东风发动机装配线_发动机装配线介绍
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经济管理学院
题 目：专 业 班 级：小 组 名 称：组 长：数 据 分 析：资 料 收 集：资 料 整 理: PPT 制 作 演 讲: 撰 写 报 告:
发动机装配生产线
工商管理091班
第 5 小 组 张 海 建
周永申 090202109 韩少杰 090202104 睢超平 090202121 姚志超 090202117 吴国兴 090202118 张海建 090202112
目录
一．实习概述.......................................................................2
（一）实习的目的、任务.............................................................2
（二）实习单位介绍.................................................................2
（三）实习时间、内容及过程安排......................................................2
二．实习过程及内容概述.............................................错误！未定义书签。
(一)发动机装配二线.................................................错误！未定义书签。
(二)大马力发动机装配线.............................................................4
(三)心得体会.......................................................................4
实习概述
（一）实习的目的、任务
我们小组在东风集团商用车发动机厂进行参观实习，观看车间流水线的生产作业，重点观察了发动机装配线。了解东风商用汽车公司发动机的基本结构、及生产的流程，基本认识和感知到了发动机各个零件加工的过程；同时通过亲身的实习经历，让我们见识到了在课堂上所看不到学不到的知识，加深我们生产管理学的理解和认识，让我们对工业的实际生产过程有了直观认识，把生产管理学中的厂址选择，车间布置，工艺流程控制等理论同实际结合起来；实习也是让我们对将后来的一些工作岗位有了初步的认识，对我们以后适应实际的工作会有一定的帮助。
（二）实习单位介绍
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200多万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
（三）实习时间、内容及过程安排
10月11日下午 在发动机装配二线进行参观实习 10月12日上午 在大马力发动机装配线参观实习 二．实习过程及内容概述
在实习期间我们参观了两个发动机装配线，分别是发动机装配二线和大马力发动机装配线，因此接下来将对比两个发动机装配线来体现生产管理学在这里面的应用。
(一)发动机装配二线
下午我们小组成员全体来到一个装配发动机的厂房，这个厂房还是东风公司的老厂房，一些老式发动机就在这里装配。
一进厂房就被它的装配流水线深深吸引，这里有检查缸径的精密仪器，有专门清洗冷却的机器，悬挂式起重机以及自动滚动式装配线，虽然在我们参观期间因为生产安排原因这个车间并没有进行生产，但是看到生产线我们仿佛能想象出这里忙碌的生产场景。由于没有生产，这就方便我们近距离的观察设备。
发动机装配分内装和外装，内装有十七工序，外装有十八道工序，装配顺序按照由内到外，由下到上原则依次装配。当发动机零部件运到此处时，装配工人首先将缸体上线，检测，然后清洗去除其内壁以及表面的灰尘和毛坯残渣，按照原先设计好的工序一步一步完成，每个员工可以同时控制几个工序。在装配曲柄连杆机构时，师傅强调了三点：1.活塞的重量要一致；2.活塞环的安装要注意每缸口120°；3.在测量内部零件时，零件之间应尽量润滑。
发动机装配二线的内装流程(N代表内装)：
N-1 缸体清洗 N-2 缸体上线 N-3 装主轴瓦
N-4 拧紧主轴螺旋 N-5 拧紧主轴螺旋栓 N-6 装后油封 N-7 装飞轮盘 N-8 装飞轮 N-9 装压盘 N-10 装离合器
N-11装活塞连杆总成 N-12拧紧连杆螺母 N-13装正时齿轮室 N-14装凸轮轴
N-15装正时齿轮盖 N-16装机油泵 N-17油底壳
发动机装配二线的外装流程(W代表内装)：
W-1装减震器
W-2抓眼内缸盖总成 W-3拧紧缸盖螺栓 W-4装摇臂轴
W-5装机油泵传动轴 W-6调气门间隙 W-7装喷油器总成 W-8装汽缸罩盖 W-9装空气压缩机 W-10装排气管 W-11装增压机
W-12装增压器进气管接头 W-13装曲轴箱通风 W-14装水泵 W-15装节温器
W-16装风扇皮带轮 W-17装冷却器 W-18装放水阀
其车间的生产线属于U型生产线，此种生产线的优点是在此生产线的布置之下，系统中每一位之作业人员皆可负责数台机器之操作，如此不但可以缩减人力之成本且可使生产线更具弹性来因应突发性之变化。该产品由线棒及标准连接配件组合而成,具有拆卸方便,组装灵活,提高生产效率等特点.适用于多品种小批量，频繁插线和变线的产品生产使用。将帮助更好地实现产能和效率的提升。
我们着重观察了车间的生产管理模式，在车间看到了目视管理版，业务活动计划书等，这些东西将车间的管理透明化，值得我们学习。
（二）大马力发动机装配线
下午我们小组成员来到了东风集团发动机厂新车间——大马力装配车间。其总的生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。同样该发动机包括内装和外装。其中内装是由3/4装配线完成，外装由1/4装配线完成。这里有科技含量极高精密仪器设备，有先进的装配工艺流程，有完整的管理制度以及一批经验丰富，优秀的技术工人。在这里主要装配东风公司最新研制的两款柴油共轨直喷发动机，这两款发动机均可以达到国Ⅳ标准。师傅在讲解中说道他们在检查曲轴裂缝时，先将曲轴通电，然后再将荧光粉洒在曲轴上，由于曲轴表面有一定的光滑度，若有裂缝，则肉眼可以看到荧光粉黏在裂缝中，通过此方法就可以简便的检查裂缝。
由于装配车间要求空气尽量清洁，没有灰尘，噪声低，因而他们再设计3/4装配厂时特意使其内部压强高于外部车间，这要就会产生一个压强差，使得空气由内向外流动，这样就大大降低了内部车间空气中的灰尘。他们在每道工序都有内部设计的编号，这样就可以清晰的查到每台发动机是在那一天，每道工序是由哪个员工装配的，通过编号处理，这样就便于信息反馈和售后服务，有助于公司的长远发展。这里的装配流水线采用闭环控制，每道工序的时间分配都有严格的要求，这里引进了日本的机器手检测仪器，其有六个自由度也是闭环控制，可以自己调节位置偏差来调整自己的检测方位，通过红外线扫描将检测数据传递给控制中心。通过此仪器不但可以更加精确的检测各种参数，而且大大节省了检测时间。听师傅说在这里装配的两款发动机都是采用的德国博世公司生产的电控燃油泵，由于引进的是国外高昂的产品，从而导致发动机成本加大。
在参观装配车间的过程中，我们注意到有一台日产的法兰克工业机器人，用以检查箱体的各个参数，我不禁对其产生了巨大的兴趣。在它检查的过程中，利用激光扫描加红外扫描，检测箱体的表面平整情况，孔的圆度，同轴度等。因为它的检测机械手时刻在运动变化着，而又能在检测多个参数的条件下保持准确度，我开始产生了疑问：它保持准确度并修复箱体的根据是什么呢？在观察的过程中，工厂的讲解员提到：该工业机器人是通过内部坐标的定位，并作为基准，用以检查参数一，然后检查下一个参数时，内部自动根据情况移动坐标，产生相对坐标，用以检测，并适时修正，这样就可以保证准确检测不同的参数。
在参观完大马力发动机装配线车间后，我们还与师傅交流了一下当今发动机的发展以及国家出台的一些相关政策，国内和国外的差距，颇有所获。
（三）心得体会
在实习期间我们小组成员进行了任务分工，六个人分别负责数据分 析，资料收集，资料整理，PPT制作，撰写报告，演讲。其中我们深刻体会到了生产管理学在车间中的应用，让我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对车间运作管理有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。并且我们还体会到了团队精神的重要性，对我们以后的生活和工作大有帮助。
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