点标等。

14谈谈桥梁的构造？

由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。桥面是桥梁上铺设的轨道部分；桥跨结构是桥梁承受载荷、跨越障碍的部分；墩台是支承桥跨结构的部分。15轨道的作用是什么？

对机车车辆的运行起导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传递给路基或桥隧建筑物。经常处于列车运行的动力作用下，其各部分均应具有足够的强度和稳定性，以保证列车高速、安全、平稳和不间断运行。

16轨道的组成轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等部分组成。

17请比较木枕和钢筋混凝土枕的。

木枕有弹性好、重量轻、形状简单、加工容易、铺设更换方便、绝缘性好等优点；木枕的缺点是消耗大量木材、使用年限短等。钢筋混凝土枕的优点有坚固耐用、寿命长、稳定性高、养护量小、材料来源广泛等。

18什么是爬行？有什么后果？防爬措施有哪些？

列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时会带动轨枕一起移动，这种纵向移动就叫做爬行。爬行多发生在单线铁路的重车方向、长大下坡道上、复线铁路的行车方向、列车进站前的制动距离内。爬行的后果有：轨缝不匀、轨枕歪斜、螺栓拉弯或拉断、涨轨跑道等。防爬措施有加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力或设置防爬设备。防爬设备包括防爬器和防爬撑。

19道岔的组成？什么是有害空间？

道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。道岔上两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间的一段空间叫有害空间。

20我国铁路正线轨道分为那几种？

特重型、重型、次重型、中型和轻型五种类型。

21无缝线路有什么优点？

它消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路维修量，能适应高速行车的需要。

22什么是轨距？

两股钢轨轨头顶面下16mm范围内两钢轨作用边之间的最小距离叫轨距。我国的标准轨距为1435mm，误差为+6-2mm。

23什么是超高？

在曲线部分，将外轨抬高，利用重力的分力作为向心力，保证列车安全通过曲线。外轨比内轨高出的部分成为超高。

24什么是限界？基本限界分为那几种？

为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止其撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线叫限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物和设备，其任何部分都不能侵入限界之内。

25线路工务工作的基本任务是什么? 经常保持线路状态的完好，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路的使用寿命。

26经常维修的基本作业包括哪些？

起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道碴等。

1铁路线路的两个基本环节是什么？

区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。

2车站的作用是什么？

（1）是办理客货运输的基地（2）是铁路运输的基层生产基地（3）是铁路运输能力的分界点（4）是城市和国家精神文明的窗口

3线路分为哪几种？

分为正线、站线、段管线、特别用途线、岔线等。

4什么是线路全长？

全长是指车站线路一端道岔基本接头至另一端道岔基本轨接头（或车挡）的长度。

5什么是线路有效长？

有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

6影响有效长因素有哪些？（1）警冲标；

（2）道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车挡（为尽头式线路时）；

7什么是站界？

在铁路线上，为了保证行车安全和分清责任事故，车站和区间的范围都有明确的规定。单线铁路是以车站两端进站信号机机柱中心线为界，内方为车站，外方则为区间。双线铁路站界是按上下行方向分别确定的。一端以进站信号机为界，一端以站界标为界。

8中间站的作用是什么？

中间站是为提高铁路区段通过能力、保证行车安全，为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。可分为会让站、越行站和中间站。

9中间站的作业有哪些？（1）列车的通过、会让和越行，双线铁路还办理调整反方向运行列车的转线作业；（2）旅客乘降和行李、包裹的收发与保管；（3）货物的承运、装卸、保管与交付；（4）摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。

10中间站的设备有哪些？

（1）列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线；（2）为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、平过道）和雨棚等；（3）为货运服务的货物堆放场、货物站台、仓库、装卸设备及货运办公房屋等；（4）信号及通信设备；

（5）个别车站为机车整备、转向、给水作业而设置的有关设备等；（6）必要时还设有存车线和调车线。

11区段站的主要任务是什么？

为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。此外，还办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务。在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修业务。

12区段站作业有哪些？

（1）客运业务（2）货运业务（3）运转作业

①与旅客列车有关的运转作业 ②与货物列车有关的运转作业（4）机车业务

区段站机车业务以更换货物列车机车和乘务组为主，有些还更换旅客列车机车和乘务 组。当采用循环交路时，在机务段所在的去段站上，列车机车不进段，仅在站内到发线上或其附近进行检查、整备作业。当采用长交路时，有的区段站无需更换机车，仅更换乘务组或进行部分整备作业。

（5）车辆业务

在所办理的各类列车中，以无改编中转列车所占比重为最大，成为区段站行车组织工作的重要环节。

13区段站设备的哪些？

（1）客运业务设备

客运业务设备主要有旅客站房、旅客站台、雨棚及跨线设备等。（2）货运业务设备

货运业务设备主要指货场及其有关设备，如装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械等。

（3）运转设备

①供旅客列车使用的运转设备 ②供货物列车使用的运转设备（4）机务设备

设置机务段主要或机务折反段。在其所在的区段站上，如采用循环交路，在到发场或其2附近，应设有机车整备。当采取长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点。

（5）车辆设备 此外，还有信号、通信、给水、排水、电力、照明、技术办公室以及与城镇道路的平（立）交设备等。

14编组站的作业有哪些？

（1）改编中转货物列车作业（保证该项作业的流水性是编组站设计的关键）到达作业，解体作业，始发列车的集结、编组作业和出发作业。（2）无改编中转货物列车作业

合理配置机务段、通过车场和机走线的位置是缩短该项作业时间的关键。（3）部分改编中转货物列车作业

变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂（通过车场）。（4）本站作业车的作业

取送有编开枢纽小运转列车和调车取送

本站作业车（地方作业车）是指到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容，其中重点是取送车作业。

（5）机务作业

机车出段、入段、段内整备及检修作业（6）车辆检修作业

列车技术检查及不摘车的经常维修、轴箱及制动装置的经常保养，摘车的经常维修，货车的段修等三类。

（7）其他作业

15谈谈区段站与编组站的异同

1相同点

（1）都办理货物列车的到发、解编作业，并且都换挂机车（2）都有机务设备、车辆设备和运转设备 2不同点：

（1）作用不同（2）设备重点不同（3）研究重点不同（4）图型不同

16什么是驼峰？

驼峰是指调车场始端道岔区前的线路抬到一定高度，主要利用其高度来使车辆自动溜到调车线上，用来解体车列的一种调车设备。

17什么是铁路枢纽？

在铁路干、支线的交会点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的综合体。

18按地位和作用铁路枢纽如何分类？

（1）路网性铁路枢纽

凡承担的客、货运量和车辆组织任务涉及整个铁路网的枢纽都属路网性铁路枢纽。（2）区域性铁路枢纽

凡承担的客、货运量和车流组织主要为一定的区域范围服务的枢纽都属区域性铁路枢纽。

（3）地方性铁路枢纽

凡承担的运输和车流组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务的枢纽都属地方铁路枢纽。

19按枢纽内专业车站和铁路线路在总图结构上的特点枢纽可分哪几类？

一站枢纽、三角形枢纽、十字形枢纽、顺列式枢纽、并列式枢纽、环形枢纽、尽端式枢纽和混合式枢纽等八种类型

20哪些因素影响铁路枢纽总布置图？

枢纽在铁路网上的地位和作用；引入线路的技术特征；各引入线路的客、货运量及其流向和性质；枢纽既有设备的现状；城市规划和环境保护

1什么是铁路信号？ 是保障行车安全，提高区间和车站通过能力以及车站编解能力的自动控制和远程控制技术的总称。铁路信号是向有关行车和调车人员发出的指示和命令。联锁设备是用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力。闭塞设备是用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。

2铁路信号的基本颜色及其显示意义

基本颜色： 红色—— 停车；黄色—— 注意或减速运行；绿色—— 按规定速度运行

辅助颜色： 蓝色—— 禁止调车；白色—— 允许调车

3进路色灯信号机设置在什么地方？ 在有几个车场的车站，为了防护从一个车场到另一个车场之间的进路，指示列车能否从这一个车场开往另一个车场，应该设置进路色灯信号机。

4那些地方需设置调车信号机？

采用电气集中的车站，在经常进行调车作业的线路上（如到发线、咽喉道岔），以及非联锁区（调车场、机务段、货场、牵出线及专用线等）到联锁区的入口处，设置调车信号机，用来指示调车机车能否越过该信号机进行调车。

5什么是信号表示器？

一种信号装置，没有防护意义，用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。

6进路表示器设置在什么地方？

设置地点：当出站信号机所防护的运行方向有两个及其以上，而信号机的进行显示不能区别是准许向哪个方向发车时，应当在出站信号机上装设进路表示器。

7什么地方设置脱轨器？ 设置地点：在正线和岔线的连接处，为防止机车车辆从岔线闯入正线，发生意外事故，应在道岔附近设置脱轨器。脱轨器是一特制的铁块。把它扣在钢轨上，当车辆经过时，脱轨器上的槽道就把车轮引向轨道外方，使车辆脱轨，从而避免和正线上的机车车辆发生冲撞。

8信号标志有什么作用？常见的信号标志有哪些？

设在线路沿线，用来表示线路所在地点的某种情况或状态，以便司机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。如警冲标、作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500-1000米处，司机见到后须提高警惕并长声鸣笛、司机鸣笛标：设在道口、大桥、隧道或视线不良地点前方500-1000米处、预告标：以三块为一组，设在近路信号机外方900米、1000米、1100米处，用来提前预告司机列车已接近进站信号机。在装设预告信号机或自动闭塞区段，都不设预告标。

9联锁设备应满足的要求是什么？

（1）开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。

（2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道岔应被锁闭，不能再扳动。

（3）当某一进路的信号机开放以后，它的敌对进路的信号机应全部被关闭，不能开放。（4）主体信号机开放前，预告信号机不能开放，在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。

10什么是轨道电路？

利用铁路的两条钢轨作为导线，所构成的回路。反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。

11继电联锁的主要优缺点有哪些？

（1）由于采用了轨道电路，严格实现了进路控制过程的要求，具有较完善的安全功能，基本上能防止因违章或操作失误而造成危及行车安全的后果。

（2）采用了色灯信号机和电动转辙机，仅需在控制台上按压按钮就能办理或取消进路，且采用了逐断解锁方式，缩短了进路建立和解锁时间，提高了车站咽喉的通过能力。

（3）进路的排列和解锁都自动进行，改善了行车有关人员的劳动强度。（4）设备费用较高，要求车站上有可靠的交流电源。

12微机联锁的主要设备有哪些？

硬件包括控制盘、智能显示器、打印机、主机、现场信号设备、传输通道及电源等。软件包括操作输入、状态输入、联锁处理、控制输出、表示输出、诊断、与其它系统联系等模块。

13微机联锁的特点是什么？

（1）联锁设备动作速度快，信息量大，容易实现信号系统的自动控制和远程控制，可扩大控制范围和增强控制功能。

（2）设备体积小，机件重量轻，可节省信号楼的面积、降低材料消耗和工程造价，同时也便于安装调试及维修。

（3）采用了积木式的软件和硬件，通用性强，适应站场的改建和扩建，无需变动联锁设备，必要时只需修改软件。

（4）操作简便，提高办理进路自动化程序，减少有关行车人员之间的联系，减少和防止误操作，提高了作业的安全和效率。

（5）容易实现车站管理和联锁系统的自动化，微机可以向旅客服务系统和列车运行监护系统等提供信息，并对设备工作情况及时作出记录，显示并打印。

（6）由于采用了软件和硬件的冗余技术，便于实现故障导向安全的要求

14什么是调度集中系统？

调度集中系统是将调度区段内各中间站（或大站上的部分区域）的电气集中（或微机联锁）及区间的自动闭塞结合起来，建立一个由列车调度员直接操纵的信号通信与遥控的综合系统。该系统不仅具有调度监督的功能，而且通过遥控技术对管内各车站的列车进路进行控制，使调度员能机动灵活地调整列车的运行，缩短中间站办理列车到达、出发及通过作业时间，提高了区段的通过能力；可以防止命令传达上的错误，进一步提高行车的安全性；有利于改善劳动条件和提高劳动生产率。

15调度监督系统和调度集中系统的区别在哪？ 区别在于，这种设备在调度室内只设反映区间和车站线路情况的表示盘，调度员利用它可及时了解区段内列车运行和车站到发线使用情况，为调度工作提供方便，但它只监控现场设备的状况而不能进行直接控制。

16什么是列车运行控制系统？

列车运行控制系统是一种利用地面发送设备向运行中的列车传送各种信息，用以保证行车安全，并可提高行车效率的设备。主要包括列车自动停车装置、机车报警、机车信号、列车速度自动控制等系统。

17机车信号的种类有哪些？

接近连续式机车信号：用于非自动闭塞区段，在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备，并从固定地点到进站信号机之间又加装一段轨道电路，连续不断地向机车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。

连续式机车信号：主要用于自动闭塞区段，利用自动闭塞分区的轨道电路向机车上传送信息。

18什么是自动停车装置？

为避免司机由于麻痹大意或其他原因，遇到停车信号不采取措施，机车上还装设自动停车装置。当机车信号的显示变成最大限制时（半黄半红）,及时发出音响警报，如在7秒钟内不采取措施，电空阀自动开启，自动停车装置就会迫使列车停车，进一步保证行车安全。自动停车后，机车司机必须办理解锁，才能自动运行。

19什么是自动闭塞？

由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。将相邻车站之间的区间正线划分为若干个小段——闭塞分区，每个分区的起点设置一架通过信号机进行防护。由于轨道电路，因而能够正确反映列车的运行情况和钢轨是否完整，并及时传给通过信号机显示出来，向接近它的列车指示运行条件。因为通过信号机的显示是随着列车的运行通过列车自动控制的，不需要人工控制，所以叫自动闭塞。20什么是半自动闭塞？

需人工办理闭塞手续；列车凭出站信号机的显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以是半自动闭塞。

21什么是铁路通信？

铁路通信是组织铁路运输、指挥列车运行和铁路业务联络而迅速、准确地传输各种信息的通信系统的总称。它是铁路运输指挥的中枢。

1车辆是由哪几部分组成的？

由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等五个基本部分组成。

2谈谈车底架的作用。

是车体的基础，承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。

3谈谈走行部的作用和组成。

引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利通过曲线。组成：轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕及弹簧减震装置、车钩缓冲装置、制动装置。

4制动装置的意义何在？

用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。

5机车车辆上安装的制动机主要有哪几种？ 空气制动机和手制动机。

6缓冲装置的作用是什么？

为缓和并减低车辆在连挂、起动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性，延长车辆的使用寿命，在车钩后面设有缓冲器。除缓和作用外，还可以吸收一部分冲击时产生的动能。

7空气制动机的作用原理是什么？ 减压制动、增压缓解，间接制动

8基础制动装置的作用？

设在转向架上，利用杠杆原理，将空气制动机或手制动机产生的力量扩大，再均衡地向各闸瓦传力的装置。客车多为双瓦式，货车多为单瓦式。

9什么是盘形制动？有何优点？

盘形制动式利用制动夹钳使闸片夹紧固定装置在车轴上的制定原盘而产生制动力。优点：动能转变成热能后散发快；闸片和制动原盘材质间相互间摩擦性能好，制动时减速均匀，平稳、无噪声，尤其是在高速制动时更为明显，提高了旅客的舒适度；使车轮的磨耗减轻，消除了车轮热裂纹等，减轻维修工作量。

10常见的运用标记有哪些？（1）车号：由基本型号、辅助型号、号码三部分组成（2）自重、载重及容积（3）车辆全长及换长（4）表示车辆设备、用途标记

11常见的产权标记有哪些？（1）国徽（2）路徽（3）路外厂矿企业自备车辆的产权标志（4）配属标记

12车辆技术经济参数（1）自重系数：（2）车辆自重与标记载重的比值（3）轴重：车辆总重与轴数之比（4）单位容积：车辆设计容积和标记载重之比（5）每延米轨道载重：车辆总重与全长之比（6）构造速度

13客车定期检修包括什么？ 厂修、段修和辅修。

14货车定期检修包括什么？ 厂修、段修和辅修和轴检。

1机车从运用上可分为哪几类？ 客运机车、货运机车和调车机车。

2机车按牵引动力可分为哪几类？ 蒸汽机车、内燃机车和电力机车。

3谈谈内燃机车传动装置的必要性。

柴油机有一个最低工作转速，低于这个转速，柴油机就不能工作。因此直接驱动内燃机车的柴油机就无法启动，也就不能使列车启动。

柴油机功率基本上与转速成正比，只有当柴油机达到额定转速时，才能发出额定功率。若直接驱动，机车只有在最高速度时柴油机功率才能得到充分利用。但由于机车速度经常变化，所以柴油机功率不能够得到充分利用。

4内燃机车按传动方式不同可分为哪几类？ 分为电力传动和液力传动两种。

5谈谈内燃机车的优缺点？

内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。热效率高达30%，整备时间短，持续工作时间长，适于长交路；用水量少，适于缺水地区；初期投资比电力机车少，机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。但对大气和环境有污染。

6电力传动内燃机车能量传输过程是什么？

柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引供电机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转，从而列车前进。

7液力传动内燃机车的工作原理是什么？

柴油机工作泵轮高速旋转，带动工作油高速旋转，以高压和高速从泵轮叶片出口处流出，并冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮以相同方向转动，通过齿轮把柴油机的输出功率最后传到机车动轮上，使列车前进。

8什么是电气化铁道？由哪几部分组成? 采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道，由牵引供电系统和电力机车两部分组成。

9谈谈交流传动高速列车的意义。

我国已生产出了编号为DJ0001和DJ0002的两辆运营时速为220公里，最高试验时速可达260km/h的交流传动高速列车,使中国电力机车研制一步跨越20年，跻身于国际先进水平。交流传动技术已经成为电力牵引动力的核心技术，现代化的象征。DJ0001列车车身喷有“九方”品牌标志和蓝、灰、白色块，其前后有两个准流线型的车头，接近瑞典的X2000，也即中国的新时速。它长18.1米，宽3.1米，高4.6米。

10电力机车的主要电路是哪些？

由主电路、辅助电路、控制电路构成。

11电力机车上有哪些制动方式？

除空气制动外，辅以电阻制动或再生制动。从能量利用上看，电阻制动虽不如再生制动，但电阻制动的主电路可靠、稳定，技术比较简单，在电力机车上得到了广泛应用。

12什么是机车交路？有哪几种？

机车固定担当运输任务的周转区段叫机车交路。机车的运用主要有肩回运转制和循环运转制。

13机车乘务制度有哪几种？

包乘制：每台机车配备二至三个固定的乘务组值乘。轮乘制：机车由各个乘务组轮流值乘。

14机车运用指标有哪些？（1）旅行速度和技术速度（2）机车全周转时间（3）机车日车公里（km/台日）（4）机车日产量（t·km/台日）

1什么是城市轨道交通？有哪几种形式？ 城市轨道交通是指主要服务于城市客运业务，通常以电力为牵引动力，轮轨运行方式为特征的列车（或车辆）与轨道等相关设施总和的通称。一般认为，城市轨道交通包括市郊铁路、地下铁路、轻轨、单轨铁路和自动导向系统等几种形式。

2谈谈城市轨道交通的发展对城市的影响（1）改善城市交通结构，缓解城市地面交通拥挤堵塞，减少汽车数量；（2）充分利用城市地上或地下空间，减轻地面道路压力，提高道路通行能力和利用率；（3）提高沿线土地的使用价值，扩大城市范围，加速城市中心区的改造，使城市结构布局更趋合理；（4）会对公共事业、商业等服务行业产生吸引，城市轨道交通的换乘中心将成为城市的新中心，促进城市多中心结构的形成，使大城市形成更加合理的新结构，促进城市的经济繁荣和发展。

3城市轨道交通的技术特征有哪些？

有较大的运输能力；有较高的准时性；有较高的速达性；较高的舒适性；有较高的安全性；能充分利用地下空间系统；运营费用较低；对环境不产生污染等。

4城市轨道交通主要由哪些部分组成？

由线路、隧道、车站、供电、通信、信号、环控、给排水、防灾报警、自动售检票和车辆及其检修基地等部分组成。

5城市轨道交通的信号系统一般采用什么系统？

世界各国的城市轨道交通的信号系统大都采用列车自动控制系统，它包括列车自动防护、列车自动操纵和列车自动监督三个系统。

6城市轨道交通的供电方式有哪几种？

一般高压供电源方式有3种：集中式、分散式和混合式供电。

集中式供电：沿轨道交通线路，根据用电容量和线路的长短设置专用的主变电所，一般为110kV，由主变电所变压为10kV或35kV的内部供电系统所需的电流。

分散式供电：沿线路直接由城市电网引入多路电源，电压等级一般为10kV，供给各牵引变电所。

混合式供电：以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为补充，使供电系统更加完善、可靠。