安全生产月随笔_安全生产月答案

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安全生产月随笔

今年六月，是全国开展“安全生产月”，第十个年头了。为了进一步提高员工安全意识，营造良好安全氛围，促进企业安全健康发展，公司安全生产委员会提出了“安全责任，重在落实”的活动主题，对活动做出了周密的安排，其中开展征文活动，为了共同唱响“安全发展”的主旋律，我们必须坚持《十一五纲要》中提出的“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，把安全生产工作抓紧、管好、做实。下面是我的几点看法：

一、要进一步加强安全生产管理的组织建设。以前，在安全生产的检查、监督管理上，只靠几个人上下、里外忙碌着。而今，随着港口的发展，吞吐量的增长，作业面积的扩大，生产频率的加快，我们的企业在壮大。靠以前的人马刀枪、管理模式，已经应对不了飞速发展的形势了。索胜民总经理在一月五日职代会报告“认真抓好安全管理，为提高效益提供安全保障”中反复强调：“安全生产责任制，要层层落实，层层负责。要形成安全工作层层抓、人人管的局面。”如果安全体系构建上，在生产作业的最基本单位，班组与车组设立兼职安全员，并能发挥他们应有的作用；把安全主管部门，到各部门至最小单位班组或车组形成一个安全生产框架。只有这样才能达到从点到线、从线到

面的立体化控制；才能达到齐抓共管的效果。

二、进一步加强安全生产信息网络的联系。我们以前，只有安全部门每周自上而下，发给各部门的安全生产通报。在这管理水平不断提高的同时，我们是否能够，在建立安全生产管理体系基础之上，形成网络联系制度，充分发挥兼职安全员的积极作用。不管生产作业在船舶上、火车上、汽车上、偏远场地及港外库区，只要有了网络联系，安全管理工作信息就灵通、视野就宽广，控制违章、排除隐患就更加得心应手。

三、进一步加强安全生产的宣传与教育。安全生产的宣传与教育，是安全生产工作不可缺少的重要组成部分。在我们所辖的Ａ港池，通道、线路、场地及货位多，安全宣传可利用空间大。但是在此区域内，体现不出安全生产宣传教育的氛围，基本还是空白。我们应在必要的位置设立限速、限停、限行等标志，路旁、隔离带等地设立标语、口号、格言及警句用来提示、提醒和要求每个车、每个人要遵守规则，要注意安全。

安全生产的教育，要根据不同工作性质，不同群体，进行多方位、多角度的普及教育。新工人的上岗培训尤为重要。现在许多部门，基本做到了上岗前的三级培训，通过考试合格上岗。但是，有的个别部门，招收新工人，不培训、不考试，能干活、能挣钱就行。这些现象，个别外协车队反

应突出。在生产作业中，有的司机，在工人作业区内横冲直撞；有的司机，在铁路线上并驾齐驱；有的司机，能躲不躲，专压路边的隔离带、警锥。车来飞沙走石、车过条条乌龙，真让人望而生畏。由于少数司机不懂安全、不讲安全、野蛮开车，造成撞人、撞车、撞火车，甚至撞又高又宽的管线护拦。此类司机大多是年轻好胜，不懂港内的法律法规，视安全违章而不顾。这样的人群，没有严格规范教育，又怎能去谈安全生产呢？

四、查找安全隐患与反“三违”是安全生产的前提。以前，有的少数企业领导，安全意识不强，一味追求生产效率，把安全工作当成附属工作来做。他们把查找安全隐患，认为是找病，纯属和自己过不去。最近日本发生大地震，安全指数超标的核电站，在地震中发生了核泄漏，极强的核辐射，对亚洲一些国家，产生了巨大的危害。菅直人将被迫下台，难道下台就能挽回过错和危害吗？过去的工作中，在我们身边，个别用户为了让煤增量，超量往煤垛中打水，导致有些煤垛坍塌。工人提出危险，但有的理货员，却不已为然，照打不误。试想：如果坍塌掩埋了工人，带来的是企业的损失、员工的灾难。借问你又能负什么责任呢？“安全第一”，就是让我们牢记：“安全是压倒一切的头等大事”。

作业中，时而存在和发生不安全因素，如船舶作业，安全网未挂牢，船梯未固定；卸火车作业，工人反线，装载

机在身旁行走；晚间作业，没有灯光照明等等；这些都是要及时处理和解决的安全隐患。希望我们对待安全隐患，不要视而不见，抱有侥幸心理；要预视祸起，补牢在亡羊之前。反之，事故发生，酿成大过。悔之晚矣！

任何一项工作、工程，都有终结与竣工；只有安全是生产、生活上永无止境的工程。安全月很快就会过去，但安全工作任重道远。只有不断的提高员工安全意识、提高企业安全素质、提高安全工作管理水平，用科学发展观来鞭策安全工作，我们的企业才能够安全健康的向前发展。

第二港务公司装卸作业部汪志学 2011年6月13日