论高速铁路建设对四川经济发展的作用_四川经济发展的优势

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论高速铁路建设对四川经济发展的作用

杨沁兰

政治与行政学院思想政治教育专业2011级 指导教师：刘玉萍

摘要：本文将具体分析四川高速铁路建设的现状、问题和发展方向。针对高速铁路建设的情况来研究其对四川经济发展的影响，首先在宏观上比较分析高速铁路建设在四川的现状、问题和发展发现；其次是具体分析高速铁路建设对四川经济发展的作用与其他交通运输方式的比较；接着再详细的阐述高速铁路建设对四川经济发展的作用（如旅游业、运输业、城镇建设等各方面的影响）；最后将综合分析高速铁路建设对未来四川经济发展的导向。可以说高速铁路的快速发展使四川铁路建设发生了翻天覆地的变化，同时也带动了四川经济全面高速的发展。一方面，极大的提高了四川铁路运输能力的有效供给,为四川经济协调和可持续发展创造有利条件；另一方面，促进了四川区域内外生产要素的快速流动与产业转移,有利于资源的优化配置和带动新产业的形成与发展。总之，高速铁路的建设将为四川经济带来新的变革与发展契机。关键词：高速铁路；经济发展；四川；促进作用

Role of high-speed railway construction in Sichuan Economic

Development

Yangqinlan The school of politics and administration Grade 2011 Instructor: Liuyuping Abstract：This paper will analyze current situation in Sichuan high-speed railway construction, problems and development direction.Against the case of high-speed railway construction to study its impact on economic development in Sichuan, First, a comparative analysis of the economic impact of high-speed rail development, the main difference between the analysis and prediction and reality;Secondly, a detailed analysis of the role of economic development(such as the impact of tourism, transportation, urban construction and other aspects);Finally, analysis of the impact on the future economy of high-speed rail and comparison of high-speed rail and other modes of transportation.It can be said high-speed rail spur overall economic development.On the one hand, Sichuan Province has created favorable conditions for sustainable development;On the other hand, to promote the optimal allocation of resources and promote the development of new industries in Sichuan.In short, the high-speed railway construction will bring new change and economic development opportunities in Sichuan.Key words：High speed railway;The economic development;Sichuan;Promoting effect一、四川高速铁路发展的问题和瓶颈

我国铁路系统先后经历了六次大提速，2014年底，全国高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一。中国“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。在这样的大背景下，四川高速铁路也在不断的建设和发展中。从发展进程上看，四川的高铁建设进程基本与东部同步，但启程却极不寻常。2008年，“5·12”汶川特大地震震惊世界，在全国上下齐心的抗震救灾中，成灌高铁立项并开工，仅仅一年后，这条时速200公里的高速铁路建成通车。如今，这条高铁日均发送旅客1.8万人次，节假日发客量甚至超过4万人次。紧接着，成渝高铁、成达高铁等线路相继开通，2011年，作为西南最大、最先进的现代化综合交通枢纽的成都东站建成并投入使用。与此同时，四川还实现了在国内少见的以国铁、市域铁路、地铁互联互通无缝衔接，不仅如此，奠定枢纽地位的成都调度所、和谐型大功率机车检修段、动车段、基础设施维修基地，也落户四川。2014年12月20日，成绵乐城际高铁客运专线开跑。开启了四川的高铁时代。根据成都铁路局提供的信息，目前，四川省规划的5条出川铁路均已进入全面建设阶段，分别是成(都)兰(州)铁路、川藏铁路雅安段、成渝客运专线、成(都)贵(阳)客运专线和西(安)成(都)客运专线。同时，这也意味着四川铁路建设掀开了崭新的一页。高速铁路占地少、能耗小、速度快，能够高效率的完成资本、人才的快速流动，因此在未来的长时期里，高速铁路将成为支撑四川经济平稳较快发展的一大动力，高速铁路在四川的发展可谓前途光明。

二、高速铁路与其他交通运输方式的比较（以成贵高铁为例）

交通是城市发展的重要载体，是经济发展的动力源泉。在建的成贵高铁运营里程632.6公里，成都至贵阳的时间原来的12小时33分钟缩短至2.5个小时，成贵高铁途径四川、云南、贵州三省，促进了三省交通运输业的发展，给沿线城市的经济带来了重大的影响。与其他交通方式相比较，高速铁路不仅在速度上有很大的优势，而且具有高时效、低排放、污染小等特点。

首先，与公路运输相比较，传统上我们认为，公路运输适合短途运输，而铁路运输则更适合中长途。但是，对目前高速铁路的发展来看，它对公路运输体系的分流作用不容忽视。成贵高铁沿途设有13个站点，以宜宾至至成都为例，选择公路运输方式，宜宾到成都至少需要三小时，而成贵高铁建成运营后，宜宾至成都只需要一小时，具有更高的时效性。并且目前四川境内城市与城市之间的动车逐步完善开通，更多的人群更愿意选择动车出行。公路运输传统意义上的优势正在逐步消失。

其次，与航空运输相比较，高速铁路在中短途上具有更大的优势。以目前高速铁路大发展的情况，航空运输将面临较大的冲击与挑战。一方面，从客流量来分析，以成贵高铁设定时速250km/h为标准，一般来说，行程在400公里左右的旅客都会选择更方便的高铁而并不是飞机，但是，如果行程达到上千公里，如成都至北京，那么一般情况下人们更愿意选择乘坐飞机；另一方面，从价格上看，旅客对于中短途的行程通过基于价格、方便性的综合考虑，跟倾向于选择高速铁路。

第三，与普通列车相比较，高速铁路具备速度快，安全性高、舒适方便、环境污染小、能源消耗低等优势特点。

结合高速铁路与其他运输方式的比较来看，高速铁路具备了其他运输方式不具有的特点，高速铁路的发展必将给四川的经济带来新的契机。

三、高速铁路网逐步形成下的四川经济

从2011年进入“十二五规划”时期以来，四川高速铁铁路建设一直处于高速发展的阶段，到2015年，四川的高速铁路运营里程将达到2000多公里。作为一个具有划时代意义的交通运输工具，高速铁路在世界范围内的发展和运营不仅改变了传统的交通运输格局，引领了交通运输行业的革命性变革，而且对铁路沿线地区的经济产生了深刻的影响，成为了区域经济发展的动力源泉。下面以建成的成绵乐客专以及在建的成贵高铁为例，剖析高铁建设下的经济发展。

1、绵乐城际高铁客运专线领跑沿线经济

成绵乐客运专线2014年开通以后，从江油、乐山至成都只需50多分钟，由此形成了一个围绕成都的一小时大经济圈。成绵乐客专如同穿梭于城市与城市之间的公交车，它缩短的不仅是城市之间往来的时间，更是一种区位距离。以成都为核心，向北是以绵阳为主的产业带，向南是以乐山为中心的旅游带，这个以成绵乐客专的开通所连成的一小时经济圈的人口占全省30.5%，GDP占全省51.4%，是四川经济最具活力的区域。而这个一小时经济圈将带动资本和人才的快速流动，有利于城市之间的优势互补，形成各具特色的地区经济，带动四川经济的快速发展。

2、成贵高铁未来的经济影响不可估量

众所周知，目前成都至贵阳的直达火车最快也需要12小时33分钟，而建设中的成贵高铁不仅将原来的900多公里运行线路缩短至630公里，并且在未来通车后，成都至贵阳仅需2.5小时。成贵高铁的建设将会有沿线3600多万人口受益，并且缩短了四川与贵州，华南三省的区位距离，届时，成都至广州只需要六小时。成贵高铁的建设必将带动四川经济的新发展。

可以发现，高速铁路对四川经济的影响是多方位的。从宏观上分析，高速铁路为沿线各城市人力资源、生产资源、资本和市场间的优化配置提供便利的交通条件。高速铁路的修建将大大缩短时空距离,使沿线城市和地区间的经济联系更加密切,加速完善市场经济、优化资源配置、发展各具特色的地区经济，随着效率的整体提高以及投资环境的改善，高速铁路辐射区域将增大对外资的吸引力,进一步促成四川形成一个极具活力和实力的经济发展小时圈。

从具体的产业发展来看，高速铁路对四川经济的影响同样是全面的。

1、它有利于沿线地区形成完善的旅游经济走廊 四川境内的高速铁路线段经过了很多风景名胜和文物古迹，以成绵乐客运专线为例，线路经过了诗意浓浓的李白故里江油、历史悠久的德阳孔庙、神秘莫测的三星堆遗址、世界上最大的石刻弥勒佛坐像乐山大佛、中国四大佛教名山之一“秀甲天下”峨眉山等旅游风景区，这些原本各自独立的城市旅游点,通过成绵乐客运专线的连接,形成一个旅游整体去吸引游客,使其成为四川境内最具魅力的旅游经济走廊,很大程度上促进了四川旅游经济的发展。

2、高速铁路建设大大加快了四川城市化进程

一般来说，城镇化水平越高，对旅客运输需求总量也就越高，而交通条件的不断发展与完善又将带动城市化发展。成都作为四川的中心城市，区域辐射能力日益增强，其作为四川各行业发展中心的地位日益突出。成都将在更大范围内参与各城市合作，形成四川区域内的城市联动。随着人才和资本向成都以及四川各城市集聚，其经济规模不断扩大，城市间的人口流动加快。这就需要交通运输工具做出相应的升级，以保证城市间交通运输服务的有效供给。而高速铁路的建设使城市之间形成了城市群，使得城市之间的合作日趋紧密，因此，高速铁路作为城际间的“传送带”，对于四川城市化发展起着至关重要的支撑和促进作用。

3、高速铁路建设加快了四川工业化进程

随着我国经济的快速发展，四川作为西南经济大省，在生产力与生产效率不断提升的背景下，城市之间的人口流动也更加频繁，而这样快节奏的人口流动则体现在交通运输领域。事实上，从我国的铁路交通发展史上看，铁路交通的六次大提速都给四川的经济带来了不小的影响，可以说，经济发展与交通运输的速度所引发的区位空间距离变化之间有着必然的联系，而高速铁路则满足了经济发展对交通运输速度的要求。结合四川的具体实际来看，四川目前的高速铁路还处于全面建设时期，随着四川经济活动节奏的变快，不仅要求工业产品实现高时效、高质量的运输，同时也要满足就业人员在城市与城市之间参与更多的经济活动。由此可见，高速铁路的修建将会为四川的工业化进程起到非常重要的作用，成为拉动四川工业化发展的一架马车。

4、大大缓解了四川运输压力，形成了四川以物流拉动运输的新局面

高速铁路的快速发展促进了人民生活水平的提高与经济的稳步增长，是目前我国运输业中发展最快、效率最高的行业之一。随着高速铁路在四川省的全面建设，使四川运输行业的发展有了新的更高的要求。高速铁路的建设和运营对我国交通运输和物流体系产生了巨大的划时代的影响，它不仅改变了铁路运营的面貌，同时也改变了运输结构，最后甚至影响我国的产业结构调整。而四川自进入高速铁路全面建设时期后，为四川的运输行业带来了新的发展途径。一方面，物流运输成本降低。随着高速铁路的开通运营，采取低成本运输模式，建立高时效低成本的现代运输体系，充分发挥高速铁路的功能效益；另一方面，高速铁路实现了客运和货运的分离，在加快了客货运效率，提高运输质量的同时，提高了物流行业的竞争力。高速铁路的发展将刺激运输行业内部积极参与竞争,促使其不断改善服务质量，降低物流成本。

四、未来高速铁路建设推动四川经济发展的几个着力点

国内外诸多实践证明，交通运输条件的完善与发展是推动地方经济发展、加快工业化和城镇化的重要保证。可以发现，无论是在国内还是国外，每一条铁路都会逐步形成一条以铁路线路为基础的产业带或者城市带。所以说，高速铁路建设对四川经济的影响是必然的，它将在整体上带动四川经济的全面发展。那么，为了能够更好的拉动经济，四川的高速铁路发展应该从哪些方向出发呢？

首先，合理布局，实现高速铁路沿线资源优化配置。以成绵乐客运专线为例，成绵乐高速铁路沿线地区的市、县、区政府应根据本地区实际情况进行准确的定位，例如乐山市应该准确的定位自身在成绵乐铁路线路上的角色，充分发挥本地区的旅游资源，调整优化空间布局，促进铁路沿线地区的资源共享和优势互补，发展本地区的特色产业。同时，要借助高速铁路所带来的功能效益，实现沿线地区资本与人才的交流合作，但是不局限于沿线地区的合作，优化投资坏境，吸引外资，加强对外合作与交流。四川省应该加强与周边省市的合作，如加快促进“成渝经济圈 ”的形成，积极的对外合作，实现高速铁路建设带来的最大价值，促进四川经济的发展。

其次，提升高速铁路沿线的旅游品牌质量，形成高质量高服务的旅游产业带。高速铁路对旅游等第三产业的影响是最直接、效果最明显的。四川有中外闻名的峨眉山、都江堰，也有广为传诵的红色旅游资源邓小平故里等，以及市内游、古镇游也独具特色，因此，在高速铁路建设快速发展的大背景下，应该进一步加大对四川旅游资源的整合力度，提升四川旅游的品牌质量，完善旅游景区的服务与管理，并运用高速铁路的高时效性将四川的部分单一旅游景区发展成为完整的旅游带，吸引更多的游客赴川休闲旅游。

第三，完善高速铁路沿线各站的配套设施。以东部沿海地区高速铁路运营发展情况来看，高速铁路沿线各站的硬件配套设施以及车站的周边规划对高速铁路是否能够对沿线经济发挥最大的作用有着十分重要的影响。2011年建成并投入使用的成都东站就是一个非常成功的例子，作为西南最大的综合交通枢纽，集铁路客运、长途及旅游客运、地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体，满足人们对出行的各种要求，成功带动了成都东站周边经济的发展。因此，在建的四川各线路高速铁路必须要做好站点周边的规划，使高速铁路与所在地区更好的融合在一起，使铁路沿线各地区、各城市实现区域合理布局、资源优化配置、城乡协调发展的理想局面。

参考文献：

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