汽油切割技术论文_线切割技术论文
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汽油切割技术
【摘要】汽油切割机已通过原国家劳动部及机械工业部的安全鉴定。国家将淘汰乙炔,推广使用该项节能环保型产品。该产品切割时燃烧性能良好,不挂渣、不用电、不加热、不剩油、无回火现象、安全可靠、体积小、携带
【关键词】 汽油切割，就近补给，安全
一概述
汽油切割机是利用氧气和汽油通过割（烤）炬混合，充分燃烧形成的火焰所产生的高温进行气割和烘烤。适用于石油化工、建筑、造船、能源、机械、冶金和矿山等行业，特别适合冬季野（室）外及流动性作业和抢险、抢修任务。特别是汽油来源方便，使用普及和广泛，便于就近补给，且价格优于乙炔、丙烷等工业切割气体。汽油在常温下为液态，储存体积小，便于携带和运输。所以，冬季施工、野（室）外作业，偏远地区的运输及来源和大量使用的成本有着乙炔和丙烷气体无可比拟的成本优势和适应性广泛的优势。
二性能及特点
汽油切割机是利用汽油的物理特性和化学性能研发的新型产品，根据汽油标号的不同，适用温度从-35℃至35℃（都可以正常使用，适应环境温度优于乙炔和丙烷气体。汽油火焰温度略低于乙炔，高于丙烷。
由于汽油具有一定的还原性，可以用于焊接不重要的低碳钢、钎焊铜及铝等有色金属。
特别是汽油来源方便，使用普及和广泛，便于就近补给，且价格优于乙炔、丙烷等工业切割气体。汽油在常温下为液态，储存体积小，便于携带和运输。所以，冬季施工、野（室）外作业，偏远地区的运输及来源和大量使用的成本有着乙炔和丙烷气体无可比拟的成本优势和适应性广泛的优势。QG4型汽油切割机系列产品在火焰调整不到位的情况下也可作业，方便多种抢修、抢险工作，争取了救援时间。汽油的爆炸极限为1.4%-7.6%,乙炔的爆炸极限为2.5%-81%,丙烷的爆炸极限为2.2%-9.5%,所以使用汽油作为切割燃气相对来说是安全的。
三产品组成QG4型系列汽油切割机采用射吸式（油罐无压）原理工作，并可等压、射吸两用。由专用汽油切割炬（或烤炬）、耐油输油胶管（或PU管）、汽油储罐、氧气胶管，氧气瓶等组成（图。1）
图1：手动汽油切割机系统构成四技术参数
表一30型割嘴性能参数表
表二100型割嘴性能参数表
表三300型割嘴性能参数表
注：表中数据的切割条件
1、氧气纯度≥99.5%
2、被切割钢材含碳量≤0.45%
3、氧气压力为指定割炬的入口压力
五操作方法
1．准备工作
将储油罐和氧气瓶放置平稳，间距10m（如场地有限，可放宽至5m，并通风良好），将输油管和氧气胶管理顺平直（图2），不得出现折弯。视被切工件厚度、形状、材质选择合适型号的割炬和割嘴，按（图1）形式连接好，并安装紧固，关闭调节阀，拧紧所有连接螺母和螺丝（钉）。
图2：理顺管路
旋开注油口（图3），注入70#～97#洁净的普通车用汽油（图4），图3：旋开注油口图4：注油
超过罐内容积2/3以上。（无压使用时可以加满罐体，但严禁溢出；加压使用时罐内应留有压加空间。）再将泄压阀及罐体上所有阀门旋紧，使罐体内部处于密封状态。检查油路每个联接处是否拧紧，密封可靠（不然影响射吸力，割炬无法正常工作）。利用打气筒向罐体内加压至0.05～0.09Mpa后开启油罐出油阀（此时割（烤）炬的汽油调节阀一定要处于关闭状态）。打开氧气通路，定压至参数规定压力或经验压力。将割（烤）炬竖起并略微高举（如图：5）
图5：整体油路排气
（半自动割炬应将割炬上的输油胶管理顺，并形成割炬主体部分高，分配器部分低的倾斜状态。注意：割炬各部油路接头的进口处必须面向地面，以便管路内的空气排出。），然后打开割（烤）炬上的预热氧调节阀使预热氧流出量较大一些，再打开炬上的汽油调节阀，待割嘴处均匀地喷出油雾后，依次关闭汽油调节阀及预热氧调节阀，整体油路排气完毕。再检查油路和气路有无泄漏、渗油现象。如有，请处理后再点火，不然有发生危险的可能并影响切割工艺实施。
将工件表面上的油、水、锈及影响切割的污物清理干净，就可以准备实行切割了。
2.1手动割炬点火及调火
（1）无压方式：(将油罐上的泄压阀旋松，见气压表归“0”即可。使用过程中注油口盖（泄压阀）可以关闭，但不得旋紧，罐体内部必须与大气相通。)
首先缓慢旋开预热氧调节阀，喷出适量氧气，用明火等在割嘴侧面，然后旋开汽油调节阀（与乙炔、丙烷火焰点燃方法基本相同），点燃。然后预热——将火焰尽可能调小，能够维持燃烧预热即可(如图6)。
图6：割嘴预热，图7：正常使用时的火焰
注意：预热氧气调节阀可控制整体火焰的大小。如需将火焰调至预热状态（小火）需将汽油调节稍大些，再利用调小预热氧气调节阀得到。此状态火焰保持几秒，以便预热。一般夏季约3-5秒，冬季约5-10秒,割嘴端部必须有一定温度(使用时，割炬头部在50—60℃属正常现象)，可视当时环境温度适当增减预热时间，然后调大预热氧调节阀至火焰的焰心出割嘴3～5mm左右，停止调节(如调大预热氧时整体火焰出现“红火”应在此火焰基础上调小汽油调节阀，使“红火”消失。)。此时,火焰焰心应呈明亮状态。若不“明亮”，可在此火焰基础上稍稍调大汽油调
节阀至火焰焰心明亮。火焰无偏斜、无紊流，清晰而且较长，燃烧稳定，这时我们就已经获得了良好的切割火焰（如图7）。
（2）加压方式：(整体油路排气后，不必将油罐泄压。油罐上的气压表在0.05Mpa时，可连续使用6～10小时左右。)
具体调节理论与无压式相同，但方法略有差异。应注意：预热氧气调节阀不可控制整体火焰的大小。点火时应尽量小开预热氧气（割嘴处有气流,流出即可.），然后用明火等在割嘴侧面，并缓慢旋开汽油调节阀直至火焰点燃。此时，用预热氧气作为“定量”（不调节），调节汽油调节阀获得预热状态的火焰（小火）(如图6)。燃烧片刻后，先加油，后加预热氧气，交替调节将火焰的焰心调出割嘴3～5mm左右，且发“白”发“亮”，即可（如图7）。
2.2半自动（小车及仿形）割炬的点火及调火 同手动割炬操作方法 2.3烤炬的点火及调火
烤炬与割炬调节方法基本相同，但也略有差异。首先氧气减压器的调节输出压力不能低于0.5Mpa（氧气压力过低，有可能在点火时损坏烤嘴）。点火时预热氧气阀开启要大一些，然后开启汽油调节阀，待烤嘴喷出油雾后再点燃。点燃后稍收一点汽油调节阀（以不出大“红火”为宜），等待3-5秒左右，加大预热氧气阀及汽油调节阀的调节量，将火焰焰心调出烤嘴20mm左右，焰心明亮即可。
3．切割（加热）
汽油切割（加热）与乙炔和丙烷等切割（加热）方法相同：切割时将被切割工件起割处预热至燃烧温度，迅速旋开切割氧气调节阀进行气割；加热时将火焰调好直接对工件进行加热。
4．熄火
切割（加热）终了，熄火时割炬先关闭切割氧调节阀，次关汽油调节阀，待火焰完全熄灭后再关闭预热氧调节阀;烤炬只需先关汽油调节阀，待火焰完全熄灭后再关闭预热氧调节阀.每次工作结束后应将输油管内的汽油导回油罐内（加压使用时应先泄掉罐内压力再回油），并关闭油路开关，出油阀门，旋紧注油口和氧气瓶阀，卸下氧气减压器和割炬。
六安全及注意事项
气割作业是明火操作，汽油泄漏或操作不当容易发生事故，因此有关人员必须重视安全生产，制订并严格执行安全操作规程。
1． 操作人员应熟知汽油和氧气的安全使用常识，特别是防火防爆的有关规定，不得在通风不良的室内操作和存放氧气瓶和储油罐。
2． 安全阀出厂时已调试好。切勿乱调自行拆卸。
3． 工作场地：储油罐应放在远高火源及氧气瓶10米以外的地方，并注意勿使汽油胶管和氧气胶管沾上油脂或触及红热的工件（钢板）。
4． 每天工作时，在连接汽油管之前，要先检查割（烤）炬的射吸力。方法是：只接上氧气胶管，打开割（烤）炬上的预热氧阀与汽油调节阀。将手指放在炬的汽油进口处，如感到有吸力则表明射吸力良好。反之，证明割（烤）炬无射吸力，需要维修，不可继续勉强作业，以防发生事故；接上汽油管路并排清空气后还应仔细检查储油罐各接头、阀门及汽油胶管、氧气接头、氧气胶管和割
（烤）炬有无渗油、漏气、破损等现象，如有应及时处理，不可继续勉强作业，以防发生事故。
5． 汽油胶管和氧气胶管在使用中应避免用力拉址、重物碾压，如发现有龟裂、鼓包、变软或硬化现象，应立即更换或处理后方可使用。
6． 工作完毕应将每个阀门全部关闭，把割（烤）炬中可能存有的少量余油空出并甩净，擦试干净后将割炬与胶管一起挂起来或放在适当的箱架上妥善保管，以备下次使用。
7． 严禁对储油罐进行任何方式的加热、烘烤及破坏。
8． 所用汽油必须洁净（防止堵塞油路，若被堵塞应及时清理）。禁用含水汽油及汽油以外的任何燃料。
9． 割（烤）炬在运输及保管中应轻拿轻放，并放在没有油渍及干燥的地方。割炬和各通道及接头、附件等严禁沾上油渍，以防止油氧反应，发生燃烧或爆炸。
10割嘴配合面不得磕碰，防止密封不严、渗漏、影响使用。
11如发生回火时应立即关闭汽油调节阀，再关预热氧气阀，这样回火在割嘴中很快就会熄灭，稍等片刻再打开预热氧阀和高压氧阀吹出余焰和碳质微粒及加快割炬的冷却速度。重新点火前必须查明回火原因后再进行。
12准将燃烧的割炬随意放在工件上或地上。
13止用手或其他物品堵塞割炬嘴，以免氧气倒流入供油系统，造成气阻或发生危险事故。
七结束语
改该产品的广泛应用，势必为国家节约大量的电能资源，直接减少乙炔对自然环境的污染，本产品应用过程中，不产生残油和黑烟等有害物质，对环境不造成污染危害，可谓是功在当代，利在千秋。
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