路桥经济发展的思考_路桥经济发展

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路桥经济发展的思考

2002年，中国共产党第十六次全国代表大会上，江泽民同志作了《全面建设小康社会，开创中国特色社会主义事业新局面》的报告，指出“综观全局，二十一世纪头二十年，对我国来说，是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期”。十二五时期（2011年至2015年），是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。2010年10月15日至18日中国共产党第十七届中央委员会第五次全体会议（十七届五中全会）在北京召开，并审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》（以下简称《十二五规划建议》），为未来五年我国在社会经济各方面的发展勾勒出清晰的路径和图景，路桥经济作为社会经济各方面中一股强势力量，在现代经济社会发展中越来越重要。

“路桥经济”与信息革命息息相关。随着经济快速发展和人们生活水平的不断提高，客货运需求也快速增长。这些需求极大地推动着公路、铁路、航空和航运的发展，使得公路、铁路、航空、水运等运输崛起并迅速发展。路与桥把整个世界联系在一起，推进着经济的发展，形成了“路桥经济”。在现代社会条件下，连接内地与沿海地区的交通方式是多种多样的，但大力发展交通公路运输网络则是最现实、最佳的选择。特别是西部大开发这个前所未有的开放舞台和发展机遇。给属地化后的地勘单位提供了一个难得的，机遇，广阔的市场前景和无限商机正在向地质职工招手。

现代信息社会路桥公司的发展有以下两点重要的启示：

（1）世界进入了信息和知识经济时代。对许多地方而言，加快公路、铁路、航空、港口建设，逢山开路，遇水架桥，建设大交通，就能营造大优势，抢占经济发展的制高点，一个地方和企业的经济富强就指日可待。实施“路桥攀济”发展战略是一项长期性的运摧。抓住大好时机，在路桥建设这一特殊商品市场中主动出击，利用自身优势，采取靠大船优势互补，借大船发展自己，增强企业发展后劲，实为当务之

急。

（2)路桥建设是一门发展中的新学科。随着社会主义建设事业的蓬勃发展，建设路桥的内容、范围、深度、广度以及规模正在以前所未有的速度向前发展。这对从事和正准备投人建设路桥的企业和人员来说，无论在资质、能力、信誉还是在家质、实力诸方面，都提出了更高的要求。目前，建设路桥正朝着专业化方向发展，专业的路桥建设管理人员和队伍将在社会上发挥越来越大的作用。对于路桥建设人员来说，家质要求是较商的:应具有技术、经济、法规和管理的综合知识以及丰富的实践经验。这就要求我们要有长远目标和发展眼光，以坚韧不拔的毅力培训人才，积极向路桥进军，向路桥市场要效益。

路桥公司要迎合现代社会的发展，必须从以下几个方面着手改进：

(1)改变传统现念。观念落后是发展的最大障碍。观念的改变显得格外重要。开发路桥.如果不率先解决思维创新问题，即便商机送上门来，也还是会失去。在市场经济条件下，不会有人来求你发展，想发展就要自己去努力争取机会，把握可遇而不可求的机遇。把握机遇的窍门就是按照市场规律运作，让我们的观念符合市场经济要求。这就需要改变观念、创新思维。

(2)改变培训方式。教育培训方式的改变是目前提高地勘单位适应路桥建设人员家质的有效途径。近年来的教育培训多局限于常规的计划性轮训、培训，确有不足之处。有的单

位甚至根本不对员工进行培训，全命吃计划经济时留下来的一点人才老本。应当承认，我们对路桥专业管理人员家质的教育与培养是比较薄弱的。为此，应该从实际出发，对培训方式予以改变。

(3)改史发展模式。随着我国向市场化方向的不断迈进，投资体制正在发生深刻的变化，地勘单位的发展模式也必须随之改变。我们要结合地勘单位属地化管理的实际，充分利用多个投资梁道:一是争取部、局扶特启动资金，二是向商业银行货欲，三是企业自筹资金，四是职工部分风险雍资或股份投资。从求生存、谋发展的角度出发，彻底改变一。等二靠三要的被动局面。通过调动各方面的积极性、主动性和创造性。

路桥公司在改进自身发展条件及其发展方法时，同时要加强新形式下自身核心竞争力的构建。

一、新形势下路桥公司必须注重自身核心竞争力的构建

虽然我国规模庞大的基础设施建设为路桥公司的发展提供了良好的外部环境，但同样国内市场竞争异常激烈，且路桥施工的难度也在不断加大，要求不断提高，没有核心竞争力的企业生产经营的难度将加大。

1、激烈的市场竞争必须提升企业的核心竞争力。当前，我国建筑类企业数量众多，2009年，我国共有建筑类企业70817个，其中国有、集体、港澳台投资企业、外商投资企业数分别达到5009、5352、444、351个，由此可见市场竞争的激烈程度。这就使得路桥公司特别是区域性的路桥公司要在招标中获胜，必须拥有自身的优势，否则难以获取足够的市场份额。

2、企业的长远发展必须提升核心竞争力。对于路桥公司而 言，要有创业、成长走向成熟阶段，必须不断提升自身的核心竞争力。首先，企业治理结构的完善必须提升核心竞争力。只有具有竞争力的企业，才能有剩余的资源分配于企业内部制度的完善，才能将自身结构的完善融合于长远的发展战略。其次，企业人才战略的实施必须依托核心竞争力。对于路桥企业而言，必须拥有大量的专业技术人才，才能应对复杂的施工环境，才能在竞标与投标竞争中获胜。再次，企业要获取外部资金等支持必须拥有较强的核心竞争力。

3、企业履行自身的社会责任必须提升核心竞争力。当前，路桥类企业施工事故时有发生，施工后出现各类问题的情况也不罕见，这就表现为企业的社会责任没有很好的 履行。提升核心竞争力，一方面使得企业更加关注自身的形象，从而在施工过程中必然会对加大监督力度，加大对各种施工材料的审核，并加强施工管理，从而可以避免各类事故的发。另一方面，强大的核心竞争力会使得企业施工过程中不会追求通过以次充好等不道德的行为来提升公司的盈利能力，且有竞争力的公司其中标的项目多，可以通过诸如谈判等方式来降低生产经营成本，不会出现于单个项目中争利的行为，从而有利于其更好的履行社会责任。

二、新形势下路桥公司核心竞争力构建面临的挑战

新形势下路桥公司核心竞争力的构建面临企业发展受外部环境的制约明显、企业本身还处于一种粗放型的发展状态、企业核心竞争力提升的激励机制不健全等方面的挑战。

1、企业受外部环境的制约明显。首先，当前国际环境对路桥企业的发展带来了较大的影响。我国路桥行业中部分有较强竞争力的企业走出了国门，在国外承建了大量的工程，但其中部分国家出现政局动荡，或者国内政府深陷债务危机，使得企业出现巨额损失，从而给其核心竞争力的提升带来了明显的影响。其次，国内稳健的货币政策带来的影响明显。在稳健的货币政策下，央行大量的收缩流动性，使得路桥企业出现融资难、融资成本高等现实难题。再次，路桥企业需要大量的零时性劳动力来从事简单的体力劳动，但在“用工荒”的背景下，一方

面这种劳动力成本上升，另一方面要聘用到足够的劳动力难度加大，从而给企业的发展带挑战。

2、部分路桥企业还处于一种粗放型的发展状态。虽然我国大量投资基础设施建设给路桥公司的发展提供了良好的外部环境，但总体来看，一方面，部分路桥企业忙于规模上的扩张，以争取更多的项目，但是却忽视了自身管理水平的提升，忽视了人才的培养，从而使得企业的发展质量并没有得到有效的提高。另一方面，部分路桥公司依托其国有属性，过于依靠国家或者政府部门的力量来获取工程，其生产经营方式还没有完全适应市场的要求，在经营策略上仍然没有以现代企业理论来实施经营管理，从而使得企业的管理出现了滞后，给公司核心竞争力的提升带来了挑战。

3、企业核心竞争力提升的激励机制不健全。当前，我国路桥企业的激励制度大多为根据单个项目对相关管理人员实施奖励政策，这种政策能够在短期内收到很好的效益，但从长远来看，为增加收益，项目负责人可能会更加关注成本节约、施工工期的缩短等因素，而忽视了企业形象等方面的塑造，从而不利于企业核心竞争力的提升。此外，由于我国路桥公司大多属于国有企业，这些企业的股权激励制度等现代激励方式的实施面临诸多制约，从而使得企业的职业经理人更多的关注短期内企业的效益，可能不会过多的注重核心竞争力的提升。

三、新形势下提升路桥公司核心竞争力的对策建议

新形势下提升路桥公司的核心竞争力，可以从完善公司内部治理结构，积极培育引进优质发展要素，有效利用外部环境等方面着手。

1、完善公司内部治理结构。首先，要从制度上完善公司治理结构。通过加强顶层设计，全面系统的优化公司内部管理制度，包括人事制度、薪酬制度等，从而为提高公司运行效率提供坚实的基础。其次，要强化公司内部制度的实施。在强化管理的过程中，公司要全面落实已有的制度，严格按照制度办事，提升公司规范化管理水平。再次，要加强企业文化管理。要积极的培育企业文化，实施文化管理，通过文化来提升核心竞争力。

2、积极培育引进优质发展要素。首先，要重视对领军型人才的引进。其次，要注重战略投资者的引进。在企业扩张的过程中，要积极的利用战略重组来优化要素配置。

3、有效利用外部的有利环境。当前，我国大规模的基础设施建设仍在继续，可以预见，未来较长的一段时间内，这种投资仍然不会急剧的减少，因此，路桥公司要充分利用国内这种优势，加快发展步伐，从而壮大自己，为走向国际市场提供基础。此外，当前国家积极的鼓励企业“走出去”，路桥公司可以通过跟政府部门的合作，加快实施跨国发展战略，提升核心竞争力。

路桥工程机械设备管理的不足

1.1使用效率不高

为了满足不同工程项目施工的需要，企业消耗大量资金投到机械设备购买上。而在具体施工阶段，不少机械设备处于“闲状态，大大降低了机械设备的使用效率。另外因为现阶段路施企业购置、使用机械设备未能顾及到设备的无形磨损，既影响了备使用性能的发挥，也减短了设备使用的期限。由于路桥机械设的功能形式单一，只能服务于路桥施工作业，若不能在施工过程得到有效利用，则难以达到现阶段路桥建设市场的使用要求。

1.2操作职责不清

国家对建筑行业的机械设备运用也制定了相应的文件，而施工企业往往受到国家管理条例的限制，把施工机械设备的管理与施工技术管理合为一体。在提高施工效率的过程中出现了盲目性，仅仅注重施工技术、施工周期、施工质量等方面要求，对机械设备的管理工作没有做到位，造成在施工中机械设备的管理出现偏重使用、职责不清、管理混乱等问题，阻碍了正常的施工秩序。

1.3制度执行不当

我国不少部门对建筑施工的机械设备都提出了相应的管理策略，如：交通运输部和省、市路桥管理部门等，都针对路桥施工特点颁布了机械设备的管理准则。但施工单位对这些规定标准似乎不够重视，使得管理阶段未能完全执行管理标准，造成机械使用的“三定”制度、保养制度、使用制度和经济核算制度等无法实施，给机械设备管理带来了不同的阻碍。

1.4设备核算不细

因受到工程施工管理体系的限制，使得机械设备的管理体系难以全面实施。设备核算与工程施工核算相互融合之后，给施工机械设备的核算政策实施带来较大的难度。机械设备在运用过程中未计台班，材料、维修、保养等资金投入归纳到成本投资中，使得机械设备在使用时难以创造理想的经济效益。从而最终导致机械使用缺乏有效的考核和激励机制，使得机械设备出现较大的损坏。

2改进机械设备管理的途径

2.1合理调整设备

根据路桥工程的不同施工要求，施工单位应该对机械设备进行适当调整，这样才能满足施工项目的要求。特别是对于一些高等级的路桥施工项目，我们要做好机械设备之间的配合运用，除了要顾及到施工方案、施工工期、工程数量、当地的地质等因素外，还要做好机械设备性能的检测。保证机械设备的使用率达到最高，才能为施工单位创造足够的经济效益。

2.1.1设备组合拿到一个工程项目之后，施工单位应该对施工方案深入分析，把握好需要运用到的主要机械设备。再结合主导机械的使用情况，添加相应的辅助设备进行配合运行，以此来增强整个设备的使用性能。若能达到施工正常操作的需要，则应该降低配套机械的使用数量。利用的配套机械在操作过程中需与主导机械设备保持一致，由此来提高设备组合的运行效率。

2.1.2设备运用

施工现场安排作业人员时对设备运用进行分配，施工项目的机械在操作时要严格按照标准规章进行。不仅要避免发生“大马拉小车”、“精机粗作”等问题，还要减少机械设备的运行费用，促进设备运行效率的提升。此外，还要避免出现“小马拉大车”、“超负荷蛮干”的问题，尽量减轻机械设备的超负荷运行状态。

2.1.3提高效益

市场上有众多从事路桥建设的单位，但不可能每个单位都有施工任务，所以这些没有施工任务的单位所用的设备就被闲置，而那些有施工任务的单位，随着路面等级的不断提高，路桥施工所运用的设备品种不断增加，规格不断变化，本单位所拥有的机械设备已经不能满足施工要求，出现了供需失调的局面。这就要求各单位通过依托市场，利用市场的规律营运租赁工作来调节这一现象。运用灵活外租的方法，可使有施工任务的单位降低成本、加速资金的周转，使无施工任务的单位提高机械设备的管理水平。这样一来即可使闲置或二手的设备进行再利用，又可以减小技术落后的风险，同时可以获得最佳的经济效益。

注意：我补充了路桥公司机械装配部门，也就相当于你们部门工作中的不足，以及改进方法。现在字数差不多了，你把所有的内容梳理后，用一些过度的语句衔接起来。注意格式和排版，至少要让别人看你的态度是端正的。你自己也要动动手，多练练。