格尔发产品特点_益生菌产品特点

2020-02-27 其他范文下载本文

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格尔发产品特点

一、格尔发驾驶室

①结构安全

☆ 驾驶室本体依据欧洲最新安全标准，对驾驶室的结构进行优化，增加侧面和正面的“吸能区”，驾驶室本体板材

1.5mm，在驾驶室的各个“碰撞区”使用3mm厚的板，极大增强驾驶室的安全性。

☆ 进口焊装机器人，程序化控制操作，保证驾驶室本体焊接可靠和制造精度。使驾驶室前部和后端能承受一吨重的物

体从三米高处落下时的猛烈撞击，而不会发生严重变形，确保驾乘者的安全。

☆ 四点悬浮的驾驶室减震系统（H系采用气囊减震结构），可以有效的减轻动态碰撞过程中的冲击力。碰撞时驾驶室

整体可后移200mm，保证了驾驶员的生命安全。

☆ 格尔发新型视镜——根据国外最先进车型参考设计，车门两侧安装了防眩目后视镜，大视野后视镜、右侧路面镜和

前部下视镜视界开阔，使驾驶员全面掌握驾驶环境。除了每侧各一个可调节的后视镜和广角镜外，还有一个视野超大的下视镜。当向右转向时，驾驶员不仅能看到车辆正前方的区域，同时还能看到潜在的危险区域，有效减少了视角盲区。

☆ 全新设计的时尚一体化的水晶大灯，大灯配合前保险杠的风格，与驾驶室整体和谐统一。

②舒适性

☆ 格尔发驾驶室采用四点悬浮减震装置，可在任何路况下，达到最佳减震效果（M系为弹簧、H系为气囊）。

☆ 驾驶室座椅可选装气囊座椅，全软化面料，可调式手臂把手，充分体现了人体工程学；座椅的靠背使腰曲的弧线处

于正常的曲线状态，设计最佳舒适状态；人体在坐垫表面的压力分布应适应人体臂部结构特点。

☆ 轿车化的转向盘可调角及伸缩式，可以满足不同体形的驾驶员，转向柱角度可前后＋－7.5角度调节，上下80mm

高度调整，长时间使用不易疲劳，因此非常适合长途运输。

☆ 鳃状导流孔——位于车头两侧的鳃状导流孔不仅美化了外观，更重要的是它能将正面气流导向两侧门把手的下方，即使在雨天行驶时前轮溅的泥水便不会粘到门把手上，保持了车门的清洁。

☆ 双层国内最大的卧铺，保证用户有一个舒适的休息环境。驾驶室阅读灯多位置布置，设计豪华，灯光亮度好，为阅

读书刊和随车办公提供了极大便利。

☆ 轿车化的制造工艺，确保驾驶室密封性在国内处于领先地位，使驾驶室内噪音最小化。

☆ 采用韩国万都变排量冷暖空调系统，16孔个出风口可有效调节出风量和空气流向，制冷制热效果非常好，为高档

轿车化配置，采用轿车形式的旋转式开关改善了操纵便利性，可选装电动操纵，自动控制温度。

☆ 驾驶室通风系统有效保证驾驶室内空气循环状态好，可有效除尘、除异味。

☆ 发动机舱采用特殊防护措施，密封性好，因此驾驶室内噪声极低，已达到80dB以下的水平，享受安静空间，使驾

乘人员的心情更加舒畅。

☆ 驾驶室翻转，使发动机维修方便性，手动式液压（可选装电动）翻转，考虑到维修人员的操作方便性和整车的实际

情况，最大翻转可达50度，维修、例行检查方便、可靠，可任意停在任何位置进行维修。

③节油性

☆ 格尔发驾驶室为空气流线型设计，使风阻系数达到最小，更省油。

☆ 导流罩根据空气动力学的原理设计长度与宽度，其设计线条与车身线条完全的结合，一定的车速下每百公里可省1

－2L燃油。

二、格尔发车架真正的专用重卡车架

☆ 秉承以车架著称的欧州戴-克公司的深厚底蕴，优化车架结构设计前宽后窄；对车架的强度进行全面的分析和校核，从设计源头保证了底盘的高品质。确保在高承载、高速行驶的过程中，底盘的承载力能保证整车的动态安全性。☆ 采用新型高强度汽车大梁专用板材QSTE700，其具有强度高、硬度大，在全面满足客户承载需求情况下，车辆自

重大大降低。

☆ 工艺：纵梁采用国内独有的日本川崎6000吨油压机，车架主梁一次冲压成型，工作跨度可达到15米，避免了因分

段式冲压产生内应力集中从而造成车架易断裂的现象。

☆ 格尔发纵梁：超强的双层纵梁结构，主副梁一次性冲压成型，完全无间隙贴合，解决了国内目前主、副梁分别冲压

再焊接，中间有间隙，受力不均，车架易变形的问题。

☆ 目前格尔发车架经过阴极电泳处理，使其车架具有涂膜的附着力强，耐腐蚀性强，耐盐雾实验能达到1000小时以

上，涂膜均一稳定，可以提高工件内腔的防腐蚀性，涂膜外观好，烘干时有较好的展平性，确保格尔发车架长期使用不会生锈。

三、格尔发动力总成凭借江淮公司多后底盘动力匹技术优势；根据不同车型和使用情况的不同挑选国内外性能优异、可靠发动机来匹配。目前格尔发上所用的发动机主要有：中国重汽牌发动机、潍柴、锡柴、玉柴、日野等。

※ 中国重汽牌电控EGR系统国III发动机的优势：

⒈完全满足国III排放标准，通过技术升级也可达到国IV

⒉燃油喷射系统和EGR系统均采用ECU电控，可灵活控制喷油压力、喷油定时、喷油量、EGR阀，使发动机的排放、动力和油耗得到最佳匹配。

⒊燃油经济性突出，节油效果显著，运营成本大大降低。

⒋使用国II油品就可能达到国III排放要求，适合国情；配件价格低。维护和维修费用低，大幅降低了用户的使用成本。⒌电控系统具备完善的limp home（跛行回家）功能，可在系统发生故障时运行到服务站进行维修，降低抛锚风险。⒍故障诊断系统功能完备、操作简便，可实现电控系统故障的准确判断，简化维修过程。

※ 潍柴电控共轨蓝擎国III发动机－WP12的优势：

1、WP12、WP12（N）系列发动机是联合AVL、BOSCH公司，与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同同步开

发，具有动力强劲，在中低转速范围内扭矩提高，对应的整车动力强劲，起步、加速性能优秀。

2、蓝擎系列发动机根据中国实际情况而开发，开发中充分考虑到国内的油品和中国用户的使用情况，做到不因辅

料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性。

※ 锡柴电控共轨国III发动机优势：

1、吸收奥地利AVL和德国FEV技术，使燃油经济性和废气排放得到了大幅改善；

2、采用高耐热和抗震性能的蠕墨铸铁缸盖；

3、增压器布置有多种位置，能满足不同客户配套要求；

4、配套继承性好，设计更优化，排放全面达到国III，功率覆盖180~240马力，主要用在格尔发L系。

四、变速箱产品简介

目前格尔发H系、M系上用的变速箱主要是法士特产品，L系上用的是一汽伊顿和六齿变速箱。

格尔发变速操纵系统

☆ 在选、换档系统，采用了国际上目前流行的软索操纵结构，配以气助力换档机构，操纵灵活、档位清晰，有效的避

免了挂不上档、挂错档的现象，选、换档操纵方便、使用可靠。

☆ 强化变速器辅助支撑，提高发动机抗仰俯振动能力，增加稳定性、舒适性。

五、采用国内技术先进的前桥

工字梁、转向节、轮毂等主要承载制动部件为进口数控机床加工而成，生产工艺上保证了前桥制造的精确性。

1、工字梁：采用美国SURT公司进口的工字梁（前轴）加载频次试验台，可以保证前轴在一定承载能力下完成设计所

需要达到的弯曲次数。

2、转向节：转向节加工中心是从德国引进的数控加工机床，为车、铣一体化的尖端设备。

3、前轮毂：前轮毂加工中心采用精良的西班牙数控加工机床，充分保证了加工的同圆、表面精度和动平衡度。

4、前轴：引进意大利TSDE公司的前轴总成数控加工机床，专用于加工重卡前轴总成，可以充分保证了加工精度。直、弯臂清洗设备，清洗效果极好。

六、性能优越可靠的安凯后桥

格尔发后桥主要有安凯专供的斯太尔系列后桥、东风153后桥基础上加强的安凯153后桥和江淮车桥公司在HD 系列基础上开发的468后桥，吨位覆盖10T~13T级，自卸车采用斯太尔专用铸造桥。因此所有车型匹配的后桥承载性和经济动力性远远高于国内同级别的车桥。其中13吨级的轮边减速桥，高承载性、高离地间隙。同时对后桥结构进行了加强和优化，安全系数高达2.5。合理的分配了后桥速比，降低了齿轮传递时的能量的损失，节能省油。

1、设计优化:后桥在设计过程就充分考虑与发动机、变速箱的相互匹配性，使整车在运输过程中的油耗较低。

2、优良的通过性能:安凯斯太尔驱动桥采用轮边减速机构，使中央主减速机构大大减少，整桥最小离地间隙可达

298mm；根据整车系统匹配，使整车具有良好的通过性。

3、后桥电子束焊:这些设备分别来自奥地利和法国，价值都在1000万元以上，在真空条件下实现焊接，可以保证焊接的牢固性和均匀度等焊接要求。

七、成熟可靠的格尔发悬架系统

※ 引进欧美先进技术对底盘系统进行强化，在成熟可靠的斯太尔后悬架结构基础上进行了优化设计，加强型前后板簧，保证整车具有超强的承载能力。

※ 悬架系统的骑马螺栓采用价格昂贵的博世组合螺母拧紧机保证了装配精度，提高了悬架的强度。

八、传动系统

☆ 独特的传动轴连接方式：十字轴端面法兰表面增加锯齿结构联结，独特的传动轴带设计，保证发动机动力的平稳、可靠传输。

☆ 端面齿：可靠的传动性能，在十字轴端面法兰表面增加锯齿，改变了目前国内传统的止口螺栓连接传递的方式。☆ 超大直径：传动轴直径Φ104，传递扭矩平稳、可靠。

九、制动系统高安全性

☆ 采用110L大容量储气筒，保证系统压力安全、恒定、可靠，同时进一步加大前后制动的储气量，相对降低驻车储