电务·信号工(驼峰减速器)_电务机车信号工
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行车岗位理论百题
电务²信号工（驼峰减速器）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〒〒言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务²信号工（驼峰减速器）
1.什么是难行车？什么是易行车？
答：走行阻力大，溜放起来比较困难的车辆称为难行车。走行阻力小，溜放起来比较容易的车辆称为易行车。2.驼峰场溜放车组间钩距及车组过岔速度有何规定？
答：溜放车组的钩距应不小于20米，车组过岔最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4 m/s。
3.什么是减速器制动轨的开口距离？
答：减速器制动轨的开口距离：内、外侧制动轨轨顶面间的最小距离。4.什么是减速器两条内侧制动轨间最小距离？ 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是减速器在制动状态时，两条内侧制动轨的制动钳向股道内侧调整至结构最小位置时（用撬棍撬至）两内侧制动的制动面之间的尺寸。5.什么是轨枕板左右方向？
答：站在峰顶，顺着车辆溜行方向，若减速器气缸位于股道左侧，则轨枕板为左轨枕板；反之为右轨枕板。
6.重力式减速器两条内侧制动轨间最小距离是多少？ 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是1351+3-6 mm。7.TJK1-D（50）减速器气缸活塞杆直径和行程是多少？
答：TJK1-D（50）减速器气缸活塞杆直径和行程是￠180³119±2mm。8.重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
答：浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持2－6mm的间隙。
9.连接减速器的管路有何要求？
答：各种管路接头及阀门密封作用良好，不得漏气、不得漏油成滴。10.减速器连接风缸的胶管是如何规定的？
答：连接风缸、油缸的胶管不得有漏油、漏气、变形及其它异状，外表面不得有严重龟裂老化，不得与其它零部件相碰。11.减速器表示装置应符合要求？ 答：减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置相一致。12.减速器控制部分应符合标准？ 答：（1）减速器控制箱、阀门、管路油饰均匀（2）减速器控制阀箱内阀体安装牢固，清洁无杂物（3）控制电源开关位置正确、作用良好、配线整齐。13.减速器入口速度是如何规定的？
答：减速器在制动时，车辆入口速度应不大于7m/s。14.减速器工作气缸的额定压力及工作压力范围是多少？
答：额定工作压力0.8Mpa，工作压力范围是0.6－0.8Mpa,在空载状态下，最低启动压力应小于0.1 Mpa。
15.TJK1-C、TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是多少？
答：TJK1-C型减速器表示接点与磁座间距是4-6mm。TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是5-15mm。
16.间隔制动位TJK减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？
答：全制动时间不大于1.4s，缓解时间不大于1.23s，全缓解时间不大于1.94s。17.TJK1-C型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？
答：全制动时间不大于0.8s，缓解时间不大于0.5s，全缓解时间不大于0.9s。18.TJK1-D(50)型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？
答：全制动时间不大于0.5s，缓解时间不大于0.4s，全缓解时间不大于0.7s。19.减速器电磁阀额定电压及工作电压范围是多少？
答：电磁阀额定电压直流20V，工作电压范围是20－30V之间。
20.TJK型减速器开口尺寸在标准时，内外侧制动夹板间（调整螺栓处）的距离分别为多少毫米？
答：TJK型减速器开口尺寸在标准时，内外侧制动夹板间的距离（调整螺栓处）入口第一气缸中心为：制动位129±2mm ；缓解位：＞180 mm；工作位：＞138 mm ；其它气缸中心为：制动位；126±2mm缓解位：＞180 mm；工作位：＞138 mm。21.TJK减速器内侧夹板工作面距基本轨头内侧面的尺寸是多少毫米？ 答：制动位：36±2mm缓解位：约65mm 工作位：约40mm。22.TJK减速器在什么位置测量开口尺寸？
答：在每个调整头中心位置所对应的同侧内外夹板间进行测量。23.TJK减速器制动夹板磨耗更换尺寸？
答：制动夹板工作面应超出夹板螺栓2mm以上否则更换。24.TJK1-C(D)减速器制动轨磨耗后极限高度是多少毫米？
答：50kg/m制动轨应不低于144mm，60kg/m制动轨应不低于158mm。25.TJK1-C(D)减速器曲拐滚轮及轴套的磨耗量是多少毫米？ 答：曲拐滚轮及轴套的磨耗量应不超过2mm。
26.TJK1-C(D)减速器制动位的开口尺寸是多少毫米？
答：TJK-C型：入口第一钳129＋5mm 其它钳126＋6mm 两内侧制动轨间距离1351＋3－6mm。TJK1-D型：入口第一钳129＋5mm、其它钳126＋4mm、两内侧制动轨间距离1351＋3－6mm。
27.什么是最大入口速度？
答：最大入口速度：溜放车辆进入减速器入口的最大允许速度。28.驼峰主体色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰主体色灯信号机有7种显示。
（1）一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。（2）一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进。（3）一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进。
（4）一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。（5）一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回。（6）一个月白色灯光--指示机车到峰下。
（7）一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。29.我国标准轨制车辆车轮的厚度为多少毫米？ 答：我国标准轨制车辆车轮的厚度135+5mm。
30.当储气罐风压为0.75MPa，最远端车辆减速器管路及ZK3型电空转辙机其供风管路内的风压值分别是多少？ 答：当储气罐风压为0.75MPa，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于0.7MPa，ZK3-A型电空转辙机其供风管路内的风压不小于0.55MPa。31.TJK1-D（50）型车辆减速器的组成？
答：TJK1-D（50）型车辆减速器由轨枕板、制动轨、制动钳组、推杆机构、气缸、管路、控制装置、空气过滤器、表示装置等组成。32.TJK型减速器电控阀的作用是什么？
答：TJK型减速器电控阀的作用是控制减速器的制动或缓解。33.T²D型电空阀的动作时间为多少秒？ 答：T²D型电空阀的动作时间为＜0.15S。34.重力式减速器的制动原理是什么？
答：重力式减速器是利用被制动车辆的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车辆两侧产生侧压力，来对车辆进行制动，其制动力和被制动车辆的重量成正比。
35.TJK型减速器制动、缓解时间慢是什么原因？ 答：制动、缓解慢的主要原因有：(1)电空阀的大、小阀动程不够。(2)供风管路阀门未完全打开。(3)制动风缸及快排风阀严重漏风。
(4)减速器的转动部分润滑不良或严死，动作不灵活(5)冬季送风管路发生冻结，供风量不足。
36．TJK减速器储风缸的作用？
答：其作用是减少送风时的瞬间风压降，保证减速器在要求的时间达到规定的压力。37．溜放车辆在减速器上夹停的原因？ 答：溜放车辆在减速器上夹停的原因：（1）检查钳口尺寸是否超标过小。（2）检查有无换向阀、风缸卡阻现象。（3）有无机械卡阻现象。
38.TJK减速器电空阀的维修应符合什么标准？ 答：（1）线圈铁芯动程为2.0+0.3毫米，移动杆帽不得松动、脱落，钢套不得串动。（2）线圈铁芯轴中的铜芯及钢芯外部上下铁经常保持垂直，动作灵活。（3）皮碗、皮垫圈以及风缸内的活塞，均应充分注油，保持不缺油。
（4）线圈电阻80±5%欧姆，动作电压不大于20伏，对外壳的绝缘电阻应在5兆欧以上。（5）电空阀的活塞工作动程应为7～8毫米。39．T．JK型减速器控制装置的组成？
答：T．JK型减速器控制装置是由储风缸、电空阀、风压调整器、风压表、控制箱等组成，40.向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为哪几类？
答：向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同，分为难行车和易行车。41．如何进行TJK型减速器各部主要零部件检查？ 答：（1）每天进行对减速器主要零部件如电空阀、风压调整器和快排阀检查，进行制动缓解试验。检查有无漏风现象及电空阀皮碗卡阻或破损等等。快排阀不排风，制动梁在制动状态每季度对风压调整器进行风压等级调整，发现不良现象及时进行调整或更换。
（2）每天进行对减速器制动夹板、复位定位弹簧、弹簧钢带、制动梁等有无裂纹、折断等，检查上下部杆是否有裂纹。
42.TJK型减速器复轨器要求与基本轨间密贴，其间隙不得大于多少毫米? 答：TJK型减速器复轨器与基本轨其间隙不得大于2毫米。43.TJK型减速器制动风缸动程是多少毫米？ 答：TJK型减速器制动风缸动程是155±2mm。
44.TJK1－C型减速器控制阀箱、附件箱由那些组成？
答：TJK1－C型减速器控制阀箱由箱体、三位五通换向阀、电磁阀组成。附件箱由箱体、油雾器、滤尘器组成。
45.TJK1-C（D）型减速器三位五通滑阀“E”型圈安装方向是如何规定的？
答：TJK1-C（D）型减速器三位五通滑阀6个“E”型圈安装方向从中间开始向两边是面对面装配，如图“【【【】】】”，如方向装错，将导致滑阀漏风。46.TJK型减速器复轨器护轮轨应高于钢轨顶面为多少毫米？ 答：TJK型减速器复轨器护轮轨应高于钢轨顶面为70毫米。47.TJK型减速器风压调整器的作用是什么？
答：TJK型减速器风压调整器的作用是控制减速器的风压等级。48.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？
答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。49.TJK型减速器复轨器有何要求？
答：复轨器与基本轨密贴，其间隙不得大于2mm，外复轨器高出钢轨顶面不得大于2mm。复轨器与减速器制动梁间的距离应不小于20mm。
50.减速器不制动或不缓解的原因有几种，都是什么？ 答：减速器不制动或不缓解的原因有六种：
（1）检查室内是否送出电来。（2）检查刀闸是否关闭接触良好。
（3）检查是否有控制部件卡阻现象（电空阀、换向阀）。（4）检查其他控制电路是否断线。（5）检查风路送风情况。
（6）检查有无其它机械卡阻的现象。51.什么是减速器的缓解时间？ 答：缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器对被制动车辆失去制动能力的时间。
52.什么是减速器的全缓解时间？
答：全缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器恢复缓解状态（有缓解表示）的时间。
53.减速器整体道床混凝土强度应不小于多少级？ 答：减速器整体道床混凝土强度应不小于350级。54.什么是减速器的全制动时间？
答：全制动时间是指制动电磁阀得到制动指令开始至减速器进入制动状态（有制动表示）的时间。
55.新安装制动钳或制动轨，滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触，但不超过多少时，一般情况下无需调整？
答：新安装制动钳或制动轨，滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触，但不超过10mm时，一般情况下无需调整。
56.T．D型电空阀线圈衔铁动程是多少毫米？ 答：T．D型电空阀线圈衔铁动程是2.0±0.3mm。
57.T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？ 答：T．TF1型风压调整器的各级风压：
I级制动风压：98＋50－20kpa；
Ⅱ级制动风压：196＋50－40kpa； Ⅲ级制动风压：343＋50－40kpa；Ⅳ级制动风压：441＋50－40kpa； Ⅴ级制动风压：637＋50－40kpa；Ⅵ级制动风压：700 kpa。58.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？
答：驼峰从纵断面分，溜放部分有加速坡、中间坡、道岔区坡和编组线坡。59.T．TF型风压调整器的各级风压符合那些要求？ 答：T．TF型风压调整器的各级风压：
I级制动风压：170±20～270±20 kpa；Ⅱ级制动风压：300±20～400±30 kpa； Ⅲ级制动风压：430±30～530±30 kpa；Ⅳ级制动风压：560 kpa以上。60．TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀的作用？
答：TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀（简称电磁阀）在气动换向系统中起放大控制作用，首先由电磁阀控制气路，产生一个先导压力，控制小流量压缩空气推动三位五通换向阀阀芯换向，达到主气路的压缩气体流动方向改变换向的目的。61.车辆减速器的作用是什么？
答：在驼峰场用车辆减速器控制溜放车组的间隔，保证道岔按预定要求转换位置，并使车辆能够停在编组线的预定位置或停留车安全连挂。62．减速器出口速度高（夹着出去）的原因？ 答：．减速器出口速度高（夹着出去）的原因：（1）是否为易行车。
（2）检查各部钳口尺寸。
（3）检查风缸是否有卡阻，不制动或制动不到位。（4）检查有无漏风现象。
（5）检查制动轨面是否有油污。
63.TJK型减速器日常检修的一些基本要求？ 答：（1）制动夹板工作面应超出夹板螺丝2 mm以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板面10mm。
（2）减速器两相邻制动梁间的距离应在5～10 mm之间。（3）TJK型减速器制动风缸动程是155±2mm。
64.两台T²JK型减速器串联使用时，两台减速器之间的距离一般不大于多少？ 答：两台T²JK型减速器串联使用时，两台减速器之间的距离一般不大于0.4m。65.节距是什么？T²JK型减速器每节长度为多少米？
答：节距是相邻两轨枕板的中心距离。T²JK型减速器每节长度为1.8m。66.什么是车辆减速器？
答：车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。67.减速器的日巡视工作包括哪些内容？
答：减速器的日巡视工作主要包括以下内容：（1）检查紧固各部位螺栓；
（2）检查、清扫减速器，销轴状态良好；（3）检查阀门、风（油）管路；
（4）动作试验及检查制动、缓解位置；（5）溜放时目视检查减速器的动作状态。
68．车辆经减速器制动后消耗的能高与哪些因素有关? 答：车辆经过减速器制动后消耗的能高与多种因素有关，主要有：（1）制动夹板与车轮间的摩擦系数。
（2）减速器在制动状态时，两制动夹板间的开口度是根据大多数车轮的厚度来确定的，遇有厚度薄的车轮制动能力将降低。
（3）车轮半径的大小，车轮半径愈大则制动能力愈小。（4）减速器的制动长度，制动长度愈长，减速器对溜放车辆所消耗的能高也愈大。69.简述减速器的制动过程？
答：制动电磁阀得电吸起铁芯，换向阀、进气管路及气缸后腔接通压缩空气，推动活塞杆伸出，带动推杆机构使曲拐旋起，支起制动钳和制动轨进入制动状态。70.减速器基础有哪些常见的工务病害？
答：主要有基础不水平、路基翻浆、基础水泥块损坏、钢轨垫板螺钉松动等。71.减速器表示装置的作用？ 答：它是用来反映减速器制动或缓解状态的信号表示器件，它通过感应开关将减速器曲拐的位移信号转变成电的开关信号。72.简述减速器的缓解过程？
答：缓解电磁阀得电吸起铁芯，换向阀换向进气管路与气缸的前腔接通压缩空气，推动活塞杆缩回，带动推杆机构使曲拐旋转，制动钳落下，制动轨恢复缓解位，缓解过程结束。73．TJK1-D型减速器控制阀箱是由那些部件组成的？
答：TJK1-D型减速器控制阀箱主要是由先导电磁换向阀、三位五通换向阀、油雾器件、箱体组成的。
74.什么是减速器的制动轨高度？
答：减速器的制动轨高度：制动轨最高点至基本轨顶面的距离。75.TJK型减速器为什么要采用分级制动方式？ 答：TJK型减速器是非重力式减速器，其制动力的大小取决于风压对制动风缸活塞的推力，而与车辆重量无关。为保证安全，对轻车和重车所施加的制动力应是不同的，如不采取分级制动方式，势必造成对轻车施以过大制动力的情况，这是十分危险的。因此，必须采用分级制动方式。
76．什么是减速器的制动能高？
答：减速器的制动能高是减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高。77.如何迅速判断减速器不制动的故障点在室内还是在室外？
答：减速器出现不制动故障时，先在控制台上按下该减速器的制动按钮，然后测量控制箱的制动电控阀的送电端子是否有制动电压，如没有电压说明故障在室内（包括电缆），如有制动电压则说明故障在室外。
78．TJK1-D型减速器气缸活塞直径和行程？
答：TJK1-D型减速器气缸活塞直径是￠180 mm，行程是124 mm。79．减速器无制动表示或缓解表示的原因？ 答：（1）检查减速器是否动作到位。（2）检查磁铁作用和距离。（3）检查表示接点块是否良好。（4）检查表示电路是否断线。80.怎样测量减速器整体的爬行？
答：测量减速器的爬行情况时，应从下列部位测量：（1）复轨器与减速器之间制动梁的距离小于20 mm。（2）制动梁与制动梁之间隙超出5～10 mm范围。（3）支承、总承的垂直度大于900。（4）整台减速器的对角线变化。
81.TJK型车辆减速器快排阀的工作原理是什么？
答：TJK型车辆减速器快速排风阀共有三个工作位置：
（1）充气位：压缩空气-进风口-右腔-活塞右移-关闭排风口-打开进气阀-制动缸。（2）保持位：继充气位后-阀两侧压力均衡-进排气阀关闭-保持。
（3）排气位：送风管路减压-阀右腔减压-活塞右移-排气口打开-制动缸通大排气。82.TJK1―C减速器月检查内容中，风压输送部分作业有哪些要求？
答：油雾器每月加油2-3次，空气过滤器每月清理2-3次。83.重力式减速器的组成？
答：由轨枕板、制动轨、制动钳、推杆机构、工作气缸、供风管路、控制装置、表示装置、油雾净化装置。
84.重力式减速器的节距是指？
答：节距是指相邻两轨枕板间的中心距离。85.TJK1-C(D)油雾净化装置的作用？
答：是对进入换向阀和气缸的压缩空气进行净化处理，并使油雾器滴出的油呈雾状，随压缩空气进入滑阀和气缸，起到润滑作用。86.对油雾器的油量有何要求？
答：保证油杯中的油量不得少于油杯的1/3。87．TJK型减速器电控阀的工作原理？
答：当制动电磁铁ZD励磁时，使针阀ZF下降，压缩空气通过针阀推动活塞打开制动控
制阀门，ZGF将小储风缸与气压调整器和制动气缸接通，压缩空气进入制动气缸，使减速器处于制动位。当缓解电磁铁HJ励磁时，使针阀HF下降，压缩空气通过针阀推动活塞打开缓解控制阀门HGJ，接通排气口，使制动气缸中的压缩空气排空，减速器缓解。88.车辆减速器维修工务、电务各负责什么？
答：工务负责基本轨、护轮轨、枕木、固定基本轨的配件及其螺栓、轨距杆、枕木上部的承座的维修及更换，并保持减速器区段内轨距、水平不超过限度。
电务负责减速器制动夹板、制动梁等制动设备及制动部分动力设备的维修。89.减速器的制动位开口尺寸过大或过小，对溜放车辆有什么影响？ 答：减速器的制动位开口尺寸过大或超过车轮厚度138时，对溜放车的制动力将明显减小或无制动力，如开口尺寸太小时，虽制动力增加，但使制动夹板（轨）紧固螺栓受力加大，增加夹板磨耗，损坏紧固螺栓，严重便可使车轮被夹出，失去制动作用和造成脱线行车事故。90．TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径是多少？
答：TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径分别是YX型密封圈D180mm和YX型密封圈D50mm 91.电务工作人员必须严格执行的作业纪律是什么？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；
（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路，办理闭塞和开放信号。92．什么是车辆能高？
答：溜放车辆在峰顶脱钩时，具有一定的动能（即初速度V0所产生的动能）和位能（即峰高），可以用高度来表示，这个高度称为该车辆的能高。93．TJK1-D型减速器的调整片尺寸是多少？
答：TJK1-D型减速器的调整片尺寸是80³84 mm，厚度分别为1mm、2 mm、3 mm。94.TJK型车辆减速器制动风缸由哪些部件组成，怎样分解检查？
答：制动风缸主要是由：缸体、活塞、活塞杆、上下缸盖、密封件及紧固螺栓组成。 分解：(1)首先将制动缸垫好，卸下压盖螺栓，取下压盖。(2)轻轻取出活塞，缸体及各部密封件。(3)清洗缸体、活塞、胶圈。除去油垢。
检查：(1)缸体焊接是否良好。磨耗随园度是否超限，缸体内壁是否有拉伤。(2)检查活塞，活塞杆焊接是否良好，有无拉伤，磨耗是否超限。95．如何调整减速器的水平面？
答：减速器在工作位时，整个减速器应处于水平状态，如开口尺寸调到138mm时，减速器不水平，则可利用减速器下部杆下的缓冲弹簧和上部杆下的弹簧进行调整。通过调整这两个弹簧，可以调整减速器制动，缓解位开口尺寸中内侧夹板工作面和钢轨内侧面间的距离。在制动状态时，调整下部杆的缓冲弹簧，可以调整内侧夹板与钢轨内侧面的距离；在缓冲状态下，调整上部杆的弹簧，可以调整缓冲位的开口尺寸，减速器各部尺寸调整好后，将螺母固定以保证减速器的尺寸。
96．如何使减速器制动夹板工作面调整均匀？
答：制动夹板磨耗量的检查。当制动夹板工作面磨耗达24mm时必须更换，在更换制动
夹板以后，应保持夹板磨耗面高度一致。如夹板磨耗面不平，不允许在车辆进入方向出现台阶，以免车轮由此挤出。为保证夹板磨耗面一致，可以是新旧前后搭配更换安装或在夹板与制动梁之间的垫片调整，可以把出现的台阶用凿子铲除。
97.减速器风压控制设备和油雾滤气设备应达到什么标准：？
答：电控阀、换向阀、快排阀应动作灵活可靠，无卡阻、漏泄现象；空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理保持清洁；油雾器油量充足、滴油量达标。98．如何进行减速器复轨器的检查？
答：正常巡检作业中，检查复轨器是否与减速器接触和复轨器螺栓，因为减速器经常出现爬行与复轨器之间的距离逐渐缩小，甚至而影响减速器动作的灵活性，因此将减速器与复轨器之间距离调整在20-80mm，复轨器螺栓的松动，使与钢轨不密贴，基础不牢。由于复轨器磨损，使复轨器顶面低于钢轨规面，这样使复轨器的复轨效能降低，以造成脱轨事故。99.如何判断风缸与三位五通阀漏风故障？ 答：首先从外表观察风缸前后盖处有无漏风及活塞前面的铜套处有无漏风。其次判断风缸内部密封圈是否破损，从三位五通阀的排风口漏风情况来判断，在缓解位时，制动位排风口漏风，说明风缸内缓解位密封圈破损。反之，说明风缸的制动位密封圈破损。100.TJK型减速器基本轨顶面距制动夹板顶面距离应符合那些要求？
答：TJK型减速器基本轨顶面距制动夹板顶面距离，内侧：制动位83＋1－3mm；缓解位77＋1－3mm；外侧：制动位81＋1－3mm；缓解位75＋1.5－3mm。
