民航弱电资质标准指标说明47_弱电设计说明标准模板

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机场空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质等级标准

及指标说明

机场空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质分为一级、二级

【考虑到原资质中的“航站楼弱电系统工程”所描述的范围比较有限，不能完全涵盖机场范围内的全部弱电系统，故将原企业资质等级中“航站楼弱电系统工程”调整为“机场弱电系统工程” 】

一级资质标准：

一、企业资信能力

1、企业注册资本金1000万元以上。

2、企业净资产1200万元以上。

3、企业近3年，最高年工程结算收入2000万元以上。

4、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。

二、企业主要管理人员和专业技术人员要求

1、总经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称。

2、总工程师具有8年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称。

3、总会计师具有中级以上会计职称或注册会计师执业资格。

【增加注册会计师的要求是与国家目前的会计行业执业资格化的发展趋势是一致的】

4、企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于40人，其中工程技术人员不少于30人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于5人，具有中级职称的人员不少于15人，且相关专业人员齐全。

【结合施工单位的实际，将高级职称人员数量适当降低，同时将中级职称人员数量适当提高，由于通信、导航、气象专业人员无论从培训方面还是施工方面都比较专业，相对于部分以弱电工程为主的企业来说，此部分专业人员并不是施工中必须具备的人员，故将原资质中的“且通信、导航、气象、电子、计算机等专业人员齐全”调整为“且相关专业人员齐全”】

5、企业具有的一级注册建造师不少于5人，其中至少有3人为民航工程专业，其余应为机电工程专业。

【根据参加资质修订征求意见会的代表企业情况统计，一级注册建造师的人数范围为4~10人，但考虑一级注册建造师分布极不均匀，少数大型企业拥有较多人数，其他企业的建造师仍很紧缺。因此在满足企业承揽工程基本需要的前提下比原标准一级资质项目经理数量有所增加，以保证工程的施工质量。考虑民航系统的特殊性，提出对民航工程专业一级注册建造师的数量要求，同时限定其它建造师应为机电工程专业】

6、企业具有的注册造价工程师不少于2人。

【结合国家目前推行工程量清单计价的政策，投标报价文件均应由注册造价工程师加盖执业专用章后方为有效，因此增加了关于注册造价师的数量要求。】

三、科技进步指标

1、企业需具备ISO9000质量管理体系的认证。

【在中国加入WTO之后，国家为了推进国际标准化进程，对企业的认证体系越来越完善。为了提高民航企业的综合竞争能力，故在本次资质修订中增加此部分内容，督促企业提高自身的管理及内控水平，从而提升整个从业行业的管理水平，引领整个行业的进步】

四、代表工程业绩

1、企业近5年承担2项以上合同额2000万元以上机场空管工程（包括通信、导航、气象及航管设备安装工程）或机场弱电系统工程施工，工程质量合格。

【考虑到目前具有资质的单位数量较少，为了加强行业竞争，合同额2000万元暂不调整】

二级资质标准：

【二级资质标准的设立原则为降低企业进入门槛，因此资信人员各方面的要求均有所下降，只要企业的资信能力及人员等满足要求即可申报，取消了对二级企业代表业绩及年工程最高合同额的要求】

一、企业资信能力

1、企业注册资本金500万元以上。

2、企业净资产600万元以上。

3、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。

二、企业主要管理人员和专业技术人员要求

1、总经理具有3年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称。

2、总工程师具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称。

3、财务负责人具有中级以上会计职称或注册会计师执业资格。

4、企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于30人，其中工程技术人员不少于20人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于3人，具有中级职称的人员不少于12人，且相关专业人员齐全。

5、企业具有的一级注册建造师不少于3人，其中至少有1人为民航工程专业，其余应为机电工程专业。

6、企业具有的注册造价工程师不少于1人。

三、科技进步指标

1、企业需具备ISO9000质量管理体系认证。

承包工程范围：

一级企业：可承担各类机场空管工程和机场弱电系统工程的施工。

二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的机场空管工程和机场弱电系统工程的施工。

注：

（1）考虑到机场空管工程的专业性，在资质升级过程中，如果企业仅提供了机场弱电工程方面的人员及业绩，则资质审查机关有权对资质承包工程范围作不包括机场空管工程内容的附注。

（2）机场空管工程包括：区域、进近、塔台等管制中心；地空通信、自动转报、卫星地面站、机场有线通信、移动通信等通信系统；雷达、自动相关监视（ADS）、仪表着陆系统、航线导航台等导航系统；航行情报系统；常规气象观测系统、自动气象观测系统、气象雷达、气象网络、卫星云图接收等航空气象工程等。

（3）机场弱电系统工程包括：航站楼弱电系统和飞行区、货运区及生产办公区域弱电系统。其中航站楼弱电系统包括综合布线、楼宇自控、航班动态显示、离港系统、闭路电视监控系统、广播系统、计算机地面信息系统、值机引导系统、行李处理系统、机位引导系统、登机门显示系统、时钟系统、旅客问讯系统、安全保卫系统、信息集成系统、RFID系统、安检信息系统等信息安全有关的子系统工程。

【目前机场弱电系统发展较为迅速，新增了许多子系统，因此将承包工程范围进行扩大。取消了对二级企业可承担的机场飞行区指标的限制，使得二级企业可合理承担大中型机场的小规模工程，同时在业主认可的情况下，二级企业亦可承担合同额较大的工程项目，从而为二级企业资质升级的业绩储备提供了良好可行的途径】