城市如何使生活更美好_城市让生活更美好例子
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城市如何使生活更美好
1961年,简·雅各布斯撰写《美国大城市的死与生》,至今成为建筑学界和规划界的经典,被誉为城市规划的一面镜子。雅各布斯宣言:城市的活力来源于多样性。对于大城市病——交通堵塞,药方是:不是修更多道路,而是应该通过减少汽车的使用机会的方式来解决,以及提供多种出行选择来慢慢减少人们对进城汽车的依赖。
董国良对雅各布斯的理论提出挑战,他认为世界已经进入汽车大众化时代。董称,“城市节地模式是第三代城市的最优模式”。董曾任深圳证券交易所监事会主席。这一发明正在国家馆以“JD模式─交通顺畅的低碳城市”为题滚动播放。
与此同时,上海同济大学正组织教授独立研究“城市节地模式”。
董版“城市节地模式”
董国良说,城市节地模式如果在中国城市化中全部采用,大约能节约60万亿城市建设投资——城市的基础设施建设同城市面积成正比。一般城市每平方公里基础设施投资约为4-6亿,不算地铁。比如上海2000多万人,市区面积3000平方公里左右,如果采用节地模式,2000万人有400平方公里就够了。上海建设嘉定新城等可以借鉴。
董国良计算,北京、上海、广州,交通资源的利用率只有20%,如果采用节地模式,机动车道路通行速度是现在的5倍。按照董版“城
市节地模式”,主要步骤是: 第一步:地面道路没有人和自行车,整个地面道路全部给汽车使用,提高通行能力,解决交通拥堵。
第二步,地面道路的两边用来停车,楼房一层作为停车库,停车位是现在的10倍以上,大约一平方公里2万个停车位,比挖地下车库成本低很多。
第三步,地面停车库的顶上,房子跟房子之间用连廊连接起来,就形成四通八达的人行空间和道路网,商业和绿化在地面平台屋顶做。
第四步,地面道路附近40%的空地用来建绿地。
《国土资源报》报道称,湖南长沙新河三角洲的改造中,借鉴了“城市节地模式”,采用了城市接地立体开发模式。
该设计方案中分为三个层次。在海拔32米标高平台形成快速便捷的机动车交通系统;在38米标高以下架空层形成3万个停车泊位的静态交通系统;标高38米是行人活动的空间。
董式城市节地模式争议 学界认为不要夸大成果
“可以讨论,不要夸大”
虽然董国良认为自己的发明是重大成果,但学界对此持保留态度。
同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建说,董国良的城市节地模式有新颖的地方,比如对于交通问题,以前我们都是平面思考,转化成垂直有一定的合理性,对城市空间利用加大;另外一个是紧凑的概念,按照他的说法,所有的功能都可以在二层架空中实现。
“但我不认为,这个模式是万能的,最要害的问题是,这样一个格局,小范围问题不会太大,但要是北京上海都要高架架起来,想想也是蛮恐怖的,我们对高架道路已经很压抑了,2005年,我在波士顿,波士顿都已经把高架道路拆掉,都放在地底下了。”
另外一个问题,把地面道路都留给汽车了,到底是以人为本,还是以汽车为本？
第三个问题,前提条件是汽车大众化的时代,但国际上讲第三代城市概念,更多的是轨道交通的城市,如果都鼓吹大家使用小汽车,能源使用和排放都会增加。
同济大学交通工程系主任杨晓光教授介绍,上海方面确实要求同济组织几位教授甄别节地模式,在独立研究结果之前,自己都不会做出判断性评价。
他强调,节地模式是非常重要的,要研究,但未必是董国良的这种模式。整个大方面有借鉴的地方,但绝对不要夸大。
雅各布斯写作《美国大城市的死与生》与美国此前的城市建设紧密相连。城市郊区化、建筑现代主义化、着力建造城市地标。纽
约开始迅速地“摊大饼”,不得不开始修建各种高速路构成的交通网。
城市原有的生活复杂性为交通复杂性所取代,雅各布斯书中所提到现象在绝大部分中国城市蔓延。董式药方能解决这些城市病吗？
21世界经济报导（2010.05.14）
长沙节地模式简介
一、基本情况
新河三角洲位于湘江和浏阳河交汇处，长沙市中心城区北端老工矿区。这里道路狭窄，房屋破烂，是长沙市贫困人口密集、人居条件恶劣、水患严重的旧城区。我市2004年决定对该区域进行统一规划建设。但是，由于该区域平均海拔32米，而湘江和浏阳河防洪堤高程在海拔38米以上，使三角洲形成四周高、中间低的低洼地形，平面开发方案不能很好地解决交通组织和投资平衡等难题。
二、主要内容和实施效果
在新河三角洲规划编制反复论证中，我市确定实行人车竖向分流的节地模式。在原地面海拔32米标高形成快速便捷的机动车交通
系统，在38米标高以下架空两层形成静态交通系统，在标高约38米平台层形成步行和非机动车交通系统和绿地率高于50%、舒适宜人的立体绿化系统，通过竖向分离实现交通组织效率和绿化效率的最大化。
三角洲地区改造范围147.16公顷，人口28270人，老企业152个，需拆迁房屋46.68万㎡。通过效益分析，按传统方式改造，公共设施需要政府财政出资，投入产出无法平衡。人车分流方案与原平面设计方案相比，总建筑面积由300多万平方米增至近600万平方米，容积率由2.0增至2.8，开发强度提高了40%，相当于节约土地58.62公顷。以300万元/亩计算，土地增值26.49亿元，且可节约工程投资2.23亿元，绿地率由30%提高到50%以上。从实践看，不但实现了空间资源的有效整合和土地的集约利用，而且使土地资产的价值得以充分显现。该项目被国土资源部和科技部列为“十一五”科技创新课题。中国城市规划设计研究院总规划师杨保军评价这一模式说：“解决了我国多年来想解决而未解决的问题，这是我国城市发展的一个方向，值得在全国各地推广”。
今年7月，省统计局发布统计通报，2008年我市万元GDP能耗0.888吨标准煤/万元，降低率为6.10%，规模工业万元增加值能耗值0.74吨标准煤/万元，下降13.72%。到2008年，万元GDP能耗降幅已累计完成省政府下达的“十一五”节能目标进度的71.44%。
今年，我市2008年节能目标完成情况再次被省政府节能目标考核组认定为“超额完成”等级。
二、主要工作和实施效果
1、政策体系逐步完善。《长沙市全民节能行动实施方案》、《长沙市节能减排工作实施方案》和《长沙市人民政府关于宾馆酒店招待所等场所禁止免费提供一次性日用品的通告》等政策文件相继出台，为指导我市各部门协调合作，深入开展全民节能行动，建设节能型城市提供了政策依据和标准规范。
2、节能服务创新发展。成立了市能源综合利用协会太阳能专业委员会，完善了2名院士领衔36名能源专家组成的市能源专家委员会，建立了覆盖全市的节能服务中介网络，建设了重点用能单位能耗动态监管系统，开展了节能120服务小分队服务企业活动，为全市规范用能、科学节能提供了智力和技术保障。相继举办了“市百家用能单位能耗动态监管系统”培训班、“《能源管理体系》国家标准培训班”和“市节能技术服务中介机构业务知识培训班”，为规范用能单位能源利用状况报告行为，推动企业节能综合管理与技改工作打下良好基础。
3、能源执法不断深化。与质监部门联手，首次对全市能效标识执行情况进行了检查，严肃查处了不符合标准规范的部分产品代理商。通过稳步推进公共机构中央空调温度在线监控平台系统建设，加大对夏季公共建筑室内空调温度控制管理的专项监察力度，有力的推动了夏季用电高峰时期公共建筑空调的节能管理工作；通过对用能单位开展集中节能综合监察，树立了《节约能源法》权威，规范了用能单位节能管理，极大地增强了各单位履行依法节能义务的自觉性。
4、能源管理全面加强。对列入省百家企业名单的10余家重点能耗企业开展能源审计，以年耗能3000吨标煤的重点耗能企业为基础，逐步建立监测网络，开展能源审计及审核工作，督促各区县(市)将考核目标分解到户，并建立起能源统计数据季报制度；逐步推进固定资产投资项目节能评估和审查工作，相继有地铁2号线一期工程等3个项目完成能评，望城县靖港镇镇政府办公易址建设等2个项目完成备案。
5、节能氛围日趋浓厚。编撰了《节能知识实用读本》，面向党政机关及相关单位免费赠阅，创办了《长沙能源》工作通讯，及时报道能源管理动态。成功举办了2009年节能宣传周活动暨节能产品推广展示会，通过节能产品展示会、能源紧缺体验、节能创意大赛、节能降耗社区行和节能产品导向目录暨高效节能灯推广发布会等四大主体活动，使得“我要节能”的良好氛围日趋浓厚。
6、资源节约敢为人先。自7月1日起，全市宾馆酒店招待所等场所禁止免费提供一次性日用品政策正式实施，此举开全国先河，社会反响良好，从执法检查情况看，全市宾馆、酒店、招待所一次检查合格率90%以上。对照未来能源管理工作的需求和发展趋势，还先后启动了我市节能监察条例立法、宾馆酒店招待所等场所实施IC卡取电、促进我市可再生能源示范推广应用、促进我市LED产业发展和新能源产业发展等前瞻性主题调研工作，为下一步创新推动我市节能降耗工作奠定基础。
