俄系大型直升机组装项目率先落户北京_项目落户北京

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中新网北京9月12日电(记者 陈建)低空开放和空域改革正把一场“蓝天盛宴”摆在中国人面前。北京今天宣布，要抢占先机，在城市东部地势平坦的平谷区建设通用航空产业基地。中国首个俄罗斯大型直升机制造业项目，以及涉及机场改扩建、销售维修和飞行员培训的4个重大项目落户该基地。业界预计，5年后，这里可每年形成650亿元产值。今年7月，中国颁布“国务院关于促进民航业发展的若干意见”，明确指出要加大低空空域管理改革的力度，大力发展通用航空产业。开发、利用真高1000米以下的低空空域资源，发展公共航线运输之外的通用航空、私人飞行、航空旅游等产业，被视作中国航空业新时期发展的重大机遇。在今天上午举行的北京通用航空产业基地重大项目落地签约暨北京通用航空科技创新园揭牌仪式上，北京中航空港场道技术有限公司总经理高国华介绍，中国是当今仅次于美国的全球第二大民航运输市场，民航运输机队、民航机场建设速度世界第一。然而，在公共航线运输之外，中国的通用航空产业停滞不前。960万平方公里的中国国土上，在册的通用航空起降点只有大约400个，而国土面积略大的美国有19000多个。圣保罗是巴西最大的城市，也号称是世界上直升机最多的城市，平均每三座商业建筑就有一个直升机起降场，平均每三分钟就有一架直升机起飞。这座1700多万人口的城市有近600架直升机，还有一座能停放120架直升机的机场。注册在北京、运行在天津的中国第一家民营航空运输企业奥凯航空的首席执行官刘伟宁预计，中国目前有通用航空器1000架，到2015年有望增加到2000架，到2020年将超过1万架，快速扩张的通用航空产业规模直接涉及的产值可达1500亿元，能拉动上下游产业产值1.5万亿元。今天落户北京的俄罗斯大型直升机组装生产项目是中国首个俄系大型直升机制造业项目。它生产的Ka-32A11BC大型直升机适用于城市消防、森林灭火、医疗救护、海上搜救、灾害应急救援、维稳反恐、极地作业等众多领域。中俄直升机制造有限公司副总经理梁吉安介绍，落户北京的项目计划建设期为两年，规划占地千余亩，总投资额40亿元人民币，首期设计产能为年产30架俄系大型直升机，年产值约30亿元人民币。同时，该项目还配套建设直升机研发、设计机构，计划5-7年内消化技术，由大部件组装逐步过渡到60%以上部件的国产化水平，形成原型机改装和新型机自主研发、设计、生产能力。签约仪式上，北京通用航空产业基地管理委员会分别与宜通集团、滨奥航空投资集团、奥凯航空公司、中航空港场道工程技术有限公司签订了合作协议书。北京市副市长苟仲文表示，北京要加大力度发展通用航空产业。市有关部门和区县要在科技研发、产业配套、财政支持、金融创新、人才支撑、土地规划等诸多方面，加强统筹协调，解决制约首都通用航空产业发展的核心瓶颈问题，抢占先机，成为全国典范。（完）(本文来源：中国新闻网)价值5500万元的高端商务直升机。武晓磊／摄8月19日上午，两架来自上海的商务直升机在太原降落，价值5500万元的高端私人直升机现身晋商大会曾被用于军事领域的直升飞机，开始走进民用领域。“从上海到太原我们飞行了4个多小时。此次来太原，一方面是受晋商大会组委会的邀请，进行直升机的现场展示，另一方面也是借此机会考察山西的市场，为山西提供直升机的服务。”上海正阳投资集团有限公司董事长邹建明说，上海正阳集团是以房地产和通用航空为核心业务的大型综合性企业集团，近年来，公司启动全国通航基地网络计划，在全国各重点城市建设和运营通用航空机场，目前已在上海、浙江千岛湖、江苏泰州、徐州有自主运营的飞行基地，同时在福建福州、厦门正在兴建通用航空机场。公司工作人员告诉记者，此次来山西参加晋商大会，是想实地考察和了解山西在通用航空方面发展的情况、未来的市场以及投资环境。“据我们了解，山西有很多企业会进行短距离的商务考察、会谈等，但山西的地形地貌复杂，采用汽车等传统交通工具，耗时误事，商务直升机有很大的市场。”工作人员介绍，四座商务直升机时速能达到200公里。目前已有多家山西企业表达了购买意向。中美洲际直升机投资有限公司销售经理郭林慧告诉记者，目前民用直升机的购买群体仍是以企业为主，主要用于企业商务接待，同时也是企业形象的一种展示。直升机能否变成“空中私家车”？郭林慧表示，中国私人飞机数量少，主要原因不是购买力的问题，而是低空开放的问题。目前，我国低空空域飞行计划申请和审批程序很繁杂，环节多、周期长。在美国，私人使用低空空域飞行只需上网填个申请单即可。郭林慧表示，驾驶直升机并非只要一个私人驾照就可以，一旦企业或是个人购买了直升机后，公司会提供相应的运营配套服务。邹建明表示，山西的通用航空飞机消费市场尚属空白，希望能通过实地考察，与晋商一道在山西寻找通航投资机会，共助山西发展。“如果条件可以的话，我们打算在山西建立直升机销售5S店。”据多家调查机构分析，我国通用航空产业将面临一次井喷式的发展机遇。我国到2010年的私人飞机保有量大约为70架，拥有私人飞行驾照的约200人。民航部门预测，预计2010年至2020年间，我国通用航空飞机需求容量将达到1500亿元，按产业拉动比例1∶10估算，上下游产业将带动超万亿元的市场规模。（记者 丁岭燕）作者：丁岭燕(本文来源：黄河新闻网)新华网云南频道８月２７日电（记者李萌）云南通用航空有限公司近日在昆明揭牌成立，这成为云南首家以直升机运营为主的航空公司，将为云南提供机动、高效的通用航空服务。据云南通用航空有限公司执行董事赵新波介绍，公司现有三架贝尔２０６Ｌ－４型直升机，经营范围包括机外载荷飞行、航空探矿、航空摄影、空中巡查、航空护林等，与美国贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、法国ＳＴＨ公司有良好的交流合作，多次选派飞行员、机务人员赴美国、欧洲培训。目前，云南通用航空主要为云南电网提供超高压输电线巡检服务，未来将拓展公务飞行、医疗救助、抢险救灾等领域。通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，广泛应用于抢险救灾、气象探测、工业生产、文化体育等领域，为政府、企业和个人提供服务。中国２００３年实施《通用航空飞行管制条例》，规范促进了通用航空业的发展。目前，通用航空飞行活动已深入到国家经济建设的各个领域。“云南直升机通用航空市场很有潜力”，赵新波说，“云南地理环境特殊，山地占到８５％，传统固定翼飞机很受限制。直升机在场地、空域条件较差的山区灵活机动，运营成本低，优势明显”。据悉，云南通用航空公司已经开始筹备航空基地、各地直升机降落点和补给线，为云南建立完备的航空网络打下良好基础。(完)

(本文来源：新华网)记者2日从闽侯县了解到，位于该县竹岐乡的福州通用航空产业基地将于今年7月底基本建成，“5·18”期间有望实现直升机起降。这意味着福州将建成我省首个通用航空产业基地。

预计“5·18”期间可实现直升机起降

记者2日下午在位于闽侯县竹岐乡的福州通用航空产业基地施工现场看到，直升机起降跑道已完成混凝土浇筑。背后的航站楼已经封顶，正在进行砌体施工，数十名工人忙着铺设停机坪周边的草坪。

项目负责人、福建正阳投资有限公司总经理詹玉亭告诉记者，福州通用航空产业基地总占地面积315.91亩，计划总投资近5亿元，目前已完成投资1.3亿元。项目共分3期，规划有飞行区、航站区、直升机销售展示中心、通航企业总部办公楼、航空俱乐部会所。目前在建的是1期工程，主要建设塔台、航站楼、停机坪、机库、跑道等。

“当前施工人员正在加班加点赶进度，预计‘5·18’期间可实现直升机起降，7月底有望通过地方验收，10月底可迎接国家民航总局验收。”詹玉亭说。据了解，目前正阳投资有限公司在我省共落地3个通用航空产业基地项目，分别位于福州、厦门、龙岩，其中福州通用航空产业基地将最先建成投用，成为我省首个通用航空产业基地。

搭直升机游榕城，单人10分钟约需1000元

据了解，通用航空是指除军航、民航之外的其他所有航空形式，包括紧急救援、公务飞行、航拍、观光游览等。福州通用航空产业基地可提供空中观光游览、商务接待、通用飞机销售及托管、通用飞机培训等服务。停机坪可同时停放4架米-117型直升机，基地可同时停放中型直升机30余架。

“据我们了解，目前福州地区部分客商有购买直升飞机的意向，但苦于没有通用航空产业基

地。”詹玉亭说，福州通用航空产业基地建成后，将成为“直升飞机4S店”，可提供全方位的直升机停放、养护、维修服务。

待福州通用航空产业基地建成后，空中观光游览也是基地一项主要业务，福州市民有望在家门口实现空中俯瞰榕城。那么乘一次直升飞机到底需要多少钱?詹玉亭说，依照目前的市场行情，单人乘坐直升飞机10分钟约需1000元。“10分钟的时间可以往返于基地和晋安区的登云高尔夫球场，可实现东西向横穿福州主城区。”据悉，该基地还打算推出空中游闽江项目，届时市民可乘坐直升飞机俯瞰闽江。(记者 徐小杰 通讯员 张存金 陈建鋆 文/摄)来源：福州日报(本文来源：人民网)近日，海口直升机通用航空综合服务基地项目获海南省发改委和空军司令部批复。该项目将于九月份开工建设，2013年底前建成并投入使用，可满足16架直升机起飞降落。未来5年内，海南将在东、西、南、北、中共建设5座直升机通用航空机场，形成海南国际旅游岛空中旅游产业体系。海口市直升机通用航空综合服务基地位于海口市东山镇831地块，总建筑面积约为10000平方米，建设内容包括停机坪、跑道、联络滑行道、航站楼、机库以及直升机销售中心和应急救援中心等相关配套设施，项目总投资约7.4亿元。海口直升机通用航空综合服务基地项目建成后，海口将成为拥有海陆空立体化旅游产业体系的国际旅游岛城市。据悉，2010年11月，广州飞行管制区的海南地区低空空域管理改革试点工作正式启动，海南预计在2011-2015年期间开放低空领域，将比全国提前5年完成“低空开放”，成为“领航”者。2012年，海南低空空域开放进入推广阶段，在海口飞行管制分区设立低空空域，进一步建立健全法规标准、优化运行管理模式、合理布局和建设服务网点，逐步形成稳定高效的低空服务保障体系。海南低空空域开放飞行将由航空旅游先行，旅游包机业务，精品航空旅游线路有望对游客开放。据介绍，随着未来海南5座直升机机场的全部建成，届时直升机还将成为一项城市交通设施，客人可包机从海口到三亚，40分钟就能到达。来源：中国日报海南记者站（记者 魏红丽）编辑：冯媛(本文来源：中国日报网)昨日，南京若尔通用航空有限公司拿到了民航局颁发的商业非运输航空运营人运行合格证，具备商用飞行资质，这意味着南京地区唯一一家民航体系运行的通用航空企业投入正式运行。7月26日，华西通用航空有限公司也通过了运行合格审定。而早在2005年4月，江苏航空产业集团、东航江苏公司、江苏交通控股等就发起成立了江苏华宇通用航空有限公司，主要从事石油航空、直升机机外载荷飞行、人工降水等服务。业内人士称，我省各路资本竞相进入通用航空业市场，将有效激发这个新兴产业的巨大潜力和活力。位于浦口老山的若航南京老山直升机场，是全国首个由民资建设、向社会开放的民营直升机专用机场。占地6万平方米，可停放各类直升机35架，已有2架直升机入驻，另有10多架EC-130、R44、R22等直升机已在国外订购。据介绍，若航的目标是成为接轨国际的通用航空服务基地，经营范围除直升机空中游览、商务飞行、空中广告、空中拍摄外，还可为社会提供直升机私商照培训、紧急救助、城市消防、空中护林等服务，以及利用机场基地，提供直升机停放、维修以及租赁等服务。抢夺通用航空第一杯羹，该公司手笔不小。其先期投用的是罗宾逊飞机，每次搭载3名乘客，“空中游南京”20分钟左右，每人每次约付费2000元。报考飞行驾照，私照40飞行训练小时，费用约25万元；商照空中训练时间不少于110小时，花费60万左右。由于通用航空还有空中救援、城市消防、医疗急救等巨大市场，该公司正与有关部门商谈，将公司的直升机用于苏南高速路和城市救助。业内人士介绍说，相对于民用航空，我国通用航空业刚刚起步，这个市场潜力巨大。江苏民航监管局副局长蒋怀成说，我国低空开放后，通用航空市场迎来前所未有的发展机遇，华东地区已启用和获批成立的通用航空公司有几十家。而亚洲地区最大私人飞机销售商“亚洲jet”总裁迈克尔·沃尔什也曾表示，未来10年，中国私人飞机市场规模将每年增长20-25%，10年内中国将超越美国，成为世界上最大的私人飞机拥有国。专家表示，目前我国低空空域开放还比较有限，相关法律法规对直升机在一些特殊领域和区域的使用尚有限制。另外，直升机用户在低

空空域飞行的气象和导航服务业也需要加强和改善。可以相信，随着这些问题的逐步解决，通用航空业一定会厚积而薄发。本报记者 邵生余作者：邵生余(本文来源：新华报业网-新华日报)