工务·钢轨探伤工百题(版)_钢轨探伤初级工试卷

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工务·钢轨探伤工

1.无损检测的常用方法有哪些？

答：（1）射线探伤RT（2）磁粉探伤MT（3）渗透探伤PT（4）涡流探伤ET（5）超声探伤UT。

2.无损检测的特点有哪些？

答：无损检测的特点有以下几点：（1）不破坏被检对象；（2）可实现100%的检验；（3）发现缺陷并作出评价，从而评定被检对象的质量；（4）可对缺陷形成原因及发展规律作出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量；（5）对关键部件和关键部位在运行中做定期检查，甚至长期监控，以保证运行安全，防止事故发生。

3.超声波探伤主要优点是什么？

答：（1）穿透能力强，可测厚度大；（2）检测灵敏度高；（3）可使用多种波型，各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷；（4）指向性好，能方便、正确地对缺陷定位；（5）检测速度快，费用低。

4.钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些？

答：（1）上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设好防护禁止探伤作业；（2）区间探伤作业本线来车时，按《安规》规定距离下到避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点瞭望条件不良，人员、仪器应下到避车；（3）严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业；（4）执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器；（5）探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界；（6）对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺栓观察螺孔裂纹时，均应派人防护；（7）其它安全注意事项按《安规》执行。

5.探伤前为什么要调节探伤灵敏度？

答：探伤前调节探伤灵敏度的目的在于发现工件中规定大小的缺陷，并对缺陷定量，灵敏度太高，杂波多，判伤困难，灵敏度太低，容易造成漏检。

6.钢轨探伤作业防护距离是怎样规定的？

答：vmax≤120km/h区间探伤作业防护距离执行前后800m；120km/h＜vmax≤160km/h区间探伤作业防护距离执行前后1400m；160km/h＜vmax≤200km/h区间探伤作业防护距离执行前后2000m。以进站信号机为界，进入站内（含站内正线、到发线、站线及其它线）探伤作业防护距离执行前后50m。各乘降点探伤作业防护距离按区间防护距离执行。

7.路局对使用数字探伤仪探测钢轨检查速度是怎样规定的？

答：探测无缝线路地段检查速度不超过2.5km/h，普通线路地段和道岔前后及长大桥隧范围地段2km/h，曲线地段1km/45 min。

8.GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面如何进入？

答：在关机状态，先按住“冻结”键，再按“关机”键，然后放开“冻结”键，进入辅助操作界面，之后用“冻结”键翻页，选择界面。

9.GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面分为那几个界面？

答：升级后仪器的辅助操作界面分为(1)作业参数界面。(2)仪器参数界面。(3)复位导出界面。10.使用GCT-8型数字钢轨探伤仪作业结束后如何进行数据导出操作？ 答：进入复位导出界面后可进行全程记录导出和手动记录导出。1）全程记录导出：用按键选全程记录导出选项，按选择要导出数据的日期的长短（1--31天可任意选择）。然后将U盘插入仪器后面面板的USB接口，按

执行导出。将导出现场仪器自动记录的探伤数据。导出后仪器自动返回到探伤主界面。2）手动纪录导出：用按键选中手动记录导出选项，按执行导出。将导出现场手动记录的探伤数据。导出后仪器自动返回到探伤主界面。

11.对数字探伤仪记录的作业和伤损信息的分析都包括那些内容？

答：分析内容包括：计划完成情况、探伤走行速度、探伤灵敏度、探头耦合状态、上下道里程、各通道伤损记录、疑似报警点是否进行校对等。

12.使用数字探伤仪作业中里程误差修正方法？ 答：里程误差修正方法如下：（1）到整公里路标时，按进入里程调整界面,通过移动光标,通过进行里程校准。（2）推行1公里到达下一整公里路标时，如有误差按再按或键,里程自动进行修正到整公里。（3）按结束。

13.在进行探伤作业前执机者应做到哪些？

答：仪器上道后，执机者应调整探头位置，调节水量，开启电源后，认真执行探伤灵敏度的校正，使用数字探伤仪时应检查作业日期及机号是否正确，输入行别、起始点里程、站线号、左右股、轨型、正反向检查方式、执机人代码等信息。经班（组）长复核后，方能进行探伤。

14.探伤作业班后探伤人员应做好哪些工作？

答：班后探伤人员应做到：（1）关闭电源，放尽耦合剂，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电，保证下次探伤使用。使用数字探伤仪应及时将记录的探伤数据正确导出。（2）根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。对导出的探伤数据应及时分析，发现问题及时回检。

15.数字探伤仪的数据分析中发现的疑似报警点复核有什么规定？

答：工长对疑似报警点，必须在3日内进行复核确认。疑似报警点较大时，立即进行复核确认，确保伤损及时处理。

16.钢轨伤损的定义？

答：钢轨伤损是钢轨在使用过程中发生钢轨折断和钢轨裂纹，以及其它影响和限制钢轨使用性能的缺陷。

17.探头型号项目的排列顺序应由什么组成？

答：探头型号项目的排列顺序应由基本频率、晶片材料、晶片尺寸、探头种类和特征组成。18.超声波探头的压电晶片的功能？

答：压电晶片具有电能和声能相互转换的功能，将电能转变成声能是逆压电效应作用，将声能转变成电能是正压电效应作用。

19.什么是负载的功率？

答：负载功率等于负载两端的电压和通过负载电流的乘积

20.什么叫电阻？

答：电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。21.怎样在WGT-3试块上测0°、37°、70°探头灵敏度余量？ 答：0°探头：在WGT-3试块上探测110mm底面、当波高达到80%时的灵敏度余量不小于36dB。37°和70°探头：在WGT-3试块上探测Φ3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度不小于40dB。

22.超声波探伤时，影响缺陷反射波波高的因素有哪些？ 答：影响缺陷波高的多种因素，归纳起来有以下几个方面：（1）缺陷本身的大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置。（2）仪器和探头的特性及他们之间的连接和匹配。（3）探测面的形状、粗糙度及工件的组织结构等。

23.A型显示超声波探伤仪最基本的单元电路应有哪几部分组成？

答：应有：（1）同步电路；（2）发射电路；（3）接收电路；（4）显示电路；（5）电源电路；（6）扫描电路。

24.A型超声波钢轨探伤仪主要指标有哪些？

答：A型超声波钢轨探伤仪指标有：水平线性误差；垂直线性误差；灵敏度余量；信噪比；距离幅度特性；缺陷检出能力；分辨力。

25.A型显示超声波探伤仪的屏幕纵、横坐标分别表示什么内容？

答：纵坐标代表反射声压的幅度，即回波高低；横坐标代表声波的传播时间，即缺陷的位置。26.探测中应执行哪“三看”？

答：一看波形显示，(遇有异常波形及螺孔和轨端波形异常，应及时调整灵敏度，调整探头位置进行复探)。二看探头位置，(主要看前后37°探头过轨缝时的位置，确保螺孔裂纹的探测)。三看接头状态，(由于轨面不良、道渣坍塌、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查)。

27.TB/T2340-2000标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？

答：钢轨探伤仪应携带多个（一般为五个）无源探头（不带放大器的探头）同时工作的能力。其中一个为0°的探头，两个折射角标称之为37°（或35°～45°间的某个角度）和两个折射角标称为70°的探头。28.什么叫指向性？

答：指向性是指超声能量集中向一个方向发射的特性,晶片尺寸越大,频率越高则指向性越好.29.超声波衰减的原因有几种？

答：超声波衰减的原因有：（1）由声速扩散引起的衰减（2）由散射引起的衰减（3）由于介质的吸收引起的衰减。

30.什么是标准试块？

答：由权威机构对材料、形状、尺寸、性能等认可的试块，称为标准试块。31.什么是对比试块？

答：由各个专业部门或使用者按检测对象的具体要求，而制定或制作的试块，称为对比试块。32.产生超声波的基本条件是什么？

答：超声波的产生条件必须依赖产生振动的声源和传播声波的弹性介质，两者缺一不可。33.示波器有两个主要的测量旋钮，分别是什么？ 答：电压选择钮和扫描频率选择钮。34.什么叫入射角？

答：超声波斜入射时，入射波声束中心与法线的夹角叫入射角。35.什么叫反射角？

答：超声波斜入射时，反射波声束中心与法线的夹角叫反射角。36.什么叫折射角？

答：超声波斜入射时，折射波声束中心与法线的夹角叫折射角。37.超声波探伤中杂波的主要来源有哪几个方面？

答：（1）探头杂波；（2）仪器杂波；（3）试件表面杂波；（4）林状杂波。38.什么叫超声场？超声场的特征量有哪些？

答：充满超声波的空间称为超声场。超声场的特征量有声压、声强和声阻抗。39.什么是超声波探伤仪的垂直线性？

答：超声波探伤仪器的接收信号与荧光屏所显示的反射波幅度之间，能按比例方式显示的能力。40.什么是超声波探伤仪的水平线性？

答：超声波探伤仪器对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离与反射体之间，能够按比例方式显示的能力。

41.探头晶片尺寸增大，对探伤有哪些有利因素？

答： 探头晶片尺寸增大,半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。42.一般工件厚度较小时，怎样避免近场区探伤？

答：一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加一次波的声程，避免近场区探伤。43.斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷? 答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。44.试说明探头扫査的原则? 答：探头扫査的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫査过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。

45.使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫査？

答：单探头扫査时，除平行于钢轨纵向扫査外，也可偏斜某个角度进行扫査，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。

46．探头的扫査幅度是怎样规定？

答：探头扫査线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。

47．超声波斜探头扫査方式有哪几种？

答：主要有以下几种扫査方式：前后扫査和左右扫査、W形扫査和斜平行扫査、定点转动和摆动扫査、串列扫査和交叉扫査。

48.缺陷所反射的声能大小取决于什么？

答：（1）缺陷大小；（2）缺陷取向；（3）缺陷类型。

49.超声波探伤时，若遇材料晶粒尺寸增大，将对超声波产生什么影响？ 答：晶粒增大，将使声阻抗发生变化，从而导致超声波产生反射、折射和波形转换现象，使超声波产生散射和衰减。

50.什么叫界面、法线和入射点？

答：两种物质相互接触的面称为界面。垂直于界面的直线称为法线。超声波束集中射入界面上的点称为入射点。

51.TB/T2340-2000对仪器的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2～6dB，抑制最小时不低于16dB.52.在超声波探伤中产生迟到回波的主要原因是什么？

答：（1）由于波的传播方向改变而增加声程；（2）由于波形转换而使声速变慢。53.TB/2340-2000标准对仪器衰减器应达到的指标是怎样规定的？

答：衰减器的总衰减量不少于60db。在探伤仪规定的工作频率范围内衰减器每12db的工作误差不超过±1db.54.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？

答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等。然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。

55.用GTS-60试块测37°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？ 答：37°探头的基准反射波为GTS-60试块的螺孔和3mm上裂等高双波。56.用GTS-60试块测70°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？ 答：70°探头的基准反射波为GTS-60试块￠4平底孔的二次波。57.GTS-60试块用于检验70°探头探测性能的有哪些部位？ 答：GTS-60试块轨头中￠4平底孔和￠3横通孔用于检测70°探头的探测性能。58.如何在CSK-1A试块上测试斜探头的入射点和前沿长度？

答：（1）将探头置于CSK-1A试块上前后移动使R100曲面反射回波最大，此时斜探头底面与试块圆心相交点即为入射点。

（2）探头不动、再用钢尺量出探头前沿至试块边缘的水平距离M（mm），则探头的前沿的长度L=100-M(mm).59.超声波探头的压电晶片的振动频率与晶片厚度有什么关系？

答：压电晶片的振动频率与晶片厚度成反比关系，即晶片厚度越薄，振动频率越高，反之，晶片越厚，振动频率越低。

60.超声波探伤试块的用途？

答：

1、确定合适的探伤方法。

2、确定探伤灵敏度和评估缺陷大小。

3、校验仪器及测试探头和仪器的性能。

61.TB/T2340-2000标准对仪器的保护膜衰减是怎样测试的？ 答：用带保护膜的70°探头探测CSK-1A试块R100圆弧面，使最高反射波达到80%记下此读数W1，然后去掉保护膜，保持探测条件不变，重复上述测试记下R100圆弧面最高反射波达到80%的读数W2，则W1和W2之差即为保护膜的衰减值。

62.TB/T2340-2000标准对仪器的信噪比是怎样测试的？

答：在缺陷检出能力的基础上探头不动，释放衰减器，使基准反射波前方的杂波达到80%，则释放衰减器读数即为该探头与仪器组合后的信噪比。

63.什么是缺陷回波法？

答：超声波探伤根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法称为缺陷回波法。64.铝热焊焊缝常见的缺陷有哪些？

答：常见的缺陷有：夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透及裂纹。65.接触焊焊缝常见缺陷有哪些？ 答：灰斑、裂纹、烧伤。

66.气压焊焊缝常见缺陷有哪些？ 答：光斑、过烧、未焊透。67.70°探头一次和二次波的定义？ 答：探头直接发射的超声波在未被轨头下鄂反射前由伤损或轨端断面反射的回波，称为一次波。超声波在经轨头下鄂向前反射后，尚未被轨头顶面反射前，由伤损或轨端断面反射的回波，称为二次波。

68.在现场如何调节70°探头的灵敏度？

答：打开增益，至轨端断面回波前方刚冒杂波。如遇有轨头作用面鱼鳞剥离，侧面锤击，下颚坑洼或严重锈蚀无报警或正常轨地段经常报警时，应适当修正。

69.钢轨探伤作业时的“八注意”是什么？

答：注意异型轨接头；注意桥头地段；注意坍低接头；注意道口地段；注意绝缘接头；注意道岔基本轨；注意尖轨跟部及前后引轨；注意铝热焊、气压焊和接触焊接头。

70.钢轨探伤作业的“四不走”是什么？

答：不设防护不走；仪器有故障不走；伤损判断不清不走；危及行车安全的伤损处理不清不走。71.70°探头探伤时会产生哪些假信号？

答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、鄂部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。

72.如何识别轨头鄂部锈蚀波假信号？

答：遇有轨头鄂部锈蚀时，会出现间断而短促的报警声。在荧光屏一、二次波交替处，显示没有移动的跳跃波。用石渣或砂纸打磨钢轨鄂部，跳跃波会减弱或消失。

73.如何识别夹板卡损波假信号？ 答：70°探头距夹板头80-90mm左右时，产生报警，荧光屏一、二次波交替处显示回波，波幅稳定。通过目视或移动探头横向位位置进行判定。

74.简述核伤的四点定位方法？

答：四点定位方法是依据探头的折射角与缺陷间形成的三角函数关系，确定核伤的大小，位置和深浅的方法。可根据公式：

核伤离钢轨顶面的深度

核伤大小（垂直高度）

75.什么是基线定位法？

答：基线定位法又称二点定位法，它是根据缺陷回波显示在时基线上的位置，确定核伤的大小、位置和深浅。

76.鱼鳞伤地段如何检查？

答：加大水量，提高增益，放慢速度。及时调整探头位置，仔细观察波形。77.探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？

答：《钢轨探伤管理规则》规定，复核探伤车发现轨头疑似伤损时，应手持70°探头在轨面平行或倾斜一定角度扫查，确定伤损后可增益4-8dB进行判伤。

78.钢轨探伤作业时的“四细”是什么？

答：细心（高度的责任心）；细看（对仪器的波形做到细看）；细听（仔细听仪器报警声）；细检（检查要认真仔细）。

79.37°探头探测轨端水平裂纹的原理是什么？如何确定裂纹深度？ 答：37°探头发现轨端水平裂纹，是通过轨端水平裂纹与端面构成直角反射来实现的，根据回波在荧光屏上显示位置，确定裂纹的深浅。

80.0°探头探伤原理?

答：0°探头(即直探头)是依据穿透原理兼有反射功能的探伤方法。进行穿透探伤时，由发射晶片发射的纵波从轨头经轨腰到轨底，被轨底界面反射后，由另一个晶片接收，往返声程为两倍轨高，为使底波不报警，均用报警小方门锁住底波，如果钢轨内有纵向裂纹和斜裂纹，超声波的发射和接收被阻隔，呈现“失底波报警”。

81.0°探头对纵向裂纹的探测具有什么显示特点，应如何鉴别？

答：纵向裂纹长度不一，轨头、轨腰、轨底部位都有可能存在，在钢轨外观状态良好状态下，0°探头探测中发生失底波或底波减弱报警。为避免轨底（轨腰）严重锈蚀的干扰，一般应开大增益，观察底波有否显示，若底波有显示，可不判伤。若无底波显示或荧光屏扫描线上有回波显示，可判为纵向裂纹。

82.对擦伤、剥离下核伤采用的校对方式有哪些？

答：（1）直移校对法（2）斜移校对法（3）轨鄂校对法（4）侧面校对法（5）二次波校对法(6)直探头校对法。

83.为什么接头1m区域核伤容易漏检？ 答：仪器进入这一区域，正好37°探头射及螺孔或导线孔，螺孔反射回波引起的报警干扰了核伤回波的报警，探伤人员的注意力都集中在三、四通道，观察螺孔裂纹回波的显示，忽视了一、二通道的显示和报警，很容易导致核伤的漏检。

84.钢轨轨底裂纹产生的原因有哪些？ 答：(1)轨底锈坑或划痕形成的轨底横向裂纹；（2）轨腰垂直纵向裂纹向下发展成轨底裂纹；（3）钢轨在制造时，轨底存在轧制缺陷或因轨底与垫板轨枕间不密贴，使用中轨底局部产生过大的应力，造成轨底横向裂纹或破裂；（4）焊接工艺不良造成轨底横向裂纹。

85.钢轨焊缝探伤应注意哪些事项？

答：（1）探伤用的耦合剂应充分，注油时防止机油渗入探头接插件，影响灵敏度；（2）探头在探测面移动时，压力要均匀，耦合要良好；（3）用单探头探测轨脚，应执行两侧四面探测的规定，确保对轨脚各部位的扫查，同时要重视轨底热影响区横向裂纹的探测；（4）轨头探测要掌握内外侧焊筋波的不同显示规律。确认伤波和焊筋波，以防止漏检、误判；（5）采用复唱记录法，以便发现疑问及时纠正，发现伤损，双人复探；（6）钢焊接的接头焊缝处，温度冷却在40℃以下方能探伤。

86.钢轨探伤仪对母材轨底横向裂纹如何判定？ 答：母材轨底横向裂纹采用37°探头前后确认法进行判定，位移大小随声束扩散角大小确定，前后37°探头均在基线8.8格显示回波。

87.轨腰焊缝缺陷探伤方法有几种？K1探头如何确定轨腰缺陷的高度？

答：通常使用双K1探头进行“V”型穿透式探测和直探头探测两种。双K1探头确定轨腰缺陷高度是根据失底波时探头在轨面上移动距离来确定。

88.如何识别鱼鳞剥离反射波？

答：鱼鳞剥离反射波：一般产生在轨头里口作用边表面，其特点是在7.5-8.5格间出现有规律连续循环的回波。具体应以波形位移大小（一般超过1.5格以上）来确定鱼鳞下是否存在横向裂纹（核伤），并采用“油触发”进一步确认（也可采取三档灵敏度反复探测法检查），避免漏检。

89.基本轨探测要求是什么？

答：基本轨探测要慢走细看听报警，分清各探头回波和不同报警声，曲基本轨要擦去油污，反向探测。遇有尖轨，应随时注意探头与轨面的耦合情况。

90.螺栓孔象限是如何区分？

答：以轨端为基准，用横轴和纵轴把螺孔平分成四个部分，靠近轨端为第Ⅰ象限、第Ⅳ象限，远离轨端为第Ⅱ、第Ⅲ象限。

91.钢轨折断的标准是什么？

答：（1）钢轨全截面断裂；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于50mm且深度大于10mm的掉块。允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于30mm且深度大于5mm的掉块。

92.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离是多少？

答：（1）Vmax≤120km/h时，一般应满足2米；（2）120km/h﹤Vmax≤160km/h时，不小于2.5米；（3）160km/h

93.《修规》规定钢轨低头重伤标准是什么? 答：Vmax ＞160km/h的线路钢轨低头超过1.5mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的线路，钢轨低头超过2.5mm.。Vmax≤120km/h的线路钢轨低头超过3.5mm.。

94.《修规》规定钢轨低头轻伤标准是什么? 答：Vmax ＞160km/h的线路钢轨低头超过1mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的线路，钢轨低头超过1.5mm.。Vmax≤120km/h的线路钢轨低头超过3mm.。

95.在站内其他线路作业，躲避列车距离是怎样规定的？

答：

1、躲避本线列车时，下道距离不小于500m。

2、邻线来车时，与正线相邻的站线作业，正线Vmax≤60km/h时，本线可不下道，60km/h﹤Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。Vmax﹥120km/h时，下道距离不小于1400m,瞭望条件不良时，本线必须下道。

3、邻线为其他站线时，邻线来车时可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。

96.近场区长度的表达式？ 答：近场区长度N≈D2 / 4λ 其中：D-晶片直径；λ-波长 97.指向角的表达式？

答： 指向角θ≈70λ/ D

其中：D-晶片直径；λ-波长 98.发现钢轨折断应如何设置防护？

答：（1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙、等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车方向后，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

（4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按《铁路工务安全规则》第2.2.8条规定设置停车防护。

99.无缝线路区段钢轨折断的紧急处理方法？

答：当钢轨断缝不大于50mm应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用保安器固定，应在断缝前后50m围拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm放行列车速度为25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应申请临时“天窗”在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

100．无缝线路区段钢轨折断的临时处理方法？

答：当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m同型号钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各100m内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。