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长春汽车高专国培材料
对中职汽修专业开设一点想法
【摘要】：2007年，全国的汽车产量已达860万量。汽车这一以前只有少数人拥有的交通工具，现已开始走入寻常百姓家，这一行业也渐渐成为国家之柱产业之一，随之而来的汽车检测与维修人员短缺的现象会日趋严重。在就业行势不是很景气的今天，大多数中职学校，都看到了这一机遇，开设了汽车运用与维修专业，但在如何提高教学质量，努力培养高素质、高技能的汽车维护与修理的中等专业技术人才，做的还有不少缺憾。通过在长春汽车高等专科学校的学习，我有了新的认识。这里我想浅谈一下我对目前中职汽修专业教学的一点想法。
[关键词]：中职汽车维修 教学双师型
一、当前中职汽修专业的一些现况：
我校去年9月新新开设的汽修专业，在假期利用食堂改造了一实训车间，从芜湖奇瑞下设的机构购臵了十台发动机及模拟教具，师资主要通过校内培养及聘请外校有经验的汽修师傅担任。在长春，我通过这里的学习和与来自全国各地中职教师的交流以及在中职多年的教学经验，也感到这一普遍存在的一些问题。
1、中等汽修专业的生源问题：
现行的招生模式发生了根本性的变化，以前学生须通过国家组织的统一考试，只有成绩合格的学生才能进入中职学习，而现在的招生模式却是无门槛上学，学生整体素质差，学习没有压力。而且不论成绩如何，都能毕业。这样，学生质量往往难以保证。特别是没有物理电学方面的知识，—1—
对现代汽车修理有时是无法进行的。这些都对汽修专业的教学，增加了的难度。
2、中职教学的一些教材，也影响了学生的学习积极性。
由于教材的编写和出版需要一定的周期，教材内容陈旧，与现代汽车技术有一定的差距。通过这次国家级培训就深有体会。现有教材多以传统汽车如CA1092、EQ1092等车型为主，而对于现代汽车汽油喷射技术、分层燃烧、可变正时（VVT-i）、电子制动分配系统（EBD）、涡轮增压等新结构介绍太少或根本未提。教材生成周期过长，导致新技术进入课堂、新设备进入校园滞后于汽车产业的发展，导致学生学习兴趣不浓，同时也造成培养出的学生不能适应现代汽车维修行业、4S店的需要。
此外，现行汽车专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，教材不仅因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展，且存在专业课程设臵不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病，其中适应现代汽车发展需要的人才奇缺，是制约中职汽车运用与维修专业教学的一个重要因素。
3．汽修实训设备不足，动手技能有待加强。
一般的中职学校，在校都是实习两年，第三年顶岗实习，从而使安排在最后一学年的教学任务无法完成。教学方式依然沿袭“粉笔+黑板、口授+板书”的模式，现代化的教学手段很难充分应用到教学中。生产实习设备大多是企业淘汰下来的、低技术含量的残次品，或已无法正常运转的废品或只是陈列品，只能勉强给学生进行拆装实习，无法满足故障诊断与排除及维护保养实习的教学需要，除此之外，实习车间的配备也跟不上，甚至无实习条件，这很大程度上制约了学生实践能力的提高，不利于学生整体素质提高和教学质量的提高。教学改革迫在眉睫。
4、中职学校现有师资队伍的整体状况跟不上专业发展的需要。
当前，中职学校专业教师在学历层次、专业知识结构、年龄结构和实践经验等方面还存在较多的问题。学历层次不齐，“双师型”骨干教师、实习指导教师严重缺乏；专业教师的专业理论水平较高，但实际操作能力较低，实践技能严重不足。不能充分应用现代化教育手段、先进的教学理念开展教学工作。需要特别指出的是，大多数专业教师由于从未在维修企业工作过，实践技能严重缺乏，在实际教学中往往是动口不动手，或者多动口少动手，教学时理论课时占用过多，遇到实际动手却把课时安排的很少。这无疑于纸上谈兵。这些问题已成为汽车专业教学进步与发展道路上的严重障碍。
二、在现有条件下，中职汽车运用与维修专业教学改革的几点想法：
1、积极推行模块式教学方式，完善汽车维修专业的能力教育体系：
所谓模块式教学方式，就是根据汽车维修专业的特点，将汽车的各个功能系统作为一个独立的教学单元，在该教学单元中，应将该功能系统的结构原理、性能检测和故障诊断的方法和程序、维护修理的操作方式，和所有与之有关的技能操作训练和考核一次性完成，然后由各个功能性模块组成完整的汽车维修专业课程教学体系。譬如可以将汽车划分为发动机结构、检修及故障诊断；汽车底盘结构、检修及故障诊断；汽车电器与电控系统结构、检修及故障诊断、汽车车身结构、检修及故障诊断等几个大的功能性模块，汽车发动机模块又划分为曲柄连杆机构及其检修、配气机构及其检修、汽油发动机燃油供给系统及其检修、柴油发动机燃油供给系统及其检修、发动机冷却系统及其检修、发动机润滑系统及其检修等功能性子模块。每个功能性模块中，应包含传统机构和新技术内容，通过该功能性模块的学习，应使学生全面掌握该功能性模块所要求的各项技能。
2、编写适合进行模块式教学方式的教学材料或教材：
教材中应充分体现以能力为本位，以学生为主体的思想，精选内容，深浅适度，加强应用，注重更新，充分体现职教的针对性、实践性、应用性强的特点。教学材料或教材可以分为资料部分、技能部分、训练部分、考核部分等，教学材料或教材应便于教学内容的更新和添加。譬如在该功能性模块，汽车上有了新的技术和新的结构，或者有些技术和结构在汽车上已经被淘汰，便可以在教学材料或教材中增加或删除相应的资料单、技能单、训练单和考核单，从而弥补教材与汽车现实严重脱节的状况。
3．注重“双师型”教师队伍的建设，提高专业课教师实际操作技能
通过这次我在长春高等的培训，我深感教师的终身学习的必要性，并且这种注重师资质量的培训，非常适合我国的国情，能更好的提高教师的业务能力和知识水平。今后聘用的教师也应具备大学本科以上学历，并鼓励教师在职进修研究生。改变教师的一些陈旧观念，以技能训练为主，理论说教为辅，不一定强调知识的系统性、学科性和整体性。教学活动应以学生动手实践、教师相应指导为主，尽量减少教师示范、学生观摩的环节。强调学生在学习过程中的主体作用，注重培养学生的自学能力和自我评估能力。教学进度不强调群体进度，而应以个体进度为主。学生只要完成该功能性模块的技能考核，便可以随时随地进入下一个功能性模块的训练。注重“双师型”教师队伍的建设，加强职教师资队伍建设。同时加强教师对现代职业教育特点的研究，尤其对接受职业教育的学生的职业特点的研究，转变教育观念与方法，树立服务于学生、服务于企业、服务于社会的教育思想。
4．注重环境硬件设施的投入，攻于善其事，必先利其器。巧妇难为无米之炊。学校如果没有配套的实训
场的与设备，培养学生实际能力就成了一句空话。从90年代开始，随着电子越来越广泛应用在汽车上，传统的教学设备已远远不能适应教学需要。虽然不少学校在教学设备的更新加大力度，添加了自动变速器、汽车空调、汽车防抱死制动系统、汽车电控发动机等教学考核软件，建立专业多媒体教室。但许多学校只能是购买一些整车（报废车）和各种类型的发动机，来加强学生的汽车技能实操训练。这对于学生学习最新的汽车技术是不行的。
在目前的情况下，学校不可能做，也不必要做到汽车实习设备与汽车发展保持同步。如何在有限的资源下更好地加强学生的实操训练？最有效、最经济的办法就是与一些大型的汽车维修中心联合！这种联合不单只是用于学生的毕业实习，还需贯穿于整个技工教学的实操技能的训练。只有这样，才能培养出适应市场需求的专业人才。我校和芜湖奇瑞集团下的公司联合办学，就取得的立竿见影的效果。
培养学生的实际操作技能是中等职业教育和核心。在市场经济条件下，专业教师要增强竞争意识、质量观念和市场观念，不断地自我完善和提高教学质量，用高质量的教学、服务和高素质的学生去占领市场。
中职汽车运用与维修专业要走的路还很长。教师的知识的更新，教学观念的更新，实训设备近可能的跟上汽车发展的需求，是办好职教的关键因素。我们作为这一行业的教师，就要进行不断自学，积极参加各类知识的培训，努力提高自身的知识水平和业务能力，大胆改革，探寻一条适合本校的发展方向的路子，培养更多的汽车维修的技术能手，为我国的汽车事业的发展做出自己的一份努力。
参考文献：
刘四红《汽车维修》2005年2月高等教育出版社刘明《职业教育专业设臵》2006年8月安徽教育出版社
李根强《汽车维修专业模块式一体化教学的探索》 2006年月11月
《汽车维修工教学大纲》2005年版
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