航运经济论文_国际航运经济论文

航运经济论文由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“国际航运经济论文”。

航运经济论文

题目：国际航线运量、运价变化

班级： 姓名： 学号：

国际航线运量、运价变化

[摘要] 今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。欧洲债务危机对集装箱货船的影响比去年要小。影响主要集中于政府，并非对公司和消费者。亚欧航线是目前国际航运航程最长的航线。2007年中国对欧盟的输出已超过对美国的出口，亚欧航线（含东亚对中东）现已超过跨太平洋的运量，成为世界最繁忙的航线。而今年在运费方面，欧亚海运航线集装箱运费逼近零，创下50年最低。而跨大西洋航线的运价普遍上涨，各大西洋航运的承运公司今年纷纷上调运价，可见大西洋航运暂时呈现兴盛之势，行情值得看好。

[关键词] 国际航线；运量；运价；跨太平洋航线；亚欧航线

一、跨太平洋航线

跨太平洋航线包括以下航线：远东——加勒比，北美东海岸航线、远东——东南亚航线、远东——北美西海岸航线、远东——澳大利亚，新西兰航线、远东——南美西海岸航线、澳，新——北美东西海岸航线。

今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。其中，长滩港集装箱吞吐量下降幅度较大；一向在出口市场占据优势地位的奥克兰港，本月集装箱出口量也微幅下滑；洛杉矶港尽管吞吐量有所增加，但与前十二个月的增幅相比大为逊色。

有鉴于此，业界预计，今年跨太平洋航线集装箱海运量的增长幅度将继续放缓。十二月份，长滩港集装箱进口量，与九九年同期相比，下降了百分之二点七，出口量下降了百分之八点五。洛杉矶港进口量增长了百分之二点九，出口量增长了百分之十一点七。另据统计，美西港口去年集装箱进口量增长百分之十五，出口量增长百分之十。

丹麦马士基航运为了配合客户实现从需求旺季到淡季的过渡，特对跨太平洋航线的部署重新进行了调整，新的航线部署将从9月份开始正式生效，以确保整个跨太平洋航线网络的运能能够更好地体现淡季的需求。

由马士基给出的航线部署网络安排，其未对TP1航线作任何变动，它将继续为盐田港提供周末截止的航行服务，为盐田港和厦门港提供直达洛杉矶港的服务，以及为高雄港提供前往洛杉矶港无中间停留服务。

将暂停TP2航线的运营，跨太平洋航线网络中的其它航线，将取代TP2航线为其所停靠的绝大部分港口提供服务。

未对TP3航线做任何变动，其东向航线的港口轮换顺序为上海、香港、盐田、丹戎帕拉帕斯、纽瓦克、诺福克和萨瓦那，西向航线的港口轮换顺序为纽瓦克、诺福克、萨瓦那、丹戎帕拉帕斯、香港、盐田、上海和釜山。重新部署后，TP5航线将停靠长滩。TP6航线的部署没有任何变动。

未对TP7航线的东向航线作任何的变动。对TP8航线所做的改进包括：引进在上海港两个码头的停靠以及将在长滩的停靠改为洛杉矶。调整后，其东向航线的港口轮换顺序为大连、新港、上海（外高桥）、上海（洋山港）、宁波、洛杉矶和奥克兰；其西向航线的港口轮换顺序为洛杉矶、奥克兰、大连、新港、上海（外高桥）和宁波。未对TP9、TP10航线作任何变动。

在运量减少的大环境下，中国最大的集装箱海运公司中远运输集团（COSCO）宣布已经成功提高了跨太平洋航线运费率，以用来帮助遏制集团出现的亏损。

中远集团表示，公司几乎已经同所有的年度定价客户达成协议，把亚洲到美国西部的40英尺集装箱运费提高800美元以上。他还说中远从7月15日起征收400美元的旺季附加费。

美国消费者开支反弹提升了亚洲商品的需求，韩国韩进海运（Hanjin Shipping Co.）和中海集装箱运输有限公司（China Shipping Line）表示大部分客户接受了调高年度运费。在价格战导致了去年全行业的亏损，15家航运公司同意把集装箱的费率提高800美元。

今年中远已经接受了11条新的集装箱船，另外还将接受4条新船。合计新增运能将达到80000集装箱。

欧洲债务危机对集装箱货船的影响比去年要小。影响主要集中于政府，并非对公司和消费者。

二、亚欧航线

亚欧航线是目前国际航运航程最长的航线。2007年中国对欧盟的输出已超过对美国的出口，亚欧航线（含东亚对中东）现已超过跨太平洋的运量，成为世界最繁忙的航线。

不可能依靠陆路运输来缓解海运的压力，海运的主导地位是不可取代的。比较现实的做法是大力解决当前海运中的薄弱环节，比如印度的尼赫鲁港口设施落后，经常堵塞，可卸货于小型支线船只上，然后再转运至附近的海运中心，如斯里兰卡的科伦坡港或阿曼的萨拉拉赫港。欧洲的黑海和波罗的海的港口也很落后，必须由本国投资大力改进。据远东海运同业公会(FEFC)反映，这些港口处理亚洲货运日益增加。黑海港口2007年的亚洲业务量比上年增加44.9%，波罗的海增加47.4%。但是，现在人们都对这些落后港口设施的改进不抱乐观，它们同日益增长的亚欧贸易量增长的矛盾不断加剧。今后，在苏伊士运河南端夜间排队等候的舰队队伍还要不断拉长。

伦敦专门统计亚欧班轮航线数据的组织CTS日前公布，亚欧航线今年录得历年来最高的1月份运量，按年大升17%，至130万标箱。由中远、阳明和川崎等组成联运体CKYH刚公布，在4月中旬新增NE6航线，令旗下亚欧线运力约增20%，联运成员之一的韩进海运，宣布亚欧航线4月份每标箱加费200美元。

受金融海啸打击，亚欧线在09年1月整体运量只有100万标箱，而08年同期则有120万标箱，今年录得历年来最高的1月份运量，是承接去年第二季开始的货柜航运业复苏趋势。分列各区航线，亚洲至北欧线货量今年1月增加13%，地中海西部及北非航线增22%，而地中海西部及黑海航线则增26%。

而今年在运费方面，欧亚海运航线集装箱运费逼近零，创下50年最低。随全球经济持续放缓，削弱了市场的需求，世界第二大集装箱贸易航线──亚欧航线的每箱运费下跌了141美元，跌至史上最低点。另外，巴黎Alphaliner航运顾问公司表示，泛太平洋贸易航线今年至今运输收入损失惨重，损失金额达8亿美元。

亚欧线运费在过去8周已累跌14%，而新航线将在未来数月陆续推出。韩进已公布，将在4月1日开始，同时在亚航线和泛大西洋线加费，弥补增加的营运成本。远东至欧洲线每标箱加200美元，每大柜加400美元，东南亚至欧洲线加幅相同，日本至北欧航线则每标箱加300美元，每大柜加600美元。

由于竞争激烈业务减少和受到国际油价上涨等不利因素影响，欧洲往来亚洲的海运航线集装箱运输费目前已经接近于零（扣除燃油费、装卸费等），创下50年新低。

7月份全球几大船运公司在欧亚航线上的集装箱运输费最低一度降至零，也就是说扣除燃油成本之后船运公司根本无利可图。摩根斯坦利驻伦敦分析师Menno Sanderse说，进入8月份后情况依然没有明显变化。他说，欧亚航线上的集装箱运输数量已经连续4个季度下降。

Menno Sanderse说，这是全球经济面临衰退的一个重要信号。往年这个时候欧亚海运航线都比较繁忙，因为欧洲国家会为迎接圣诞节和年底销售旺季加大从亚洲国家进口商品的力度。他说，今年的情况表明，经济前景不明失业率增加等因素正在使欧洲的零售商更趋向谨慎。

丹麦海运咨询公司SeaIntel Maritime Analysis首席执行官拉尔斯-杰森(Lars Jensen)说：“这种情况令人担忧。”他说：“如果人们开始为一年之中最重要的圣诞节缩减开支的话世界经济前景真的不容乐观。”

三、跨大西洋航线

总部位于日内瓦的地中海航运今年宣布将自4月1日起将调涨跨大西洋东行航线运价，本次上调适用于所有北美至欧洲的合同货及现货。其它船公司，如韩进、日邮也已宣布将在当日调涨跨大西洋航线运价。地中海航的运价上调计划具体如下：

美国至西地中海：240美元/TEU，300美元/FEU； 美国至北欧、英国：240美元/TEU，300美元/FEU；

美国至斯堪的纳维亚、波罗的海沿岸国家：320美元/TEU，400美元/FEU； 墨西哥至西地中海：240,美元/TEU，300美元/FEU； 墨西哥至北欧、英国：240美元/TEU，300美元/FEU；

墨西哥至斯堪的纳维亚、波罗的海沿岸国家：320美元/TEU，400美元/FEU； 加拿大至西地中海：240美元/TEU，300美元/FEU； 加拿大至北欧、英国：240美元/TEU，300美元/FEU；

加拿大至斯堪的纳维亚、波罗的海沿岸国家：320美元/TEU，400美元/FEU。

2011年9月，日本邮船已经公布了从10月1日开始上调跨大西洋双向运输的所有干货和冷藏集装箱普通运价。日本邮船上调运价为赫伯罗特集装箱航运公司宣布从10月1日上调运价的继续。日本邮船称，其综合费率上涨附加费（GRI）适用于美国、加拿大港口和欧洲之间的根据日本邮船独立关税和服务合同运输的所有货物。日本邮船称，30英尺集装箱综合费率上涨附加费200美元，40英尺集装箱综合费率上涨附加费300美元。

由此局部现象，反映了今年跨大西洋航线运价的普遍上涨。全球航运业呈萧条之势的状态之下，大西洋航线运价的上涨，是大西洋航运的兴，还是衰？这或许还得看接下来运量、运价的变化趋势。

结论

今年跨太平洋航线运量下滑，运费欧洲债务危机对集装箱货船的影响比去年要小，影响主要集中于政府，并非对公司和消费者。而欧亚航线今年的运量、运价均呈下滑之势，有的运费甚至逼零，这对某些航运公司无疑是沉重的打击。跨大西洋航线则普遍上调了运价，可见跨大西洋航运的形势较上两大航线的总体趋势要好，前景值得看好。

参考文献

《国际航运经济学》，杨靳，人民交通出版社，ISBN 978-7-114-07767-8 《航运交易公报》，航运交易公报杂志社 航运信息网http://www.daodoc.com/