助理值班员复习题_助理值班员试题
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助理值班员复习题
一、单选题：
1、接发营业的旅客列车，接发车人员应在（）显示发车指示信号。A、人员乘降的一侧
B、出站信号机一侧 C、列车左侧 D、信号楼一侧
2、在站内无空闲线路的特殊情况下，接入救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。由接车人员向司机说明事由后，以（）将列车领入站内。A、特定引导手信号 B、引导手信号 C、调车手信号旗（灯）D、进站信号
3、重车系指实际装有货物并（）的货车
A、具有运单 B、具有电报 C、具有清单 D、具有货票
4、降弓手信号的显示：昼间为左臂垂直（），右臂前伸并左右水平重复摇动。A、平举 B、放下 C、高举
D、挥动
5、升弓手信号显示：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并（）重复摇动； A、左右 B、上下
C、前后
D、高举
6、正线是指连接车站并贯穿或（）车站的线路。A、通过 B、直股伸入
C、到达
D、进入
7、我国铁路直线轨距标准规定为（）。
A、1000mm B、1400mm C、1435mm
D、1500 mm8、用于侧向通过列车，速度超过80 km/h的单开道岔，不得小于（）。A、7号 B、8号
C、18号
D、30号
9、用于侧向通过列车，速度超过50 km/h的单开道岔，不得小于（）。A、7号 B、8号 C、18号
D、30号
10、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。A、7号 B、12号 C、18号
D、30号
11、峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于（）。A、7号 B、12号 C、18号
D、30号
12、道岔在尖轨顶面宽50 mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面（）及其以上禁止使用。
A、1 mm B、2 mm C、3 mm D、5 mm13、车辆定位的规定是以（）推出的方向为第一位，另一端为第二位。A、车钩 B、制动缸活塞杆 C、截断塞门
D、截角塞门
14、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
A、延长线 B、牵出线 C、安全线
D、货物线
15、进站、通过、遮断信号机正常情况下的显示距离，不得少于（）m。A、1000m B、800m C、500m D、200m16、行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。A、单一指挥 B、领导指挥 C、统一指挥 D、上级指挥
17、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）。A、3小时制 B、12小时制
C、18小时制 D、24小时制
18、列车运行，原则上以开往（）方向为上行。
A、广州 B、上海 C、北京
D、铁路局
19、有关行车人员必须执行（）命令，服从调度指挥，并认真执行车机联控制度。A、值班干部 B、列车调度员 C、车站领导 D、上级领导
20、电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立（）制度。A、申请使用 B、要点消点
C、管理工作 D、登记签认
21、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经（）可以运行的车辆，禁止编入列车。
A、批准 B、同意 C、检查确认 D、允许
122、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限.。A、1辆 B、2辆 C、5辆 D、10辆
23、连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示（）信号。A、连挂 B、溜放 C、停车 D、起动
24、电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据（）的命令所采用的代用闭塞法。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
25、在四显示区段，使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的绿黄色灯光、（）。
A、黄色灯光 B、绿色灯光 C、白色灯光 D、蓝色灯光
26、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。A、绿色许可证 B、红色许可证 C、路票 D、通知书
27、使用电话闭塞法行车时，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）副页。
A、路票 B、红色许可证 C、绿色许可证 D、通知书
28、电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由（）规定。A、车间 B、车站 C、站段 D、铁路局
29、车站一切电话中断时，单线行车按（）法行车。
A、电话联络 B、书面联络 C、时间间隔 D、口头联络 30、车站一切电话中断时，双线行车按（）法行车。A、电话联络 B、书面联络 C、时间间隔 D、口头联络
31、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为（）。A、路票 B、红色许可证 C、绿色许可证 D、通知书
32、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）。
A、2min B、10min C、13min D、20min33、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）标志。A、机车 B、车辆
C、车列
D、列车
34、车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
A、列车运行图 B、列车编组 C、时刻表 B、调度命令
35、凡在电气化区段工作的职工，须经过（）技术教育培训考试合格后，方准正式担任工作。
A、人身安全 B、电气化安全 C、消防安全
D、用电安全
36、列车进站后，应停于接车线（）内方。
A、线路 B、信号机 C、警冲标 D、道岔
37、凡进站、（）信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
A、进路 B、接车进路
C、引导 D、通过
38、电气化区段的车站接发车人员发现罐车顶盖打开与接触网距离不够时，应立即（）。A、关闭顶盖 B、报告车站值班员 C、报告列车调度员 D、报告供电段
39、利用电力机车调车，在接触网终端作业时，应与接触网终点标保持不少于（）m的安全距离停车。
A、5 B、10 C、15 D、20 40、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列（）事故。A、一般A类 B、一般B类
C、一般C类 D、一般D类
41、中间站开行停运列车时，其停留时间超过（）h时，需安排就近列检所派人进行技术检查。
A、10 B、12 C、15 D、2042、引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。A、10 km/h B、20 km/h C、30 km/h D、40 km/h43、在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关（）道岔及邻线上的防护道岔加锁。A、顺向 B、对向 C、交分 D、复式
44、复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后（）。A、顺向移出 B、后退移出 C、缓慢移出 D、不得移动
45、接发列车时，接发车人员应携带（）、持手信号旗(灯)，站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
A、电筒 B、手机 C、个人通信设备 D、列车无线调度电话
46、列车发生车辆抱闸，危及行车安全时，应立即使用（）停车。A、铁鞋 B、防溜木 C、手闸 D、紧急制动阀
47、发现（）尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。
A、机车 B、旅客列车 C、车辆 D、列车
48、发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
49、发车（）准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。A、进路 B、信号 C、凭证 D、人员
50、进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。A、开放 B、灭灯 C、关闭 D、显示
51、出站信号机发生故障时，除按规定交递（）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
A、绿色许可证 B、行车凭证 C、红色许可证 D、路票
52、车辆溜逸时，应迅速利用现场的既有防溜器具对车辆采取制动措施，并迅速报告（）。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
53、如车辆溜入区间，车站值班员应立即紧急呼叫区间内对向运行的列车司机立即停车，并将情况报告列车调度员，并通知（）。
A、邻站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
54、列车退行时，未得到后方站(线路所)（）准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
55、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
56、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
57、列车退行速度，不得超过（）。
A、10 km/h B、15 km/h C、20km/h D、30 km/h58、正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。
A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、检修人员
59、信号是指示列车运行及调车作业的（），有关行车人员必须严格执行。A、指引 B、指示 C、命令 D、通知 60、铁路信号分为视觉信号和（）。
A、听觉信号 B、夜间信号 C、昼间信号 D、手信号
61、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。A、头部 B、全部 C、第一轮对 D、整列
62、调车信号机在调车车列（）越过调车信号机后自动关闭。A、头部 B、全部 C、第一轮对 D、整列 63、引导信号应在列车（）越过信号机后及时关闭。A、头部 B、全部 C、第一轮对 D、整列 64、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
A、进行 B、通过 C、停车 D、引导 65、四显示自动闭塞区段，进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为一个红色灯光及一个（）灯光。
A、绿色 B、黄色 C、月白色 D、蓝色
66、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个绿色灯光——准许列车按（）速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲 A、10 km/h B、15 km/h C、20km/h D、规定
67、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔（）位置进入站内正线准备停车 A、顺向 B、对向 C、侧向 D、直向
68、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔（）位置进入站内准备停车 A、顺向 B、对向 C、侧向 D、直向
69、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个红色灯光——不准列车（）该信号机。
A、越过 B、通过 C、压上 D、进入
70、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔（）位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
A、顺向 B、对向 C、侧向 D、直向
71、四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示：一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
72、四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示：一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲 A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
73、四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示：一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。
A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
74、要求列车停车的手信号：昼间为（）的红色信号旗； 夜间为红色灯光 A、展开 B、拢起 C、卷起 D、收起
75、要求列车停车，昼间无红色信号旗时，两臂（）向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
A、平举 B、上方交叉 C、下方交叉 D、高举头上
76、昼间发车指示信号：高举展开的（）信号旗靠列车方面上下缓动。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
78、昼间发车信号：展开的绿色信号旗（）向列车方面作圆形转动。A、上弧线 B、下弧线 C、平举 D、上下缓动
79、夜间发车信号：绿色灯光（）向列车方面作圆形转动。A、上弧线 B、下弧线 C、平举 D、上下缓动
80、昼间引导手信号：展开的黄色信号旗（）左右摇动。A、平举 B、上方交叉 C、下方交叉 D、高举头上 81、夜间引导手信号：黄色灯光（）左右摇动。A、平举 B、上方交叉 C、下方交叉 D、高举头上 82、昼间过标信号：（）的手信号旗作圆形转动 A、展开 B、拢起 C、卷起 D、收起83、夜间过标信号：（）灯光作圆形转动 A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色 84、昼间互检信号：拢起的手信号旗（）。
A、平举 B、高举 C、上方交叉 D、下方交叉 85、夜间互检信号：（）灯光高举。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
86昼间道岔开通信号：拢起的（）信号旗高举头上左右摇动。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
86夜间道岔开通信号：（）灯光高举头上。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
87、听觉信号中，发车时口笛鸣示方式为：（）。
A、一长声 B、一短一长声 C、一长一短声 D、一短声
88、铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即（）其工作。
A、停止 B、中断 C、开展 D、开除
89、隔开设备是指避难线、安全线以及能起（）作用的道岔及连接接车线末端道岔的牵出线、货物线、岔线50m内无机车（动车）车辆时。A、隔离 B、中断 C、隔开 D、开通
90、路票不得涂改。填写后，车站值班员、（）应按规定复检，核对车次、区间、线别、号码及站名印等。
A、助理值班员 B、车站值班干部 C、扳道员 D、信号员
91、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上列（）A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故
92、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车24小时以上列（）A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故 93、电力机车、动车组带电进入停电区列（）A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
94、电力机车、动车组错误进入无接触网线路列（）A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故、95、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列（）事故。A、一般A类 B、一般B类 C、一般C类 D、一般D类 96、铁路交通事故分为（）。
A、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故 B、特别重大事故、重大事故、大事故、一般事故
C、特别重大事故、重大事故、大事故、较大事故、一般事故 D、特别重大事故、重大事故、较大事故、险性事故、一般事故
97、顺线路走时，应走两线路（），并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。A、旁边 B、中间 C、枕木上 D、钢轨上
98、严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、（）连接杆、尖轨等． A、轨道 B、道岔 C、线路 D、电缆
99、接触网断线时，非检修人员距断导线不得少于（）米。A、2米
B、5米 C、10米 D、100米
100、接发列车时，必须站在（）规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。A、《技规》
B、《行规》 C、《站细》 D、《调规》
二、判断题：
1、助理值班员在车站值班员指挥下组织接发列车工作（）。
2、自备机车在站内作业变更计划时，不须停轮书面传达。（）
3、助理值班员认真执行接发列车作业程序，严格执行标准化作业，严格立岗制度，监视列车运行。（）
4、原规定为通过的旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号，再接入站内。（）
5、遇道岔无表示时，摇岔人员执行一人一检制确认有关道岔加锁及区段空闲道岔开通正确后向值班员汇报。（）
6、发车前或接通过列车时，助理值班员应眼看、手指、口呼，确认进站信号开放正确。（）
7、助理值班员在确认具备发车条件后，准许使用列车无线调度通信设备通知发车。固定用语为：“××（次），×道发车”；司机：“××（次）×道发车，司机明白”。（）
8、相邻两股道（1、Ⅱ道）禁止同时办理超限列车；接发车人员应站在两股道之间接发列车。（）
9、无联锁情况下，进路上的对向道岔和防护道岔须加锁。（）
10、严禁在运中的机车、车辆前面抢越。（）。
11．助理值班员外出作业无法及时登记《接发列车占线簿》时，返回后不用登记。（）12．遇道岔无表示时，摇岔人员执行双人双岗或一人两检制确认有关道岔加锁及区段空闲道岔开通正确后向值班员汇报。（）
13、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车由车站直接发车。（）
14、遇两列车不能同时接发时原则上应发先后接。（）
15、手推调车时，每批移动不得超过重车一辆或空车二辆。（）
16、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。（）
17、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。（）
18、司机主动在站内停车不超过20min时，由车站发车。（）
19、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于10 min。（）20、遇不能同时接发列车时，原则上先接后发（）。
21、未准备好进路接发列车，列一般C类事故。（）
22、列车关门车，在机车后部连挂不准超过三辆。（）
23、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。（）
24、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1米，货物应堆放稳固，防止倒塌。（）
25、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。（）
26、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（）
27、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。（）
28、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为路票。（）
29、接入空客车底需经9号道岔侧向运行时，无须预告司机。（）
30、关门车在列车中连续连挂不得超过三辆；列车最后一辆不得为关门车。（）
31、列车最后第二、三辆可以连续关门。（）
32、旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（）
33、列车停留超过20 min时；列车自动制动机应进行简略试验。（）
34、线路坡度超过6‰，长度为10 km及其以上为长大下坡道。（）
35、接触网发生断线事故后，如果已处于接地点10米以内的区域，应快速跑开。（）
36、线路坡度超过20‰，长度为2 km及其以上为长大下坡道。（）
37、连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车的距离信号，可以挂车，但要注意安全。（）
38、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于2 m。（）
39、在超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车。（）
40、自动闭塞区间内只设一架通过信号机，通过信号机故障或灯光熄灭时，应使用基本闭塞法行车。（）
50、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）
51、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。（）
652、单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，即可填发路票。（）
53、车站一切电话中断时，单线行车按时间间隔法行车。（）
54、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的10%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。（）
55、线路坡度超过12‰，长度为 5 km及其以上为长大下坡道。（）
56、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。（）
57、关门车不得挂于机车后部三辆车之内。（）
58、严禁在车辆运行中，特别是接近连挂时进入钩档进行调整钩位，以免碰伤。（）
59、列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。（）60、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。（）
61、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（）62、客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入正线。（）
63、快速旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在侧线通过。（）
64、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。（）
65、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。（）
66、引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（）67、一切电话中断时，禁止发出列车无线调度电话故障的列车。（）68、在无联锁的线路上接发列车时，并应将进路上有关道岔及邻线上的防护道岔加锁。（）69、接发列车时，接发车人员应携带手机、持手信号旗(灯)，站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。（）
70、发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号或向运转车长显示发车信号。（）71、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。（）72、列车退行速度，不得超过40km/h。（）
73、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为红色许可证。（）74、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（）75、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。（）
76、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。（）77、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。（）78、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆头部越过该信号机后自动关闭。（）79、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。（）80、听觉信号中，紧急停车信号鸣示方式表为：连续短声。（）81、听觉信号中，警报信号鸣示方式表为：一长三短声。（）82、铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。（）83、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件三)。（）84、电流通过人体时，人体内部组织受到破坏，这种情况叫电伤。（）
85、在接触网支柱及距接触网带电部分4000mm范围内的金属结构物均需接地。（）
86、当触电伤员失去知觉，而且呼吸困难时，应立即向触电者身上泼冷水或注射强心剂，并迅速派人请医生前来。（）
87、在带电的接触网线路调车作业时，禁止登上栅车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手闸制动。（）
88、严禁在运中的机车、车辆前面抢越。（）
89、一切电话中断时，可以发出开往区间岔线的列车。（）
90、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩下越过，勿碰开钩销。（）
91、挤道岔为一般D类事故（）92、调车相撞为一般D类事故（）
93、未构成一般B类以上的列车冲突为一般C类事故（）
94、事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级（）95、造成客运列车脱轨18辆以上为较大事故（）96、货运列车脱轨60辆以上为重大事故（）
97、客运列车脱轨2辆以上18辆下为重大事故（）
98、错误操作、使用行车设备耽误列车为一般D类事故（）99、行包、邮件装卸作业耽误列车为一般D类事故（）100、列车拉铁鞋开车为一般C类事故（）
