汽车工程专业专业课程作业二(权威)_汽车专业课程标准

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专业课程作业二

4、简述汽车自动变速器的基本结构和工作原理。

答：

⑴自动变速器的基本结构：由液力变矩器、行星齿轮传动机构、液压系统、电子控制系统、手控连杆机构和变速器壳体六大部分组成。

⑵自动变速器的工作原理：当车速或发动机负荷发生变化时，换档执行机构在液压控制装置作用下，通过操纵固定行星齿轮装置中不同传动元件，改变动力传递路线及变速比从而实现换档。

5、简述汽车电子控制防抱死制动与驱动防滑系统的结构和工作原理。

答：

⑴汽车电子控制防抱死制动系统的结构和工作原理

①汽车电子控制防抱死制动系统的结构：由车轮转速传感器、ECU、制动压力调节装置和报警灯等组成。制动压力调节装置主要是由调压电磁阀总成、电动泵总成和储液器组成。

②汽车电子控制防抱死制动系统的工作原理：四个车轮各有一个传感器，检测车轮速度的变化，并将其信号输送给电控单元，电控单元将送来的信号处理后发出控制指令给液压调节器。电控单元是ABS系统的控制中心；液压调节器是ABS系统的执行控制装置。通常情况下，只要制动系统在制动过程中车轮没有被抱死的迹象，ABS系统是不工作的，制动主缸中的制动液可以直接通过液压调节器进入制动工作缸产生制动力。如果车轮快要抱死，ABS系统中的电控单元就会从 1

车轮传感器发出的转速信号的变化中判断出来，同时向液压调节器发出控制指令。此时，液压调节器控制着制动工作缸中液压力随着刹车状况的变化而迅速变化，并始终将车轮的滑移率控制在20%左右。这样就尽量发挥了制动系统的制动力而使车轮又不被完全抱死，最大限度地保证了制动时汽车的安全性，并缩短了制动距离。

⑵汽车驱动防滑系统的结构和工作原理

①驱动防滑系统的结构：由传感器、电子控制模块（ECU）、执行器、驱动车轮制动器等组成。

②驱动防滑系统的工作原理：通过减小节气门开度降低发动机功率充分发挥发动机动力性，控制滑移率而使车轮防止打滑。

6、简述汽车电子控制悬架系统的结构和工作原理。

答：

⑴汽车电子控制悬架系统的结构：主要由弹性元件（空气弹簧或油气弹簧）、变阻尼减振器、传感器与开关、电子控制单元ECU、悬架控制执行器等组成。传感器和开关主要包括：车速传感器、节气门传感器、车高传感器、转向角传感器、加速度传感器及控制模式开关等。

⑵汽车电子控制悬架系统的工作原理：传感器和开关给控制单元ECU提供输入信号。控制单元根据各个传感器送来的信号经过运算分析后，向悬架执行元件发出指令信号，使执行元件产生一定的机械动作，改变悬架的刚度、阻尼系数和车身高度，使车辆在行驶过程中具有良好的平顺性和操纵稳定性。