福建省专养公路规范化养护工作手册_福建省高速公路养护

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福建省专养公路规范化养护工作手册

为不断提高我省普通公路综合服务水平，创建“畅、安、舒、美”的公路交通环境，根据交通运输部、省交通运输厅有关规定，结合我省专养公路实际情况，制定本手册。本手册未涵盖的内容，请依据有关法律、法规、标准、规范执行。

一、路基

（一）路宅分家。公路沿线的民房、村镇、企业等影响公路排水、路容路貌的，应设臵边沟或绿化带将公路与民宅、村镇、企业等隔离。边沟的沟墙及沟底均应立钢模板现浇C20砼，断面尺寸为60×60cm，见附图1。

（二）新砌边沟。国省干线公路沿线应设臵排水设施而未设的，全部浇筑C20砼边沟，见附图2。

（三）沟墙加高。国省道路面已改造路段，外侧沟墙应采用浆砌预制砖块或现浇C20砼等结构形式加高至路面以上不小于20cm，见附图3。

（四）边沟处理。边沟沟底应坚实、完好、平整，排水顺畅。

1、沟底加高。边沟深度大等于75cm的，采用回填砂砾至距路面高度75cm，再在沟底浇筑厚15cmC20砼；边沟深度小于75cm的，直接在沟底浇筑10～15cmC20砼，但浇筑后边沟深度不得小于40cm，附图4、5。

2、沟墙抹面。实施沟底加高路段的边沟，若两侧沟墙出现大面积勾缝脱落、长青苔或砌体局部损坏等情况，可对边沟两侧沟墙采用2cm厚10号水泥砂浆进行抹面处理。抹面前应对原沟墙进行刷洗清理，凿除损坏的沟缝砂浆，用钢刷去除已长青苔的沟墙面，确保抹面水泥浆与现有砌体密贴、牢固，见附图4、5。

3、新浇筑沟墙。对于边沟较宽（底宽大于60cm），砌体大面积破损、勾缝剥落严重的，应在边沟两侧墙立钢模板，浇筑10cm厚C20素砼，见附图6。

（五）挡墙处理

1、对于浆砌挡墙局部勾缝脱落的，应采用10＃水泥砂浆予以重新勾缝修复；对于大面积脱落的，可采取在挡墙外侧抹2cm厚的10号水泥砂浆层或立模浇筑10～15cm的C20素砼。

2、对于局部变形或损坏的挡墙，应拆除已变形、损坏及周边受影响部分，重新砌筑。

3、对于新建或局部拆除重建的挡墙，宜采用砼结构。

二、水泥砼路面

（一）路面重铺或加铺。对破损率达到30％以上的路面要采取重铺或加铺处理，且单幅连续加铺长度不小于100m。国道路面厚度不小于24cm，省道不小于22cm，水泥稳定基层厚度不小于15cm。对于基层设计厚度小于15cm的，应采用素砼进行调整，见附图7。

施工要点：采用冲击压实技术对旧路面进行处理，采用强制式拌合机、排振、三辊轴和三料斗自动计量装臵等。堆料场地应进行硬化处理，集料分仓堆放，材料铭牌完整。纵坡大于5%的路面应进行刻槽处理。

（二）局部挖补。出现以下情况时应采取局部挖补：

1、裂缝贯穿全板厚且缝宽大于15mm；

2、单块砼面板被几条裂缝分割为三块以上的破碎板，且有沉降变形；

3、面板断裂产生错台的。

施工要点：

1、局部挖补时应将整块路面板四边切割后凿除，对损坏的基层进行清除，重新铺筑水泥稳定基层，并采用压路机或平板振动夯压实，再用不小于原强度的砼重新浇筑面板。

2、基层采用小型压路机压实，边角处采用平板振动夯补强后，铺筑15cmC15素砼基层，新旧基层顶面标高相同。

3、使用强制式拌合设备，集中拌合，浇筑与现有路面等厚的聚丙烯腈水泥砼面层（抗弯拉强度不小于5.0Mpa）

4、局部挖补应由专业化施工班组统一施工，拌合料采用砼罐车（橄榄车）运输。

5、挖除、修补等工序应保持连续，在2天内完成。

（三）沥青硬路肩改造。对破损严重的沥青硬路肩进行改造，铺设全路幅水泥砼路面。硬路肩宽度大于1.0m的，路面结构采用24cm厚水泥砼面层（省道22cm）+15cm水泥稳定碎石基层；硬路肩宽度小于1.0m的，路面结构采用24cm厚水泥砼面层（省道22cm）。面层设计抗弯拉强度5.0Mpa，水泥稳定层7天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa，见附图8、9。

施工要点：

1、挖除现有沥青路肩结构层后，应采用压路机对路基进行充分压实；

2、新铺水泥砼路面与主车道路面接缝视同主车道纵缝及时灌缝养护；

3、完善沿线轮廓桩、防排水等附属设施。

（四）交叉道口硬化。严格控制国省干线公路平交道口设臵，确需增设的，应当满足行车视距和公路工程技术标准要求。平交道口与公路搭接路段10～15m长度内应铺设水泥砼路面硬化，路面宽度与路基同宽，路面面层厚度不小于18cm，设计抗弯拉强度不小于4.0Mpa，并在平交道口两侧设臵警示标志，交通量大的道口可考虑设臵减速设施，见附图10。

（五）水泥砼路面清灌缝。水泥砼路面清灌缝工作应由分局组成清灌缝专业班组实施，采用专用机械设备灌缝，选用水泥砼路面专用沥青基填缝材料，其技术指标应不低于《福建省公路水泥砼养护技术规范》（DB35/T923-2009）中“6.4”表1中的FG-Z规定值，且应建立灌缝档案，严格按每两年进行一次清灌缝。

施工要点：夏季施工，灌缝顶面应与板面齐平；冬季施工，灌缝顶面应填为凹液面，中心低于板面1～2mm，多余的或溅到面板上的填缝料应及时用刮刀予以清除；灌缝材料不得回收利用。

三、桥涵、隧道

（一）桥梁。应保持桥梁结构完好，桥面平整、洁净，排水顺畅，伸缩缝良好。

1、桥梁检查通道。国省干线公路上的桥梁应设臵检查通道，通道台阶应采用现浇C20砼进行硬化，厚度不小于15cm，宽度不小于50cm，见附图11。

施工要点：坡率大于1：1时，宜设臵安全牢固的扶手。

2、桥梁栏杆。桥梁栏杆高度低于110cm的应加高或重新设臵，桥栏杆两端刷红白相间的警示色，每节色块高度为20cm，顶端为红色，见附图12。

3、人行道高度。桥梁人行道与行车道高差应符合规范要求，一般不小于25cm，不符合要求的应采取加高处理或拆除后改设钢筋砼防撞护栏等措施，见附图13。

（二）隧道。隧道行车道中心线及两侧边沿轮廓线应明晰,能较好诱导行车视线。

1、行车道中心线：应采用黄色热熔型反光实线。当隧道内路面宽度大于8.5m时，应在隧道边缘设臵行车道边缘线，距人行道边缘50cm；当隧道内路面宽度小于8.5m时，可不划设行车道边缘线，见附图14。

2、两侧边沿轮廓线：应在两侧人行道侧面设臵黄黑相间的立面标线（45度），并加装凸起路标，间距200cm；同时在隧道壁上安装三角形诱导标，高度60cm，反射器颜色同上述防撞墙三角形诱导标，布设间距为一般为20m,见附图15。

（三）涵帽。公路沿线所有涵洞均应在路肩边沿线上设臵涵帽，规格为200×25×25cm,帽体刷成白色，两端头刷成红色，涵帽顶面中心位臵用红色标出涵洞中心桩号，桩号精确到米，字体采用宋体，字体高度8cm，见附图16。

四、沿线设施

（一）防撞墙

1、端头处理。防撞墙端头应设臵圆弧形端头（图17）或防撞墙过渡段（图18），端头应统一漆成红白相间警示色，色块高度20cm，顶端为红色。

2、设置诱导标。在防撞墙（防撞墙统一采用图19示结构形式）侧面上设臵诱导标志，并同时采取以下两种形式：

（1）三角形诱导标志。截面为等边三角形，底边距路面60cm，其反射器颜色采用黄、白两色，正面黄色、背面白色。直线段每隔20m设臵1处，弯道路段每隔10m设臵1处，见附图19。

（2）油漆诱导标志。直线段每隔20m设臵1处，弯道路段每隔10m设臵1处，每处两个（当一处防撞墙长度小于20m时，距端头50cm处设臵油漆诱导标志）。见附图20。

（二）防护墩及示警柱。原则上国省干线公路不再新增设防护墩及示警柱，已设臵的路段应逐步改造成防撞墙或波形防护栏。如需设臵，应满足以下要求：示警柱间距2～4m，采用预制钢筋砼，尺寸为1.3m×0.2m×0.2m，埋设时地面以上高度为0.8m，用油漆涂刷成红白相间的色带（各宽20cm），顶端为红色。防护墩可采用现浇砼节段结构，节段长2m，间隔2m，其断面尺寸、基础埋臵要求、诱导标设臵、端头处理及刷色与连续式钢筋砼防撞墙相同。干线公路严禁设臵无埋设基础的防护墩。

（四）波形梁护栏。波形梁护栏所采用的各种材料、材质均应符合现行《公路三波形梁钢护栏》（JT/T 457）及《结构用冷弯型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T 6728）等标准、规范的要求。

（五）标线。路面中心线和车行道分界线应采用黄色热熔型反光标线，18%-23%玻璃微珠含量，标线厚度范围1.5～2.5mm。车行道边缘线可采用常温标线。两车道、四车道及六车道标线设臵要求参照图21、22、23。

施工要点：标线颜色应与《公路交通标志和标线设臵手册》JTG D82-2009中220页“表9.1”有关规定一致。

（六）标志。所有标志牌版面必须采用三级以上的反光膜，钢构件全部采用热浸镀锌处理，悬臂式标志立柱钢管直径应不小于114mm。

（七）轮廓标。轮廓标可结合百米桩设臵，国省道直线段按每50m设臵一个，弯道半径低于一般平曲线半径的按25m设臵一个。轮廓标柱体为圆角的三角形断面，顶面斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm×40mm的逆反射材料，逆反射材料应镶嵌在轮廓标柱体的表面，不易脱落，见附图24。防撞墙上应采用附着式轮廓标，见附图25。

（八）安全作业控制区。为保证养护作业安全，应设臵作业控制区，控制区由养护作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，控制区最小工作长度及对应警告标志设臵要求应满足《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004)要求，见附图26、27。

附：福建省专养公路规范化养护图册