汽车知识_有关汽车知识
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上海通用汽车有限公司
上海浦东金桥申江路1500号
规划发展部企业战略经理
1.企业基本情况总结
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月，注册资本7亿美元，迄今为止的累计投资额15.2亿美元。现有员工3500人左右，有供应商280余家，主要分布在上海周边和江浙地区。
2.企业目前的生产能力和主要设施情况
企业目前的年生产能力达到15万辆（三班制），冲压、焊接、油漆、总装线都属于国内领先水平。特别是在独立研发能力方面，形成了四项汽车工程核心能力：内、外饰开发、总成标定基底盘调整，在车身开发、CAD及CAE分析、动机排放、检测、道路实验、整车试验等方面拥有较高技术水平。
3.企业选择现有厂址的主要原因，和对现有环境不满意之处
当时GM要在国内找一个合作伙伴，恰好上海市政府给予大力支持，综合考虑上海地区的物流、商务环境、基础设施及人力资源对建合资企业非常有利，因此确定选址。
现在不满意之处在上海的商务、土地及劳动力成本都比较高，（相对而言，苏州和昆山都是非常有吸引力的）但是现在还没有达到令上海通用无法忍受的程度。
4.未来3至5年，企业向中国其它地域进行扩展（设立分厂）的计划？
由于通用已经将赛欧转移到山东烟台的基地生产，而国家的产业政策又限制外资企业在同类整车项目上与国内成立超过两家的合资企业，因此目前上海通用没有异地扩张计划。
5.企业是否会选择沈阳浑南工业园作为今后扩展新项目的候选地区及原因
被访者表示：这种决策要求综合考虑当地情况、市场辐射能力等因素，不好轻易下结论。他个人认为沈阳不是一个特别好的投资选择地。首先，从产地销售角度来看，东北不是重要的汽车市场，将产品运往外地销售的物流成本又太大。其次，为了实现招商引资，各地都出台了众多优惠政策，这已经不是吸引投资的主要因素。第三，沈阳地区劳动力的素质虽然比较高，但纪律性值得怀疑。当地的配套设施是否适合高级管理人员的生活也很成疑问。
6.吸引整车企业来沈阳建厂的关键因素
这些因素应包括当地市场增长潜力大，当地政府支持力度高，工作效率高，以及当地的基础设施完善。
7.吸引整车企业从沈阳地区采购零部件的关键因素
这些因素应包括：
产品的质量、服务、技术和价格（QSTP原则）都能够满足整车企业的要求； 运输过程中产品质量的保障；
新产品的开发能力和开发进度；
8.对沈阳地区汽车整车或零部件工业增长潜力的评价
被访者认为零部件的增长以整车增长为条件，沈阳关键看几个整车项目的进展是否顺利。但应该不会低于全国增长率的平均水平。
9.企业发展中面临的其他相关问题和应对办法
被访者指出，中国加入WTO后，对整车生产影响要远小于对零部件企业的影响。国外大公司的战略还是以高档进口车来提升产品档次，树立品牌形象，而经济型轿车主要还将以在中国合资生产为主。
被访者认为知识产权问题不会困扰上海通用。因为在技术转让方面，美国企业比较开放，泛亚作为SGM的工程中心，得到美国通用总部方面的很多支援，双方的交流会给上海通用带来更多的技术优势。
目前上海通用最不满的环境因素是政府部门对汽车行业的多头管理。
10.企业希望同在一个区域或者相毗邻的合作伙伴
整车企业希望与生产大型零部件的企业相接近，比如大型冲压件、座椅等。此外，在仓储物流、分总成的外包方面也需要合适的当地合作伙伴。
11.企业对未来5至10年中国汽车及汽车零部件生产增长的看法
未来5-10年中国汽车市场将以15%-20%的年增长速度持续增长，尤以中低端产品市场增长最快，而且竞争会越来越激烈，只有真正优秀的产品会供不应求。由于整车企业往往把降低成本的责任转嫁到零部件企业的头上，因此竞争压力主要还在零部件企业。
12.企业对浑南工业园项目的看法和建议
被访者认为浑南工业园起点应该高，要引进尖端的技术，走合资的道路才有利，特
别是对高新技术的东西；工业园还是要以整车厂为核心进行规划，充分考虑整车厂提出的技术、价格、质量要求。
上海大众汽车有限公司
上海安亭洛浦路63号
采购供应部高级经理
1.企业基本情况总结
上海大众汽车有限公司成立于1984年，注册资本达到63亿元人民币，目前有员工一万余人，占地面积286万平方米，国内直接配套企业387家主要集中在上海周边和江浙地区。
2.企业目前的生产能力和主要设施情况
企业现有包括三个汽车生产厂和二个发动机厂区在内的五大生产区域，年生产能力达到40万辆各类轿车和发动机。目前，上海大众生产的轿车主要有桑塔纳普通型、桑塔纳2000型、帕萨特、POLO、GOL四大系列十多种车型。
3.企业选择现有厂址的主要原因，和对现有环境不满意之处
企业选择现有厂址完全是历史原因，但上海市拥有全国最优秀的商务条件和干练的基层政府组织，因此企业对现在的环境非常满意。
被访者也提到上海地区商务成本已经逐渐上升，但并不对上海大众的经营形成很大的影响。企业基本没有向其他地域发展的可能。
4.未来3至5年，企业向中国其它地域进行扩展（设立分厂）的计划？
参考上一问题。
5.企业是否会选择沈阳浑南工业园作为今后扩展新项目的候选地区及原因
参考上一问题。
被访者认为：沈阳地区的整车项目已经非常多，基本不可能再有整车企业选择沈阳作为投资选择。浑南工业园招商的重点应该在零部件企业。
6.吸引整车企业来沈阳建厂的关键因素
被访者认为吸引整车企业投资的关键因素应是当地政府的支持，这种支持不仅体现在出台优惠政策，更重要是体现在按照市场经济的规则和完善的服务理念真正作到为企业提供优质服务，让企业能够全力投入到经营活动中去，而不必为琐碎小事分散精力。
7.吸引整车企业从沈阳地区采购零部件的关键因素
被访者指出，作为德国企业的合资企业，上海大众在零部件采购过程中比较偏好由大众产品在德国的原配套厂在中国国内合资或提供技术支持的企业。非德系零部件企业的机会非常少，除非拥有独特的技术优势。而且沈阳到上海零部件的物流成本也过高，因此一般而言大众基本不可能从浑南工业园采购零部件。
被访者还指出：一般一个整车厂在确定了一个零部件供应商后，需要花费很大精力去培养这个供应商，时间也至少要花10年左右，才能基本达到相互配合的流畅。而且培养零部件供应商所需要的投资非常巨大，上海大众由于建立较早，有效利用了国家培养零部件企业的投资来实现培养计划，为自己建立了优秀的配套体系。而现在这样大规模的国家投资已经不会再有，培养新零部件企业群的巨大投资不是普通的整车企业能承受的。
8.对沈阳地区汽车整车或零部件工业增长潜力的评价
被访者认为：沈阳虽然有重工业基础，但铸造、冶炼、机床等重工业的特点与汽车工业有很大差别。沈阳在汽车方面基础仍然可以说是很薄弱的。
被访者自述曾拜访过金杯和华晨，认为这两个企业目前的弱势主要在缺乏高水平的管理和技术人才。并且这两个企业的很多配套厂都在江浙一带，沈阳当地的配套厂很少，配套产品的档次也不高。因此，被访者认为沈阳地区的汽车业发展速度将受多方面制约，因而呈缓慢趋势，发展速度很可能低于全国平均水平。
9.企业发展中面临的其他相关问题和应对办法
被访者认为中国加入WTO和从国外直接进口整车或零部件对上海大众的冲击都不大，因为上海大众已经实现了在产品的性能价格比和质量保证方面的优势。特别是上海大众的产品在服务和维修网络方面拥有巨大的优势。
10.企业希望同在一个区域或者相毗邻的合作伙伴
希望同在一个区域或毗邻的是制造劳动密集型产品的企业，如线束、底盘件、发动机、大型件、油箱以及通风管等。
11.企业对未来5至10年中国汽车及汽车零部件生产增长的看法
中国汽车业的增长速度很快，但成本相对仍高。由于经济收入增加不够，老百姓购车能力仍然不强。目前中国的汽车市场以10万元左右的车型竞争最为激烈。国内不仅车价较高，而且用车成本高，道路交通拥堵，停车位不易找到，这些因素都制约大城市居民消费私人汽车。今年的库存问题就比较显著，价格战一触即发，而主机厂又会将价格上的损失转嫁到零部件厂，造成零部件企业无力做研发投入，进一步丧失与国外零部件企业的竞争能力。因此，被访者对中国汽车和零部件增长持悲观态度，认为中国的汽车工业将维持一个比较低的发展速度。
12.企业对沈阳工业园项目的看法和建议
如果沈阳要搞整车，最好避开中低档车型，而象中华轿车和宝马轿车的定位就比较合适。目前国内较差的领域有灯具造型。
被访者建议沈阳的零部件工业应该关注汽车灯具和电子产品、各类控制器、点火系统等技术含量比较高的零部件，企业的实力也应该强些，以保证快速开发新产品的能力。
