差速器的检修_差速器检修

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差速器的检修

教学目的：掌握差速器的检修方法。教学方法：老师讲解、演示、实习巡回指导 教学重点：差速器的检查。教学难点：差速器的调整。

复习提问：驱动桥是有哪几部分组成？

导入新课：差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左右半轴以不同转速旋转，并满足两侧驱动轮差速的需要。

一、差速器的解体

1． 因为左右轴承盖及调整螺母不得互换，所以在拆卸前先要仔细检查差速器轴承盖上的装配记号，若记号不清或者不全，应更新打上记号。

2． 撬开主减速器从动锥齿轮壳上的支承螺栓锁片，旋下锁紧螺母，拧出支承螺柱及支承套总成。3． 旋松差速器轴承盖上的紧固螺栓锁片，拧出紧固螺栓，拆下差速器轴承盖，取下调整螺母，从主减速器壳中将差速器总成及从动锥齿轮拿出，用拉出器将差速器轴承的内圈拉出。

4． 撬开差速器壳上的固定锁片，拧下螺母，卸下螺栓，拆下从动锥齿轮。

5． 撬开锁片，旋下螺母，卸下螺栓，即可分开左右差速器壳，拿下行星齿轮，十指轴和半轴齿轮（注意：在分开左右差速器壳前，应做好装配记号）。

二、差速器的检修

1、差速器壳应无裂缝，壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。

2、十指轴承孔轴线长度在160mm以上，两轴线垂直度公差为0.10mm小于或等于160mm，其垂直度公差为0.60mm;两轴线应相交，其位置度公差为0.15mm；每条轴线又应与半轴齿轮轴承孔轴线位于同一平面，其位置度公差为0.20mm3、十指轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙，整体式十指轴分别为不大于0.10mm及0.25mm，分开式十指轴分别为不大于0.05mm及0.08 mm。

4、当分别以左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面为基准，与差速器轴承配合轴颈的径向圆跳动公差及半轴齿轮轴承孔的径向圆跳动公差为0.08mm。

5、差速器轴承与壳体及轴承的配合应符合原设计规定，差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05mm-0.25mm，差速器壳装复螺栓拧紧力矩及行星齿轮端隙均应符合原厂规定。

6、差速器半轴齿轮和行星齿轮剥落不得大于全长的十分之一和齿高的三分之一。损伤齿数不得多于2个且不相邻，经修磨后允许继续使用。

7、行星齿轮磨损不大于0.40mm，齿轮工作面上不得有严重的金属剥落和阶梯磨损。检查行星齿轮，半轴齿轮，行星齿轮轴是否磨损松旷或相互间不配套，若不符合标准，应更换新件。

小结：通过本课的学习应是学生熟练掌握差速器的拆装和检查，并在实习的过程中对部分学生进行一对一的指导等。

作业：思考差速器的构成有那些？