邮政综合网两子系统介绍_中国邮政主营业务介绍

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邮政综合网两子系统

邮政综合网两子系统由邮区中心局生产作业系统和邮运指挥调度系统组成，是贯穿邮政分拣和运输两大内部处理环节的综合性生产作业及管理系统，是网运信息化建设的综合应用系统。

邮运指挥调度系统侧重于业务管理，中心局生产作业系统侧重于生产应用。指挥调度系统通过基础数据来控制中心局的生产，中心局系统则可以将这一控制的结果通过生产数据的形式真实可靠的反馈到指挥调度系统，指挥调度系统对这些数据进行科学的分析后，又可以通过合理有效地调整基础数据来更好的控制生产。从而提高业务管理的科学性与合理性。

因此，邮运指挥调度系统与中心局生产作业系统具有相互依存、密不可分的关系。两系统的信息交换是通过两子系统数据交换中心（简称全国中心）来实施的，如图一

图一： 中心局生产作业系统由中心局生产子系统和调度子系统组成。

生产子系统用来完成中心局作业转运和分拣封发2大基本功能的信息处理，调度系统则用来完成中心局业务管理、统计、信息跟踪查询等功能要求。指挥调度系统主要用于网运基础信息的管理维护、网运动态调度、生产数据的统计分析等。目前，各邮区中心局生产作业系统间已经实现了信息互联互通，邮运指挥调度系统通过全国中心也与邮区中心局生产作业系统完成了信息上下贯通。一方面，中心局标准化作业和生产作业系统的正确使用将产生原始可靠的生产数据；而管理系统通过对原始数据的综合分析，可以为管理人员的动态调度、科学决策提供的依据，并通过基础控制数据的调整，反过来直接作用于生产作业系统，实现网运管理的信息化。生产作业系统的信息分布如图下图

而系统的网络拓扑结构图如图二

一、生产作业系统总包处理部分

1、中心局处理总包流程图

在生产作业系统的运用中，存在总包实物流和总包信息流，二者按照各自预先设定的流程来展开，其中勾核处理是2者的交叉点，通过比对用于确定是否单袋是否相符。总包实物流和信息流的设计即为中心局生产作业流程的设计，它们的关系图如图三。

2、总包信息的进口方式

对于某个中心局的生产作业系统而言，总包信息进入车间有本局封发、手工抄登、扫描录入、扫描勾核追加、网上签收、接口邮路签收6种方式。除了手工抄登是将纸制路单或不能扫描识读的袋牌的总包信息转换为电子信息外，在其余方式中总包信息都是直接以数据信息方式进入系统的。容易造成信息和实物不符的方式是手工抄登。

3、总包信息的出口方式

对生产作业系统而言，总包信息的出口只有选择某交接对象做配发发送、总包开拆或交下班3种方式。

4、总包经转关系、邮件种类的层次结构。

在综合网系统中总包经转关系和邮件种类都具有层次结构，这两个层次结构的使用是贯穿整个综合网系统的业务控制的核心。

系统在经转关系中使用了三种经转“层次”。经转关系中，所有机构代码的集合构成为第0层；而所有经转局名的集合被定义为1层，一个经转局名就是一个经转范围的集合，如“潍坊转”包括高密、昌乐、青州、寿光等地；系统将所有经转省名的集合定义为第三层，如“山东”包括济南、烟台、青岛等地。另外各上线局在使用系统时，根据实际情况的需要，可以自行定义的某个经转范围来灵活使用，即第二层经转。第二层只能调用第一层和第0层的内容来组织。0层和1层可以用来维护局计划，而3层和2层只能用于维护车间的堆位制单计划。经传关系的第0、1、3层是实际应用的3种不同形式，实质上总的内容和范围都是相同的！

系统中邮件种类则被定义了4个层次，依次是b类，a类、x类，散件类，其中b类是计划大类，a类是制单类，而x类则是总包类（也称细类）。各类层次之间有严格的上下关联关系，维护邮件种类时必须满足系统的层次关联关系要求。如0a3一体物流向上对应总包类的一体物流袋191、一体物流件192，而191一体物流袋向上对应a类的a27一体化物流，而a27则对应b类的b04物流。b类和a类可直接用于编制计划。

5、车间堆位计划和入堆

车间堆位计划就是按照中心局全局的发运计划，结合本单位的实物处理要求，通过使用调度系统的堆位制单维护等功能，以车间为单位将发运计划转为车间的总包信息分堆的控制基础信息。

在系统中，堆位有逻辑堆和物理堆的概念。逻辑堆可以理解为就是总包信息的分堆结果，它和实物的分堆是有紧密的关联关系的。而物理堆就是按照总包来源将一个逻辑堆再划分成不同的小堆，系统称这些小堆为某个逻辑堆下的物理堆。

系统的堆位主要由堆位名称、堆位属性、堆位经传范围、堆位经传邮件种类、起始和终止生效日期等内容组成。堆位的创建和维护在调度系统“计划维护－车间计划维护”菜单下配备使用。入堆就是使用预先维护好的车间堆位计划，对本车间的总包信息进行分堆处理。入堆处理通过使用堆位制单关系和交接对象关联来自动执行，入堆处理中一个堆位只有和至少一个交接对象建立关联关系后才会生效，入堆的结果是堆位级别、入堆时段、堆位经传范围、堆位经传邮件种类等项目综合处理的结果。一个总包信息能否正确入堆，取决于对应堆位的经转内容和入堆截止时间是否设置正确。总包信息的入堆是和邮件实物的分堆相

关联的。

6、局计划和系统制单方式简介

局计划就是将相关主管部门制定的发运计划按照生产作业系统控制使用的需要转换而成的信息表格。局计划以邮路为单位组成，主要包括邮路、寄达局、计划种类、卸交局（站）、起始和终止执行日期等相关项目。生产作业系统中有堆位制单和按局计划卸交站制单两种制单方式。堆位制单是堆位计划在制单上的反映，而卸交站制单则是局计划在制单上的体现。堆位制单是完全按照车间堆位制单方式定义的“计划”，按“总单＋附单＋总包”的方式来缮制路单的。堆位制单时，总包的卸交站是由“堆位交接对象关联关系”所定义；而制单的具体要求则是遵照各堆位定义的制单内容来实施。

局计划卸交站制单则是遵照后台局计划的计划内容，通过使用经转关系、计划种类，以卸交站为单位，按“总单＋交接单＋总包” 的方式来缮制路单。

堆位制单是在入堆时将“计划”信息按总包逐个记录交配发模块处理。而局计划制单则是在配发或转发时才执行，而无论之前是否入堆、是否有堆位制单信息。

局计划卸交站制单是系统应用中全网计划一体化的具体体现，也是网运计划控制的主要手段之一。干线邮路（包括省际物流专线）上信息的配发和发送都是必须纳入按局计划管理之中的！

7、配发处理和卸交站

对系统而言，卸交站就是一份路单信息及其下总包信息的接收站或接收局。系统中卸交站主要在局计划或堆位交接对象关联处预先设定。出口配发处理的主要作用是：将总包信息归附到一份路单下，并对所有配发的总包确定其卸交站。制单方式的不同会导致查找确定卸交站途经的不一样。按局计划方式制单，是完全依据局计划确定卸交站；而堆位制单方式则是首先按堆位交接对象关联设定的卸交站确定，如若没有预先设定，系统会自动转为按局计划确定。

8、中心局发送接收和全国中心功能信息交换机制简介

两子系统中，总包的邮运信息都是以“路单＋总包”的方式组成。它们通过全国中心实施交换。信息的交换是按照“发送中心局→全国中心→接收中心局”的方式来组织的，各中心局和全国中心间的数据流如图四。

发送时，不同的邮路有不同的控制逻辑、不同的流水号生成机制。火车流水号、汽车邮路是通过全国中心的站序表来分配流水号。航空邮路则是由本地后台自动生成流水号。火车的路单流水号由“月日0000”组成，如03150000；汽车的路单流水号由“月日XX”组成（xx是序号），XX是01表示是正班车，其它如02等皆为加班车。航空邮路和汽车邮路类似，但没有正班、加班之分。一份路单及其下的总包信息发送后，会出现拆分重组的现象。这是而子系统完成信息互联互通的基础。在发送中心局生产作业系统中数据的合并逻辑是：只要“邮路＋路单流水号”相同，系统会将不同发出站、不同路单号的数据予以合并。此项控制逻辑是火车邮路互联互通的基础之一。也是解决汽车邮路多点装车问题的基础。在全国中心系统，对进口数据会将“交接对象＋路单流水号＋发出局”相同的数据做合并处理。对出口数据则是按“交接对象＋路单流水号＋接收局（站）”相同的数据做合并处理，即对各局发往同一邮路路单流水号相同的数据，系统会将卸交站相同的路单和总包信息予以合并，并下传至各接收中心局后台，即原来的一份路单将可能按卸交站拆分成多个路单分别传送。对同一个数据接收局，则可以合并接收到同一邮路上各发送局按同一流水号发交该局的数据。

在发送中心局生产作业系统中，接收信息严格按照卸交站匹配的方式进行。所谓卸交站匹配就是某车间要接收信息时，该车间所属的枢纽代码必须和待接收信息的卸交站相同。如果待接收信息的卸交站是局名（如北京），则该中心局任何一个车间都可以通过正确配置邮

路予以接收。

9、班次结束和数据查档的关系

班次结束时系统会将已经处理完（已发送）的数据打上归档标记，通过在后台执行数据归档程序，将其转入历史档案库中用于查档。注意必须做班次结束才能保障数据归档的执行成功。

10、验单部分

系统根据勾核处理中产生的差错信息，给相关人员提供生成、打印、发送电子验单的功能。

11、计划一体化部分

所谓计划一体化主要是指:  全网干线邮路发运计划控制信息同步一体化。

全网干线计划发运计划变更控制信息自动切换衔接。计划一体化包括总包经转关系、邮路、站序、局计划、机构代码、邮件种类等项目的基础控制信息的全网同步更新。这些控制信息的更新，会联动或触发堆位、堆位交接对象等车间堆位计划的自动或手工更新。一旦基础控制信息更新到位，即可通过系统的生效控制机制来实现业务计划的自动切换。所以切换控制都使用了起始生效、终止生效日期的控制机制。

二、生产调度系统

1.基础数据部分 目前生产调度系统的主要作用是全国中心和基础数据接口连通指挥调度系统，完成对本中心局业务基础数据的维护工作。主要包括机构代码、邮路、局计划、总包经转关系、散件分拣封发关系、邮件种类、站序表等。

在基础数据的维护中，除了可以自行维护诸如盘驳邮路、局内邮件种类等本邮区自用的几个数据项目之外，其余数据项目都需要采用由指挥调度系统下发，中心局或接收直接使用、或编辑上报执行的方式来完成。

机构代码： 所有机构代码必须由国家局或省局下发，中心局调度系统直接接收后就可使用。注意还需要同步更新经转关系。全国通用，通过两系统接口下发至中心局系统。县级以下分支机构代码由各省局统一维护，省内通用，通过两系统接口下发至中心局系统。生产调度系统还提供对机构代码的查询功能。本邮区机构代码的维护需要遵照国家局规划院的要求来实施，此类机构代码的维护需要省局和中心局共同完成。注意如下的排列中的区别，省局只能对②③项实施维护。另外两项必须由国家局统一下发。①7100 0000 县市局

西安中心局 ②710043 01 支局所

西安某支局，01是序号 ③7100 43 00 邮政内部机构

西安某机构，43是序号 ④710000 71 枢纽

西安处理中心 71是序号 

邮路： 一级、二级干线邮路必须由国家局或省局下发，中心局调度系统直接接收后就可使用。对于火车邮路，注意还需要下载站序表数据并“编制”该邮路的局计划（如果没有）。

区内邮路省局和中心局都可以维护。中心局自用的盘驳邮路必须由中心局使用生产调度系统来维护。

生产调度系统还提供查询各级邮路信息，设置制单方式、配发权限、路单打印方式的功能 

局计划

该模块的功能一是用于下载、维护、上报、确认执行国家局、省局下发的局计划；二是用于当前局计划、历史局计划查询。

局计划的编制及执行流程可以参看《中心局调度系统局计划更新使用说明》和对应的ppt的显示 

经转关系

邮件经转关系包括总包经转关系和分拣封发经转关系两部分。由于总包经转关系和分拣封发经转关系在生产使用之前，各中心局需做相应调整，以此为了加以区别，系统将总包经转关系和分拣封发经转关系又分别标注为“标准版”和“实施版”。“标准版”是国家局编制下发的版本，“实施版”是中心局编辑调整后的版本或已“执行”后为生产实际使用的版本。“实施版”在中心局确认执行的同时必须上报上报国家局、省局，以利上级业务主管部门掌握实施情况和监督检查。维护流程如ppt图所示。

站序表

用于火车邮路互联互通的基础数据，随同一级、二级干线邮路数据一并下发。直接接收就可使用。1.邮件种类 所有邮件种类必须由国家局统一下发。生产调度系统提供了对邮件种类的查询功能，并且可以增加局内自用的邮件种类。

航空信息 提供航空公司信息、航班信息、航空结算费率、航班和邮路对应关系的查询。

平常邮件的封发计划

生产调度系统可以为非给据分拣封发车间按照日常的各格口封发量，按邮路维护封发非给据邮件生成总包的计划数据。

2.作业组织管理 通过使用调度系统功能，将中心局各生产作业单位的作业组织转为系统的基础信息。包括车间管理、班次管理和台席管理。

3.生产参数控制 通过统一由业务主管调度部门设定业务应用和系统控制的相关参数，直接控制各个车间的系统生产应用。生产参数控制包括车间参数管理、车间处理邮件种类、车间散件移交对应关系、发运路由参数管理、勾核单打印排序维护、单据长度维护。

4.跟踪查询 提供对本中心局和全国中心的历史档案数据的查询。包括局内总包跟踪查询、进口路单查询、出口路单查询、全国中心总包跟踪查询、邮件跟踪查询、封发清单查询、签收清单查询、全国中心邮件跟踪查询。5.验单处理 通过对验单的综合处理功能。包括发送验单、接收验单、验单查询功能。6.车间计划维护

车间计划维护就是堆位计划维护。包括车间交接对象维护、堆位制单属性维护、堆位交接对象关联维护、发运区维护。

7.其它功能 中心局调度系统还包括生产监控、统计分析等功能。目前正处于建设之中。

三、全国中心收发信息监控系统 该系统只要是针对全国中心的交换数据提供以下功能：

1、实时查看某中心局、某邮路的邮件发运（发送）、下载（交卸）情况。

2、按中心局查询发交一级干线邮路邮件的扫描率。具体的操作可以参考《全国中心数据监控使用说明》。

数据监控系统使用中的注意要点  全国中心的交换数据分成生产库和历史库，生产库数据保存7天后导入历史库。数据监控系统只对生产库中的数据提供查询功能。

车航次输入中邮路名称需要直接输入汉字；注意字母T、K、N必须输入大写，而“－”字符必须半角字符。

对信息的显示系统有保存、打印、放大，缩小等功能。

数据查询－邮路： 三个局名直接选择，按机构代码排序 绿色：已过站名；非绿色：未到站名；

黄色：本站装车量； 紫色：本站下载量； 灰色：车载量； 点击站名：将数据界面“截止”到本站； 点击黄色数字：展示本站上传数据在各站的卸交情况。点击紫色数字：展示本站下载数据从各站的上传情况。点击灰色数字：展示到本站的车载数据在各站的卸交情况。

数据查询－中心局 将某局在一定时间范围内的的数据按邮路予以展示。只能查某局的情况。高级选项无效！

数据查询－进口邮路 以邮路为单位，展示该邮路上各局的数据下载情况。 数据查询－出口邮路 以邮路为单位，展示该邮路上各局的数据上传情况。 数据查询－本局进口邮路 以邮路为单位，展示该邮路上本局的数据下载情况。 数据查询－本局出口邮路 以邮路为单位，展示该邮路上本局的数据上传情况。 数据查询－进口邮路扫描率 系统对本局封发、直封、转口的定义：

本局封发：原寄局代码是本中心局代码的总包。直

封：原寄局代码不是本中心局代码但所属中心局是本中心局代码的总包。转

口：原寄局代码所属中心局不是本中心局代码的总包。 数据查询－未扫描总包数据明细查询 只能以局为单位来导出。 数据监控－吞吐量 以中心局为单位显示各局在规定时间范围内的上传、下载数据情况。注意“中心局级别”条件选项无效。 数据监控-邮路运量 以派押局为单位显示该局派押邮路上的信息上传、下载情况，注意必须输入派押局，邮路名称只有和派押局一起使用才有效，单独使用否则无效。 数据监控－本局邮路 同上，只是派押局必须是本局