高速铁路接触网工理论升级三考试卷答案_高铁接触网工题库
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高速铁路接触网工理论升级三考试卷答案
满分：100分；时间：60分钟
部门:__________姓名:______________考试日期______________2、3、4、5、6、7、高速铁路接触网正线和联络线的接触线高度为5300米 高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于3.0米。客运专线正线接触网结构高度一般为1.6米 武广客专正线接触网采用的是全补偿弹性链型悬挂方式，跨距小于等于40米 武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用五跨关节 吊住梁的锈蚀面积不超过20%
100mm, 困难值大于等于75mm
一、选择题：（每题2.5分，共计50分；请将下列各题中符合题意的一个选项的字母填在括号里）
1、高速铁路是指运行速度达到（）km/h及以上的铁路线路。B
A200B250C300D3502、停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（）个跨距，在同一组硬横跨上作业时不超过（）条股道。A
A、12；B、24；C、25；D、363、中断工作连续（）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员应在上岗前进行安全等级考试。B
A、3； B、6；C、9；D、124、客运专线接触网巡视原则上采用（）巡视方式。C
A、步行；B、登机车；C、作业车上；D、以上都是
5、厢内观察巡视时，可在不停电情况下进行，作业车运行速度不大于（）公里/小时，人员不得出车厢。B
A、30；B、40；C、50；D、606、武广客专进出站设置信号机，信号机常态为（D）。
A红灯B白灯C绿灯D灭灯
7、武广客专与既有线比较采用（B）缓和曲线。
A 较短B 较长C 不变D 可长可短
8、武广客运专线最大的道岔辙岔号数是（D）。
A20B30C45D509、动车组受电弓静态抬升力为（A）。
A70N±15NB70N±10NC68N±9.8ND70N±9.8N10、高速接触网设备质量检测方式主要有（A）两种。
A、静态检测和动态检测；B、人工检测和机械化检测；
C、昼间检测和夜间检测；D、人工巡视和检测车检测
11、限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（B）倍的要求。
A、1；B、1.5；C、2；D、2.512、客专隧道外采用预留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安装高度一般为（C）米。
A、7.8；B、7.5；C、7；D、6.813、客专隧道外支柱上下腕臂底座间距为（）米。B
A、1.6；B、1.8；C、2；D、2.514、正定位时定位管定位环在腕臂斜支撑（）方。D
A、线路；B、田野；C、上；D、下
15、所有下锚连接零件（绝缘子侧）的螺栓穿向都由田野侧穿向线路侧，螺帽在（A）。
A、线路侧；B、田野侧；C、上方；D、下方
16、支柱基础螺栓外露标准为：桥面螺栓外露（）mm。D
A、400；B、300；C、250；D、17017、除有特别规定外，顺线路水平螺栓统一穿向（C）方向。
A、垂直；B、水平；C、来车；D、以上都不对
18、AT供电方式是利用（）对接触网间接供电，以减小对通信线路的干扰并提高接触网末端电压。C
A、吸流变压器；B、扼流变压器；C、自耦变压器；D、互感器
19、对于长大桥梁区段的抢修，在作业车不能到的达故障点，应采用（A）抢修。
A、车梯和梯子；B、绳子；C、挂钩；D、升降机
20、变电所馈线电缆故障时应甩开故障电缆，采取通过（B）进行环供，同时调整保护定值，限制列车对数。
A、备用回路；B、分区亭；C、开闭所；D、AT所
二、判断题：（在括号内对的打“√”，错的打“×”，每题2分，计40分）
1、作业平台上巡视时应不少于两人，其中1名作业人员的安全等
级不低于三级。（×）
2、绝缘工具的机械强度试验应在组装状态下进行。（√）
3、每次作业一名工作领导人只能接受一张工作票。（×）
4、凡在距离地面2.5m以上的处所进行的作业均称为高空作业。（×）
5、根据承力索、接触线铅垂线间的距离合理选用电连接线在承力索、接触线间的安装形状，承力索、接触线间的距离小于等于1000mm时采用“S”型连接的方式，大于1000mm时采用“C”型连接。（×）
6、横向电连接的间距以设计要求为准，允许偏差±300mm。（√）
7、不同作业组分别作业时，允许共用行车防护人员。（×）
8、客专铁路不采用手信号降弓方式。（√）
9、客专接触网最短吊弦长度不小于600mm。（√）
10、远离作业是指距带电部分2米及其以外的高空作业和较复杂的地面作业。（×）
11、接触网安装施工用力矩扳手连接螺栓时应逐个循环拧紧。（√）
12、鉴定的范围应包括所有的接触网设备，但正在实施集中修的设备可不作鉴定。（×）
13、各单位开始参加接触网远离作业的人员，应在上岗前进行岗位培训和安全等级考试。（）×
14、开口销销钉安装时垂直放置的钉帽在上。（√）
15、上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，严禁踩踏接触线，凡接触线上安装的各类线夹必须一次安装到位。（√）
16、如右图1所示，②是指定位器，每个螺母的力矩M为44 N〃m。（）×
17、如右图1所示，⑦+⑧+⑨的组合成为腕臂旋
转组件，其中⑨是旋转接头，⑨是双耳套筒，每个螺丝(M1)的力矩为75 N〃m，螺母(M2)的力矩
为50 N〃m。（）×
18、如右图1所示，13是定位管斜拉线。（）×图
119、在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营管理部门交付电子版的资料应有设备试验报告。（）×
20、客专接触网故障初步判断和查找主要根据接触网故障测量装置提供的数据和其它各方面汇报相关信息进行。（）√
三、简答题(2道题,每题5分,共10分)
1、高速铁路接触网电连接根据安装位置分为哪几种
?
答：(1)横向电连接。(2)股道电连接。(3)道岔电连接。(4)锚段关节电连接。（5)隔离开关电连接。(6)避雷器电连接。
2、高速铁路接触网附加导线有哪几种?
答：(1)供电线；(2)捷接线；(3)并联线；(4)加强线；(5)回流线；(6)正馈线；(7)保护线；(8)架空地线。
四、综合题(2道题,每题10分,共20分)
1、简述测量和检调单开线岔始触区的方法和步骤。
答：测量调整两支均为工作支侧：(1)线坠挂于正线测量距侧线线路中心的距离，调整线坠位置至正线接触线距侧线线路中心距离为500 mm和800 mm，看正线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，判断其距侧线线路中心的距离是接近500 mm还是800 mm，接近500 mm则向线岔侧调整，至到小于500 mm，接近800 mm则向线岔反方向调整：直至大于800 mm。(2)线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800 mm，看侧线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，按上述方法进行调整。测量调整其中一支为非工作支侧：线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800mm，看侧线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，按上述方法进行调整。
2、昼问巡视观察的主要内容是什么?
答：答：(1)有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍；(2)各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、捷接线、吸上线和软横跨的线索等零部件等有无烧伤和损坏；(3)补偿装置有无损坏，动作是否灵活；(4)绝缘部件(包括避雷器)有无破损和闪络：(5)吸上线及下部地线的连接是否良好；(6)支柱有无破损或变形；(7)限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整；(8)有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象。
