钢轨探伤_钢轨探伤计算

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论37°探头在钢轨探伤中的探伤原理

摘要：在铁路工务中，轨道存在多种病害，这些病害都会危急行车安全，一般来说轨道病害多发生在三大薄弱环节：道岔，接头和小半径曲线。那么对这些薄弱环节的工作状态我们要时时检测，在现场我们一般用GCT－8型钢轨探伤仪对钢轨进行无损检测，尤其是钢轨接头部位的检测，因为接头螺栓孔部位在机车荷载的作用下很容易出现伤损，在GCT－8型钢轨探仪的五个探头中有前37°探头和后37°探头专门对螺栓孔的伤损经行无损检测，工作可靠。

关键词：钢轨探伤；发展；问题；建议

钢轨探伤是铁道相关部门使用超声波钢轨探伤仪和钢轨探伤车对铁路线路上的钢轨内部进行的无损检测。检测线路上的钢轨内部是否损害对于保障铁路的安全性有着很重要的重要。

一、我国目前钢轨探伤的发展

目前我国铁路使用最广泛的是小型的超声波钢轨探伤仪。

二、我国目前钢轨探伤存在的问题及建议

三、结语

参考文献

[1]胡金萍，任建平.超声波在钢轨探伤中的应用[J].山西电子技术.2006，(03)[2]王新莹.钢轨探伤漏检误判的原因和解决办法[J].广西铁道.2005，（04）[3]唐玉生.钢轨探伤中的人机工程问题探讨[J].铁道标准化.1995，(06)[4]刘志毅，李宝忠，张鹏成.当前钢轨在线探伤中所存在的问题与说明.2010,(05)