有关城市公交的思索_城市公共交通发展思考
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有关城市公交的思索
关键词：公交车
发展史
问题
解决方案
内容提要：出行难、行路难、公车超载、公车上行窃、公车性骚扰„„当这些事实演化为全国越来越多城市居民的抱怨时，我国城市交通中的种种“软肋”开始急剧凸显。抱怨背后的一个尴尬是：尽管我国城市公共交通近年来得到了较快的发展，但距离当前城市经济社会发展的要求“差距甚远”。公交车从什么时候出现的？现状如何？ 我们国家应
该怎样去解决公交问题呢？
在文章的开始，让我们一起看一组照片：
图一：拥挤的公车上，妈妈抱着熟睡的孩子依旧无人让座！图二：武汉拥挤的街道上，稠密的公车在人流中爬行。
图三： 看看北京等候公车的人群吧！
图四： 人们心目中风光旖旎的澳门在公车面前也败下阵来。
图五： 公共交通是个国际问题，古巴原来也是如此。
图六： 绅士是一种风度，在公车面前，英国人的秩序难能可贵。
今年五一黄金周，我满怀期待的踏上了去西安旅游的列车。
西安这座闻名世界的古城，就像一本至今仍保存完好的线装书，忠实地记录和珍藏着城市的记忆。古老的历史遗存和人文景观，浸润培育出西安风格独特的城市文化。
对西安的总体印象还是蛮好的，但是对西安公交的恐怖之感却由此产生，再也难以抹去。公车上拥挤无序不说，其中还伴随着一些社会道义乃至犯罪问题。每天出行大车，不管是早上抑或是晚上，车上的人永远是多的超出你的想象。无怪身边的人无奈的感叹：坐公车比80年代挤火车还难。
5月1号，晚上出火车站去西安郊区长安区，由于公车人太多挤不上，打的回朋友家使我可怜的钱包一下子就瘪了下去；
5月2号，发现公车上老弱病残等不到应有的照顾，在接下来的几天在不同的车上、不同的时间、不同的乘客中不断的上演近似的内容；
5月3号，在车上虽小心翼翼的呵护手提包，但是包里的手机还是不翼而飞； 5月4号，去古城墙玩耍，回来的路上，在公车上雨点般的不同型号的脚砸在我可怜的脚35码的脚上；
5月8号，到学校后，才发现我的MP3不知到在回来那天的“600青年文明专号”上的那个角落被偷；
„„ 回学校之后，西安公交上的一幕幕场景不断地在我脑海里上映，挥之不去。由此引发了我探讨中国公交事业的兴趣。（也是大学以来，第一次这么积极的提前完成论文作业。）我从以下几个方面完成我的论文：
历史篇：
座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。
在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快„„我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。
公交车从什么时候出现的？
公交车从什么时候出现的，什么时候才出现这个名词，有什么特殊的事情吗？
城市公共交通最早出现于英国,1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车,至今已有160多年的历史。其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。
1906年比利时人在天津建成中国首条公交线。1906年，第一条有轨电车线路在天津建成。
五彩电车绕着天津城转 千万利润汇回布鲁塞尔
1900年八国联军入侵中国后，比利时趁火打劫，在天津强行攫取租界，并在1904年强迫清政府签订了《天津电车电灯公司合同》之后，经过一年多的筹备工作，比利时电车电灯公司(以下简称比电公司)开始在马路上铺设轨道。1906年2月16日，单轨白牌电车正式通车，宣告了中国第一条公交线路在天津的诞生。此后，比电公司又陆续开辟了6条车身颜色各异的电车路线，全长近22公里。
从1916年到1928年，比电公司从公交线路上赚取了2500万银元的利润。这段时期，比电公司每周都要把高额利润汇往比利时首都布鲁塞尔。据说，靠着这笔钱，该公司当时承担了比利时全国的教育基金。
1941年，日本人用武力强行攫取了比电公司的产业。日本投降后，***天津市政府又从日军手中接收了电车业，至此，被外国人控制40余年的天津公交业终于回到中国人民手中。
北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。从1921年至1949年，北京的公共交通经历了由初创到发展，再到衰败破产三个时期。
1921年4月26日，上南长途汽车股份有限公司成立。公司位于浦东周家渡，资本25万元。随即开筑上南县道（公路），从上海浦东周家渡至江苏省南汇县泥城。
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总的来说，天津的公车开创了我国公交事业的新纪元。
问题篇：
进入20世纪后，我国的经济增长速度明显加快，然而经济快速增长的同时也引发了包括交通、环境在内的诸多问题。通过世界各国交通发展的历史可以看出，拥堵、事故、环境污染等是每一个国家在交通发展期内都会面临的主要问题。公交车的拥挤是出了名的，无论老幼青壮，每个人在看到公交车过来时总会给人一种恶狼扑食的感觉。在这样一种状况下，人的各种劣根性就展露无遗。有时候，儿童被挤得痛哭，老年人被挤得直打趔趄，可是很多人都是无动于衷。如此情况，总会是强者的天下，就像尼采所说：“我是太阳，如果谁要阻止我个人利益的实现，那么我立刻将他融化。”
出行难、行路难、公车超载、公车上行窃、公车性骚扰„„当这些事实演化为全国越来越多城市居民的抱怨时，我国城市交通中的种种“软肋”开始急剧凸显。
随着我市城市规模的快速扩大，人口的迅速膨胀，经济增长驱动着城市汽车拥有量的剧增，交通阻塞问题日益突出，引起了社会各界的普遍关注。
抱怨背后的一个尴尬是：尽管我国城市公共交通近年来得到了较快的发展，但距离当前城市经济社会发展的要求“差距甚远”。公交车从什么时候出现的？现状如何？ 我们国家应该怎样去解决公交问题呢？
措施篇：
在找到解决措施之前，现让我们一起看一下产生交通问题的根源：
１．公共交通问题的根源在于政府管理思维；
２．快速发展的机动化和人观念的落差，是造成城市交通拥堵的主要原因；
３．从硬件来讲，公交车的供给规模有限，分配不合理，布点不够科学。从服务来讲，公交车没有根据市民的需求做相应的配置。
４．交通规划要先形成城市发展危机意识不强；
５．公交优先应先运行效率不高；
解决措施：
１．加强公民道德建设。道德的缺失将是我们的最大损失，假如没有了道德的约束，仅凭法律的强制作用，那将很难达到一种安宁和平的局面。为了寻求一种秩序的平等，或许我们现在应该呼唤道德的回归。
良好的秩序是公民自身道德素质提高的表现，一个没有道德的民族很难以维持一种良好的社会秩序，那么它在世界人民中的良好形象也会损失殆尽，更何况中国人一向自诩自己的国度是礼仪之邦呢？
为了保持一种良好的局面，公交车司机以及乘客的各项素质必须有所提高。《公民道德建设实施纲要》中曾对公民道德作出明确的规定，可是由于宣传力度不够或者个别公民的意识不高，良好的社会风气依然没有形成，这一点应引起大家的重视，尤其是市领导干部更是应该积极采取措施，有效解决问题。
２．转变政府管理思维，认真贯彻四部委联合提出“公交优先”的原则。政府永远都会先解决当前最重要的问题，现在是交通，几年前是就业，几年后可能就是别的。如果政府能够形成危机管理意识，那么对于任何问题都可以防患于未然。
３．多元化投资将成公交未来发展方向。探索多元化投资，鼓励社会资本，包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与交通投资。
４．加强公共交通立法工作。目前我国有关公共交通的法律建设不够完善，我们应该积极地加强法律建设工作。用法律这个强制武器来约束公交事业并依法制裁违法犯纪的行为。
５．加强公交的硬件配套设施，并且增强公交人的业务素质。
律己篇：
最后，我想说的是：作为一名大学生，我们更应该高标准要求自己，不能随波逐流。任何时候，我们都要约束自己，在一方净土上，建构起自己的道德体系。如果你已经走进了社会，那么不可避免地会受社会习气的影响，这时自己更要坚守信念。当我们坐公交遇到拥挤的情况时，一定不要随意丢弃自身的品德。作为祖国未来的建设者，我们应该学会承受，学会把持和控制，而不是只凭一时冲动，去享受暂时的愉悦。
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