驾驶员技术_安全驾驶员技术
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31影响汽车技术状况变坏：汽车零件的结构 燃料 润滑材料的品质 运行条件 汽车使用的合理程度 维修质量正确驾驶方法：冷摇慢转 预热升温 轻踏缓抬 均匀中速 行使平稳 爬坡自如 正确滑行 掌握温度 避免灰尘
3走和期使用特点：走和期零件磨损速度快 行使中故障多 油耗量好 润滑油易变质走合中期维护内容：(1)清洁发动机润滑系，更换润滑油 滤芯(2)润滑全车各润滑点3检调制动效能 各连接处以及管路的密封性状况4检调离合器踏板自由行程5拧紧缸盖的进排气管螺栓 螺母及轮胎螺丝6行使500公里时，更换机油7拆除限速片
5城市交通特点：人多车杂，子巷密布，交通拥挤。交通管理组织与设施比较严密、完善，行人有遵守交通规则的常识和良好习惯。
6．汽车过河(1)关闭百叶窗，拆下风扇带(2)用防水布包好分电器、高压线等，将电瓶升高 对加、油口，机油尺口，驱动桥通气孔作防水保护。(3)用软管套在消声器上，并使之向上弯曲。
7．组织拖挂：(1)选择标准载质量为4吨以上的汽车组织拖挂。(2)拖挂汽车得技术状况为1级车况。(3)原则上一车拖一挂为宜。(4)道路状况良好时，运距较长的行车路线应尽量组织拖挂
8．拖挂总质量：(1)基本上要保证单车的实用性能不下降或下降不多
(2)拖挂运输时汽车列车在行驶路线的最大坡度上能用一档起步，能用二档通过。(3)有足够的牵引力，且驱动轮不打滑。(4)使用直接档有较好的加速性(5)拖挂列车油耗的增加量不得超过单车原厂规定值的50％。(6)汽车列车的比功率不小于4.78KW／t。
9．拖挂制动寿命：因为汽车总质量增加，制动距离增大，特别是在山区公路行驶，制动器的使用时间长，使用条件恶劣，制动强度增加，所以制动摩擦片、制动鼓的寿命有所降低。
10．使用排挡：高档不硬撑，应提前换入抵挡；低速档不硬冲防止发动机超速。
11．汽油机组成：两大机构是曲柄连杆和配气机构。五大系统是：燃料供给系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
12．汽车日常维护：日常维护是日常性作业，有驾驶员在出车前、行车中和收车后负责执行，其作业中心内容是：清洁、补给和安全检视。
13．电容器：作用为吸收断电器分开时的点火花，以保护断电器触点不被烧坏，并提高火花塞的点火能量。
14。轮胎换位：使安全各轮胎合理负荷和磨耗均匀，延长轮胎行驶里程。
15．汽车维护目的：保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。
16道路定义：是指公路城街道和胡同(里巷)、以及公共广场和公共停车场等供公众通行或作为公众交通使用的地带。不供公众通行或不作为公众交通使用的，则不属本条例所称的道路。
17．汽车过热：(1)冷却系统严重泄露，使冷却液不足而过热。对此，驾驶员可直接观察到并能够排除掉。(2)水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断：表现为发动机温度很高，而散热器温度较低。对此，应检修或更换水泵。(3)水泵皮带过松(如发电机固定支架折断、固定螺栓松脱等)或折断而出现过热，对此，细心的驾驶员可通过观察电流表而得知，若行驶中电流表指示放电(3～5A)，同时也出现过热现象，即可得到证实。(4)节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因，使膨胀体(酒精、蜡)泄露而导致主活门关闭；二是节温器主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处。这两种现象均会堵塞散热器大循环而造成发动机过热。节温器损坏应予更换。(5)风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不工作或工作失常，而导致发动机突然过热。对此，应对电路、元器件等进
行检修。
18．高温行使注意：(1)发动机换用高粘度的机油并适当缩短换油周期。(2)注意检查冷却系的冷却情况和风扇皮带的松紧度。(3)调整供油系供油情况。(4)行车中防止爆胎。(5)防止爆震。
19．蓄电池正极板 负极板 壳体和电解液组成20．烧油道路.汽车调整方面和驾驶技术方面
21．性能变差：动力性下降、经济性变差、工作可靠性差。
22．ABS：当踏下踏板，车轮抱死时，信号由传感器传递至微电脑，经过判断后给压力调节器发出减小指令，制动蹄放松，车轮滚动；继续制动，压力增加，抱死后由重复上一个过程，直到车轮完全停止转动。
23。ARS：是汽车的防滑调节系统。许多部件和原理与ABS一样，是利用电子或机械的传感，调节油压，控制制动压力，防止汽车在泥泞冰雪的路上行驶时.起步或加速时，驱动轮的滑转
24．国道规定：国道是国家干线公路的总称。(1)首都北京通向各省、直辖市、自治区政治经济中心的城市干线公路；(2)通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；(3)大中城市通向重要对岸口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路。
25．保持车距：能有余地地处理各种交通情况。过近，疲劳、危险、容易追尾；过远，容易让别的汽车超车，也容易出现危险的情况。26怎么保持车距：(1)2秒钟安全跟车法
27．心理错觉：它是正常人在看东西时，所产生的一种经常而规则的错误现象。是对外界事物的一种不正确的知觉。
28．常见的错觉：距离错觉、速度错觉、弯度错觉、坡度错觉、颜色错觉、光线错觉
29．高速特点：行车速度高、通行能力大、行驶安全、降低运输成本。
30．禁止高速：非机动车 轻便摩托车、拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车 拖带全挂车的车辆以及悬挂试车 教练车号牌的车辆和设计时速低于七十公里的机动车辆，一律不得进入高速公路。两轮摩托车载人时也不准进入高速公路
31．严重违章：(1)醉酒驾驶车辆的(2)挪用、转借机动车牌证或驾驶证(3)把机动车交给无驾驶证驾驶的。
32．机动车保险：(1)碰撞、倾覆、失火、爆炸；(2)雷击、暴风、龙卷风、洪水、海啸、破坏性地震、地陷、冰陷、雪崩、涯崩、沙暴、雹灾、泥石流、隧道坍塌、空中运动物体坠落；(3)全车失窃在三个月以上；(4)载运保险车辆过江河的渡船发生自然灾害或意外事故
33．高速占用路肩：因为它是救急车辆特别通行的专用线，同时也供故障车临时停车使用。一般车辆如果占用路肩，使用了紧急停车带，一旦发生事故，就会影响抢救、救护车辆的通行，延误伤员的救治和抢救工程的作业。
34．气质：粘液质、多血质、胆汁质和抑郁质。
35．性格：(1)对现实方面的(2)性格的意志(3)性格的情绪(4)性格的理智。
36．所谓事故倾向性，即从统计调查得知，在相同危险程度条件下连续工作的人群中，事故总集中在少数人身上。这一现象，也可以称为灾害倾性、事故多发倾向等。
37．驾驶心理适应性检测：速度估计、操作技能、人格测试、安全态度和动态能力等。
38．驾驶工作过程：三个：感知信息、信息处理和控制汽车。
39。影响行车：自满情绪、麻痹情绪、急燥情绪、紧张情绪、犹豫情绪、过度兴奋等。
40．控制不良情绪：五种：理智调空、意识调节、自我鼓励、潜移默化和音乐调节等。
41．行车常见信息：三种：突显信息、已现信息、微弱信息和潜伏信息。
42．老年驾驶员心理特点：视力下降、听力下降、反应迟钝、体力衰退、容易疲劳。
43．驾驶室效应：驾驶室是一个封闭的小空间。长期的工作，使他们在这里形成了一种特有的优势感觉。他们能看到许多社会现象。他们驾驶着这一庞然大物，对他们有利的，他们会趋之若骛；对他们不利，他们会及时躲避。这种心理有人称为驾驶室效应。
44．长时间高速心理：视野紊乱、高速催眠、意识占有等
45．自行车特点16字小、散、多、快、抢、钻、猛、拐、急、跺、闪、歪、擦、刮、碰、摔。
46．骑车人异常交通行为：逢热会避、逢友会并、逢闹会看、逢阻会绕、逢道会抢。
47．交通事故要素车辆、在道路上、在运动中、发生事态、造成事故的原因是人为的、有后果。
48．燃油喷射优点可做到燃油的均匀分配；进气效率高 可提高响应性 可以带自动变速器等
49．喷射缺点价格贵 维修不如化油器式的方便
50．车速传感器：笛簧开关式车速传感器、磁阻元件式车速传感器和光电式车速传感器等。
驾驶员技术路考扣分从100分开始扣：起步不打左转向灯，不关车门，不系安全带均为不及格。 未放手制动扣5分，挂错档及时纠正扣10分，起步熄火扣20分。1，起伏路驾驶：熄火，扣20分；不按规定路......
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工作业绩和技术业务总结****，男，1966年9月出生，大专学历，中国共产党员，现任*****。1984年11月参军，在部队开始从事驾驶员工作，在此期间完成***学业。1999年8月从部队转业，退伍后根据......
