自动变速器 — 液压控制装置_离合器液压操纵装置

自动变速器 — 液压控制装置由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“离合器液压操纵装置”。

【课题】 汽车传动系

【教学内容】高等教育出版社第二版 第一章 第四节 液压控制装置 第21、22课时 【教学目标】

知识目标：理解自动变速器液压控制装置的工作原理。能力目标：掌握自动变速器液压控制装置的作用和结构。情感目标：培养学生严谨学习态度。

【教学重点】掌握自动变速器液压控制装置的作用和结构。【教学难点】自动变速器液压控制装置的工作原理。

【教学准备】 多媒体PPT，自动变速器动画，注射器，输液管若干。【教法学法】 演示教学法，讲授法，合作学习法。【教学过程】

1.新课导入

通过演示注射器的工作原理，将两个注射器对接一个拉动的时候观察另一个的运动情况。2.新课进程

一、作用：

（1）泵油并调节油路压力。

（2）向换档执行元件提供压力油以控制档位变化。

（3）控制液力变矩器的锁止及其ATF油的冷却。（4）控制各摩擦表面的润滑。齿轮传动机构。

二、组成：

油泵、阀板总成、散热器、控制管路、ATF油滤清器。

三、换档控制原理

将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。

四、组成（1）传感器： 手动控制阀、调速阀、节流阀、油门开关。（2）执行元件： 变档阀、多片离合器、制动带。五.结构工作原理：

（1）油泵产生工作压力，分别到节流阀、调速阀和手动选挡阀。

（2）手动选挡阀的位置由司机选定。一般有六个位置，即：P、R、N、D、2、1。

（3）变档阀活塞的一端是真空调节压力和弹簧压力共同作用，另一端是转速调节压力，两端的压力差决定活塞的位置，活塞的位置决定工作压力接通相应的离合器或制动带，以达到改变档位的目的。

（4）调速阀 调速阀根据变速器输出转速的变化，将工作压力变换成调节压力，从而控制液力自动变速器的换档时机。调速阀轴由变速器输出轴驱动，内部离心块感知转速的变化。

（5）节流阀 节流阀是根据发动机负荷（真空度）的变化将工作压力转换成调节压力，从而控制液力自动变速器的换档时机。

（6）调节滑阀——控制压力 有些变速器通过一个附加的调节滑阀根据负载大小（油门位置）产生调节压力。该压力根据不同的工况影响工作压力，如：怠速油门——低工作压力；满载油门——高工作压力。

（7）多片式离合器 多片式离合器是自动变速器最重要的执行元件之一。也是易损件之一。作用是驱动或固定行星齿轮系的某一个元件，有驱动离合器和制动离合器之分。

（8）油泵 齿轮式、叶片式、转子式 ①向变矩器内部填充压力油；②建立行星齿轮变速器润滑压力；③向离合器和制动带提供工作压力。

六、三档位拉维奈行星齿轮系原理

（1）N档位置——怠速 所有离合器及制动带均释放，主动轴动力通过离合器外壳和单向离合器传递给小太阳轮，由于内齿圈和行星齿轮没有被固定而空转，输出轴无动力。

（2）D档位置——1档 所有离合器均释放，大太阳轮被制动带抱死。主动轴动力通过离合器外壳和单向离合器传递给小太阳轮，小太阳轮驱动行星轮，行星架绕大太阳轮滚动，由于大太阳轮被抱死给行星架一个反作用力，故行星架轴有动力输出。

（3）D档位置——2档 随着汽车的加速，发动机转速上升，真空压力增大，真空调节压力减小；与此同时转速调节压力↑，变档阀活塞左移使工作压力加载于2档离合器，并保持1档加载制动带。2档加载离合器的啮合使变矩器与内齿圈动力连通并驱动长行星轮，长行星轮绕着被抱死的大太阳轮转动而驱动行星架。行星架轴有动力输出。小太阳轮也被行星架驱动而空转。

（4）D档位置——3档（5）倒挡

3.课堂小结：液压控制装置的作用、组成、原理。

4.知识验收：叙述D档位置——3档、倒挡 的动力传递路线。5.作业布置：简述液压控制装置的作用、组成及其工作原理？ 【课后反思】教学方法的改进 【安全与法治教育】