汽车理论复习（优秀）_汽车理论复习

2020-02-27 其他范文下载本文

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1、侧倾转向：P172

在侧向力作用下车厢发生侧倾,由车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动,后轮绕垂直地面轴线的转动，即车轮转向角的变动称为侧倾转向

迟滞损失：P5由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。

驻波现象：P9由于在高速时，轮胎离开地面后，胎面因轮胎变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形产生了一种波，这就形成了驻波。

侧偏刚度：P15FY −α曲线在α=0°处的斜率称为侧偏刚度k，单位为N/rad.FY =kα

附着椭圆：P140

汽车运动时，在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所改变。当驱动力相当大时，侧偏力显著下降，因为此时接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，而侧向能利用的附着力很少。作用有制动力时，侧偏力也有相似的变化。驱动力或制动力在不同侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，称为附着椭圆。它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值

滑水现象：在一定车速下，汽车经过有积水层的路面时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触，滑动附着系数¢s ≈0，侧偏力完全丧失，方向盘和刹车会完全不起作用，是一种极度危险的状态。此即滑水现象。

1、最大爬坡度、附着条件、和汽车最低稳定速度

2、汽车燃油经济性的评定指标取决？P95它取决于等速行驶百公里燃油消耗量、循环行驶工况百公里燃油消耗量、综合燃油消耗量。

3、汽车制动性能的评价指标 P65制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性，其中制动效能的评价主要有制动距离、制动减速度。

4、表征汽车稳态响应的参数常用有？

稳定因素K，前、后轮侧偏角绝对值之差，转向半径之比和静态储备系数。

5、研究平顺性的目的是？平顺性的评价方法？P225

汽车平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。研究汽车平顺性的主要目的就是控制汽车振动系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界限，以保持乘员的舒适性。平顺性的评价方法：加权加速度均方根值aw方法和等效均值方法

6、从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有? P108 1缩减轿车总尺寸和减轻质量

2、发动机：提高压缩比，采用汽油机电子燃油喷射系统，多气门结构，涡轮增压技术，燃烧稀混合气

3、整车的节能技术改进传动系统：采用机械多档变速器，采用无极变速器。

7、汽车的最高车速？是指汽车满载时在水平良好的路面上所能达到的最高行驶速度。此时变速器处于最高档，发动机节气门全开或高压油泵处于最大供油位置。

8、汽车是一个多自由度动力学系统，它具有动力学特征？它具有转向性能和转向系统特性等动力学特征，操纵稳定性良好的汽车应具有适度的特性。

9、机械振动对人体的影响，取决于？P224 既取决于振动频率与强度、振动作用方向和暴露时间，也取决于人的心理、心理状态，而且心理品质和身体素质不同的人，对振动敏感程度有很大差异。

1、试从轮胎滑水现象分析下雨天高速公路为什么要限制最高车速？

答：高速行驶的汽车经过有积水层的路面时，会产生滑水现象：高速滚动的轮胎迅速排挤水层，由于水的惯性，轮胎与水接触区的前部水中产生动压力，其值与车速的平方成正比。这个动压力使胎面与地面分开，当达到一定车速，胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，产生滑水现象，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触，此时的滑动附着系数接近于零，侧偏力完全丧失，方向盘与刹车会完全不起作用，是一种极度危险的状态。故下雨天高速公路要限制最高车速，以避免汽车高速行驶时产生滑水现象。

2、根据汽车地面制动力与附着力关系特点，论述制动跑偏原因：

汽车直线行驶，转向盘不动的条件下，制动过程中发生汽车自行向左或右偏驶的现象称为制动跑偏

汽车左右车轮，特别是转向轴（前轴）左右车轮上制动力不等

悬架到导向杆系与转向杆系在运动上干涉，这一现象完全是由设计造成的3、根据汽车在行驶中由于结构因素影响平顺性的特点，论述改善平顺性方法：P256

影响汽车平顺性的结构因素有：悬架结构、轮胎、悬挂质量和非悬挂质量

改善平顺性的方法：

1、采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，会明显地改善行驶平顺性。

2、轮胎径向刚度应尽可能减小。提高轮胎缓冲性能。

3、减小非悬挂质量，可以减小传给悬挂质量（车身）的冲击力。提高悬挂质量与非悬挂质量的比值有利于提高汽车的平顺性。

4、简要分析后备功率对动力性、燃油经济性的影响

汽车的后备功率=通常，后备功率越大，汽车的动力性越好，汽车所能实现的加速度、爬坡度越大、加速时间越短；反之，则相反，但后备功率太小时，还会造成换挡频繁；后备功率越大，发动机的负荷率越低，通常负荷率在80%~90％左右时燃油经济性最好；负荷率小于80%~90％时，后备功率越小，负荷率越高，燃油经济性越好，反之，则相反；阅读会员限时特惠 7大会员特权立即尝鲜负荷率大于80%~90％时，负荷率越高，燃油经济性反而较差。

1、简要分析地面附着系数为ϕ ＝0.8，经过试验后分析得出，汽车的加速度为 1.0g，分析其原因。

若不考虑气流对汽车的影响，在附着系数ϕ＝0.8 的水平路面上行驶，汽车能达到的最大加速度为0.8g，这是因为地面对驱动轮的切向反作用力制约了汽车的最大加速度。将气流对汽车行驶的影响加以考虑，则一方面空气会产生一定的行驶阻力，降低汽车最大加速度，但另一方面，对于经过良好空气动力学设计的汽车，在高速行驶时，相对于汽车高速流动的气流会对汽车产生“下压力”，从而使汽车车轮产生很大的附着力，也就是说这在未增加车重的前提下，使地面对驱动轮的切向反作用力增加。例如F1 赛车的空气动力套件能产生的下压力是赛车自重的2 倍。这样，在ϕ＝0.8 的路面行驶，汽车能达到1.0g 的加速度就不难理解了。

2、制动时方向稳定性中，对前后轴制动力的分配分析，从保证汽车方向稳定性考虑应有那些措施？

1不能出现只有后轴抱死或后轴比前轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑

2尽量减少只有前轴车轮先抱死，或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力

3最理想的情况是避免任何车轮抱死，以确保汽车制动时的方向稳定性

3、什么是汽车的等速百公里油耗曲线？说明汽车中速行驶省油的原因。

常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线。由发动机外特性曲线可知, 汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很大而导致百公里油耗增加的缘故。

4、有些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响？

动力性：超速档下发动机负荷率较高，后备功率较小，动力性较差

燃油经济性：超速档下发动机负荷率较高，燃油消耗率较低，车速不高的情况下，燃油经济性好，高速时，滚动阻力和空气阻力都较大，超速档负荷率较高，燃油消耗量增大，经济性下降。

1、一辆轿车总重25ＫＮ，轴距L=2.85m，重心距前轴距离a=1.25m,重心高度

试计算：在附着系数

是多少？

hg=0.5m，制动力分配系数β=0.6。=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度

2、二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg；绕o轴转动惯量Izz=3885㎏.㎡；轴距L=3.048m；质

1=-62618N/rad；后轮总偏侧刚度心至前轴的距离a=1.463m；质心至后轴距离b=1.585m；前轮总侧偏刚度k

k2=-110185N/rad。试求：

1）稳定性因数K；2）特征车速uch；3）车速u=22.5m/s时的转向灵敏度r

sw3、如图所示为车轮单质量系统，悬架刚度K=35KN/m,减振器阻尼系数C=2.81 KN/m, 车轮质量m1=90kg,轮胎刚度K1=335 KN/m，路面输入为q,（1）列出系统振动的微分方程（2）求系统的频率响应函数H（jw）z1-q