电瓶车选型报告_电动车蓄电池选型报告

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关于电瓶车选型的报告

关于盾构施工出渣电瓶车选用事宜，依据我单位盾构施组方案，以及现期工程进展现状，拟采用25t电瓶车作为水平运输牵引设备。主要原因分析如下：

一、电瓶车牵引

盾构出土每环方量虚方为69.6m3，选用13 m3容量渣车，配以管片小车，砂浆车进洞。拟选用两列车进行出渣，其组合为GI=3 辆渣土车＋2辆管片车＋其他；GII＝3辆渣土车+

砂浆车＋其他，经过验算最大载重为111.4T。根据电瓶车技术参数，25T电瓶车最大牵引重量：27.75‰坡度下为136吨，36.08‰坡度下为102.2吨，42.65‰坡度下为84.6吨。此次我项目部施工地铁线路最大坡度25‰，完全可以满足载重要求，并且有充足的富余量。

二、渣土吊运

每辆渣车满载渣土重量为27.9T，考虑动载、风载，取安全系数1.2，额定重量为34.8T，我项目部现采用2台跨度24m、额定起重量40T龙门吊出渣、吊运管片，可以很好配合盾构施工，满足施工吊运要求。若完全利用盾构机净空，采用17 m3大容量渣土，额定起重量则增大为47.04T，需要采用50T以上龙门吊。就目前国内市场制作跨度24m，起重能力大于50T的移动式龙门吊，并要求一定速度的频繁移动以满足洞内出渣工效，比较困难。

三、相关施工工艺

考虑盾构机空间尺寸限定，每列车长度不宜大于30米,且每环管片进洞须用两辆管片车运输，另外在出渣的同时必须进行同步注浆料的供给，钢轨、油脂、踏步等进洞，纵使选用大容量渣土车，减少渣车数目，也无法满足一次性进洞要求，需电瓶车二次牵引入洞。

相反，选用25T电瓶车，两台电瓶车分两组，分别牵引GI、GII入洞，配合两台40T龙

门吊，循环作业，流水施工，可以最大限度合理利用工程设备，促进工程顺利进展。

故选用25T电瓶车牵引。恳请领导审查、核实并指正。

（附：相关计算说明）

中交隧道工程局广州轨道交通

三号线北延段11标项目经理部

2008年3月27日