抗美援朝我军的后勤保障分析_抗美援朝后勤经验总结
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抗美援朝我军的后勤保障分析
志愿军入朝前，国家军队高层已经预见到后勤物资贮备，后勤保障的重要性。对志愿军的后勤保障做了充足的准备。成立东北军区后勤部，着手准备志愿军的后勤物资的储备，制定后勤供给的计划。１９５０年７月至９月，用了三个月的时间，举全国之力，储备了充足的被装，粮食，油料，弹药，集结了大量医院、医疗队、手术队。并在通往战区的交通线上，部署了３条兵站线，将准备的物资分别囤积在各线上对志愿军进行保障。希望能够保证战役战斗的顺利进行。志愿军入朝后，志愿军继续在后勤方面进行扩充，不断的补充物资、弹药、人员用一切可能办法，保证粮弹、被服之供给。但是，志愿军从一开始作战，后勤供应的情况就很差，一直延续到战争结束。可以说志愿军的后勤保障问题一直拖着前线作战的后腿，严重影响了作战。造成这一情况的原因，大概有一下几点： 一是我军远程后勤补给经验不足，就地补给和取之于敌能力有限。入朝作战前，我军一直在国内进行战争，当时后勤补给主要依靠当地群众、依靠缴获进行补充。入朝后，我军对当地情况不熟，加之当地资源有限，就地补给也十分有限。战争过程中，由于美军意识到我军后勤补给情况比较差，一旦被我军击退，就会想方设法把不能带走的物资装备全部毁掉，不给我军留下任何东西。这样导致我军的后勤保障必须大部分依赖于国内的供给，但是我军根本没有进行过远程大规模的后勤保障活动，所以导致我军后勤保障十分吃力。
二是后勤保障的快速机动性差。由于我军是出国作战，需要进行大规模的远程运输补给。当时空中运输几乎没有，主要依靠地面运输。但是，旧中国工业落后，运输工具如汽车无法靠自己生产，只能靠从苏联进口和国内战争中的缴获。战前中国人民解放军全军汽车不过２．１万台，战争中运输工具的损失（尤其是运动战时期）往往无法得到及时有效的弥补，严重影响了后勤保障的快速机动。三是后勤部队的防护能力不足，战时遭到严重破坏。当时我军火力有限，对地面后勤部队的保护投入不多，加上那时候各方面条件不足，地面部队几乎没有其他较好的伪装且保障方式单一，致使后勤部队几乎是暴露在美军的优势空中火力之下，致使后勤部队遭受到严重的破坏，在本来就有限的后勤保障上更是被削弱的很多，无法更好的对作战部队进行保障。
抗美援朝战争，最然志愿军依靠高超的军事指挥艺术、战士的英勇顽强以及后勤部门的艰苦努力，在一定程度上弥补了后勤供应上的不足，取得了大大小小战役的胜利，为后来大量消耗敌军并最终转入坚守防御创造了条件。但是，我们通过这场战争要总结后勤补给的经验，改变后勤在后方的观念，培养后勤就是一线，后勤时刻能够保障的思想，超前准备，时刻为我国迎接外界的挑战做好准备，让一线指战员放心，让全国民安心。
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